Экскаваторы-краны на гусеничном ходу

Техническая характеристика одноковшовых полноповоротных экскаваторов-кранов на гусеничном ходу [c.148]

Характеристика экскаваторов-кранов на гусеничном ходу с прямой лопатой [c.286]

Характеристика экскаваторов-кранов на гусеничном ходу с грейфером и краном (фиг. 71 и 72) [c.287]

Универсальные экскаваторы-краны на гусеничном ходу с одномоторным приводом [c.384]

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Как видно из табл. 4, программа завода включает ремонт 200 комплектов агрегатов экскаваторов Э-302 и Э-652, 31 комплект агрегатов экскаваторов Э-1252 и кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 20 тс. [c.32]

Из всего многообразия выпускаемых промышленностью кранов на гусеничном ходу в лесозаготовительных предприятиях получили распространение краны-экскаваторы грузоподъемно- [c.176]

В некоторых кранах на гусеничном ходу, а также в кранах-экскаваторах горизонтальный вал, также состоящий из трех частей, расположен над гусеницами, ведущие колеса которых сидят на полу-валах (рис. 48, г). На внутренних концах полувалов посажены звездочки, вращение которым сообщается цепной передачей от звездочек, сидящих на горизонтальном валу. [c.116]

Техническая характеристика кранов-экскаваторов приведена в табл. 37, а кранов на гусеничном ходу — в табл. 38. [c.257]

Кран на гусеничном ходу Э-1254 (фиг. 136) смонтирован на базе экскаватора Э-1252 и предназначен для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. [c.197]

Экскаватор-кран Э-155 выпускается также на гусеничном ходу под маркой Э-156. [c.144]

Экскаватор Э-2503 состоит из трех основных агрегатов ходовой тележки на гусеничном ходу 1 (см. рис. 2), поворотной платформы 2 с механизмами управления и рабочего оборудования 3. Привод механизмов крана электрический, индивидуальный. Пи- [c.22]

Экскаватор Э-2503 — полноповоротная машина на гусеничном ходу с электрическим приводом по системе ГД-МУ (генератор — двигатель с силовым магнитным усилителем) основных механизмов подъема (хода), поворота, напора, подъема стрелы и открывания днища ковша. Основные узлы и механизмы экскаватора — рабочее оборудование прямой лопаты, драглайна или крана, поворотная платформа с установленными на ней механизмами и ходовое оборудование. [c.98]

Краны-экскаваторы на гусеничном ходу грузоподъемностью, т [c.354]

Краны козловые......... Краны на железнодорожном ходу Краны на автомобильном ходу. Краны мостовые...... . . Автопогрузчики. ........ Электропогрузчики. ...... Одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. ....... Экскаваторы........ , . Бульдозеры. .......... Повышенные пути и эстакады, Прочие машины и устаиовки. . Машины, арендованные у сторонних организаций. ..... [c.360]

Краны и краны-экскаваторы на гусеничном ходу выпускаются в основном с приводом от двигателя внутреннего сгорания и дизель-генераторными. В крабах с приводом от дизеля предусмотрена возможность замены силовой установки электродвигателем с питанием от сети при помощи кабеля. [c.158]

Техническое обслуживание и текущий ремонт на рабочем месте характеризуются тем, что все операции выполняются на рабочем месте машины, либо в пределах строительной площадки бригадой рабочих необходимых специальностей или рабочих-универсалов высокой квалификации. Этот метод целесообразен при обслуживании и ремонте стационарных машин и оборудования (дробильные и смесительные машины и др.), смонтированных на гусеничном ходу (экскаваторы, бульдозеры, а также машин, перемещаемых по рельсам (башенные краны). [c.91]

Затраты на перебазировку машин (гр. 6— Э) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом (погрузчиков одноковшовых пневмоколесных, автопогрузчиков и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторов и кранов пневмоколесных), на трайлере с тягачом (погрузчиков одноковшовых гусеничных и других машин на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенных кранов — погрузчиков и др.). [c.41]

Стреловые краны целесообразно применять во всех случаях отсутствия стационарных установок или механиз мо. в по. механизации погрузки или выгрузки грузов на. открытых складах, в полевых условиях, при непостоянстве грузопотока и т. п. случаях. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ большое распространение получили краны-экскаваторы на гусеничном ходу, т. е. экскаваторы, дополнительно оснащенные в качестве сменного рабочего оборудования крановой стрелой для работы с крюком или грейфером (ГОСТ 518-54). [c.152]

Шагающее ходовое оборудование применяется для машин, имеющих вращающуюся платформу (экскаваторы и краны) в последнее время находит применение и для других машин. Его достоинства заключаются а) в меньшем давлении на грунт, которое для средних значений ниже, чем у гусеничного хода в 2— [c.236]

Во время передвижения гусеничных машин необходимо соблюдать следующие правила двигаться только на самой малой скорости заменять смазку гусеничного хода через каждые 1,5—2 км ставить машину в такое положение, чтобы ведущие колеса гусеничного хода находились сзади, а рабочее оборудование кранов или экскаваторов находилось впереди соблюдать правила уличного движения. [c.118]

Техническое обслуживание и текущий ремонт мащин, которые своим ходом не могут быть доставлены на базу (гусеничные экскаваторы, бульдозеры, пневмоколесные, гусеничные, башенные краны и т. n.t. выполняются с помощью самоходных мастерских. [c.129]

Для разгрузки и монтажа узлов экскаватора желательно иметь кран на железнодорожном или гусеничном ходу грузоподъемностью не менее 45 т, или два крана грузоподъемностью по 25 т каждый. При отсутствии кранов могут быть использованы экскаваторы соответствующей мощности или домкраты, тали, лебедки и тракторы. Мелкие узлы желательно поднимать автокраном грузоподъемностью 3—5 т. [c.128]

Передача крутящего момента механизму передвижения крана производится через вертикальный вал реверсивного механизма поворота, имеющего коническую шестерню, находящуюся в зацеплении с конической шестерней на горизонтальном валу механизма хода. На этом же валу имеется две муфты для включения правой или левой гусеницы. Ходовой частью крана-экскаватора служат две многоопорные гусеничные тележки. Передача двоения от реверса к гусеницам производится посредством механизма ходовой части (рис. 89). В центральной цапфе 2 опорного круга катания 6 смонтирован вертикальный вал 1. На верхнем конце этого вала имеются шлицы для монтажа кулачковой муфты, а на нижнем насажена коническая шестерня 16, которая находится в зацеплении с конической шестерней 15 горизонтального вала. Концы горизонтального вала кулачковыми муфтами 14 и 20, соединены с полуосями 12 и 21. На концы полуосей насажены звездочки 10 и 23, соединенные втулочно-роликовыми цепями со звездочками на ведущих колесах гусениц. Кулачко- [c.178]

С другой стороны, самоходные машины (т.е. краны, экскаваторы), в которых один или более двигательных ши центральных элементов, описанных выше, расположены в кабине рабочей машины, смонтированной на колесном ши гусеничном шасси, независимо от того, может ли весь агрегат передвигаться по дороге своим ходом ши нет, классифицируются, например, в товарных позициях 8426, 8429 ши 8430. [c.48]

Схема 7 представляет склад с кольцевым штабелем, образуемым с помощью поворотного ленточного конвейера-штабелера длиной 30—50 м при угле поворота его до 170° в зависимости от требуемой емкости штабеля. Для отгрузки из штабеля на автотранспорт предусматривается грейферный кран на гусеничном ходу или экскаватор с ковшом емкостью до 1,5 м . Конвейерная подача груза на производство возможна ленточным конвейером, помещенным в подштабельном тоннеле. [c.120]

В настоящее время гусеничные краны, за исключением двухтрех моделей, изготовляются как универсальные машины — краны-экскаваторы, имеющие экскавационное и крановое сменное рабочее оборудование. Согласно ГОСТ 518—54 гусеничные краны-экскаваторы выпускаются с ковшами емкостью 0,25- 2 ж , что при работе с крановым оборудованием соответствует наибольшей грузоподъемности 5 10 15- 20 и 40-ь50 т. Все краны на гусеничном ходу работают без выносных опор. [c.157]

Таким образом получается, что путь как бы укладывается и разбирается во время движения самим краном. Краны на гусеничном ходу отличаются от расс.мотренных выше железнодорожных кранов только ходовой частью, в остальной конструкции больших отличий нет. Краны на гусеничном ходу имеют грузоподъемность от 5 до 50 т и могут работать как с грузовым крюком, так и с грейфером. Для производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ обычно используются краны грузоподъемностью 5—10 т. Гусеничные краны могут свободно перемещаться по неровной рабочей площадке в любом направлении. Эти краны работают без применения выносных опор с нормальной и удлиненной стрелой. Они могут работать и как экскаваторы, имея для этого необходимое сменное рабочее оборудование (прямую и обратную лопаты, струг и др.). В настоящее время в практике применяются различные виды [c.253]

Краны на гусеничном ходу можно разделить на две группь краны-экскаваторы и монтажные (строптельно-монтажные). Крань экскаваторы имеют относительно небольшую грузоподъемность (н более 50 т) и групповой привод механизмов. Монтажные гусепичны краны имеют грузоподъемность 40—160 т и более. [c.214]

Для удаления асфальтобетонного основания усовершенствованных мостовых городских проездов, рыхления мерзлого грунта требуются пневматический инструмент и компрессорные станции. В зависимости от глубины заложения каналов и камер рытье траншей и котлованов производится экскаваторами с различной емкостью ковша. В тесных местах при небольшом заглублении рытье производится малогабаритными экскаваторами с емкостью ковша 0,15—0,22 м . При большом заглублении выемка грунта из котлованов производится бадьями с помощью кранов. В городских условиях применяются экскаваторы и краны на пневмоколесном и автоходу, а в загородных условиях — на гусеничном ходу. Часто, как, например под высоковольтными линиями и в полевых условиях, рытье траншей и выемка грунта из этих траншей производятся бульдозерами. Засыпка каналов производится бульдозерами, а уплотнение грунта—специальными механизмами (вибраторами). [c.138]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

В сентябре 1962 г. в Киеве на одном из предприятий Мин стерства строительства электростанций СССР при работе экскаватора-крана Э-801 произошло падение поднимаемого краном груза, которым был смертельно травмирован рабочий. Экскаватор на гусеничном ходу с дизельным приводом и пневматической системой управления изготовлен костромским экскаваторным заводом Рабочий металлист и оснащен крановым оборудованием. [c.703]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)- [c.67]

ПаКсТЯрОБаНКЫМй К ДруГИ МИ ГруЗаМР ШИрОКО ПрИМсКЛЮТ автомобильные краны, стреловые самоходные краны, экскаваторы-краны на пнев МО ко лесном и гусеничном ходу, башенные краны различных типов, в том числе краны-погрузчики, козловые краны и др. [c.70]

Краны-экскаваторы на гусеничном ходу, питающиеся от подключательного пункта, заземляют через гибкий [c.116]

Кинематические схемы кранов и кранов-экскаваторов на гусеничном ходу весьма схожи между собой. На рис. 69 представлена кинематическая схема, общая для кранов-экскаваторов Э-504А Э-505А Э-651 иЭ-652. Вращение от двигателя 1 (КДМ-46 КДМ-100) передается цепной передачей 2 на главный вал 3 отбора мощности. На этом валу находится реверс 13 механизма передвижения и цилиндрическая шестерня, передающая вращение через связанные с ней шестерни валу, 4 механизма подъема стрелы и валу 6 главной лебедки. Включение вала 4 производится фрикционной муфтой 5 вал несет на себе барабан 11 подъема стрелы. На валу главной лебедки свободно посажены грейферный барабан 7 и грузоподъемный 8, 158 [c.158]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Наплавка стала наиболее важным и эффективным способом борьбы с износом. Особенно широко наплавка применяется при ремонте и упрочнении новых деталей металлургического оборудования (засыпные аппараты доменных печей, катки мостовых кранов, рабочие органы дробилок, пескометов, валки горячей нрокатки, штампы и др.) сельскохозяйственной техники (лемеха плугов, диски борон, лапы культиваторов), дорожных и строительных машин (зубья и ковши экскаваторов, деталей бульдозеров, грейдеров, лопатки и брони асфальтосмесителей и др.) в кирпичном, стекольном, керамическом производствах, изготовление огнеупорных изделий (прессформы, рабочие детали брикетных прессов), рудомелющие агрегаты, на железнодорожном транспорте (колесные пары электровозов и тяговых агрегатов, автосцепок и др.), лесопильной промышленности (зубья рамных пил, короспиматели, машины для приготовления щепы), рабочие поверхности ходовой части машин гусеничного хода, в автомобильном транспорте (клапаны двигателей внутреннего сгорания), в буровой технике (узлы и детали бурильного оборудования и инструмента, шарошки буровых долот, поршневые буровые насосы, трубные системы, по которым прокачивают жидкость или газ с абразивом) и многое другое в иных отраслях народного хозяйства [177]. [c.28]

Гидромоторы подразделяются на высокомоментные и низкомоментные. К высокомоментным относятся тихоходные (п = 0—7 об/с) гидромоторы, передающие большие крутящие моменты Мкр 00 — 100000 Нм. Они могут быть использованы в механизмах хода гусеничных и колесных машин, механизмах поворота универсальных экскаваторов и кранов с редуктором небольшого передаточного отношения (2—5) или без него. К низкомомент-ным гидроМоТорам относятся быстроходные = 8—50 об/с) гидромоторы, предназначенные для создания небольших крутящих моментов = 10—600 Н м. ти гид-ромоторы широко распространены на самоходных маши- [c.159]

Краны стреловые нажелез-нолорожнои, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах, прочие типы кранов и подъемных механизмов, применяемых на монтажных работах [c.107]

А. Краны стреловые на железнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшёьые экскаваторы, работающие и в качестве кранов), краны и подъёмные механизмы на строительных и временных работах Ручной привод Об 4,5 [c.793]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...