Управление холодильником

Охлажденная в секциях 19 и 27 вода основного контура поступает в теплообменник масла гидропередачи (маслоохладитель) 21, а затем во всасывающую полость насоса 22, который нагнетает ее во внутреннюю систему дизеля и турбокомпрессора. Выходящая из дизеля вода снова возвращается в секции 19 и 27. Для контроля температуры воды, выходящей из дизеля, предназначен дистанционный электротермометр 11(1), указатель которого выведен на пульт машиниста. Датчики-реле температуры 17(1)—17(4) служат для системы автоматики управления холодильником. [c.79]

Для этого переключатель управления холодильником установить в лоложение Ручное . Открытие жалюзи и включение привода вентилятора производить кнопками, установленными на пульте. [c.62]

Для включения системы регулирования необходимо включить тумблер Й5 Автоматическое управление холодильником . При работающем дизеле напряжение ВГ подводится (рис. 10.3) по проводу [c.222]

Пуск дизеля. Перед пуском дизеля необходимо включить рубильник ВБ аккумуляторной батареи БА, автоматические выключатели А13 Управление , А5 Дизель , А4 Топливный насос , Аб Управление холодильником , через контакты которого получают питание измерительные приборы систем тепловоза, и тумблер THI Топливный насос , установить в рабочее положение рукоятку блокировки тормоза бУ, на нулевую позицию рукоятку контроллера (контроллер) машиниста КМ и реверсивную рукоятку (реверсор) ПР в положение Вперед или Назад . [c.237]

Автоматический пуск дизеля. Перед пуском дизеля необходимо включить рубильник ВБ аккумуляторной батареи БА, автоматические выключатели АУ Управление общее , А2 Топливный насос , АЗ Дизель , А1 Возбудитель , А4 Управление возбуждением , А12 Питание БУВ , Аб Управление холодильником , через контакты которого получают питание измерительные приборы, тумблер ТН1 Топливный насос установить в рабочее положение рукоятку блокировки тормоза БУ, на нулевую позицию контроллер машиниста КМ, в одно из рабочих положений реверсор контакты тумблера ОМН Отключение масляного насоса должны быть замкнуты. [c.255]

Управление холодильником (см. рис. 153). На тепловозе имеется автоматическое устройство для раздельного регулирования температуры охлаждающей воды и масла. Для автоматического регулирования температуры необходимо включить выключатель Аб Жалюзи и тумблер ТХ Автоматическое управление . В этом случае подводится напряжение от вспомогательного генератора te выключателям ВКМ и ВКВ по цепи плюс ВГ (зажим 1/4—4), провод 775, выключатель Жалюзи , провода 776, 610, 611, реверсивный механизм КМ, провод 612, тумблер ТХ, провода 694, 772, 774, 709, 641, концевые выключатели ВКВ и ВКМ. [c.234]

Жалюзи охлаждающей воды наддувочного воздуха включаются и отключаются термореле ТРЗ, которое перестраивают на зимний и летний режимы. Летний режим при температуре наружного воздуха выше -f-5° , зимний — ниже -j-5° . При температуре воды наддувочного воздуха -1-20° С для летнего режима или 4-3° С для зимнего контакты термореле ТРЗ замыкаются. Срабатывает реле РУН и своими замыкающими контактами создает цепь питания катушек вентиля ВП5, который открывает жалюзи. При увеличении температуры воды до +15° С для летнего режима или -Ь25°С для зимнего контакты ТРЗ размыкаются и жалюзи закрываются. Если схема автоматического регулирования температуры воды и масла дизеля неисправна, то работой холодильника управляют дистанционно из кабины машиниста тумблерами В6—В10. Схема включается выключателем Автоматическое управление холодильником . [c.242]

Проверка работы схемы включения электромагнитных порошковых муфт, жалюзи холодильника. Проверку работы схемы включения электромагнитных порошковых муфт и жалюзи холодильника производят при работающем дизеле па всех положениях переключателя ПРВ на ручном, полуавтоматическом, автоматическом и на прогреве. При этом автоматы Жалюзи и Управление холодильником должны быть включены. Проверку схемы на полуавтоматическом режиме ведут при прогретой машине. Включение электромагнитных порошковых муфт должно происходить для I и II ступеней при температурах воды соответственно 80 и 88° С. [c.159]

На случай неисправности автоматического регулирования предусмотрено дистанционное включение вентилей. Для перехода на дистанционное управление тумблер В5 Автоматическое управление холодильником выключается, [c.129]

Электропневматические вентили 19, 20, 21, 22 управляют работой холодильника тепловоза. При автоматическом управлении холодильником венти- [c.226]

На трубопроводе отвода воды из дизеля предусмотрены две бонки под электротермометры, показывающие температуру воды на выходе из дизеля, пять бонок 20 под установку датчиков-реле температуры. Из них три датчика-реле служат для управления холодильником тепловоза, а два других предназначены для защиты дизель-генератора от перегрева воды при высокотемпературном и низкотемпературном охлаждении, т. е. для снятия нагрузки дизель-генератора при достижении предельных температур воды. На этом же трубопроводе имеется штуцер 6 под манометр. Такой же штуцер есть на трубопроводе подвода воды к всасывающей полости водяного насоса и рядом с ним установлен патрубок 7 под ртутный термометр. На выходе воды из дизеля из наивысшей точки трубопровода и от верхней части коллекторов охлаждающих секций идут трубопроводы в расширительный водяной бак. Они отводят паровоздушную смесь во время работы дизель-генератора и воздух при заправке системы, благодаря чему исключается возможность создания в системе пробки , которая может привести к нарушению режима охлаждения. [c.84]

При включенном автомате Управление холодильником и реверсоре, установленных в одном из рабочих положений, электропневматические вентили верхних жалюзи и вентили боковых жалюзи включаются как вручную, так и автоматически. В случае когда тумблер Управление холодильником установлен в положение автоматического управления при повышении температуры воды охлаждения дизеля, датчик-реле температуры воды замыкает цепи питания катушек электропневматических вентилей сначала правых боковых жалюзи и в последующем при повышении температуры воды включаются правый передний мотор-вентилятор и электропневматический вентиль его верхних жалюзи, а за ним правый задний мотор-вентилятор и вентиль его верхних жалюзи. При повышении температуры масла дизеля датчик-реле температуры масла последовательно включает электропневматические вентили левых боковых жалюзи, левых верхних задних и левых верхних передних с их мотор-вентиляторами. На некоторых тепловозах порядок включения мотор-вентиляторов может быть несколько иным. Если тумблер Управление холодильником установлен в положение ручного управления, включение электропневматических вентилей боковых и верхних жалюзи происходит одновременно с включением мотор-вентиляторов холодильной камеры тумблерами включения мотор-вентиляторов. При этом электропневматический вентиль правых боковых жалюзи включается только при включении тумблером первого (правого заднего) мотор-вентилятора, а электропневматический вентиль левых боковых жалюзи при включении тумблером четвертого (левого заднего) мотор-вентилятора. Электропневматические вентили, включив-104 [c.104]

Система автоматического регулирования температуры холодильной камеры включается переводом тумблера ТХ Управление холодильником в положение Автоматическое при включенном выключателе А6 У правление холодильником и замкнутых контактах реверсивного механизма контроллера В или Н (провода 2196, 2193). От тумблера ТХ по проводам 2204, 2205, 2206, 2235, 2233, 2232 и 2234 подается питание в цепь микропереключателей ОВ — 2В w ОМ — 2М терморегуляторов холодильной камеры. [c.291]

При переходе на ручное управление охлаждения холодильника необходимо выключить тумблер ТХ Управление холодильником . При этом теряют питание микропереключатели и регулирование температуры воды и масла дизеля производится включением на пульте управления соответствующих тумблеров Т1, Т2 (по воде) и ТЗ, Т4 (по маслу). [c.293]

Защита обслуживающего персонала от высокого напряжения. В случае нарушения правил техники безопасности или при случайном открытии дверей аппаратных камер, шкафов выпрямительной установки или управления холодильником без снятия напряжения тягового генератора последнее снимается автоматически. Контакты дверных блокировок БД2 — БД8 и БВУ, размыкаясь при открытии дверей, выключают контакторы ВВ и КВ, после чего снимается напряжение тягового генератора, включаются реле РУН и сигнальная лампа .Сброс нагрузки / . [c.309]

Цепи управления холодильником дизеля. Жалюзи холодильников современных тепловозов имеют пневматический привод. Доступ сжатого воздуха к пневмоцилиндрам привода регулируют электропневматические вентили. [c.378]

СИГНАЛИЗАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ И УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНИКОМ [c.381]

Рис. 224. Цепи сигнализации о неисправностях (о) и управления холодильником (б)

Неисправности в системе автоматического управления холодильником. Как указывалось ранее (см. с.315), температура воды в системе охлаждения регулируется автоматически. [c.425]

Перемещением рукоятки контроллера с позиции Холостой ход на рабочие позиции обеспечивается питание цепей катущек реверсора, контакторов возбуждения тягового генератора и поездных контакторов, присоединяющих электродвигатели к тяговому генератору. Кроме того, на различных позициях включается и отключается ряд реле управления. Кнопочные выключатели и автоматы на пульте мащиниста служат для включения цепей электродвигателей топливного и маслоподкачивающего насосов, калорифера, пуска дизеля, управления холодильником и жалюзи, освещения и др. [c.174]

Ручное управление. При выходе из строя или неудовлетворительной работе автоматики с.тедует перейти на ручное управление вентилятором и жалюзи. Для этого переключатель управления холодильником необходимо установить в полс.., х ние Ручное . Открытие жалюзи и включение привода вентилятора производят тумблерами, установленными на пульте. Цепь включения вентиля ВЖВ при ручном управлении плюс после автомата ВкА9, провод [c.87]

Напряжение на плюсовые клеммы термореле подается от плюсовой клеммы 5И через прсвод 52I, автоматический выключатель АВ7, провод 448, клемму 5 15, провод 206, тумблер В5 Автоматическое управление холодильником , провод 486, клемму 5110, провод 487, плюсовой зажим 1 термореле ТР1 и ТР2, [c.129]

Работа системы автоматического регулирования температуры. Включается САРТ переводом тумблера Управление холодильником (рис. 75) в положение Автоматическое при включенном автомате Жалюзи и установленной в одно из рабочих положений ( Вперед или Назад ) реверсивной рукоятке контроллера. При повышении температуры воды или масла на выходе из дизеля до 72 2 °С замыкается контакт ВКВ или ВКМ датчика-реле, установленного в соответствующей системе, и включаются электропневматические вентили управления по цепи автомат Жалюзи , контакты pei-версивного механизма контроллера, тумблер ТХ и далее в зависимости от замыкания контактов датчиков-реле. При замыкании контактов ВКВ питание подается через диоды Д2 и ДЗ на катушки ВПЗ и ВП4 электропневматических вентилей, которые подают воздух на открытие жалюзи воды, верхних жалюзи и запорного клапана. При замыкании контактов ВКМ питание подается через диоды Д5 и Д6 на катушки ВП4 и ВПЗ электропневматических вентилей, которые подают воздух на открытие жалюзи масла, верхних жалюзи и запорного клапана. Соответствующие жалюзи открываются, а через запорный клапан начинает поступать масло на питание гидромуфты. При определенных условиях открытие жалюзи может быть достаточным для охлаждения воды или масла. При этом, если температура регулируемой жидкости понизится до 71—66 °С, контакты датчиков разомкнутся и будет подан сигнал на закрытие жалюзи. Диоды Д8—ДИ создают замкнутую цепь для тока самоиндукции при отключении катушек электропневматических вентилей, что не допускает перенапряжения в цепи отключения и выход из строя основных диодов. [c.101]

Система автоматического регулирования температуры предусматривает переход на ручное дистанционное управление частотой вращения вентиляторного колеса с пульта управления. Для этого необходимо установить тумблер Управление холодильником в положение Ручное . Температура воды и маслй дизеля регулируется включением тумблеров Жалюзи верхние , Жалюзи воды и верхние , Жалюзи масла и верхние , Вентилятор холо- [c.103]

I, 2, 3 — электротермометры контроля воды на секциях 3, 2, 1 4, 5 — электромаиометры контроля масла иа секциях 2 н 3 1 6 — указатель повреждений 7,9 — амперметры койтроля тока заряда батарей, нагрузки генератора 8 — вольтметр контроля напряжения генератора, 10,, 12, 17 — электротермометры контроля масла на секциях 1, 2, 3 11, 14, 16 — тумблеры пуска топливных насосов иа секциях 1, 2, 3 13, 15, 18 — кнопки для пуска дизелей иа секциях 1, 2, 3 19, 22 — двухстрелочные манометры контроля давления в тормозных цилиндрах передней и задней тележек, в питательной и тормозной магистралях 20 — кнопка для аварийной остановки 21 — манометр контроля давления в уравнительном резервуаре 23—26 — тумблеры включения буферных фонарей передних левого и правого, задних левого и правого 27, 28 — тумблеры включения прожектора ярко, тускло 29, 32, 39 — тумблеры включения освещения пульта ярко и тускло, зеленого света освещения кабины 30 — кнопка бдительности, 31 — потенциометр для плавного изменения освещения пульта, 33, 34 — кнопки бдительности и проверки АЛСН, 35, 36 — тумблеры включения бдительности, фильтра АЛСН 37, 38 — кнопки включения подачи песка под первую ось, отпуска тормозов 40, 41 — тумблеры включения адсорберов, управления переходом ослабления возбуждения тяговых электродвигателей 42 — тумблер переключения показания давления масла секции 2 или 3, 43, 45, 49, 51, 53 — тумблеры включения вентилятора холодильника, верхних жалюзн, жалюзи масла и верхних, жалюзи воды и верхних, управления холодильником 44 — тумблер включения пожарной сигнализации секции 1 или 3 46, 48 — тумблеры включения указателя повреждений на секции 2 или 3, 1 47, 52 — тумблеры переключения на холостой ход секций 3, 2, 50—кнопка вызова помощника машиниста 54 — тумблер включения управления тепловозом 55 — штурвал контроллера, 56 — рукоятка реверсора 57, 58, 60 — лампы сброса нагрузки на секциях 1, 2, 3, 59, 61 — лампы срабатывания пожарной сигнализации на секциях 1 или 3, 2 62 — лампа давления в картере дизеля, 63, 65 — лампы работы дизеля секций 2, 3 64 — лампа обрыва тормозной магистрали [c.250]

Для (юдготовки цепей автоматического пуска дизеля необходимо включить на левой аппаратной камере разъединитель аккумуляторной батареи ВБ, а на правой аппаратной камере - автоматические выключатели Д/ Возбудитель, А2 Топливный насос, АЗ Дизель, А6 Управление холодильником (для контроля температуры воды и масла по показаниям приборов), а на пульте управления автоматический выключатель А У Управление общее При этом получит питание контактор нагрузки КН но цепи плюс аккумуляторной батареи, провод 950, разъединигель аккумуляторной батареи ВБ, провода 952, 958, 969, шунт зарядки батареи ШЗБ, провода 2655, 2656, катушка контактора КН и далее на минус по проводу 2657 иа зажим 22 18. При этом электрическая схема и автоматические выключатели получают питание от аккумуляторной батареи следующим образом (см. рис 163, в) Плюсовые цепи плюс аккумуляторной батареи, провода 950, 954, диод ДЗО, провод 956, замыкающий контакт КН, провода 278 [c.278]

Включение электродистанциоиных измерительных приборов для измерения температуры воды и масла в системах дизеля происходит при включении выключателя А6 Управление холодильником (см. рис. 163, в). [c.297]

Вспомогательными являются цепи, не связанные непосредственно с управлением передачей и дизелем цепи управления холодильником дизеля звуковых сигналов, пескоподачи и иных пневматических устройств освещения, буферных фонарей, прожекторов, бытовых приборов сигнализации контрольно-измерительных приборов, а также специфические цепи дизель-поезда. [c.378]

Для защиты дизеля от перегрева охлаждающее устройство оборудовано термореле, которые автоматически снимают нагрузку с дизеля при превышении температуры охлаждающих жидкостей. Автоматическое управление холодильником н поддержание оптимальных температур охлаждающих жидкостей создаЕОт благоприятные условия для работы силовой установки и значительно облегчают труд машиниста. [c.8]

Переключатель Управление имеет четыре положения ( По системе двух единиц , Один тепловоз , Вы-ключено и "Наружный источник ), а переключатель "Регулятор мощности и охлаждения — три ("Включено , Выключено , "Автоматика управления холодильником выключена ). Развертки переключателей даны на рис. 140. [c.246]

Следует и.меть в виду, что этот нере ключатель при пуске дизеля должег быть в гюложении "Включено . Этим предотвращается нежелательное для нормального пуска включение контактора КМВХ (в том случае, если не рек. 1к)чатель "Регулятор мощ,ности к ()Х. 1аждения находится в положении "Автоматика управления холодильником выключена"). [c.318]

Машинисты, проработавшие много лет на тепловозах ЧМЭЗ, нередко забывают включить перед пуском два дополнительных автомата, что приводит к нежелательным последствиям. Если не включен автомат АН 167, то автоматического окончания пуска не происходит, пока реверсивная рукоятка контроллера остается в положении Пуск , т. е. не выключаются пусковые контакторы и контактор КМН, а значит, продолжает работать электродвигатель МН, который не рассчитан на длительный режим. Следует также помнить, что через контакты автомата АВ167 напряжение подводится к цепям управления холодильником. [c.343]

Цепи управления холодильником и сигнализации о неисправностях (см. рис. 205) не отличаются от аналогичных цепей тепловоза ЧМЭЗ, рассмотренных в 76 и 77. Так как на тепловозе ЧМЭЗТ применено одно реле боксования вместо двух, то в цепи сигнальной лампы ЛСБ поставлена одна пара замыкающих контактов РБ2 (между проводами 202 и 305), а в цепи звукового сигнала ЗС — замыкающие контакты РБЗ (между проводами 301 и 105). [c.365]

Все неисправности в цепях управления холодильником можно разделить на электрические и механические. К электрическим неисправностям относятся подгар силовых контактов контактора КМВХ, перегорание плавкого предохранителя П253 на 80 А, обрыв или отпайка проводов, присоединяемых к термореле и вентилям, подгар контактов термореле. К [c.425]

При выходе из строя термореле или вентиля, управляющих охлаждением воды в основном контуре, вследствие включения реле РТВ из-за перегрева воды загорается сигнальная лампаУУСДУ, установленная на пульте управления, и срабатывает звуковой сигнал (зуммер). В этом случае можно сохранить автоматическое управление холодильником с помощью одного термореле и одного электропневматического вентиля. Например, если не открываются боковые жалюзи (неисправен вентиль ВПЖ или термореле РТЖ , а главный вентилятор включается, то перекрывают кран 593 и открывают кран 594 на соединительной [c.426]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...