Краны на железнодорожном ходу

Электрические лебедки. . . , Стреловые краны на железнодорожном ходу......... [c.415]

Для кранов на железнодорожном ходу применяются железнодорожные рельсы широкой колеи (табл. 25). [c.814]

КРАНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ [c.917]

Кранами на железнодорожном ходу называют передвижные стреловые краны, передвигающиеся по нормальному железнодорожному рельсовому пути. [c.917]

Для облегчения обслуживания железнодорожных кранов и их ремонта, а также в целях использования топлива, применяемого на железнодорожном транспорте, большинство кранов на железнодорожном ходу имеет па- [c.917]

Фиг. 37. Кинематическая схема крана на железнодорожном ходу (II вариант) 1 — паровая машина 2 и 5 — барабаны лебёдки механизма подъёма груза 4 — барабан лебёдки механизма подъёма и опускания стрелы 5 — реверс механизма вращения 6 — опорный зубчатый венец механизма вращения.

Расчёт ходовой рамы крана на железнодорожном ходу аналогичен расчёту рам желез- [c.918]

Фиг. 38. Схема передачи с карданным валом в механизме крана на железнодорожном ходу.

Основная характеристика кранов на железнодорожном ходу [c.919]

Тяговый расчёт кранов на железнодорожном ходу аналогичен тяговым расчётам для подвижного состава железных дорог. [c.920]

Ручные катучие балки. . . Поворотные паровые краны на железнодорожном ходу Поворотные краны па автомобиле, поворотные краны [c.289]

Некоторые промышленные предприятия создают автозаправщики своими средствами. Например, на Карагандинском металлургическом заводе с 1966 г. эксплуатируется автозаправщик, изготовленный заводом на базе автомобиля КРАЗ-256. На нем установили емкости для дизельного топлива 8 от, авиационного масла 450 кг, дизельного и турбинного масел по 400 кг, бензина 220 кг и небольшую емкость для воды. На автозаправщике работают четыре водителя посменно (по 12 ч), что обеспечивает круглосуточное снабжение тепловозов и кранов на железнодорожном ходу до 10 единиц в сутки. [c.160]

Четыре типа депо (на 2, 4, 8 и 14 стойл) предназначены для профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов и всех видов ремонта вагонов и железнодорожных дизельных кранов на железнодорожном ходу включая заводской ремонт вагонов и капитальный — кранов. [c.242]

ЛОВ при сборке новых и разборке старогодных звеньев, а также при их погрузке и выгрузке обычно служат спаренные козловые двухконсольные краны (рис. 14), стреловые краны на железнодорожном ходу (рис. 15), погрузочные краны (ПКД) (рис. 16), автодрезины АГМу (рис. 17) и ДГК- (рис. 18). [c.87]

Из числа работников ПМС, связанных с безопасностью движения поездов, подлежат медицинскому освидетельствованию начальники и главные инженеры ПМС, машинисты и помощники машинистов путевых мащин, прорабы, дорожные и мостовые мастера, бригадиры пути, старшие монтеры пути, машинисты подъемных кранов на железнодорожном ходу, электросварщики, работающие на пути. Все лица, поступающие, а также подлежащие переводу на эти должности, должны обязательно подвергаться медицинскому освидетельствованию и периодическому переосвидетельствованию в установленном порядке во время службы для определения их годности к данной профессии. До прохождения проверки или при отрицательном заключении допускать лиц к этим работам категорически воспрещается. [c.356]

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ, [c.254]

На паровых кранах типов ПК-6, Я-5 и др. для приведения в движение паровой машины установлены паровые котлы с дымогарными или кипятильными трубами различной поверхности нагрева. К числу главнейших деталей котлов паровых кранов на железнодорожном ходу, поставляемых промышленностью как запасные части, относится пароразборная колонка, не позволяющая отключать от котла все магистрали потребителей пара. Корпус пароразборной колонки 1 (рис. 157) чугунный, в котором монтируют специальную колонку 2 с резьбовым шпинделем 3 и маховичком 4. [c.254]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу [c.28]

Рис. 88, Схема контейнерной площадки, оснащенной стреловым краном на железнодорожном ходу

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу проводятся в соответствии с Правилами текущего ремонта, ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу ЦТ/2307, утвержденными Министерством путей сообщения 27 октября 1963 г. [c.221]

Крановщик обязан устанавливать кран на дополнительные опоры, если этого требует его характеристика. Под опоры укладывают подкладки из досок или шпал. Краны на железнодорожном ходу, кроме этого, должны быть укреплены всеми имеющимися захватами и заклинены тормозными башмаками. При работе крана расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и подвижным составом или штабелем груза должно быть не менее 1 м. [c.277]

Порядок размещения в грузовых поездах вагонов с негабаритным грузом и специального подвижного состава (путевых машин, кранов на железнодорожном ходу и пр.) установлен особыми инструкциями. [c.344]

Когда контейнеры и тяжеловесные грузы перерабатывают на одной площадке, применяют более маневренные средства механизации погрузочно-разгрузочных работ — автопогрузчики (табл. 9) и краны на железнодорожном ходу с двигателями внутреннего сгорания (табл. 10), а также двухконсольные козловые электрические краны грузоподъемностью 7,5—10 т, если общий грузооборот совмещенной площадки позволяет эффективно использовать их производительность. [c.33]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу с двигателями внутреннего сгорания [c.35]

Кран на железнодорожном ходу Автопогрузчик. ....... [c.37]

Стреловыми кранами на железнодорожном ходу можно укладывать только 12,5-метровые звенья. Так как рельсопрокатные заводы перешли на выпуск 25-метровых рельсов, а короткие остатки от прокатной полосы свариваются в рельсы длиной 25 м на рельсосварочных предприятиях, применение указанных кранов на укладке пути все более ограничивается. Главным образом, они могут использоваться для укладки инвентарных рельсов бесстыкового пути. [c.246]

Для кранов на железнодорожном ходу максимальный уклон пути принимается равным tg = 0,012 г О, 20 для KpiiHOB, передвигающихся по безрельсовым путям, уклон принимается не большим lga= 0,12, если это особо не оговорено в техническом задании. [c.783]

В конструкции опорно-поворотного устройства по фиг. 15, а давление на катки и усилие в центрирующей цапфе для крана с поднятым грузом и без нагрузки определяются в зависимости от углов (2] и 32, под которыми расположены передние и задние катки (фиг. 16). При определении давления на передние катки учитываются а) работа крана на уклоне в сторону груза (величины расчётного уклона принимаются равными 3° для кранов на гусеничном и автомобильном ходу и 5°—для кранов на железнодорожном ходу) б) инерционная сила, возникающая при вращении поворотных частей крана с грузом в) давление ветра на конструкцию крана и груз в рабочем состоянии, принимаемое равным д=25 KzjM по ГОСТ 1451-42 Краны подъёмные. Нагрузка ветровая" с учётом коэфици-ента аэродинамического сопротивления. [c.905]

Проверка устойчивости кранов проводится применительно к указаниям главы XV111. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов . Характеристики кранов на железнодорожном ходу приведены в табл. 6. [c.920]

Аттестация машинистов грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу (всех типов) грузоподъемностью более 5 Т производится в квалификационной комиссии управления железной дороги, а грузоподъемностью до 5 Т включительно — помощников машинистов, крановщиков всех наименований, такелажников, стропольщиков и грейферщиков — в квалификационных комиссиях линейных предприятий и организаций железных дорог, заводов и других промышленных предприятий и строительных организаций. Перечень таких предприятий устанавливается управлениями железных дорог, трестами, главками по согласованию с органами Котлонадзора МПС. В работе комиссий обязательно участие представителя Котлонадзора. Другие работники аттестуются без участия представителя органов котлонадзора. Лицам, выдержавшим экзамен, выдаются свидетельства установленного образца. [c.152]

В случаях применени.я стреловых кранов на железнодорожном ходу, на основном пути располагают кран, а на соседнем устанавливают подвижной состав, с которого выгружают или на который нагружают материалы верхнего строения пути. Размеры площадок около путей, обслуживаемых кранами, и расстояния между путями зависят от типа крана и вылета стрелы. [c.95]

Для производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на складах металла применяются балочные, мостовые, козловые, башенные краны, краны-штабелеры, стреловые краны на железнодорожном ходу, автопогрузчики с боковыми выдвижными вилами и др. [c.142]

Для погрузочно-разгрузочных работ широко применяют полноповоротные стреловые краны на железнодорожном ходу, автопогрузчики и экскаваторы. В качестве силовых установок для работы этих амеханизмов и кранов используют паровые машины, дизели, дизель-генераторы, автод Юбильные двигатели и аккумуляторные батареи. [c.254]

Лица, моложе 18 лет не допускаются к занятию следу о-щих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и их по.мощников, кочегаров, водителей автодрезин и их по ющников, дежурных по станции, по постам, операторов, кондукторов поездов, работников составительских бригад, сигналистов, стрелочников, дорожных мастеров, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (третьего разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, осмотрщиков-автоматчиков, осмотрщиков вагонов, мастеров >и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, весовщиков. [c.5]

На рис. 51 показана схема выгрузки сыпучих грузов с платформ при помощи крана на железнодорожном ходу, оборудованного канатным грейфером ек1к0-стью 1,5 м , и погрузки на автомобили тракторным погрузчиком. [c.86]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

Трехлапый захват позволяет выгружать лес длиной до 12 ж и диаметром до 1 м выгрузка леса из одного четырехосного полувагона при помощи такого захвата краном на железнодорожном ходу продолжается 30— 40 мин. [c.111]

Максимальный радиус обслуживания механизированной бригады, оснащенной краном на железнодорожном ходу, 25 км оснащенной автокраном—30 клг, для бригад грузчиков, перемещаемых в автофургонах, — 70 км. За разъездной характер работы размер тарифной ставки членам передвижной механизированиой бригадтл увеличивается на 20%. [c.181]

Продолжительность одной контейнеро-операции и технологический цикл работы двухконсольного козлового электрокрана и крана на железнодорожном ходу показаны на графиках (см. стр. 118 и 119). [c.117]

Типовой технологический цмкл работы крана на железнодорожном ходу [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...