Подшипники паровых тур

Упорные подшипники тяжелых ГТД имеют такую же конструкцию, как подшипники паровых турбин. В ГТД авиационного типа обычно применяют упорные подшипники качения (шариковые), которые воспринимают как радиальные, так и осевые усилия (рис. 2.13). [c.42]

Потеря трения в подшипниках паровых турбин может быть оценена по формуле В. А. Семена [c.148]

Б16 7,8 0,2 30 0,006 0,25 0,22 15 Баббит свинцовистый— антифрикционный сплав. Применяется для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых машин, подшипников электродвигателей и генераторов [c.188]

Наиболее полно область жидкостного трения реализуется в кинематических парах, работающих с постоянной относительной скоростью и под постоянной нагрузкой, например в подшипниках паровых и газовых турбин. В ползунах поршневых машин, имеющих мертвые точки, в подшипниках подъемных машин, работающих с остановками, практически реализуется область полужидкостного трения. Более подробно о законах жидкостного трения будет изложено в гл. X, посвященной гидродинамической теории смазки. Сейчас же заметим, что для практических расчетов в рассмотрение приходится вводить средние значения коэффициента / для области полужидкостного трения и средние значения коэффициента / для области жидкостного трения. [c.268]

Б89 Б83 Подшипники паровых турбин, турбогенераторов. двигателей внутреннего сгорания 150 — 200 150-200 [c.612]

БН Подшипники паровых турбин н электродвигателей средней мощности поршневых машин, работающих с ударной нагрузкой 150 — 200 100 — 150 [c.612]

Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машип мощностью до 1200 Л- с., локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощностью до 1800 л. с., дробилок [c.231]

Турбинные масла предназначены для смазывания подшипников паровых и газовых турбин, турбонасосов, турбовоздуходувок, генераторов электрического тока. Наибольшее распространение получили следующие турбинные масла Тп-22 и Т -30 (ГОСТ 9972—74), Т22 и Т30 (ГОСТ 32-74). [c.48]

Корпуса, подшипники паровых машин, головки цилиндров, гильзы, блоки цилиндров, шестерни, шкивы, маховики и т. п. [c.9]

Б16 При комнатной температуре хрупкий. Не рекомендуется применять при ударных нагрузках, так как дает трещины Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, локомобилей, центробежных насосов, редукторов, подшипников трамвайных вагонов [c.189]

Рис. 57—III. Опорный ПОДШИПНИК паровой турбины АК-25-2 ЛМЗ имени Сталина

Рис. 58—III. Гребенчатый упорный подшипник паровой турбины

Рис. 59—III. Двухсторонний упорный подшипник паровой турбины АК-25-2 ЛМЗ имени Ст лина

Подсушка проб топлива 353 Подшипники паровых турбин 641 [c.724]

ПОДШИПНИКИ ПАРОВЫХ ТУРБИН [c.103]

Назовите типы используемых корпусов подшипников паровых турбин. [c.133]

Для заливки подшипников паровых турбин, турбогенераторов, турбокомпрессоров, турбонасосов, турбовоздуходувок (N > 260 кет), гидротурбин N > >1200 /сет) компрессоров (Л >500 л. с.), дизелей всех марок Ш > 100 л. с. в одном цилиндре), дизелей всех марок (л > 360 об/мин) [c.347]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутр. сгорания (автомобильных, тракторных и др.), верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., гидротурбин, электроприводов, электродвигателей мощностью 250—750 кет, компрессоров и генераторов мощностью до 500 кет, центробежных насосов мощностью до 2000 л. с. и др. [c.161]

Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., лесопильных рам, гидротурбин, электроприводов, электродвигателей, генераторов, компрессоров, центробежных насосов, вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных мащин мощностью до 18 00 л. с., дробилок [c.161]

Корпуса, подшипники паровых машин, шкивы, станины станков и т. д. [c.673]

Б-83 88 113 6,0 — — Для подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров и дизелей [c.684]

При высоких скоростях и давлениях применяют высокооловянные баббиты Б83, Б88, допускающие работу при давлениях до р = 20 МПа и ро = 75 МПа-м/с. Во избежание выплавления баббиты применяют при температурах до 110 С. Характерные примеры применения в подшипниках паровых турбин, мощных электрических генераторов и двигателей. Высокооловянные баббиты вызывают минимальный износ цапфы. [c.378]

Несущая способность при применении кремнистого железа 0,25 МПа, а кобальтового железа 0,50 МПа, что обычно бывает достаточно для быстроходных подшипников, включая подшипники паровых и газовых турбин. Подшипники с постоянными магнитами обладают менылей несущей способностью. [c.399]

Баббит обладает высокой пластичностью, поэтому хорошо прирабатывается к цапфе вала. Чтобы обеспечить достаточную прочность подшипников и экономию цветных металлов, вкладыши обычно изготовляют из чугуна или стали, а внутреннюю поверхность их заливают тонким слоем баббита (на рис. 23.1, г баббитовая заливка показана сетчатой штриховкой). Лучшим антифрикционным сплавом является высокооловянистый баббит марки Б83 (ГОСТ 1320—74), содержащий 83% олова. В связи с дефицитностью и высокой стоимостью этот баббит применяют только в машинах ответственного назначения (для заливки подшипников паровых и гидравлических турбин, мощных компрессоров и др.). В качестве заменителей оловянистых баббитов применяют более дешевые баббиты сурмянистый БС и кальциевый БК (ГОСТ 1209—73). Для замены бронзы и баббита используется сплав алькусип, обладающий высокими физико-техническими и антифрикционными свойствами. [c.403]

Аналогичное можно сказать и относительно крейцкопфного под-щипника шатуна. Головной подшипник шатуна будет находиться в условиях знакопеременной нагрузки, но работать при постоянной скорости. Наоборот, в подшипниках главного вала поршневых машин при тяжелых маховиках можно ожидать жидкостного трения. На жидкостное трение можно рассчитывать также и в подшипниках паровых и газовых турбин (постоянная нагрузка и постоянное число оборотов). [c.359]

Б1в ВерхнУ1е половинки опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., локомобилей, электровозов, электромоторов мощностью 250—750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., накуумнасосов, редукторов и шестерённых клетей прокатных станов, дробилок, подъёмных машин мощностью до 1800 л. с., подшипники трамвайных вагонов. [c.207]

Для заливки подшипников и вкладышей подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров, мощностью более 500 л. с., дизелей, быстроходных паровых машин морских судов дальнего плавания, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., электродвигателей мощностью более 750 кет, генераторов мощностью более 500 кегп [c.231]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутреннего сгорания, а также шатунных и коренных подшипников тракторных и автомобильных моторот, верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых н стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с.. локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощность до 1800 л. с., дробилок [c.231]

На фиг. 62 показан раднально-упориый самоустанавливающийся подшипник паровой турбины. [c.310]

СЧ21-40 Ответствепиое машиностроительное литье с толщиной стенок 10—30 мм детали, требующие значительной прочности и работающие при температуре до 300° С Корпуса, подшипники паровых машин, головки цилиндров, гильзы, блоки цилиндров, шестерни, шкивы, маховики и т. и. [c.8]

Для аалнвки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, локомобилей, центробежных насосов, редукторов, подшипников трамвайных вагонов [c.141]

Из бронзы изготавливают вкладыши тяже-лонагруженных подшипников, паровую и водяную арматуру, рабочие колеса, корпуса насосов, клапанные коробки и пр. [c.298]

Для заливки шатунных, коренных и головных подшипников двигателей внутреннего сгорания, верхних половин опорных подшипников паровых турбин, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей (ЛГ=250-1-750 кет), генераторов N < <500 кет), компрессоров (yv<500 л. с.), центробежных насосов N<2000 л. с.), вакуумнасосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов. дробилок [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...