Автоматический пуск насосов

Электрическая схема автоматического пуска насосов для откачки конденсата с двумя поплавковыми реле закрытого типа пред-ставлена на фиг. 123. Электродвигатели приключаются к сети через [c.200]

Автоматический пуск котла осуществляется в определенной последовательности. При нормальном разрежении в топке, нормальном давлении воды и температуре воды ниже предельно допустимой после нажатия на щите управления кнопки Пуск включается подогрев мазута в топливном блоке. При разогреве мазута в электроподогревателе до температуры 55° С включается циркуляционный шестеренчатый топливный насос и по контуру циркуляции (насос — электроподогреватель — насос) начинает циркулировать мазут. Одновременно включается электродвигатель форсунки и производится продувка топки. При нагреве топлива в контуре рециркуляции до температуры 90—95° С и завершении необходимого времени продувки топки топливный блок автоматическим переключением электромагнитных клапанов переводится с режима рециркуляции на подачу топлива в форсунку. В это же время в электрогазовый запальник начинает подаваться газ, который зажигается от искры на электродах зажигания, [c.58]

Указанная на фиг. 122 схема автоматического пуска конденсат-ных насосов может быть применена как для закрытых, так и для открытых баков. [c.200]

Фиг. 123. Электрическая схема автоматического пуска конденсатных насосов с двумя поплавковыми реле с камерой Фишера.

При остановке насоса для рециркуляции рабочей среды (НРС) вода из экономайзера проходит через стояк 12, а в месте расположения перегородки движется по обводной линии с запорной задвижкой и обратным клапаном (рис. 3-12,6). Имеется и байпас без запорной арматуры, необходимый при аварийной остановке насоса, во избежание чрезмерного повышения давления в экономайзере в течение краткого времени до автоматического пуска второго насоса. [c.70]

Убыстрение и замедление заправки. Если требуется заправить в самолет до 10 топлива, то одного насоса вполне достаточно. Когда на заправку подключают второй самолет, расход в линии возрастает, что фиксируется расходомером-регулятором. Как только подача топлива в линии начинает превышать 1000 л мин, расходомер-регулятор фиксирует это возрастанием расхода, посылает импульс на пульт управления, и автоматически пускается более мощный насос, а первый выключается. [c.350]

Комплект средств автоматического управления обеспечивает автоматический пуск котла, автоматическое включение в работу подпиточного насоса при понижении давления воды в системе отопления полуавтоматическое включение и выключение сетевых насосов в системе отопления и горячего водоснабжения автоматическое двухпозиционное регулирование уровня воды в барабане и конденсатном баке, подачи топлива и воздуха, температуры топлива автоматическое поддержание температуры воды в сетях отопления и горячего водоснабжения защиту и аварийную сигнализацию. [c.82]

На моторных вагонах происходит автоматический пуск расщепителей фаз и двигателей насосов трансформаторов, а через несколько секунд—главных компрессоров, подающих сжатый воздух в питательную магистраль поезда. При достижении в ней давления [c.91]

Пуск насосов может быть автоматическим, дистанционным или ручным. Противопожарные насосы могут включаться пусковыми кнопками, располагаемыми у пожарных кранов, или струйными реле (см. 124). [c.244]

Общее количество циркулирующей воды должно соответствовать 2—3 л на 1 м отсасываемого воздуха. В момент пуска насоса при заполнении системы трубопроводов уровень воды в ванне понижается. Необходимо, чтобы уровень воды над всасывающим отверстием насоса не оказался ниже 300 мм. Рабочий уровень автоматически поддерживается шаровым клапаном [c.101]

Затем проверяют температуры масла и воды, которые перед пуском дизеля должны быть не ниже 20 °С. Выполняют другие подготовительные операции, предусмотренные руководством по эксплуатации тепловоза, в том числе холодную прокрутку дизеля, т. е. пуск при отключенном топливном насосе (выключен АВЗ Топливный насос , а кнопка Кн1 Пуск дизеля нажата). Частота вращения коленчатого вала дизеля при холодной прокрутке составляет около 100 об/мин. После этого производят пробный автоматический пуск дизеля и контролируют правильность действия электрической схемы пуска. При работе дизеля происходит его прогрев дизель считается прогретым, когда температура масла в картере станет не менее 45 С. [c.181]

Автоматический пуск дизеля. Перед пуском дизеля необходимо включить рубильник ВБ аккумуляторной батареи БА, автоматические выключатели АУ Управление общее , А2 Топливный насос , АЗ Дизель , А1 Возбудитель , А4 Управление возбуждением , А12 Питание БУВ , Аб Управление холодильником , через контакты которого получают питание измерительные приборы, тумблер ТН1 Топливный насос установить в рабочее положение рукоятку блокировки тормоза БУ, на нулевую позицию контроллер машиниста КМ, в одно из рабочих положений реверсор контакты тумблера ОМН Отключение масляного насоса должны быть замкнуты. [c.255]

Пуск дизеля и работа его без нагрузки. Чтобы обеспечить автоматический пуск дизелей, необходимо выполнить следующие операции на обеих секциях включить разъединители ВБ аккумуляторных батарей и автоматы A4 Топливный насос , А5 Работа [c.218]

Пуск насоса регулируется вручную паровым вентилем, а дальнейшая работа — автоматически регулятором хода насоса, останавливающим последний при достижении заданного давления (например 8 ат) в главном резервуаре и вновь пускающим насос в ход. [c.837]

Надежность работы маслосистемы обеспечивается включением в схему резервных масляных электро- или турбонасосов, которые при недопустимом снижении давления масла автоматически включаются в работу. Устройство автоматического включения и сами насосы должны опробоваться не реже 2 раз в месяц (без останова турбины). Для опробования насосов машинист турбины по указанию начальника смены или старшего машиниста поочередно включает их. При пуске насосов давление на линии нагнетания поднимается на 5—10 МПа и поток масла через подшипники увеличивается. Увеличение расхода [c.168]

Резервные масляные насосы подключают к маслосистеме так, чтобы можно было их опробовать в режиме автоматического запуска. Для этого па том участке маслопровода, где подключено реле пуска маслонасоса, давление намеренно снижают до срабатывания реле. Результаты опробования устройств автоматического запуска насосов заносят в журнал. [c.169]

Падение давления в системе смазки приводит к автоматическому пуску вспомогательного масляного насоса низкого давления 9, подающего масло только к подшипникам и приводимого электродвигателем постоянного тока. [c.265]

Далее осуществляется пуск в работу системы маслоснабжения. Последовательно проверяют работу всех насосов и автоматических блокировок их включения, уровни масла в главном и питающих (если они имеются) масляных баках. Затем при работающей системе смазки осуществляют пуск насосов системы гидростатического подъема роторов (основного и резервного), блокировок их двигателей [c.471]

Далее, в работе 22] отмечается, что гидромуфта может быть использована для повышения эксплуатационных качеств насосного агрегата, например для распределения нагрузки между параллельно включенными насосами при различном износе их проточной части (здесь уместно отметить, что автоматическое перераспределение гидромуфтами нагрузки между электродвигателями широко используется в многодвигательном приводе ленточных конвейеров), и, что особенно важно, для пуска насоса с западающей формой напорной характеристики без появления недопустимых вибраций питательных трубопроводов, возникающих вследствие неустойчивой работы (помпажа) насоса на малых подачах, путем снижения частоты вращения насоса при проведении пусковых операций. [c.80]

Число реле в схемах не зависит от числа конденсатных баксе разница при одном или двух ба ках заключается лишь в способе присоединения поплавковых реле к бакам, Принципиальная схема установки автоматического пуска насосов от поплавковых реле типа ХЭМЗ для открытых баков дана на фиг. 120. По схеме предусмотрено дублирование моторно- асосного агрегата и поплавкового устройства, что создает надежное резервирование. При одном баке устанавливаются так же два поплавковых реле. [c.198]

Проверку эффективности системы отсоса из-под кожухов ГТУ в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию предприятия-изготовителя. Работу этой системы определяют визуально по дымлению, повышению температуры воздуха в цехе, втягиванию тонкой бумажки или нитки под кожух. При втягивании необходимо обеспечить плотность закрытия кожухов надежную работу электродвигателей, передач и вентиляторов функционирование агрегатной противопожарной системы работу звуковой аварийной сигнализации перестановку задвижек включение насосов (при закрытых задвижках на выходе из нйсоса и у бака с пенообразователем) и их резервирование с помощью имитации пуска насосов и системы дистанционного управления, а также с помощью факела или спички для воздействия на датчики систем сигнализации и автоматических устройств резервирование маслонасосов уплотнения, ,масло-газ" путем отключения работающего винтового маслонасоса со щита управления, при этом должно произойти автоматическое включение резервного насоса и поддержание необходимого перепада, ,масло—газ". [c.89]

Пусковые режимы. В этих режимах в реакторе начинается цепная реакция и производится постепенный подъем его мощности и теплотехнических параметров вплоть до включения турбогенератора в сеть и набора электрической мощности. Эти режимы характеризуются больщим количеством переключений в технологических схемах (закрытие и открытие задвижек), включением и отключением насосов. С точки зрения управления эти режимы являются наиболее сложными, так как требуется контролировать большое число параметров и осуществлять множество операций по управлению за короткое время (до 400 операций/ч). Основная часть этих операций осуществляется дистанционно, но в новейших системах они поручаются автоматическим устройствам. Разрабатываются системы управления, в которых эти режимы будут управляться электронно-вычислительными машинами. Во все время пуска осуществляется контроль нейтронного потока в реакторе. В некоторых случаях применяются специальные регуляторы автоматического пуска (автопуск), которые воздействуют на исполнительные органы реактора, вывода его от начального до заданного уровня нейтронного потока. Как и в других режимах, должны быть задействованы системы аварийной защиты, обеспечивающие остановку реактора при снижении периода и (на значительных уровнях мощности) при превышении нейтронным потоком заданного значения. Кроме того, в режимах пуска должны быть задействованы технологические защиты, останавливающие блок или его механизмы при недопустимых отклонениях технологических параметров. [c.138]

Фиг. 120. Принципиальная схема установки автоматического пуска конденсатных насосов от поплавковых реле ХЭМЗ для открытых баков.

Фиг. 121. Электрическая схема автоматического пуска конденсатных насосов от поплавковых реле ХЭМЗ.

Кроме указанных запорных органов и обратного клапана, центробежные насосы оборудуют регулирующим вентилем на нагнетательной стороне, воздушными и дренажными вентилями на корпусе. Обязательной принадлежностью насоса является трубопровод и вентняь рециркуляции, открытие которого перед пуском насоса предупреждает возможность его перегрева и повреждения при отсутствии расхода воды. У вновь устанавливаемых насосов рециркуляция включается автоматически при снижении производительности ниже 20% номинальной. От каждого насоса монтируют отдельную линию рециркуляции,с ограничительной шайбой, присоединенной к деаэратору или питательному баку, но не к всасывающей линии насоса. [c.267]

При автоматическом пуске турбомасляного насоса необходим дренаж подвода свежего пара через водоотводчик. У конденсационной [c.61]

Автоматическое управление. В теплосиловой установке автоматическое управление применяется для а) автоматического пуска какого-либо насоса 6) автоматической промывки кварцевых и пермутнтовых фильтров в) автоматического переключения маслоохладителей паровых турбин и т. д. [c.481]

Смазка при помощи рыхлителя 2 и шнека 3 подается из бункера / через сетчатый фильтр 4 к плунжерной паре насоса 6 высокого давления. Шнек рыхлитель и кулачок 5 привода плунжера получают вращение от электродвигателя 8 через шестеренчатый редуктор 9, находящийся в картере. Реле 7 давления обеспечивает автоматический пуск двигателя при спаде давления в магистрали ниже 120 кПсм и отключении двигателя при повышении давления более 250 кПсм . [c.224]

Вспомогательный размыкающий контакт КРН (1724, 1720) обесточивает КТН, который, отк-тючаясь, разбирает цепь питания двигателя ТН. В дальнейшем подачу топлива осуществляет насос, имеющий привод от дизеля. На этом процесс автоматического пуска дизеля заканчивается. [c.258]

Согласно СНиП, в водонапорных баках башни должен быть неприкосновенный пожарный запас воды, рассчитанный на 10-минутную продолжительность тушения пожара при одновременном наибольшем расходе воды на производственные и хозяйственнопитьевые нужды. Для хозяйственных нужд запас воды принимается не менее 20% суточного расхода при ручном пуске насоса и не менее 5% при автоматическом пуске. [c.169]

Возможны автоматический пуск и остановка питания смазкой и можно осуществлять циркулирующие системы, работающие на этом принципе, используя насос, обеспечитающий рециркуляцию смазки. Эти системы используются в случае подшипников, работающих при небольших нагрузках и скоростях (подшипники компрессоров, насосов, направляющие) когда подшипники многочисленны (случай различных промышленных установок, например, машин для бумажной промышленности) или больших размеров и со значительными нагрузками (подшипники гидравлических турбин), используются циркуляционные системы, питаемые из центрального резервуара и снабжаемые насосом для рециркуляции. [c.358]

Проверка действия цепей управления тяговыми двигателями. На электровозах ВЛ80, выключив кнопку Мотор-насос трансформатора, включают кнопку Цепи управления. При включенных тормозах и ЭПК возможно проверить действие обоих главных контроллеров ЭКГ во всех режимах управления. При замыкании кнопки Цепь управления валы ЭКГ возвращаются в исходное положение, на что укажут лампы О, ХП и стрелки указателей позиции. Поставив реверсивную рукоятку в положение Вперед, а главную поочередно в положения РП, ФП, проверяют действие ЭКГ при ручном пуске, затем при ручном выключении (РВ, ФВ) так же проверяют действие цепей ЭКГ при автоматическом пуске и выключении. О синхронности поворота валов ЭКГ судят, сверяя показания указателей позиций. При такой проверке контакторы 51—54 цепи тяговых двигателей не включаются. [c.127]

Большое значение в работе насосных станций имеет правильный выбор электромоторов и насосов. Наиболее надежными в работе и простыми по схеме автоматич. включения являются электромоторы с коротко замкнутым якорем. Включение и выключение рабочих агрегатов производится автоматически действующими приборами, связанными обычно с колебаниями уровня воды в приемном резервуаре. Во избежание усложнения автоматич. установки насосы устанавливают ниже горизонта воды в приемном резервуаре, т. е. самозаливные, что избавляет от необходимости автоматизации включения и вакуум-насоса. Типичным для автоматич. станций является применение насосов, соединенных на одной оси с электродвигателями. При этом. стремятся 1) к однотипности станций (если их несколько) 2) к укрупнению агрегатов и уменьшению числа их, 3) к обеспечению постоянной готовности к работе каждого из агрегатов (для центробежных насосов это означает автоматич. залив их водой). Автоматич. операции для пуска агрегата осуществляют в следующем порядке 1) пуск насоса, заполняющего водой всасывающий трубопро- > вод и корпус рабочего насоса (e J и насосы не самозаливные) 2) пуск рабочего насоса 8) открытие задвижки на напорном трубопроводе. Минимальную продолжительность полного цикла работы насоса (от одного до другого пу- ска) принимают не менее 6 мин., в случав же [ применения для заливки вакуум-насосов ее увеличивают до 10 мин. Минимальный объем приемного резервуара при цикле 6 мин. принимают в 0,116% суточного количества [c.407]

Ноправляющая стойка, как правило, имеет базовое отверстие, соосное с осью шпинделя бабки изделия, которое служит посадочным местом для установки маслоприемника, либо стружкоприемника, либо разрезных втулок для направления стебля. Форма и размеры его приведены в табл. 4.5. Стойка обычно имеет крышку с плоскостью разъема, совпадающей с осью базового отверстия, для облегчения смены оснастки. Крышка крепится к основанию стойки болтами и зажимает установленную оснастку. Направляющая стойка имеет приводы для сообщения ускоренного установочного перемещения вдоль станины, перемещения и поджима маслоприемника к заготовке, закрепления стойки на станине с блокировкой пуска насосов СОЖ и подачи инструмента при неподжатом маслоприемнике и незафиксированной стойке. Приводы стойки могут быть подключены к системе автоматического управления рабочим циклом. Основание стойки может выполняться в виде стола с пазами для размещения на нем соответствующей оснастки, в том числе и приспособления с заготовкой. Высота плоскости стола над направляющими станины минимальная (чтобы не уменьшать технологические возможности станка). По- [c.98]

При выполнении упорами функции управления последние применяются для переключения кинематических цепей, электрических переключателей и золотников гидравлических и пневматических приводов. На рис. УП-4, а показана силовая агрегатная головка, в которой управление работой осуществляется путем использования жестких и путевых упоров. Головка имеет корпус Л, внутри которого размещены привод главного движения, привод подачи и гидропанель Б. К направляющей крепится планка с упорами управления Г, а с противоположной стороны — планка, на которой размещены упоры, нажимающие на конечные выключатели блокировки. Работа головки происходит следующим образом. Как только командоаппарат дает команду Головки вперед , в электросхемах всех головок (рис. VII-4, б) замыкаются контакты РАЛ (реле автоматическое Пуск ), РГВ (реле головки Вперед ), и электромагнит ЗтИЯ (электромагнит подвода) получает питание. При включении электромагнита подвода ЭМП его сердечник перемещает золотник в нижнее положение, масло от насоса быстрых ходов под давлением 4— 8 кгс/см (40—80 н/см ), определяемым настройкой подпорного клапана, попадает в правую полость главного золотника и перемещает его в крайнее левое положение. Масло от обоих насосов идет через главный золотник и с маслом, вытесняемым из левой полости цилиндра, поступает в правую полость цилиндра — происходит быстрый подвод. Как только силовая головка прошла некоторое расстояние, упор блокировки размыкает контакт КВ, и электромагнит ЭМП обесточивается. [c.190]

При прохождении тока через катушку электромагнита якорь, а вместе с ним и вал поворачиваются, включая цепь главного тока. При отключении катушки якорь с валом под действием силы тяжести отходит в исходное положение. Известны станции (Гильфорд, США), где пуск насосов производится автоматически от специальных часов. При этом учитывается и падение давления ниже определенной величины. Если такого падения давления нет, то реле времени включит агрегаты, а реле давления выключит при значительном падении давления реле давления замыкает соответствующие контакты, прекращает ход часов и включает станцию. [c.175]

Автоматический пуск дизеля любой секции осуществляется с пульта управления ведущей секции. Для этого на аппаратных камерах всех секций необходимо1включить разъединители аккумуляторных батарей ВБ>тл автоматические выключатели (автоматы) Работа дизеля , Топливный насос , на ведущей секции поставить в рабочее положение рукоятку блокировки тормоза БУ, на пульте управления включить автомат Управление , установить в одно из рабочих положений Вперед или Назад рукоятку реверсивного механизма контроллера машиниста /(Ai.i [c.171]

Для (юдготовки цепей автоматического пуска дизеля необходимо включить на левой аппаратной камере разъединитель аккумуляторной батареи ВБ, а на правой аппаратной камере - автоматические выключатели Д/ Возбудитель, А2 Топливный насос, АЗ Дизель, А6 Управление холодильником (для контроля температуры воды и масла по показаниям приборов), а на пульте управления автоматический выключатель А У Управление общее При этом получит питание контактор нагрузки КН но цепи плюс аккумуляторной батареи, провод 950, разъединигель аккумуляторной батареи ВБ, провода 952, 958, 969, шунт зарядки батареи ШЗБ, провода 2655, 2656, катушка контактора КН и далее на минус по проводу 2657 иа зажим 22 18. При этом электрическая схема и автоматические выключатели получают питание от аккумуляторной батареи следующим образом (см. рис 163, в) Плюсовые цепи плюс аккумуляторной батареи, провода 950, 954, диод ДЗО, провод 956, замыкающий контакт КН, провода 278 [c.278]

Включение маслопрокачивающего насоса тумблером ОМН возможно только при выключенном контакторе КРН2, когда его вспомогательный контакт КРН2 (провода 1151, 1807) замкнут, т. е. при отсутствии автоматического пуска дизеля. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...