Гусеничные одноковшовые погрузчики

Наибольшее распространение в промышленности, строительстве и коммунальном хозяйстве в Советском Союзе получили гусеничные одноковшовые погрузчики. [c.8]

Гусеничные одноковшовые погрузчики [c.9]

Техническая характеристика гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков при оборудовании их основным ковшом приведена в табл. 28. [c.99]

Краны козловые......... Краны на железнодорожном ходу Краны на автомобильном ходу. Краны мостовые...... . . Автопогрузчики. ........ Электропогрузчики. ...... Одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. ....... Экскаваторы........ , . Бульдозеры. .......... Повышенные пути и эстакады, Прочие машины и устаиовки. . Машины, арендованные у сторонних организаций. ..... [c.360]

Значительное развитие получат универсальные одноковшовые погрузчики. Расширится размерный ряд погрузчиков за счет освоения моделей грузоподъемностью 10, 15 и 20 т на базе специальных гусеничных тракторов и пневмоколесных тягачей. [c.160]

Одноковшовые погрузчики выпускаются с навесным рабочим оборудованием на тракторах или тягачах на гусеничном или пневмоколесном ходу. Рабочее оборудование представляет собой шарнирно закрепленную на раме машины рукоять, несущую на себе ковш. Замена ковша специальными захватами позволяет использовать эти погрузчики для переработки штучных и в том числе лесных грузов. [c.263]

Ковшовые погрузчики разделяются на одноковшовые и многоковшовые (табл. 11.20). Одноковшовые погрузчики по типу ходового устройства подразделяют на пневмоколесные и гусеничные, которые могут иметь жесткую и шарнирно-сочлененную раму. По способу разгрузки одноковшовые погрузчики изготавливают фронтальными, а гусеничные погрузчики, кроме того, — и с разгрузкой ковша назад. [c.72]

Заполнители бетонов погружают в транспортные средства на карьерах строительных организаций с помощью одноковшовых экскаваторов объемом до 2 м , стреловых пневмоколесных железнодорожных и гусеничных кранов с грейферным ковшом объемом до 1,5 м , а также пневмоколесных и гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков. [c.233]

К средствам механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ общего назначения в соответствии с принятой классификацией относятся стационарные краны — козловые, мостовые, башенные погрузчики и портальные мобильные краны — автомобильные, пневмоколесные, краны на специальном шасси, железнодорожные, гусеничные, бортовые манипуляторы на передвижных транспортных средствах, одноковшовые погрузчики и экскаваторы, универсальные автопогрузчики. [c.45]

В зависимости от ходовой части одноковшовые погрузчики бывают пневмоколесными и гусеничными. Пневмоколесные одноковшовые погрузчики в сравнении с гусеничными обладают большей скоростью перемещения и мобильностью. [c.63]

Универсальные одноковшовые погрузчики на гусеничном и пневмоколесном ходу предназначаются [c.284]

Техническая характеристика одноковшовых погрузчиков на гусеничных тракторах [c.294]

Одноковшовые погрузчики на гусеничных тракторах класса, ст [c.464]

Одноковшовые и многоковшовые погрузчики. Одноковшовые тракторные погрузчики предназначены главным образом для работы на складах сыпучих материалов (угля, песка, щебня и др.). Основным рабочим органом одноковшовых погрузчиков является ковш объемом до 6 м . По способу заполнения рабочего органа погрузчики могут быть с ковшами напорного и черпающего действия. Погрузчики с ковшами напорного действия (табл. 49.4) монтируют на базе гусеничных тракторов, обеспечивающих значительные напорные усилия при заполнении ковша грузом. [c.374]

Для погрузки сыпучих материалов на заводских складах и карьерах применяются тракторные одноковшовые погрузчики, монтируемые на базе гусеничных тракторов мощностью 55—100 л. р. [c.310]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др. [c.3]

Погрузчики одноковшовые на гусеничном ходу грузоподъемностью, т 1,5 3,3 0,33 [c.29]

Погрузчики одноковшовые универсальные на пневмоколесном и гусеничном ходу. . 0,0105— [c.32]

Погрузчики одноковшовые на пневмоколесном ходу и гусеничном ходу грузоподъемностью, т 0,7—2 4 1 [c.43]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на гусеничном ходу грузо- Т0-7 (Д-574) 5950 [c.64]

Погрузчики одноковшовые универсальные по типу движителя подразделяют на две группы пневмоколесные и гусеничные. [c.71]

Техническая характеристика одноковшовых фронтальных гусеничных погрузчиков (общие сведения) [c.97]

Техническая характеристика одноковшовых тракторных погрузчиков на гусеничном ходу [c.36]

Погрузчики универсальные одноковшовые с фронтальной разгрузкой на гусеничных тракторах [c.59]

Для земляных работ по вертикальной планировке площадок применяются бульдозеры на базе колесных и гусеничных тракторов и автогрейдеры. Для планировки грунта и погрузки излишнего грунта в транспортные средства используются погрузчики-бульдозеры. При значительной высоте забоев применяются одноковшовые экскаваторы. [c.245]

Одноковшовые фронтальные погрузчики на гусеничном ходу предусмотрены типажем трех типоразмеров грузоподъемностью 2 3,2 и 5 т. [c.594]

Таблица 1.63 Погрузчики одноковшовые фронтальные на гусеничном ходу

Эти машины предназначены главным образом для работы на складах и грузовых дворах станций с сыпучими и кусковыми грузами. Их выпускают на гусеничном и колесном ходу. Наибольшее распространение на железнодорожном транспорте получили тракторные погрузчики Т-157 (рис. 49), ТЛ-3, Д-443. Одноковшовый тракторный погрузчик представляет собой трактор, на котором установлено погрузочное устройство. Рабочий орган погрузчика (ковш) смонтирован на рычагах, шарнирно прикрепленных к раме трактора. Захват груза осуществляется напорным усилием трактора при его движении передним ходом с опущенным ковшом. Рычаги вместе с ковшом при помощи, гидравлического привода (Т-157) и лебедки (Т-107) поднимаются в вертикальное положение, соответствующее разгрузке ковша через заднюю кромку. [c.74]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Для перевозки е самопогруз-кой и саморазгрузкой сыпучих грузов на открытом воздухе применяют одноковшовые погрузчики универсальные с навесным оборудованием или специальные, осуществляемые на диев-моколесных шасси (табл. 2.1>— 2.21) либо на гусеничном ходу (табл. 2.22). [c.34]

Рис. 8. Органы управления базового гусеничного трактора ДТ-54А и фронтального одноковшового погрузчика Д-442 рычаги / — переключения передач, 2 и < —управления муфтами поворота 4—лампа освещения приборов 5 — рычаг подачи топлива 6 — кран топливного бака пускового двигателя рычаги заслонок карбюратора 7 — дроссельный, 5 — воздушный Р —крышка воздушного патрубка кап-бюратора 10 — выключатель зажигания пускового двигателя рычаги

Усовершенствование конструкций пневматических шин (пневмошин) улучшило их сцепление с грунтом и тяговые качества, а следовательно, и проходимость почти до уровня одноименных показателей ходовых частей гусеничных тракторов. Благодаря этому одноковшовые погрузчики и погрузчики непрерывного действия, работающие на базе колесных пневмошинных тягачей и шасси, обеспечивают при высокой маневренности большую производительность, чем погрузчики на базе гусеничных тракторов. Кроме того, для пневмошинных колесных машин нет ограничений для движения по дорогам с усовершенствованными покрытиями в общем потоке транспорта, что позволяет перебазировать их своим ходом (без трейлеров) и обеспечивает высокую оперативность использования на строительстве. [c.129]

Одноковшовые погрузчики Д-388, Д-442, Д-443, ПГ-1, Д-518, Т-107, Д-157, Д-380 и Д-451 (табл. 123) предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ и перемещения различных строительных материалов на территории стройплощадок, заводов стройдеталей. промышленных, лесных и строительных складов, грузовых дворов железных дорог, речных и морских портов. (Современные универсальные одноковшовые погрузчики применяют также для добычи нерудных материалов (песка и гравия) и используют для бульдозерных и планировочных земляных работ. По виду и кинематике рабочего оборудования, определяющих способы разгрузки, одноковшовые погрузчики подразделяют на фронтальные, полуповоротные и с разгрузкой через себя (фиг. 232 и 233). По конструкции ходового устройства одноковшовые погрузчики подразделяют на гусеннчные (с использованием модифицированных гусеничных тракторов) и колесные (на специальных короткобазных тягачах, обычно имеющих все ведущие колеса). [c.330]

Фиг. 233. Одноковшовый погрузчик Т-157 с разгрузкой через себя на гусеничном тракторе С-ЮОГП.

Перекидные погрузчики. Отечественная промышленность выпускает один типоразмер одноковшового погрузчика перекидного типа (с задней разгрузкой) модели ТО-1 (Т-157М) грузоподъемностью 4,0 т, смонтированного на базе гусеничного трактора Т-ЮОМГП (рис. 269, а. б). [c.291]

К машинам цикличного действия, применяемым на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах со штучными грузами (в том ч)исле пакетированными, длинномерными и др.). от-нскятся краны стреловые самоходные и экскаваторыгкраны на пневмоколесном и гусеничном ходу, автомобильные краны, краны короткобазавые, башенные краны обычного исполнения и ираны-погрузчики, козловые краны-погрузчики, краны, смонтированные на базе гусеничных тракторов, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики, автомобили-самопогрузчики и др. [c.62]

В последнее время широкое распространение н стрри-тельстве получили одноковшовые фронтальные погрузчики на гусеничных и пневмоколесных тракторах, а также на спеш1альных шасси. Гидравлический привод рабочего оборудования осуществляет Все технологаческие операции подъем и опускание стрелы, поворот ковша, перемещение заслонки двухчелюстного ковша, зажим и поворот монтажно-поворотного устройств , в также подъем и опускание отвала бульдозера (если погрузчик оснащен бульдозерным оборудованием). [c.87]

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжуших материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного действия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) погрузчиками, могут быть выполнены как навесное оборудование на серийно выпускаемых колесных, реже - гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также как специальные машины с использованием тракторного ходового и силового оборудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно-отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче. [c.134]

Бурильные машины с врашательно-поступательным движением бурового инструмента изготовляют на базе грузовых автомобилей, гусеничных и пневмоколес-ных тракторов. Кроме того, буровое оборудование монтируют в качестве сменного рабочего оборудования на одноковшовых гидравлических экскаваторах, малогабаритных погрузчиках с бортовым поворотом и других машинах. [c.265]

Погрузчик одноковшовый с задней разгрузкой на гусеничном ходу гру- ТО-1 (Т-157М) 8680 [c.64]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)- [c.67]

Освоенные промышленностью пневг.юколссиые универсальные одноковшовые фронтальные погрузчики (модели ТО-6, ТО-18, ТО-19 и др.) обладают по сравнению с гусеничными погрузчиками более высокой мобильностью, что определяет нх эффективное использование на объектах с рассредоточенными объемами работ. Конструктивное решение погрузчиков дает возможность успешно применять их в стесненных условиях производства работ. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...