Зазор — Определение гарантированный

Как видно из схемы, по сторонам профиля устанавливается гарантированный зазор для смазки (численно равен верхнему отклонению толщины нитки винта г"). Зазор этот определен по формуле 6,251/5 для ходовых винтов и винтов регулирования и по формуле 251/5 для винтов общего назначения (5 —в результат — в мк). [c.329]

При определении гарантированного бокового зазора не должны учитываться погрешности изготовления и монтажа колес. Это объясняется тем, что гарантированный зазор проверяется в собранной передаче, когда упомянутые погрешности уже скомпенсированы. Учитывая это, величину гарантированного зазора, необходимую только для компенсации температурных деформаций и помещения слоя смазки, можно рассчитать по формуле [c.479]

Гарантированный зазор 5 является замыкающим звеном для размерной цепи А, в которую входит звено Л7= д, являющееся, в свою очередь, замыкающим для цепи Б. Поэтому предварительным условием для определения гарантированного зазора является решение размерной цепи Б, обеспечивающее получение звена д в пределах установленного для него допуска. [c.47]

Контуры детали могут выходить из пределов полей допусков на размеры 10 и 20. Собираемость только при наличии гарантированного зазора. Невысокая определенность соединения [c.69]

При установлении минимального зазора учитывались конструктивные и эксплуатационные особенности машины. В первую очередь необходим гарантированный зазор Джт, определенный исходя из обеспечения жидкостного трения. [c.180]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Боковой зазор обеспечивают путе.м радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса (рис. 13.15). Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению. [c.317]

Примечание. При определении наименьшего утонения витка червяка выбор гарантированного бокового зазора в собранной передаче должен учитывать [c.125]

Нормы бокового зазора. Стандартом установлены четыре рекомендуемые вида сопряжения, каждому из которых соответствует определенная величина минимального гарантированного бокового зазора, согласно табл. 150. Нормальным является сопряжение X, обеспечивающее компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи, при разности температур зубчатых колес и корпуса в 25°С и равенстве коэффициентов линейного расширения. Ниже даны цифровые данные только для нормального вида сопряжения. [c.528]

Щелевые (бесконтактные) и контактные уплотнения. В гидроагрегатах широко применяются соединения, выполненные с гарантированным малым зазором, которые обеспечивают взаимное перемещение деталей и определенную степень герметичности без применения каких-либо уплотнительных материалов и средств. [c.499]

Погрешности изготовления и сборки колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации влияния технологических погрешностей. [c.116]

Бесконтактные уплотнения всегда имеют гарантированный зазор и при наличии избыточного давления рабочей среды характеризуются определенными утечками. Минимальные энергетические потери определяют область их применения в быстроходных машинах. С другой стороны, простота конструкции и невысокие требования к герметичности (например, при смазывании ПСМ) позволяют применять их в примитивных узлах трения (например, в механизмах ручного привода). [c.215]

Гарантированный боковой зазор должен обеспечить нормальные условия работы передачи, т. е. исключить возможность заклинивания при ее нагреве и создать необходимые условия смазки зубьев. Очевидно, что при выборе необходимого уменьшения толщины зубьев зубчатых колес следует учитывать не только величину гарантированного бокового зазора в передаче, но и возможность компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи. Следовательно, для передачи с определенным боковым зазором далеко не безразлично, с какой степенью точности она выполнена. В противном случае из-за погрешностей монтажа и неточности колес гарантированный зазор в передаче может полностью отсутствовать. Поэтому устанавливаются соотношения между видами сопряжения колес в передаче и степенью точности по нормам плавности, соответствие между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, а также соответствие предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (табл. 5.7). [c.119]

Определение длины / рабочих и вспомогательных перемещений инструментов и детали. В общем виде 1 = 1 + Л, где / - длина обработки, мм А - гарантированный зазор между обрабатываемой поверхностью и инструментом, мм. [c.347]

В гидроагрегатах широко применяются соединения, обеспечивающие взаимное перемещение деталей и определенную степень герметичности без применения каких-либо уплотняемых элементов. Подобные соединения выполняются с гарантированным малым зазором и получили название щелевых. Элементы этих соединений распространены в насосах и гидромоторах, в распределительных и предохранительных устройствах и других агрегатах гидросистем. [c.551]

Примечание. При определении наименьшего утонения витка червяка гарантированный боковой зазор в собранной передаче нужно выбирать, учитывая утонение витков инструмента, обрабатывающего зубья червячного колеса, связанное с его переточкой, а также температурные расширения элементов передачи, нагревающихся в процессе работы, и толщину слоя смазки. [c.660]

Типовые позиционные задачи определение принадлежности точки плоской области, ограниченной замкнутыми контурами определение координат точки пересечения прямой с криволинейным контуром или поверхностью установление пересечения контуров и вычисление координат точек их пересечения определение взаимного расположения плоских или пространственных областей. К позиционным сводятся следующие конструкторские задачи определение факта касания или столкновения движущихся деталей, наложение деталей, проверка гарантированных зазоров между деталями, оценка погрешности обработки контуров и поверхностей деталей на станках (см. рис. 52, 97). К метрическим [c.223]

Посадки с зазором (подвижные посадки) характеризуются наименьшим (гарантированным) зазором, который для основных посадок определен по формулам [c.96]

Необходимо рассчитать посадку для соединения чугунного цилиндра и поршня компрессора диаметром О, равным 80 и 150 мм. Разность рабочей температуры поршня и цилиндра равна 60° С. Коэффициент линейного расширения материала деталей а = 10,4-10 . При установлении минимального зазора учитывались конструктивные и эксплуатационные особенности машины. В первую очередь необходим гарантированный зазор А, г, определенный исходя из обеспечения жидкостного трения. [c.103]

При определении перемещений инструментов необходимо учитывать геометрические данные инструмента, расстояния от плоскостей со стороны входа и выхода инструмента до базы и величину гарантированного зазора, которые влияют на величину врезания и выхода инструмента. Гарантированный зазор для гидравлических силовых головок принимается 2—4 мм, для электромеханических — 3—5 мм. [c.194]

Определение допусков на конструктивные элементы сборочного автомата по заданному допуску на суммарную погрешность Д , составляет задачу точностного расчета. При проектировании сборочного автомата необ ходимо установить определенное соотношение между допусками суммарной погрешности и конструктивных элементов. Должно быть также установлено соответствие между величиной суммарной погрешности Д , и значением характеризующим величину допускаемого смещения контуров сопрягаемых поверхностей. Значение 0 может быть определено величиной смещения контуров сопрягаемых поверхностей, при котором еще возможно беспрепятственное их сопряжение. Величина его зависит в первую очередь от наличия и величины гарантированного зазора или натяга между сопрягаемыми поверхностями, от размера и расположения фасок на кромках сопрягаемых поверхностей и от конструктивного выполнения устройств сборочного автомата, выполняющих функцию установки (координирование и ориентирование) деталей. [c.62]

Для определения величины гарантированного зазора 5г(л) необходимо решить размерную цепь А. Ниже указаны табличные значения допусков (в мм) по классу точности 2а для составляющих звеньев размерной цепи Л [c.62]

В точных станках и в тяжелых станках с малым числом оборотов, когда трудно ожидать образования масляного клина из-за гидродинамического эффекта, находят применение гидростатические подшипники скольжения, в которых жидкостное трение и гарантированный для этого слой смазки создаются путем подачи масла под давлением в зазор менаду валом и вкладышем специальным насосом. Наибольшее распространение получает гидростатический подшипник (рис. 27) с подводом масла через дроссель трения и отводом масла в осевом и тангенциальном направлениях [72]. Дроссели обеспечивают поступление в каналы определенного количества масла. [c.44]

Определение норм бокового зазора производится одним из следующих видов проверок отклонение межосевого расстояния Аа, гарантированный боковой зазор с , смещение исходного контура АЛ, предельные отклонения измерительного межосевого расстояния Ада и А а. [c.123]

Точность зубчатых зацеплений характеризуется двенадцатью степенями точности согласно ГОСТ 1643—56, 1758—56 и 3675—56, которые введены в машиностроительной промышленности с 1 июля 1958 года. Для каждой степени точности установлены определенные нормы кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы, контакта зубьев и величины гарантированного бокового зазора. [c.46]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

Механические копирующие системы представляют собой регуляторы прямого действия, где рабочий орган (мундштук 1) (рис. 8-26, а) жестко связан с механическим копирующим элементом 2 в виде ролика или костыля, перемещающихся по свариваемым кромкам или по копиру и повторяющих конфигурацию шва. Мундштук или головка имеют по крайней мере одну степень свободы (вокруг оси 4) для перемещения поперек шва совместно с копиром. Системы такого типа отличаются простотой и надежностью, но они могут быть использованы только для сварки тех соединений, где имеется гарантированный зазор между кромками или другая база для механического копирования (угол, нахлестка и т. п.). Кроме того, вследствие расположения копира на определенном расстоянии I от электрода возникает погрешность слежения Д/, которая тем больше, чем больше расстояние I и чем больше отклонение а между линией направления движения ходового механизма и линией шва. [c.404]

На основании расчета РЦ принимается решение о точности и предельных отклонениях исполнительных размеров деталей. При этом необходимо иметь в виду, что в качестве замыкающего размера Ад может быть принят любой размер, который подлежит определению. В качестве примера на рис. 3.3.14, а—в представлены две сборки с гарантированным зазором (а) и с гарантированным натягом (б) и их РЦ (в). Характерной особенностью РЦ является то, что замыкающий размер Ад всегда находится в ветви уменьшающих размеров А . [c.624]

Примечания 1. — наименьшее предписанное уменьшение постоянной хорды зуба (см, рисунок к табл. 5.29) осуществляемое в целях обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. 2. Для определения [c.902]

С 1 января 1975 г. вводится ГОСТ 1643—72 на допуски цилиндрических зубчатых колес, разработанный в соответствии с рекомендациями СЭВ и ИСО. В нем нормируются допуски по степеням точности 3 (для модулей свыше 1 мм), 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 н виды сопрял ений Н, Е, D, С, В, А (вместо С, Д, X и Ш), для передач с модулем менее 1 мм — Н, G, F, Е, D. Норма Н имеет нулевой гарантированный зазор, остальные — определенные значения гарантированного зазора, как и в ГОСТ 1643— 56. [c.362]

Рассмотрена возможность использования знергии импульсных источников при получении многослойных негабаритных сосудов. Проведен анализ схем штамповки и калибровки слоев для сферических сосудов и дана методика определения основных параметров технологических процессов. Предложены схемы получения цилиндрических сосудов, а также горловин и других нодсоединитель-ных элементов для сосудов. Показана возмоншость получения сосудов с гарантированным зазором между слоями, беззазорных и с гарантированным натягом. [c.376]

При наличии гарантированных зазоров по диаметрам резьбы отрицательное действие перекосов на усталостную прочность резьбовых соединений значительно уменьшается. При гарантированных зазорах, определенных по формуле = 2/ tg а (/ — длина свинчива- [c.354]

Для цилиндрических зубчатых передач класс отклонений межосевого расстояния не указываегся в условном обозначении точности передачи, если он соответствует определенному виду сопряжения (см. табл. 5.17), Дрн выборе более грубого, чем это установлено для данного вида сопря 5 ения, класса отклонений межосевого расстояния в обозначении указывается принятый класс и рассчитанный по формуле (см. примечания табл. 5.17) уменьшенный гарантированный боковой зазор. Например, 7 — a/V -- 128 ГОСТ 1643—81 (здесь 128 — уменьшенный боковой вазор jn тп = 128 мкм йри межосевом расстоянии передачи 450 мм). [c.407]

Путем применения определенной системы посадок и монтажа можно не только строго ограничить зазор, но и создать определенный предварительный натяг, а тем самым — необходимую гарантию от разбалтывания. Слишком тесная посадка (с небольшим натягом) может вызвать в подшипнике большую предварительную нагрузку, что небезопасно, особенно при большом числе оборотов. С другой стороны, слишком свободная посадка приводит к снижению жесткости опоры и точности работы подшипника. С увеличение.м предварительного натяга жесткость опоры возрастает, и уменьшается опасность вибраций. Однако грузоподъемность подшипника возрастает при увеличении предварительного натяга лишь до известного предела, после чего быстро снижается. В подшипниках некоторых типов точная регулировка — ограничение зазора или натяга в подшипнике — обеспечивается конической формой отверстия. Некоторыми фирмами подшипники поставляются с гарантированным зазором нормальным (не обозначается), пониженным или повышенным. Величина этих зазоров обычно задается нормами. Чаще всего, учитывая вoз южнo ть посадки при монтаже, применяют подшипники с повышенным зазором (в однорядных радиальных шарикоподшипниках они обеспечивают также повышенную осевую грузоподъемность). Чем теснее посадка колец, тем большим назначается зазор в подшипнике. Действительная величина зазора в нена-груженном подшипнике после сборки зависит от натяга, с которым запрессовываются кольца. У внутренних колец зазоры уменьшаются на 65—80% величины натяга, у наружных — на 10—20%. Зазор в подшипнике зависит также от температуры, которая у внутреннего кольца обычно на 10—15% выше, чем у наружного. Чем больше зазор в подшипнике, тем больше максимальная сила, действующая на тела качения, что приводит к уменьшению грузоподъемности и долговечности подшипника. При нулевом зазоре нагружена примерно половина тел качения. [c.260]

На напряженное состояниё платформы и рамы большое влияние оказывает место расположения опор. При проектировании важно правильно определить реакции взаимодействия платформы и рамы в опорах. В случае симметричного нагружения автомобиля если опор — две, то реакции определяют из условия равновесия платформы если же опор больще двух и все они абсолютно жесткие, то достоверное определение реакций затруднено. Это объясняется тем, что изгибная жесткость платформы, как правило, очень велика и на распределении реакции сказываются допуски изготовления опор по высоте. В результате некоторые опоры платформы вообще не будут работать, так как не будут касаться рамы, но заранее сказать, какие именно опоры, не представляется возможным. Поэтому, если опор больше двух, то их желательно делать упругими, за исключением, разумеется, поворотного шарнира. Если жестких опор, кроме этого, больше двух, то в них при установке порожней платформы должны быть гарантированные зазоры, которые при загрузке могут быть выбраны . [c.128]

При высоких Гребов таиях к точности центрирования стремятся к получению наименьших зазоров. Для обеспечения самоцентрирования втулки относительно вала в сильно нагружённых и реверсируемых передачах устанавливаются гарантированные зазоры по центрирующему диаметру. По нецентрирующим диаметрам всегда предусматривается значительный зазор, величина которого должна быть достаточной для обеспечения сопряжения только по посадочным поверхностям. При определении величины этого зазора учитывают размеры фасок и закруглений у зубьев и впадин, а также допустимую эксцентричность наружного и внутреннего диаметров. [c.847]

При наличии гарантированных зазоров по диаметрам резьбы отрицательное действие перекосов на циклическую прочность резьбовых соединений значительно уменьшается. При гарантированных зазорах, определенных по формуле Ad2 = 2Htga (Н — длина свинчивания, а —угол перекоса опорных поверхностей) и при применении смазки вредное действие перекосов на циклическую прочность может быть резко уменьшено и даже устранено полностью [11]. [c.426]

Правильное определение срока службы агрегата дает возможность не только определить объем работ по каждому виду капитального ремонта, но и позволяет предотвратить внезапные выходы из строя, поломки, в то время как визуальный осмотр и даже инструментальная проверка не обнаруживают иногда возникших неисправностей. Например, в реле РП-23 профилактическим путем можно предупредить подгар контактов. Визуально можно обнаружить только уменьшение димагнитного зазора, но предусмотреть зали-пание (сердечник при выключенном напряжении не отпадает и электрическая цепь остается замкнутой) пока практически невозможно. В таких случаях приходит на помощь норматив — установленное гарантированное число включений, после которого может возникнуть залипание . [c.126]

Поэтому при прикидочных расчетах формулу для определения температурных деформапдай целесообразно упростить, приняв следующие допущения коэффициент а,- принять одинаковым для всех элементов прессформы температуру заменить средней температурой /1- р, одинаковой для всех охватываемых элементов прессформы величиной гарантированного зазора, ввиду его малости, пренебречь. [c.46]

Определенные та им образом отклонения гарантированного зазора обеспечиваются при изготовлении прессформ во всех случаях, так как расчет допуска велся методом максимум-минимум , и справедливы для холодного состояния прессформы. При нагреве минимальная величина зазора становится равной нулю, а максимально возможная — допуску зазора. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...