Питание без смазки

Испытуемый подшипник имеет независимое, отдельное от всех иных узлов машины питание, смазкой, подводимой через вал. Для этой цели установлен самостоятельный масляный насос, снабжаемый из отдельного бака, расположенного на весах. [c.298]

Порядок работы цилиндров Системы питания, смазки 1-5-3-6-2-4 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-2-4-3 [c.32]

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

Для передаточных механизмов основным критерием является технический (наступление форсированного износа), для органов управления — технологический (качество и безопасность работы), для системы питания, смазки, зажигания, а также двигателя и автомобиля в целом — экономический (расход материалов, затраты на ремонты, производительность). [c.31]

Двигатель является источником механической работы, приводящей автомобиль в движение. В понятие двигатель включается вся силовая установка автомобиля, состоящая из собственно двигателя и обслуживающих его систем питания, смазки, охлаждения и зажигания. [c.6]

В нем изложены устройство, принципы работы и рабочие циклы многоцилиндровых четырехтактных и двухтактных двигателей с воспламенением от сжатия, а также карбюраторных двигателей. Приведены их основные энергетические и экономические показатели. Описаны системы питания, смазки и охлаждения двигателей. [c.2]

В процессе обкатки нужно тщательно прослушивать двигатель на всех режимах, проверять, нет ли течи в наружных соединениях систем питания, смазки и охлаждения, а также следить за показаниями приборов. Если показания приборов не соответствуют допустимым или наблюдаются чрезмерные стук и шум в двигателе, либо течь, следует немедленно выявить причины неисправностей и устранить их. [c.290]

Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения, механизма подъема платформы автомобиля-самосвала. [c.129]

При контрольно-осмотровых работах проверяется комплектность машины состояние кабины, стекол, зеркала заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски исправность механизмов дверей состояние основных и дополнительных приборов специального оборудования, рамы, рессор, колес и шин действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителей люфт рулевого колеса герметичность тормозной системы, соединений систем питания, смазки, охлаждения и механизмов гидросистемы состояние спидометра работа двигателя и других агрегатов и механизмов. [c.119]

В системах питания, смазки и охлаждения двигателя не допускаются подтекания топлива, охлаждающей жидкости, или масла, вызванные ослаблением соединений отдельных элементов. [c.93]

Двигатель и внешние системы. Наибольший объем технического обслуживания и контрольно-регулировочных работ приходится на двигатель внутреннего сгорания и его внешние системы (системы питания, смазки, охлаждения и т. п.). [c.62]

Системы питания, смазки, охлаждения, а также воздушные и газовые системы дизеля соединены с соответствующими внешними (для двигателя) тепловозными системами. На рис. 96, 97, 98 показаны принципиальные схемы внешней топливной системы, масляной системы, а также системы водяного охлаждения дизеля, мас- [c.164]

Гидростатические подшипники скольжения (у которых несущая пленка осуществляется питанием смазкой под давлением) могут также обладать чрезвычайно малыми трениями, а трения в подшипниках скольжения с газовой смазкой иногда меньше встречаемых у подшипников качения. [c.28]

Подшипники скольжения, работающие в гидродинамическом режиме, требуют количества смазки, необходимого для обеспечения существования несущей пленки. В случае полу жидкостного режима смазки, количество смазки может быть очень незначительным и для подшипников или трущихся частей с движением скольжения, а в случае воздушных подшипников вопрос питания смазкой часто разрешается сам собой. [c.29]

Подшипники для электродвигателей. При конструировании электродвигателей пользуются как подшипниками скольжения, так и подшипниками качения. Так, очень часто двигатели небольшой мощности снабжены подшипниками скольжения с фитильной смазкой. Скорости умеренные, изменяются в пределах от 900 до 1 ООО об/мин, нагрузки также небольшие. Пример применения электродвигатели небольших станков. Для этих типов двигателей используются, однако, и подшипники качения, когда радиальные или осевые нагрузки велики, или когда необходим большой срок службы подшипников, без непрерывного питания смазкой. Пример применения электродвигатели на борту самолетов. [c.31]

Питание смазкой. В эту категорию входит система подвода смазки, размеры питающей щели, ее расположение и давление питания. [c.33]

Эта свобода выбора некоторых параметров и установления некоторых добавочных условий предпочтительны с точки зрения проектирования, хотя, на первый взгляд, усложняет трактовку, так как предполагает множество вариантов расчета. Так, кроме неизвестных (3.79), могут войти сюда и геометрия питания смазкой ) или сама смазка (<2). Например, в таблице 3.3 дается часть возможных вариантов расчета, рассмотренных в дальнейшем. К неполному списку вышеуказанных вариантов, в количестве свыше 30, можно добавить еще много, в которых предписываются не сами параметры, а соотношения между ними (например, удлинение). [c.98]

Из уравнения (3.39) или (3.37) получается затем необходимое С ,. Выбирая давление питания смазкой в зависимости от возможностей установки, получаем из (3.26) необходимые размеры смазочной щели, т.е. fej и, соответственно, ее ширина Остальные элементы (например, положение 6 смазочной щели), выбираются, с учетом указаний, данных в главе X. [c.108]

Отмечаем, наконец, что в системе питания смазкой и, в особенности, в отношении способа ввода масла в подшипник, следует учитывать то обстоятельство, что нагрузка является вращающейся (см. гл. X). [c.132]

Алюминиевые сплавы А1 91 8п 6,5 N1 1,5 Си 1 45 1 600 0,73-10 2,86 Подшипники для дизелей. Необходимо хорошее питание смазкой и закалка шипа. [c.287]

Литой серый чугун Ре 94 С 3,5 81 2,5 180 2 100 миним. 1,9-10 7,2 Подшипники с большими нагрузками и небольшими скоростями. Необходимо хорошее питание смазкой. [c.287]

Питание смазкой должно обеспечиваться системой принудительной смазки, так как стремление к заеданию, свойственное этим материалам, требует больших расходов смазки предпочитаются масла с небольшим изменением вязкости в зависимости от температуры. [c.303]

Простейшие системы питания смазкой, без давления, можно разделить на следующие категории [c.358]

Вообще стоимость этих установок небольшая, а уход также недорогой и простой, при условии немногочисленности и доступности подшипников с подобными устройствами питания смазкой. [c.358]

Двигателями внутреннего сгорания (д. в. с.) называются тепловые машины, в которых химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости двигателя, превращается в полезную механическую работу. Поршневые д. в. с. состоят из кривошинпо-шатун-ного механизма, механизма газораспределения, систем питания, смазки и охлаждения. Топливо, сгораемое внутри цилиндра, образует продукты сгорания, имеющие высокую температуру и большое давление. Под воздействием этого давления поршень совершает возвратно-поступательное движение, которое с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. [c.151]

При незначительных рь (до 6 кгм1см сек) не требуется устройства в теле подшипника канавок и добавочных масляных резервуаров. В этом случае смазки, заключающейся в порах самого подшипника, достаточно на несколько месяцев работы. При более тяжёлых нагрузках необходима регулярная подача смазки. Резервуары для масла можно устраивать в теле самой втулки, как показано на фиг. 10, б. Резервуаром для питания смазкой [c.262]

Индустриальная для прокатных станов" (смазка ИП1) предназначается для смазывания тяжелых подшипников качения прокатных станов при централизованной системе питания. Смазка изготовляется двух марок — ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (3hnuwh). [c.219]

Ряд плотных соединений, фактическая потребность в обслуживании которых наступает достаточно редко, требует, однако, частого внешнего контроля, так как оказывает существенное лияние на надежность и безопасность движения автомобилей. К ним следует отнести контроль герметичности пневматического -(по утечке воздуха) или гидравлического (по величине хода педали) привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения, который должен проводиться при всех видах технического обслуживания. В табл. 37 приведены сводные рекомендации по периодичности технического обслуживания крепежных соединений, которые показывают, что она может быть значительно увеличена при сохранении надежности, безопасности и экономичности. Так, доверительные уровни вероятностей при выполнении крепежных операций с рекомендуемой периодичностью являются достаточно высокими (Рд = 0,85—0,9), а средние коэффициенты повторяемости умеренными (/Сер =0,4—0,6). [c.148]

Механизм передач предназначен для привода от коленчатого вала механизма газораспределения и установленных на двигателе различных агрегатов. К числу этих агрегатов относятся агрегаты, непосредственно обеспечивающие работу двигателя (насосы систем питания, смазки и охлаждения приборы зажига- [c.173]

Опыт применения воздухоподогрева показал ряд положительных качеств этого способа. К их числу относится возможность подогрева не только двигателя, но и других агрегатов и узлов автомобиля. Подогреваются воздух в кабине, агрегаты систем питания, смазки. Вследствие подогрева масляных фильтров уменьшается подача к узлам трения нефильтрованного масла. Горячим воздухом подогревают рулевой механизм, коробку передач, аккумуляторные батареи. В случае воздухоподогрева не требуется никакого специального переоборудования. автомобиля. Работа калориферной установки может быть полностью автоматизирована. [c.328]

В результате создания на поверхности трения искусственных впадин, заполняющихся маслом. Они играют роль микрорезервуаров, обеспечивающих дополнительное питание смазкой зоны контакта. Впадины на поверхности могут создаваться различными способами, например, путем песко- или дробеструйной обработки, пористого хромирования или хромирования по поверхности с заранее нанесенными (в результате накатки или иным способом) углублениями [76 и др.]. [c.102]

Простейшей системой питания смазкой является капельная смазка. Расход смазки небольшой (значейие, эквивалентное 0,1) и может [c.358]

Возможны автоматический пуск и остановка питания смазкой и можно осуществлять циркулирующие системы, работающие на этом принципе, используя насос, обеспечитающий рециркуляцию смазки. Эти системы используются в случае подшипников, работающих при небольших нагрузках и скоростях (подшипники компрессоров, насосов, направляющие) когда подшипники многочисленны (случай различных промышленных установок, например, машин для бумажной промышленности) или больших размеров и со значительными нагрузками (подшипники гидравлических турбин), используются циркуляционные системы, питаемые из центрального резервуара и снабжаемые насосом для рециркуляции. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...