Краны на гусеничном ходу

КРАНЫ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ [c.912]

Кранами на гусеничном ходу (см. фиг. 1) называют передвижные стреловые краны, ходовая часть которых монтируется на гусеничных тележках. [c.912]

Фиг. 28. Кинематическая схема крана на гусеничном ходу с двухвальной лебёдкой подъёма груза 1 — двигатель 2 п 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — муфта грузовой лебёдки 5 — тормоз грузовой лебёдки 6 — главная цепная передача.

Механизм передвижения крана на гусеничном ходу отдельно показан на фиг. 29. Главный распределительный вал гусеничного хода приводится во вращение от передаточной трансмиссии крана через пустотелую центрирующую цапфу и пару конических шестерен. На этом валу насажены две кулачковые муфты, включающие звёздочки цепного при- [c.913]

Фиг. 29. Механизм передвижения крана на гусеничном ходу.

Ходовая часть крана на гусеничном ходу состоит из жёсткой (сварной пли литой) ходовой рамы, опирающейся на две продольно расположенные гусеничные тележки. [c.913]

В зависимости от кинематической схемы железнодорожные краны подразделяются на краны а) поворотная часть которых идентична поворотной части крана на гусеничном ходу (фиг. 36) и б) запроектированные применительно к ограниченному перечню перегрузочных и экипировочных работ и работ по ликвидации аварий и применяемые в составах восстановительных поездов (фиг. 37). [c.917]

Техническая характеристика одноковшовых полноповоротных экскаваторов-кранов на гусеничном ходу [c.148]

В загородных или полевых условиях строительства применяются краны на гусеничном ходу. [c.152]

Три крана на гусеничном ходу тип ЯГ-17 с грейфером 2,5 М из их один кран резервный [c.428]

Для подъема и транспортирования легких грузов применяют авто.мобильные краны, автопогрузчики и краны на гусеничном ходу. [c.262]

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Как видно из табл. 4, программа завода включает ремонт 200 комплектов агрегатов экскаваторов Э-302 и Э-652, 31 комплект агрегатов экскаваторов Э-1252 и кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 20 тс. [c.32]

В качестве вспомогательного механизма на случай выемки из штабелей возникших очагов самовозгорания предусматривается на складе стреловой грейферный кран на гусеничном ходу. [c.34]

На складах электростанций для забора топлива, выгруженного из вагонов в отвалы разгрузочных складских эстакад, и для дальнейшей подачи его в штабеля (караваны), а также для погрузки топлива из штабелей (караванов) в вагоны при выдаче его со склада применяют электрические передвижные стреловые грейферные краны на гусеничном ходу типов ПК-2, ПК-2м, ПК-3, ПК-Зм. [c.41]

Склады, оборудованные этими кранами, еще имеются на некоторых электростанциях, расходующих до 200 т/ч угля, построенных до Великой Отечественной войны и в первые послевоенные годы, когда краны-перегружатели были слишком дороги и не имелось достаточного опыта но применению на складах бульдозеров. Конкурирующими в те годы на электростанциях с указанным выше расходом угля были варианты складов с. канатными скреперными установками и со стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу. [c.41]

Часовая производительность стреловых грейферных кранов на гусеничном ходу определяется по формуле [c.43]

Во избежание возникновения очагов самовозгорания в караване торф, как правило, начинают выбирать из каравана только с торца по всей его ширине, и таким образом караван постепенно расходуется далее на всей его длине. При таком порядке расходования каравана погрузку торфа производят одновременно в один или два вагона с постепенной передвижкой их вдоль погрузочного фронта. При наличии на складе нескольких стреловых кранов на гусеничном ходу число погружаемых вагонов может быть равно числу работающих кранов. Высокая производительность этих кранов, а также других погрузочных механизмов может быть обеспечена при воз- [c.63]

Для котельных с общей паропроизводительностью 30—105 т1ч на топливном складе сооружают эстакады для разгрузки и складирования топлива с применением грейферного крана или автопогрузчиков и передвижных ленточных транспортеров. Грейферные краны на гусеничном ходу более удобны и надежны в работе, чем автопогрузчики, особенно при смерзающемся топливе, которое грейфер может разбивать. [c.12]

Применение грейферных мостовых кранов-перегружателей допускается только для расширяемых электростанций, оборудованных такими кранами. Склады торфа оборудуются стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу или погрузочными машинами непрерывного действия. [c.184]

Рис. 35. Грейферный кран на гусеничном ходу

При движении гусениц в противоположных направлениях возможен поворот вокруг центральной оси машины (рис. VI.3.14,транспортного средства способность редко используется в кранах на гусеничном хоДу, так как такой поворот может быть достигнут быстрее и проще вращением поворотно платформы [c.420]

Дизель-электрические краны удобны тем, что не требуют круглосуточного дежурства в зимнее время и приводятся в действие через 20 мин. Они могут служить источниками электроэнергии для освещения, сварочных аппаратов и др., а также работать от внешнего источника тока. Краны на гусеничном ходу используют в монтажных условиях, когда отсутствуют дороги и затруднено перемещение оборудования. [c.46]

Краны на гусеничном ходу [c.181]

Поворотные краны на гусеничном ходу (фиг. 93), как и краны на рельсовом ходу, состоят из ходовой части 1, двигателя, установленного на поворотной платформе крана 2, исполнительных меха- [c.181]

Скорость передвижных кранов на гусеничном ходу колеблется в пределах 4—6 км/час. Краны выпускаются грузоподъемностью 5, 10 и 15 т и оборудованы двухбарабанной лебедкой, позволяющей производить работы с крюком и двухканатным грейфером. [c.184]

Фиг. 26. Кинемати еская схема крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза / — двигатель 2 и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — тормоз лебёдки подъёма груза 7 — муфта лебёдки подъёма груза 8 — тормоз реверса 9 — редуктор 10 — главная муфта 11 — муфта механизма поьорота 12 — чеовячный редуктор лебедки подъёма стрелы 75 — опорный зубчатый венец 14 — тормоз лебёдки подъёма стрелы 7.5 — муфта леббдкн подъёма стрелы.

Фиг. 27. Кинематическая схема крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза и отдельным реверсом к лебёдке подъёма стрелы I — двигатель а и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — муфта грузовой лебёдки 7—тормоз грузовой лебёдки 5—муфта реверса 9—тормоз реверса /О — главная цепная передача // —червячный редуктор лебёдки подъёма стрелы /2 — опорный зубчатый венец 13 — звёздочка цепной передачи механизма передвижения 14 — четырёхскоростиая коробка передач механизма передвижения.

Фиг. 27. <a href="/info/2012">Кинематическая схема</a> крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза и отдельным реверсом к лебёдке подъёма стрелы I — двигатель а и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — муфта грузовой лебёдки 7—<a href="/info/159433">тормоз грузовой</a> лебёдки 5—муфта реверса 9—тормоз реверса /О — главная <a href="/info/1090">цепная передача</a> // —<a href="/info/79946">червячный редуктор</a> лебёдки подъёма стрелы /2 — опорный <a href="/info/106055">зубчатый венец</a> 13 — звёздочка <a href="/info/1090">цепной передачи</a> <a href="/info/295540">механизма передвижения</a> 14 — четырёхскоростиая <a href="/info/101">коробка передач</a> механизма передвижения.

Проходимость крана на гусеничном ходу и возможнссть перемещения по грунтам различной твёрдости определяется величиной среднего удельного давления на грунт при движении с грузом и без груза [c.915]

Современный топливный склад должен быть оборудован высокопроизводительными погрузочночразгру-зочными машинами грейферными кранами на гусеничном ходу, скреперами, передвижными ленточными транспортерами и др. [c.38]

Учитывая требования бесперебойной и надежной работы склада по приему и выдаче топлива, в числе установленных расчетом складских механизмов яа случай их выхода в ремонт и пр. в проекте предусматривают резервные механизмы. Обычно к числу рабочих добавляют один резервный механизм. Резерв в тракторах для бульдозеров и колесных скреперов должен составлять не менее 307о числа рабочих машин. Ленточные конвейеры, подающие топливо на склад и выдающие его со склада, а также включенные в систему этих конвейеров дробилки предварительного дробления устанавливают без резерва. Краны-пе-регружатели резервируют такими вспомогательными механизмами, как стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, а также бульдозерами с подачей топлива в приемные подземные бункера, сооружаемые для этой цели на территории склада. [c.14]

Основными погрузочно-разгрузочными механизмами на складах торфа являются. передвижные электрические стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, штабелеры и погрузочные машины разных типов. [c.15]

Наряду с указанными выше достоинствами скреперных складов имеются следующие их недостатки 1) быстрый износ канатов и тормозных лент 2) пыление при работе на повышенных скоростях 3) при хранении на складе легко самовозгорающихся углей и сланцев требуется иметь дополнительно стреловой грейферный кран на гусеничном ходу специально для ликвидации очагов самовозторев-шегося топлива кроме того, в этом же случае необходимо иметь на складе механизмы для разравнивания и послойного уплотнения угля в штабеле 4) при хранении на складе смер- [c.40]

Недостатком угольных складш, О борудо-ванных стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу, является относительно высокая стоимость их сооружения. Так, например, при максимальной выдаче со склада 120 г/ч угля и ири хранении на складе месячного запаса стоимость сооружения склада составит около 130 тыс. руб. При максимальной выдаче со склада 250 г/ч, при хранении 2-недельного запаса эта стоимость составит около 190 тыс. руб., а при той же выдаче и месячном запасе топлива — стоимость сооружения склада будет 220 тыс. руб. Основная доля указанных выше расходов относится на приобретение кранов ПК, а также вагонов, необходимых для выдачи топлива со склада. [c.45]

Такелаж тяжеловесных грузов без применения специальных грузоподъемных средств основан на одновременном использовании нескольких грузоподъемных средств или временных инженерных сооружений. При одновременном использовании нескольких грузоподъемных средств, каждое из них (например, мостовые или козловые краны, самоходные краны на гусеничном ходу и др.) может работать параллельно или через траверсу. На рис. 30 показан пример работы двух кранов через траверсу (подъем блока паровой турбины) и рис. 31 — параллельная работа трех грузоподъемных средств (двух трубоукладчиков и гусеничного крана) при такелаже турбоблока ГТУ (они приподнимают блок). [c.73]

Рис. VI.3.14. Схемы поворота кранов на гусеничном ходу а — по дуге произ вольного радиуса — относительно центра одной из гусенищ в — относи- тел но центра гусеничного хода

Рис. VI.3.14. <a href="/info/319939">Схемы поворота</a> кранов на гусеничном ходу а — по дуге произ вольного радиуса — относительно центра одной из гусенищ в — относи- тел но центра гусеничного хода

У кранов на гусеничном ходу нужно проверить удельное давление гусениц на грунт. Методика определения этих давлений такая же, какая применяется при расчете фундаментов. На гусеничную систему действуют центральные силы Ст — вес тележки и У — равнодействующая вертикальных нагрузо1 новоротной части крана и опрокидывающий момент Моп = Уе, где е — смещение силы V относительно оси крана (фиг. 187). [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...