Абразивный износ механизмов

Абразивный износ механизмов 439 [c.547]

Абразивный износ механизмов 1 — 439 Абсолютная погрешность предельная [c.397]

Для проведения испытания на изнашивание при ударе по абразивной массе использовали машину, показанную на рис. 16. При испытании на изнашивание по абразивной массе механизм подачи абразива снимали. Образец, ударяя по массе, углубляется в нее — создается кратер. Высота засыпки абразивной массы в среднем остается постоянной и уменьшается лишь со степенью дробления частиц. Для получения абразивной массы использовали породы, из которых изготовляли блоки для испытания стали при ударе по монолитному абразиву. Куски породы подвергали дроблению, а полученную массу рассеивали. Для методически х опытов использовали массу с крупностью зерна 0,63 мм (для удобства сравнения с ранее полученными результатами износа стали по абразивному слою). [c.57]

Наряду с двумя рассмотренными основными механизмами износа в ряде случаев определенную, а иногда и решающую роль играет так называемый абразивный износ инструмента твердыми хрупкими включениями, имеющимися в обрабатываемом металле. Следует отметить, что влияние твердых хрупких включений на скорость износа иногда проявляется не столько в их абразивном действии, сколько в увеличении нестабильности нароста, который обычно срывается в момент срезания этих включений. [c.166]

Система оснащена пакетом модульных программ, обеспечивающих виброакустический контроль и диагностирование дефектов контактирующих поверхностей (питтинг, заедание, абразивный износ) зубчатых механизмов, подщипников качения и скольжения, повреждений лопаток турбины, лопастей насоса и других роторных механизмов. Пакет прикладных программ обеспечивает распознавание технических состояний на основе сравнения мер близости - мерных векторов диагностических признаков с эталонными векторами. Диагностические признаки формируются из спектральных компонент гармонического ряда характерных частот спектров амплитудной, частотной и амплитудно-импульсной модуляции и из вероятностных характеристик виброакустического сигнала. [c.229]

Изучение процесса абразивного износа показало [4], что его механизм качественно не отличается от случая трения скольжения. Качение находящихся под нагрузкой тел трения вызывает дробление абразива. Определяющее значение как в этом отношении, так и в отношении износа имеет путь трения. По завершении дробления абразива [c.161]

Все работы по изучению коррозионно-эрозионного износа, проведенные ранее, посвяш ены главным образом доказательству того, что износ поверхностей нагрева, работающих при высоких температурах (500—600°) в атмосфере агрессивного потока и наличия эрозионного воздействия на трубы, следует классифицировать как коррозионно-эрозионный (или коррозионно-абразивный). Однако механизм коррозионно-эрозионного износа изучен недостаточно. Поэтому нет ясности, в какой мере результаты исследования абразивного износа поверхностей нагрева, температура стенок которых не превышает 300—350°, могут быть использованы для объяснения и прогноза износа поверхностей нагрева, имеющих температуру 600°. В связи с этим было проведено специальное исследование механизма коррозионно-эрозионного износа и выяснены возможности прогноза этого сложного процесса. [c.91]

Износ. Механизм износа эластомерных уплотнений весьма сложен и определяется комплексом физико-механических свойств и геометрическими характеристиками фрикционной пары. По И. В. Крагельскому [26, 52] характер и интенсивность износа зависят от вида нарушения фрикционных связей. В зависимости от прочности возникающей между эластомером и твердым телом связи различают пять видов нарушения единичных адгезионных связей, из которых вытекают три основных вида износа 1) адгезионный, приводящий к своеобразному скатыванию или намазыванию поверхностного слоя эластомера 2) абразивный, вызванный микрорезанием эластомера острыми выступами поверхности или частицами загрязнений 3) усталостный, вследствие многократного деформирования поверхностных слоев эластомера выступами неровностей контртела. При скольжении в эластомере перед выступом микронеровности возникает зона сжатия, а позади него — зона разрежения. Если относительное внедрение hir велико h — глубина внедрения г — радиус неровности), происходит микрорезание. Если hIr мало, происходит многократная деформация поверхностных слоев эластомера, приводящая к постепенному усталостному износу. Это основной вид износа уплотнений при трении по хорошо обработанным поверхностям и наличии смазки. Износ материалов оценивается следующими основными характеристиками удельным износом i и интенсивностью износа У, связанными [c.79]

Абразивный износ по своему механизму более сложен, чем износ, вызываемый срезанием, так как он возникает в присутствии третьих тел — частиц металлов или их окислов, пыли, песка, глины и других твердых, плотных загрязнений. [c.68]

В табл. 10.5 приведены результаты испытаний различных резин с наполнителем и без него. Пескоструйные испытания или испытания на ударный абразивный износ имитируют условия работы трубопроводов, а испытания на истирание — работу автомобильных шин и процесс истирания подошв. Механизм поведения эластомеров при трении отличается от механизма поведения других твердых материалов. Возможны два механизма взаимодействия адгезия к контактирующей поверхности и гистерезисные потери в результате деформирования, вызванного шероховатостью контактирующей поверхности. Как показано на рис. 10.8, коэффициент эластомеров сильно зависит от скорости скольжения. [c.401]

Все многообразие элементарных процессов, вызывающих отделение частиц с поверхности изделия, можно свести к четырем главным механизмам износа. К ним относятся два чисто механических процесса абразивный износ и усталостное разрушение поверхности, а также отделение частиц под воздействием адгезии и, наконец, удаление слоев металла в результате трибохимических реакций на поверхности тел — окислительный износ. [c.70]

При фрикционном взаимодействии тел,. которые характеризуются существенно различной твёрдостью, часто реализуется другой механизм разрушения поверхности, называемый абразивным износом. При абразивном износе неровности более твёрдого тела вытесняют мягкий материал из-под дорожки трения за счёт его пластического деформирования (абразивное взаимодействие двух тел). Кроме того, пластические деформации могут возникать и при наличии между телами в зоне трения твёрдых частиц [c.315]

Механизм абразивного износа. Первоначальное представление об износе основывалось лишь на абразивном воздействии выступов одного материала на поверхность другого. Абразивный процесс включает в себя процесс реза- [c.104]

Если неравенство (4.97) не соблюдается, то на некотором участке ролик толкателя будет проскальзывать относительно профиля кулачка, что вызовет значительный местный абразивный износ и быстрый выход механизма из строя. [c.166]

Аппараты с перемешивающими устройствами гуммируют по общей технологии. Гуммировочное покрытие может подвергаться абразивному износу, поэтому толщину его увеличивают с 6,0 до 9—12 мм (для корпусных узлов перемешивающих аппаратов и исполнительных механизмов), и гуммирование производят послойно в два-три или четыре приема. Марку [c.67]

В случае продолжительной работы в условиях бездорожья, осенне-весенней распутицы износ накладок колодок и тормозных барабанов из-за загрязнения механизмов тормозов колес и повышенного абразивного износа возрастает настолько, что тщательный контроль и регулировку тормозов необходимо проводить через 1200—1500 км. [c.173]

В процессах взаимного контактирования твердых тел большую роль играют исследования вопросов абразивного разрушения при граничном трении. В. Д. Кузнецов (1947) считал, что механизм абразивного изнашивания является предельно простым и сводится к сумме большого числа элементарных процессов царапанья. При этом между явлением простого царапанья и абразивным износом должна суш ествовать глубокая связь. Однако исследования показали, что однозначной зависимости между абразивным износом и механическими свойствами металла не суш[ествует. [c.446]

Абразивный износ — это интенсивное разрущение поверхности детали при скольжении за счет попадания абразивных (твердых) частиц между поверхностями трения. Примером такого износа может служить интенсивная выработка пальцев и посадочных отверстий для них в роликах механизма выдвижения площадок грузовых подъемников, которые не защищены от попадания грязи, остатков строительного раствора и т. д. [c.130]

Существуют различные виды изнашивания усталостное, абразивное, адгезионно-механическое, эрозионное, коррозионно-механическое и др. Интенсивность изнашивания деталей машин зависит от формы, размеров, физико-химических свойств, условий нагружения и теплового режима работы контактирующих поверхностей, а также физико-химических свойств смазочного материала. В зубчатых передачах, подшипниках качения и некоторых других механизмах при работе возникает усталостное изнашивание (выкрашивание), характерное для хорошо смазанных контактирующих поверхностей деталей машин, которые испытывают повторные контактные напряжения и работают в режимах качения и качения со скольжением. Абразивное изнашивание возникает в результате режущего или царапающего действия твердых тел и частиц. Данный вид износа типичен для механизмов, функционирующих в запыленной среде, в условиях недостатка смазки, при работе всухую. В трущиеся контакты в процессе работы попадают частицы песка, пыли, грязи, продукты износа. Интенсивность абразивного изнашивания механизмов зависит от физико-механических и геометрических характеристик абразива, его количества, прочностных свойств материала трущихся тел, действующей нагрузки, состояния смазочного слоя. В местах контакта [c.9]

Эта разновидность представляет главный интерес, так как реализуется при нормальных условиях эксплуатации, и характеризуется допустимыми параметрами трения. Все усилия практики конструирования, изготовления и эксплуатации машин, механизмов и приборов направлены на достижение устойчивых условий существования механохимического износа при минимальной скорости разрушения. К нормальным процессам можно отнести некоторые формы абразивного износа без снятия стружки и повреждений царапанием, являющиеся, по существу, разновидностями механохимического разрушения. [c.255]

Прн производстве работ с порошкообразными строительныма материалами большое значение имеет своевременное техническое обслуживание и ремонт оборудования, особенно учитывая возможность абразивного износа механизмов с последующим распылом материала и загрязнением окружающей среды. Только при своевременном и правильном техническом обслуживании машины и комплексов возможна их экономичная и бесперебойная работа, исключающая загрязнение атмосферы. [c.277]

Износоустойчивость стали и сплавов определяется в основном их химическим составом, структурой и условиями эксплуатации. В случае абразивного износа, механизм которого включает микропластичес-кую деформацию, срез и отрыв частиц, износоустойчивость связана с твердостью обычно при повышении твердости стали абразивный износ снижается (рис. 1). [c.1235]

Особый вид коррозии при трении, так называемая фретинг-коррозия, возникает на сопряженных и сильно нагруженных поверхностях машин и механизмов, подверженных вибрации или колебательному перемещению (с очень малой амплитудой) относительно друг друга. Фретинг-коррозия связана с химическим сжислением поверхностного слоя металла. В тех случаях, когда образующиеся продукты коррозии обладают повышенной твердостью, последние еще больше усиливают абразивный износ металла. [c.115]

При исследовании износа системы стержень — диск в условиях сухого трения установлены четыре механизма изнашивания I) начальный неустановившийся период износа — заедание, деформационное упрочнение и перенос металла 2) равновесный слабый износ — отсутствует непосредственный металлический контакт, отдельные вырывы поверхности определяются механическими причи- нами 3) равновесный интенсивный износ — металлический контакт, вырывы о кисной пленки, схватывание металлических поверхностей 4) абразивный износ — большое число твердых продуктов износа. [c.8]

Для повышения надежности и долговечности деталей онтималь-ный состав металла следует выбирать на основе научного анализа механизма работы отливок в различных условиях. Многочисленные варианты применения отливок из белого чугуна можно условно разделить на две группы работающие в условиях абразивного износа и безударных нагрузок (детали насосов, земснарядов, дымососов, колена и трубы пневмотранспорта, прокатные валки и др.) работающие в условиях абразивного износа в сочетании с ударными нагрузками (мелющие тела, бронефутеровочные плиты, детали дробеметных установок, горнорудного оборудования и т. д.). [c.50]

В настоящее время резинометаллические соединения широко используются в авиа- и автостроении, а также в машинах горной и металлургической промышленности и сельскохозяйственных машинах, работающих при больших динамических нагрузках и в запыленной атмосфере. Они могут принести существенную пользу вследствие снижения абразивного износа, уменьшения шума и снижения динамических нагрузок. В металлургической и горной промышленности используется множество машин и механизмов вибрационного действия, в которых нередки. поломки пружин, рессор и других упругих элементов. Смесительные барабаны, установленные в верхних этажах агломерационных фабрик, служат источниками вибраций, разрушающих железобетонные перекрытия, нуждающиеся в защите. На многих металлургических и метизных заводах имеет место сильный ш) м вследствие ударов заготовок о рольганги (или при работе хоЛодовысадочньпс и, особенно, гвоздильных автоматов), из-за вредного физиологического воздействия, которого работа оператора становится чрезвычайно тяжелой. [c.722]

Сталь 110Г13Л широко используют для отливок работающих в ус ловиях ударно абразивного износа (зубья ковшей экскаваторов траки гусеничных машин железнодорожные стрелки и крестовины бронеили ты дробилок и т п) При чисто абразивном износе когда преобладает механизм среза поверхностных слоев абразивными частицами сталь 110Г13Л со структурой аустенита не обладает существенными преиму ществами перед другими сталями с одинаковой твердостью [c.247]

Водородный износ при трении. Процесс трения (локальные давления, температура, эмиссия электронов и пр.) резко усиливает выделение водорода на поверхностях трения в результате каталитического ускорения реакций распада адсорбированных молекул углеводородов, снижения энергетического барьера реакции окисления, возникновения и протекания поверхностных химических реакций, в частности трибодеструкции, распада гидропероксидов и пр. Очевидно, рассмотренный ранее абразивный износ вызывает и интенсифицирует водородный износ, так как действие абразива во многом связано с образованием на металле зоны наклена. Водородный износ, как и водородное охрупчивание, особенно сказывается в узлах трения машин и механизмов, эксплуатирующихся при низких температурах, например в условиях Крайнего Севера. При понижении температуры растворимость водорода в металле увеличивается, поэтому при трении в зоне локально высоких температур наблюдается приток водорода к этим участкам и соответствующий мгновенный водородный износ. [c.228]

I4l. Взаимодействие поверхностей трения уже случайно их микрогеометрия (шероховатость) может быть описана только при помощи функций распределения участков поверхности по высоте опорными кривыми [6]. Так как выступы на поверхностях имеют различную высоту и форму (не говоря уже о возможной неоднородности свойств материала), то и величина напряжений и деформаций, возникающих при их взаимодействии, также будет характеризоваться определенным спектром [17]. Сам процесс усталостного разрушения вследствие его природы также случаен [32]. В процессе износа, протекающего по усталостному механизму, возникает фрикционно-контактная усталость материалов. То, что в поверхностном слое в период разрушения наблюдаются физические, физико-химические, механо-химические и химические процессы (окисление, деструкция, фазовые переходы и т. п.), не противоречит представлениям об усталостной природе износа, а, наоборот, подтверждает их, так как аналогичные процессы происходят и при динамической усталости материалов (в обычном понимании этого явления). Современная флуктуационная теория прочности твердых тел 7] рассматривает в единстве влияние термических и механических факторов на вероятность флуктуации, приводящей к разрушению материала. Применительно к износу данный термоактивационный механизм разрушения подтверждается последними исследованиями 129]. Усталостная теория износа не исключает возможности разрушения в результате одного акта взаимодействия выступов шероховатых поверхностей трения, когда возникающие деформации или напряжения велики и достаточны, чтобы сразу наступило разрушение. При этом наблюдается абразивный износ (микрорезание) или износ в результате когезионного отрыва (схватывание). Но и в этих случаях характер взаимодействия и разрушения поверхностей случаен. Условия работы пары трения всегда характеризуются определенным спектром нагрузок, скоростей и подобных параметров, что также оказывает влияние на износ [17]. [c.6]

Металлографическими исследованиями стальных деталей выявлены различия в механизме разрушения исходных, покрытых серебром или наклепанных поверхностей контакта. В исходном поверхностном слое вблизи основной, магистральной трещины обнаружен ряд трещин,- характер развития которых свидетельствует о действии переменных касательных напряжений. Кроме того, на поверхности найдены повреждения от абразивного износа в виде каверн. Наличие на поверхности контакта пластич1Ного сдоя, из серебра способствует ослаблению воздействия в поверхностном слое основного материала касательных напряжений и образованию повреждений вследствие абразивного износа. [c.153]

Резинометаллические изделия используются в качестве гасителей высокочастотных вибраций и звукоизоляторов, упругих несущих элементав, заменяющих или дополняющих пружины, в качестве амортизаторов, буферов-ограничителей и поглощающих аппаратов, снижающих динамические нагрузки в звеньях механизмов, упругих универсальных шарниров, в качестве не смазываемых элемент01В шарнирных сочленений с ограниченными линейными или угловыми перемещениями, лишенными трения и абразивного износа, в качестве элементов, компенсирующих неточность сборки и ошибки размерных цепей. [c.879]

Центробежные установки. При рассмотрении механизма эрозионного износа уже говорилось, что интенсивность в значительной мере определяется скоростью абразивных частиц, однако физический ПОДХ.ОД к данной трактовке позволяет сделать вывод, что важна не скорость абразивной частицы как таковой, а скорость в момент встречи абразивной частицы с истираемым телом. В реальных условиях ударно-абразивный износ и происходит именно при подобных условиях (например, износ лопаток компрессоров, лопастей вертолетов и т.д.). Этот же принцип используется и при создании механических установок. Наибольшее распространение получили установки, работа которых основана на принципе свободного падения абразива на вращающиеся образцы. [c.32]

Таким образом, бочкообразность роликов, с одной стороны, препятствует соскальзыванию ленты, а с другой — деформирует поперечные связи и уменьшает поперечную жесткость абразивной ленты. Поэтому для предупреждения процесса складывания широких абразивных лент, не усложняя конструкции станков, следует либо уменьшить бочкообразность роликов, либо увеличить поперечную жесткость самой ленты, либо ограничить скорость резания до критической. Увеличения поперечной жесткости широких абразивных лент можно достичь путем дополнительной пропитки их тканевой основы полимерными составами, приклеиванием к основе лент подложки из высокожестких материалов или применением разгрузочных ремней (рис. 8.12,6). Хорошей противоскладываемостью абразивных лент обладают ленточно-шлифовальные станки с разгрузочным ремнем, в которых разгрузочный ремень является приводом бесконечной ленты. В качестве разгрузочного ремня можно рекомендовать брезентовые полотнища или бесконечные абразивные ленты из двухслойных шлифовальных шкурок типа БАЗ 63С 40/25, устанавливаемые абразивным покрытием на ролики лентопротяжного механизма. Такие ленты в качестве разгрузочного ремня обладают большой поперечной жесткостью и хорошо противостоят процессу складывания. Для уменьшения абразивного износа рабочих поверхностей роликов абразивное покрытие разгрузочного ремня предварительно следует затупить или покрыть полимерным составом типа клеев БФ, НТ-2 и др. [c.223]

Дробеструйные камеры оборудуются элеватором производительностью 150 кг мин на каждый ротор для подъема дроби, сепаратором для выбрасывания расколовшихся дробинок, механизмом для автоматического пополнения системы свежей дробью, пылеулавливателем для отсоса продуктов абразивного износа и мощной вентиляционной системой. [c.614]

Для изготовления деталей, подвергающихся интенсивному абразивному износу, широко применяют (если в поверхности трения отсутствует кремний) отливки из высококачественной стали ПЗЛ (11,5—14,5% марганца, ГОСТ 2176—67). Эта сталь обладает повышенной износостойкостью и противоударной прочностью, поэтому применяется для зубьев, корпусов и других деталей ковшей отвалов и рыхлителей звеньев, катков и колес гусениц шестерен и реек напорных механизмов дробящих плит и других деталей. Она подвергается закалке при температуре 1050—1100° С с охлаждением в воде. Практически сталь ПЗЛ имеет следующие механические свойства предел текучести более 21 кгс/мм2, предел прочности при растяжении более 70 кгс/мм2, относительное удлинение более 20%. [c.146]

Действие агрессивной среды на полнкристаллический материал из чистых окислов может приводить либо к реакции с поверхностными атомами материала, расположенными между гранями кристаллов с образованием продуктов реакции, обладающих больщим объемом и развивающих большие напряжения в материале либо же агрессивная среда только растворяет загрязнения (примеси) по границам зерен материала, ослабляя и разрыхляя его структуру, что способствует возникновению трещин под действием механических напряжений. Коррозия при трении наблюдается на сопряженных керамических поверхностях, подверженных поступательному или вращательному перемещению, и характеризуется износом трущейся пары, при котором продукты коррозии непрерывно удаляются. Особый вид коррозии при трении, так называемая фретинг-коррозия, возникает на сопряженных и сильно нагруженных поверхностях машин и механизмов, подверженных вибрации или колебательному перемещению (с очень малой амплитудой) относительно друг друга. В тех случаях, когда образующиеся продукты коррозии имеют повышенную твердость, последние еще больше усиливают абразивный износ материала. [c.48]

Проведенные наблюдения и измерения показали, что за один год пробной эксплуатации износ направляющих поперечных суппортов автоматов мод. КА-76 достиг катастрофической величины, а поверхности корпуса суппорта, клина, зеркала шпиндельной стойки и т. д. представляли собой сплошные рифленные поверхности с глубиной борозд до 2—3 мм. Это произошло прежде всего в результате высокой интенсивности работы автомата, который за 1 год сделал столько рабочих циклов, сколько станки, работающие по старому технологическому процессу, делают за 10—12 лет. Между тем материал направляющих остался прежним — чугун СЧ 18—36, следовательно, и скорость изнашивания сопряженных поверхностей осталась на прежнем уровне. Но это только одна из причин интенсивного износа направляющих поперечных суппортов. В автоматах с малым съемом стружки с каждой детали неизмеримо возрастает проблема отвода стружки. Хотя с одного кольца при новом процессе в автомате мод. КА-76 снимается в 9 раз меньше стружки, чем при старом, но объем стружки, выделяющийся в единицу времени, вырос в 2 раза, так как частота циклов увеличилась в 20 раз. Стружка стала мелкой, проникающей в самые малые щели. Между тем габаритные размеры шпиндельного блока и стружечного пространства в станках мод. КА-76 сокращены, насыщенность механизмами высокая, методы защиты от стружки направляющих поперечных суппортов и шпиндельного узла остались на том же уровне, что и в автоматах прежних конструкций. Отсюда — прогрессирующий абразивный износ направляющих. Пришлось врезать закаленные стальные направляющие планки, однако это не радикальное [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...