Конусные посадки

Рис, 3. Соединение с конусной посадкой. [c.111]

Даже при тщательном изготовлении образцов в сопряжении штифт — оправка имеется зазор. При малом зазоре в конусной посадке сближаются сопрягаемые поверхности на расстояния, при которых появляются значительные силы Ван-дер-Ваальса (рис. 4.9, а). В случае большой величины зазора возможно либо проникновение в него твердых высокоскоростных частиц, заклинивающих штифт в оправке (рис. 4.9, б), либо затекание расплавленного напыляемого материала и, как следствие, сваривание деталей образца (рис. 4.9, в). Данные факторы вызывают дополнительные силы, фиксирующие [c.65]

Конусные посадки — Коэфициент трения [c.114]

Хвостовая часть заклинивающегося наконечника имеет конус Морзе № 1 или 2. Длина конуса берётся с расчётом, чтобы конусная посадка была не меньше 12 мм. [c.272]

При ударной нагрузке (кузнечно-прессовое оборудование, дробилки и т. п.) применяется конусная посадка (фиг. 1), напрессовка и т. п. При действии на вал [c.134]

Конусная посадка образца в стакане обеспечивает их совместный разогрев при достаточно малых значениях перепада (т). Экраны [c.81]

Ведущие пальцы с конусной посадкой Муфты с относительно малыми отверстиями (тип А) Муфты с относительно большими отверстиями (тип Б) а в кг GD в кГ-м- [c.107]

В гидроприводах кранов применяют различные конструкции клапанов прямого действия с конусной посадкой на седло. На рис. 119 показана одна из них. Жидкость от насоса через полость Б попадает в полость В под клапаном 1. [c.157]

Турбинный вал 1 гидротрансформатора (первая ступень) вращается в подшипниковых опорах. На приваренном к валу диске закреплено турбинное колесо 27. На вал насажена шестерня первой ступени, передающая вращение на вторичный вал. Турбинный вал второй ступени представляет полую деталь, внутри которой проходит насосный вал. На валу на конусной посадке установлено турбинное колесо 11 гидромуфты, а с другой стороны приварен диск, к которому винтами прикреплено турбинное колесо II ГТР. Также на конусной посадке зафиксирована шестерня 14 второй ступени, передающая мощность, снимаемую с турбинных валов II ГТР и гидромуфты. Гидротрансформаторы заключены в чугунные корпуса, объединенные в блок и закрепленные в корпусе гидропередачи. Реактивный момент воспринимается реактивным болтом, пропущенным сквозь стенку УГП и ввернутым в блок корпусов. [c.95]

Вал отбора мощности (рис. 57) предназначен для привода питательного насоса УГП и для отбора мощности на вспомогательные нужды. Вал, приводимый от шестерни, расположенной на приводном валу гидропередачи, состоит из горизонтального вала и вертикального вала привода питательного насоса. Для удобства монтажа горизонтальный вал состоит из частей 4 и 5, соединенных фланцами. Вал вращается в трех опорах. На переднем конце насажена на конусной посадке с натягом приводная шестерня 1. В средней части также на конусной посадке напрессована коническая шестерня 8 для привода питательного насоса. На выступающем за корпус УГП заднем конце напрессован фланец для привода компрессора. [c.101]

На гидропередачах выпуска 1979 г. и позднее полумуфты 21 и 24 насажены тепловым способом на конусной посадке. [c.103]

Турбинный вал 1 гидротрансформатора (I ступень) вращается в подшипниковых опорах 29, 32. На диске вала закреплено турбинное колесо. На вал насажено зубчатое колесо I ступени, передающее вращение на вторичный вал. Турбинный вал II ступени представляет собой полую деталь, внутри которой проходит насосный вал. На валу приварен диск, к которому винтами прикреплено турбинное колесо второго гидротрансформатора (ГТР). Также на конусной посадке сидит зубчатое колесо 13 II ступени, передающее мощность, снимаемую с турбинного вала второго ГТР. Гидротрансформаторы заключены в чугунные корпуса 18, 34, объединенные в блок и закрепленные в корпусе гидропередачи. Реактивный момент воспринимается реактивным болтом, пропущенным сквозь стенку УГП и ввернутым в блок корпусов. В меридиональном сечении рабочей полости на рис. 46 видно, что в корпусах гидротрансформаторов закреплены лопатки реакторов. В каждом ГТР реактор состоит из двух систем лопаток. В центре рабочая полость ограничена тором, прикрепленным к лопаткам реактора, и уплотнениями, прикрепленными к турбинным колесам. В верхней [c.70]

Раздаточный, или выходной, вал (рис. 49) предназначен для передачи мощности с гидропередачи через карданные валы на осевые редукторы. Вал вращается в подшипниковых опорах, расположенных в стенках нижнего картера. На обоих выступающих концах вала напрессованы на конусной посадке фланцы для при- [c.73]

Особое внимание при конструировании электродов должно уделяться форме и размерам посадочной части. Наиболее распространена конусная посадочная часть, длина которой должна составлять не менее 1,25 Оэ- Электроды с укороченным конусом следует применять только при сварке с использованием малых усилий и токов. Кроме конусной посадки иногда применяется крепление электродов на резьбе с помощью накидной гайки. Такое соединение электродов может быть рекомендовано в многоточечных машинах, когда важно иметь одинаковое исходное расстояние между электродами, или в клещах. При использовании фигурных электрододержателей применяются также электроды с цилиндрической посадочной частью (см. рис. 30, г). [c.58]

Для передачи больших сварочных токов и усилий сжатия, а также для обеспечения герметичности и быстрой замены электродов в большинстве случаев применяют крепление электродов в электрододержателях сварочных машин посредством конусной посадки. При осевой нагрузке и усилиях ниже 1500 кГ рекомендуется конусность 1 10, при больших усилиях во избежание заклинивания — конусность 1 5, при эксцентричном приложении нагрузки (на фигурных электродах) увеличивается [c.72]

Рис. 21. Масляный насос для распрессовки деталей на конусной посадке

Фланцы 1 посажены на вал 6 на конусной посадке с гарантированным натягом. Распрессовка фланцев 1 производится с помощью масла, подаваемого специальным прессом в зону сопряжений под давлением через отверстия и [c.95]

Шестерня 9 посажена на конусной посадке с гарантированным натягом. Вал 4 на концах имеет шлицы, которыми соединяется с шестернями 1 м 7. От продольного перемещения вал 4 удерживает пружинное кольцо и бурт самого вала. Вал 8 с одного конца имеет шлицы, при помощи которых он соединен с шестерней 7, с другого кони,а — конусной хвостовик для установки шкива 13 отбора мощности для нужд тепловоза. От продольного перемещения вал 8 удерживается подшипником 11 и круглой гайкой. [c.95]

На кожухе 2 укреплена указательная табличка положений включения реверса и режимов. С помощью вала 28 и полумуфт 27, 29 осуществляется управление подвижными муфтами включения реверса и режимов. Верхняя полумуфта 27 посажена на шлицах и стопорится винтом. Нижняя полумуфта 29 посажена на конусной посадке с гарантированным натягом. [c.97]

На рис. 32, а показан прямой электрододержатель с электродом. В нижнюю часть корпуса 1, имеющего коническую резьбу, ввернут стальной коллектор 2 с трубкой 3 диаметром 5—8 мм (медной, латунной или стальной с антикоррозийным покрытием). В верхнюю часть корпуса на конусной посадке вставлен электрод 4. Конусность электродной посадки стандартизирована и равна 1 10. [c.51]

Зенкеры бывают хвостовые (рис. 98, а, б, в) и насадные (рис. 98, г, д, е) (крепятся к оправке на конусной посадке) [c.61]

При сварке сплавов для передачи больших токов и усилий сжатия, а также для обеспечения герметичности и быстрого съема в большинстве случаев используют крепление электродов посредством конусной посадки. При осевой нагрузке и усилиях ниже 1500 кГ рекомендуется конусность 1 10 при больших усилиях для облег-134 [c.134]

При правильной подготовке и выполнении маслопрессовой конусной посадки сопрягаемые детали можно собирать и разбирать многократно, без ухудшения передаточной способности соединения. При неоднократном снятии и насаживании втулки на поверхностях сопряжения может наблюдаться сглаживание гребешков неровностей, поэтому допускается уменьшение длины насаживания до 15 %. Необходимо при этом учитывать, что величина передаваемого вращающего момента зависит от величины осевого натяга. Если она меньше величины, указанной на чертеже, необходимо заменить или восстановить детали соединения. [c.108]

Величина давления масла в момент разборки маслопрессовой конусной посадки в значительной мере зависит от скорости его нарастания. Поэтому давление рекомендуется увеличивать медленно, а при достижении 100 МПа необходимо через каждые 10 МПа делать выдержку 1... 2 мин, что обеспечивает равномерное распределение масла по сопрягаемым поверхностям деталей и предотвращает появление местных пластических деформаций металла. [c.109]

Давление масла в зоне сопряжения деталей узла при нормальном исполнении маслопрессовой конусной посадки составляет [c.109]

В процессе монтажа и демонтажа маслопрессовой конусной посадки не допускается стоять по траектории движения снимаемой детали, а также напротив насоса высокого давления масла и мультипликатора. Руки рабочего не должны находиться в зоне снимаемой детали. После разборки соединения втулку (фланец, колесо гидроаппарата и др.) снимают с конусной части вала и защищают посадочную поверхность деталей чехлами или другими защитными устройствами от повреждений. [c.109]

Корпус ползуна 1 соединен со скалкой поршня клином 5. С поршневым дышлом ползун соединен валиком 7. Во внутренней стенке ползуна валик имеет конусную посадку, а с наружной стороны закреплен конусной разрезной втулкой 4, корончатой гайкой 6 и штифтом 11. Однако при ремонте заводской валик заменяют унифицированным, изображенным на рис. 131. [c.186]

На паровозах Л, ЛВ и ПЗб для большей прочности соединение золотниковой скалки с кулачком производят на конусной посадке (рис. 164 а). Золотниковый кулачок 3 имеет форму вилки, у основания которой сделан хвостовик с конусным отверстием. В это отверстие входит конусная головка скалки 5, укрепляемая клином [c.215]

Для микрометрических приборов наиболее характерны следующие неисирав-ности, воз1Шкающие во время эксплуатации износ измерительных иоверхностей пятки, микрометрического винта и резьбы микропары смещение установки нуля деформация скобы микрометра изиос направляющего отверстия микровинта ослабление пружины и износ зубцов трещотки. Зазор в резьбе выбирается подтягиванием гайки с конусной посадкой на цанговой части микрометрической гайки. i [c.184]

Конструктивные формы вала во многом зависят от соединения вала с посаженными на него деталями узла. Характер соединения определяется величиной и характером нагрузки, действующей на деталь, При действии ударных нагрузок (кузнечно-прессовое оборудование, дробилки, горнодобываюшие машины и т. п.) применяют посадки с предварительным натягом конусную посадку, напрессовку и т. д. [c.99]

Конусную посадку используют для сменяемых деталей, при этом для закаленных и шлифованных посадочных поверхностей допускается кон5 с-пость 1 12, в случае мягких обточенных поверхностей во избежание зади-ров конусность должна быть не менее 1 7. Прессовые и горячие посадки но рекомендуется использовать при необходимости замены посан енной детали, так как при этом нарушается величина натяга и снижаются передаваемые ударные нагрузки. [c.99]

Мундштук двухвентильного резака с внут-рисопловым смешением соединен с резаком конусной посадкой в корпус. На резаке в качестве датчика применен фотодиод Ф1-25К, сигнал которого меняется в зависимости от условий прорезания металла (при непрорезании сигнал максимальный, а при нормальном отставании или при его отсутствии сигнал минимальный) и от скорости перемещения машины. [c.312]

Шток молота изготавливается из высококачественной хроми-(Етой или хромоникелевой стали и подвергается термической обработке. Шток с поршнем соединяется конусной посадкой с после- [c.74]

Соединения вала с насаженными на него деталями в большей мере определяют его конструкцию. Тип соединений выбирается в соответствии с величиной и характером передаваемых ими нагрузок и требуемой точностью центрирования насаженных деталей. Соединения, подверженные сильным толчкам и ударам (кузнечно-прессовое оборулование.дробилки и т. п.), следует выполнять напряженными в таких случаях применяется конусная посадка (фиг. 1), напрессовка и т. п. При действии на вал умеренных толчков (подъемно-транспортные машины, некоторые станки и т. д.) применяются соединения шлицевые при высоких напряжениях кручения и необходимости повышенной точности центрирования или шпоночные при невысоких напряжениях кручения и меньшей точности центрирования. Хорошим с точки зрения обеспечения усталостной прочности вала является бесшпоночное соединение, испытанное до настоящего времени для небольших диаметров и при безударной нагрузке. Подробнее о соединениях валов с насаженными на них деталями см. гл. V. [c.129]

Несколько отличающуюся конструкцию имеют наконечники поперечной рулевой тяги автомобиля ГАЗ-53А (рис. 18.11, в). Они навинчиваются на концы тяги с помощью резьбы левого и правого направлений, поэтому вращением тяги можно изменять ее длину при регулировке схождения. Палец 6 жестко закрепляют на конусной посадке гайкой в поворотном рычаге. Своей шаровой поверхностью палец прижимается через сухарь к наконечнику тяги. Усилие прижатия создает пружина 5, заложенная между пятой 9 и шайбой 10 на головке пальца и запертая стопорным кольцом 11. Этим достигается самоподжим сочленения по мере изнашивания шаровой поверхности пальца и сухаря. [c.239]

Вал отбора мощности (рис. 50) предназначен для привода питательного насоса УГП и для отбора мощности на вспомогательные нужды. На тепловозе ТГМ4 от этого вала приводится через ремни двухмашинный агрегат. Вал приводится от зубчатого колеса, расположенного на приводном валу гидропередачи. Он состоит из горизонтального вала и вертикального вала привода питательного насоса. Для удобства монтажа горизонтальный вал состоит из двух частей, соединенных фланцами. Вал вращается в трех опорах. На переднем конце насажена на конусной посадке с натягом приводное зубчатое колесо. В средней части также на конусной посадке напрессовано коническое зубчатое колесо для привода питательного насоса. На выступающем за стенку УГП заднем конце насажен щкив для привода двухмашинного агрегата. Привод питательного насоса состоит из конического зубчатого колеса 7 и опорного хвостовика, на который насажены два щариковых подшипника. Подшипниковый узел заключен в стакан 17. На конец хвостовика напрессована полумуфта 19 с внутренними шлицами. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...