Момент активный сопротивлении

Наибольший пусковой вращающий момент получается тогда, когда индуктивное сопротивление цепи ротора равняется активному сопротивлению ротора. В силу этого подбор пускового сопротивления и отдельных ступеней должен быть сделан таким образом, чтобы в каждый отдельный момент активное сопротивление фазы ротора равнялось индуктивному сопротивлению фазы ротора. [c.312]

Во всех случаях решения уравнений динамики зависят не только от граничных условий и конструктивной формы, но также от постоянных параметров, определяющих коэффициенты уравнений. К ним относятся амплитудные или постоянные значения индуктивностей, активное сопротивление катушек, момент инерции и коэффициент трения ротора Эти величины, в свою очередь, зависят от конструктивных данных преобразователя геометрических размеров, чисел витков катушек и т. п. [c.66]

Если активное сопротивление провода первичной катушки мало по сравнению с его индуктивным сопротивлением, то приложенное напряжение Ui в любой момент времени примерно равно ЭДС самоиндукции, взятой с противоположным знаком. [c.246]

Здесь и — напряжение источника питания i — мгновенное значение тока в катушке муфты г — активное сопротивление цепи катушки муфты L — индуктивность катушки муфты t — время , X — перемещение якоря вдоль вала Р — электромагнитная сила А — постоянный коэффициент Ф — магнитный поток т — масса якоря /о — коэффициент трения Сц — жесткость пружины Рд — начальное натяжение пружины ср — угол поворота главного вала машины — момент трения между якорем и электромагнитом [c.66]

Учет активного сопротивления статора при большой частоте колебаний ротора может привести к качественно новым результатам. В частности, демпферный момент может изменить знак, что при определенных условиях приведет к появлению автоколебаний [611, [126]. [c.24]

Мс — приведенный момент активных сил сопротивления. [c.217]

Определим теперь момент от активных сил. Пусть к звену / приложен момент движущих сил Mq, а к звену 3 момент сил сопротивления Мс. Приведенный к звену приведения момент активных сил будет иметь следующий вид [c.227]

В разрядной цепи генератора канал пробоя выступает как активная электрическая нагрузка, процесс энерговыделения в которой можно описать следующими энергетическими характеристиками разрядным током г падением напряжения Uk на канале разряда его активным сопротивлением Rk мощностью Nk, NkA-. развиваемой в канале и на единице его длины, соответственно энергией Wk, Wk/lk, выделенной к данному моменту времени t в канале и на единице его длины 1к, соответственно. При этом справедливы соотношения [c.54]

При и>1 = с/т активное сопротивление имеет минимум, а активная мощность и момент приобретают отклонения от монотонности. [c.20]

Для двухфазного короткого замыкания электромагнитный крутящий момент, [76, 138], если пренебрегать затуханием энергии, вызванным ее рассеиванием в активных сопротивлениях цепей генератора, записывается в виде [c.310]

Для того чтобы вращение прекращать со снятием сигнала и обеспечивать надлежащую зависимость между вращающим моментом и скоростью вращения при постоянном значении напряжения управления, необходимо иметь повышенное активное сопротивление ротора. Для этой цели применяется короткозамкнутый ротор, набранный из листовой стали стержни и кольца беличьей его клетки выполнены из латуни или бронзы, обладающих повышенным удельным сопротивлением. [c.143]

Рассмотрим пуск и разгон ротора такого электродвигателя. В момент присоединения статорной обмотки электродвигателя к электрической сети возникшее вращающееся электромагнитное поле пересекает стержни обмотки неподвижного ротора и наводит в них э. д. с., под действием которой в них протекает ток. В этот момент стержни охватываются наибольшим числом магнитных силовых линий и имеют поэтому наибольшее активное сопротивление. По мере увеличения частоты вращения ротора количество магнитных силовых линий, сцепленных со стержнями, уменьшается, уменьшается также и активное сопротивление [c.271]

При изложении материала использованы следующие обозначения физических величин — магнитная индукция в воздушном зазоре С — емкость Е — ЭДС самоиндукции Р — сила Се — проводимость воздушного зазора / — сила тока J — мЬ-мент инерции Ь — индуктивность М — вращающий момент Р — потребляемая мощность Рст — мощность потерь — активное сопротивление 5 — площадь Т — температура и — напряжение У — электрическое сопротивление X — реактивное сопротивление о — скорость линейного движения Ь — ширина элемента (1 — диаметр провода — силовой коэффициент демпфирования I — длина элемента г — радиус рамки ш — число витков А — постоянная составляющая воздушного зазора Ф — магнитный поток ф — число потокосцеплений а — угол поворота якоря у погрешность б — переменная составляющая воздушного зазора в — относительная ошибка X — магнитная проводимость Ид — моментный коэффициент демпфирования — степень успокоения р — удельное электрическое сопротивление <с — относительное время ф — круговая частота колебания. [c.584]

В тот момент, когда ток дуги обращается в нуль, иа ее электродах восстанавливается напряжение цепи, питающей дугу. Процесс восстановления напряжения обычно является колебательным, вследствие наличия в цепи самоиндукции и емкости, но в некоторых случаях может быть и апериодическим, если имеются достаточные демпфирующие сопротивления. Рассмотрим простейшую схему цепи, питающей дугу, представленную на рис. 2-57. Активное сопротивление R может быть включено в цепь последовательно (сопротивление генератора, трансформаторов, соединительных проводов), но, кроме него, может существовать еще и параллельное сопротивление г, представляющее, например, активное сопротивление нагрузки. Ограничимся пока случаем, когда сопротивление г в цепи отсутствует. [c.48]

Торможение испытуемых задних мостов осуществляется нагрузочным электродвигателем с фазовым ротором, который вращается с числом оборотов выше синхронного. По мере увеличения скольжения величина тормозного момента сначала растет, а затем начинает падать. Максимальный момент изменяется в зависимости от величины скольжения путем введения в цепь обмотки ротора добавочного активного сопротивления. С увеличением активного сопротивления максимальное значение момента сдвигается в сторону больших величин скольжения. При работе электродвигателя в генераторном режиме в статоре его индуктируется э. д. с., превышающая напряжение сети, которая вызывает торможение ротора и, следовательно, испытуемого заднего моста. Электроэнергия, выработанная электродвигателем в режиме генератора, учитывается ваттметром. Испытание заднего моста ведется при заблокированном дифференциале, что исключает возможность заедания сателлитов в цапфах крестовины. [c.266]

При работе двигателя хода включается контактор ШХ, который размыкает свои н. з. контакты в цепи катушек контакторов 1УВ и 2УВ, в результате чего в цепь обмотки независимого возбуждения генератора вводится большое активное сопротивление Р1В—Р2В и параллельно к ней подключается сопротивление Р2В—РЗВ. Это приводит к уменьшению тока возбуждения и соответственно снижению величины стопорного момента двигателя хода. [c.267]

Таким образом, для работы выпрямительного регулируемого с помощью тиристоров блока автоматической катодной станции или усиленного электродренажа необходимо обеспечить включение тиристоров в строго определенные моменты времени, которые в свою очередь устанавливаются в зависимости от воспринимаемого сигнала — разности потенциалов между защищаемым сооружением и электродом сравнения. Система управления тиристорами может быть выполнена по горизонтальному или вертикальному принципу. При горизонтальном управлении система осуществляет сдвиг синусоиды питающей сети, а затем из нее при необходимости формируются импульсы управления. Сдвиг фазы напряжения, как правило, осуществляется с помощью фазовращателя. На рис. 21,а показана схема фазовращателя, где в цепь вторичной обмотки трансформатора цепи управления включены постоянная емкость и мостовой выпрямитель однофазного тока, который можно рассматривать как переменное активное сопротивление с величиной, определяемой напряжением сигнала С/вх- [c.46]

Для мощных асинхронных двигателей можно пренебречь внутренним активным сопротивлением статора Гс. Тогда д = 0 и формула вращающего момента примет вид [c.40]

При необходимости ограничения пускового момента и силы тока иногда делают следующее 1) включают статорную обмотку через активное сопротивление (тали, краны) 2) включают через реактор 3) включают через автотрансформатор 4) переключают статорную обмотку со звезды на треугольник. Последние три метода применяют в машинах непрерывного транспорта. [c.44]

Механические характеристики динамического торможения (/ р = О, р Яр,) изображены на рис. 20 в нижней части второго квадранта. Все они проходят через начало координат, так как при п=0 тормозной момент также равен нулю. Критическое скольжение зависит от сопротивления в цепи ротора. Значение максимального момента не изменяется. При определенной силе тока возбуждения, который подается в статорную обмотку, для любого данного момента частота вращения вала двигателя пропорциональна полному активному сопротивлению ротора. Используя это правило, достаточно для построения механических характеристик иметь механическую характеристику только для одного сопротивления, а для любых других сопротивлений механические характеристики могут быть построены при помощи пропорций. [c.46]

Известно, что при замыкании обкладок заряженного конденсатора энергия конденсатора расходуется на нагрев сопротивления. В величину сопротивления входит внешнее, на которое замкнут конденсатор, и его внутреннее активное сопротивление (обкладки, выводы, потери в диэлектрике). В момент пробоя, проходящий по обкладкам ток короткого замыкания, плотность которого возрастает по мере приближения к точке короткого замыкания, выделяет в местах наибольшей плотности тока достаточное количество тепла для расплавления и частичного испарения тонкого слоя металла на некоторой площади вокруг пробоя. [c.163]

Напряжение, подводимое к мосту от звукового генератора, обычно не превышает 10—20 в. Поэтому определение е и tg б можно производить лишь в слабых полях. Если требуется проводить измерения в сильных полях (например, испытания сегнето-электри-ков, бумажной пропитанной изоляции), то можно применить резонансный мост (рис. 3-5). Первоначально при включенном образце j (Ro и не включены) производят настройку в резонанс изменением емкости С по максимуму показаний электронного вольтметра V. Напряжение на образце можно получить до 1000 в. В момент резонанса это плечо имеет чисто активное сопротивление и поэтому можно теперь уравновесить мост изменением R no минимуму индикатора равновесия в диагонали. Параметры образца находят по методу замещения для этого включают вместо образца (не меняя С, R и частоты со) цепочку, состоящую из образцовых конденсатора С и сопротивления / величины С и Rg изменяют так, чтобы восстановить резонанс. [c.60]

Эксплуатация генератора имеет некоторые особенности. Перед пуском необходимо проверить правильность положения щеток на коммутаторе. В новой мащине это определяется метками на траверсе и в щите. Если машина устанавливается после ремонта, правильность положения щеток необходимо проверить по осциллографу, для чего генератор разворачивается до номинальной скорости, на зажимы якоря включается катодный осциллограф и в обмотку возбуждения подается небольшое напряжение. При правильном положении щеток импульс напряжения на экране осциллографа получается симметричным и зона коммутации, характеризуемая на осциллограмме перегибом в кривой импульса, находится посередине паузы или несколько сдвинута по направлению вращения. После этого доводят ток возбуждения до номинального значения и нагружают машину на чисто активное сопротивление. Если при этом возникает искрение и зона коммутации выходит за пределы паузы, необходимо щетки сдвинуть таким образом, чтобы коммутация происходила в момент минимального значения тока. В машинах типа МГИ-2, не имеющих межполюсных магнитных экранов, сдвиг щеток в сторону вращения улучшает коммутацию при нагрузке, но при этом возникает искрение при холостом ходе. Щетки можно устанавливать, сдвигая их по вращению при холостом ходе на максимально допустимую по условиям коммутации величину. Тогда при постепенной нагрузке машины искрение начнет ослабевать, при определенной нагрузке исчезнет совсем, а при дальнейшем увеличении нагрузки появится снова. Величина допустимой нагрузки будет определяться искрением при данном положении щеток. При отсутствии осциллографа щетки могут быть выставлены приближенно, для чего устанавливают их таким образом, чтобы при нахождении щели паза якоря под серединой полюса щетки находились посередине сегмента или были слегка сдвинуты по вращению (на одну-две коллекторные пластины). После этого устанавливают щетки согласно предыдущему. Установка нейтрали при помощи нулевого вольтметра здесь невозможна вследствие значительной величины паузы и зависимости напряжения от положения якоря относительно полюсов. [c.128]

Если на диаграмме изменения напряжения питания и (см. рис. 20, а) нанести диаграмму падения напряжения на активных сопротивлениях рабочей цепи 1р-(2/ р- -+Ян), то площадь, отмеченная знаком + , будет соответствовать накоплению энергии, а со знаком — ее возвращению в рабочую цепь. Обе эти площади равны. Точка пересечения кривых (момент времени соответствует переходу от накопления энергии к ее отдаче в рабочую цепь. Из рисунка видно также, что при неизменном питающем напряжении значения tl, tз зависят от тока в рабочих обмотках р, а также от активных сопротивлений рабочих обмоток и нагрузки (2/ р+/ ). Поскольку ток в рабочих обмотках имеет прямоугольную форму, ток в нагрузке является постоянным и не имеет пульсаций (рис. 20, в). [c.42]

Далее добиваются равенства активных сопротивлений плеч АР и РВ. В результате такой балансировки изображение на экране индикатора превращается из эллипса с произвольно ориентированными осями в прямую горизонтальную линию. По величине сопротивления Н плеча АР и емкости С в плече РВ в момент баланса моста легко определяются активная и реактивная составляющие катушки. [c.235]

При выполнении условия (V1.1), т. е. при равенстве индуктивного сопротивления катушки емкостному сопротивлению конденсатора, и одинаковой силе тока одинаковыми оказываются и амплитуды колебаний напряжения на конденсаторе и катушке. Колебания напряжения на катушке и конденсаторе противоположны по фазе, поэтому сумма напряжений на них при выполнении условия (71.1) в любой момент времени равна нулю. В ре-Г1ультате напряжение на активном сопротивлении при резонансе оказывается равным полному напряжению [c.244]

Обозначения — напряжение питающего генератора г Яя, — активное сопротивление и индуктивность якорной цепи со—скорость вращения якоря двигателя Мс — момент сопротивления, J — момент инерции машинного агрегата, приведенные к валу двигателя ед, — э. д. с. двигателя Д и тахогенера-тора ТТ iv — ток усилителя /г — коэффициент усиления усилителя — напряжение обратной связи Ф = f (/о) — величина потока в двигателе — эталонное напряжение. На структурной схеме (рис. 86, б) представлены операции [c.326]

Где индекс относит величины к нестационарному движению и — параметр регулирования гидромотора % — функция кинематических свойств гидромашины, обращающаяся в +1 при зависимости кинематики от значения м [51 и в нуль — для гидромашин, регулирование которых обеспечивается без изменения кинематики (например, изменением коммутации при помощи поворота распределителя) [61. Здесь т и — критерии герметичности и упругости привода соответственно [41 Мд — момент статической нагрузки С ж с — коэффициент активного сопротивления и сопротивления типа сухого трения соответс1венно, [51 J — приведенный момент инерций нагрузки и вращающихся частей гидромотора. [c.119]

Часть стержня, лежащая в глубине паза, сцепляется с большим потоком рассеяния, чем верхняя. При пуске двигателя в ход повышенное реактивное сопротивление нижней части стержня вызывает вытеснение тока ротора в верхнюю часть сечения стержня. Это эквивалентно увеличению активного сопротивления обмотки ротора. Увеличение активного сопротивления повышает начальный момент двигателя, а увеличение реактивного сопротивления уменьшает пусковой ток. При нормальной скорости двигателя реактивное сопротивление становится незначительным благодаря уменьшению частоты, ток распределяется по сечению стержня почти равномерно и двигатель работает как обычный короткозамкнутый. Характеристики двигателя приведены на фиг. 62, б. Двигатели с глубоким пазом проще в производстве и дешевле двигателей Бушеро. [c.539]

Датчики [G 01 активного сопротивлени.ч N 27/04 вибраций М 7/00 влажности N 25/56 давления L 23/00-23/32 ионизирующих излучений Т 1/00-1/40 контактного сопротивления R 27/20 линейной скорости Р 3/00-3/68 момента вращения L 3/02-3/22 перемещения D 22/00-22/02 расхода F 1/00-9/02 светового излучения J 1/00-1/60 силы L 1/00-1/26 скоростного напора Р 5/00-5/20 температуры К 1/00-15/00 теплового излучения К 17/00-19/00, J 5/00-5/62 угловой скорости Р 3/00-3/68 уровня F 23/00-23/76 ускорений Р 15/00-15/16) времени в гидравлических и пневматических сервол1еханизмах 21/02 гидравлические и пневматические 5/00) F 15 В горизонта, использование для управления космическими аппаратами В 64 G 1/36, положения и скорости в двигателях или генераторах с бесконтактной коммутацией Н 02 К 29/06 в системах регулирования двигателей объемного расширения В 25/04-25/06 турбин D 17/02-17/08) процессов горения F 23 N 5/18) случайных чисел G 07 С 15/00 в смазочных устройствах и системах F 16 N 29/00-29/04 ] [c.71]

На рис. 14 показан график приведенного момента сопротивления — (кривая abode) и график движущего момента Ml /—/. Площадь, ограниченная кривой ab de и осью абсцисс, пропорциональна работе сил сопротивления, а площадь, ограниченная линией/—/й осью абсцисс, пропорциональна работе движущих сил. На рис. 14 представлен также график суммарного приведенного момента активных сил (кривая Ja b d e f). Площадь, ограниченная графиком и осью абсцисс, пропорциональна динамическим работам (работам сил инер- ции) механизма. Условие установившегося движения в обозначениях рис. 14 имеет вид [c.93]

Инструмент с заторможенными в его впадинах частицами обрабатываемого металла представляет собой одно из трущихся тел. Другое тело — стружка. Все ее точки только что пересекли переходную пластически деформированную зону, где подверглись первичной пластической деформации. На участке с заполненными впадинами возникает область весьма плотного контакта с высокой адгезионной активностью однородных поверхностей контртел. Сила сцепления между опорной поверхностью стружки и инструмента (будем называть эту поверхность нулевым горизонтом) на участке плотного контакта может оказаться больше, чем сопротивление пластическому течению в слое, лежащем над нулевым горизонтом, что и наблюдается практически весьма часто. Поэтому частицы стружки здесь затормаживаются, и основной ее объем перемещается в продольном направлении за счет сдвигов внутри стружки, т. е. за счет вторичной пластической деформации металла. Последняя сопровождается дальнейшим упрочнением деформируемых слоев [2, сб. 1, с. 188—195] вплоть до того момента, когда сопротивление сдвиговым деформациям в толще стружки сравняется или с силой схватывания опорной поверхности стружки с инструментом в области плотного контакта или с сопротивлением сдвигу в сечении струл<ки над нулевым горизонтом. После этого стружка в целом будет перемещаться относительно передней грани инструмента. Скорость перемещения выше лежащих слоев в результате дополни-те.льных гдттгпкых дефппмяиин будет большей- причем она возрастает по мере удаления от нулевого горизонта до того слоя стружки, где сдвиги закончились. [c.20]

В одной из таких установок с полуавтоматизированным управлением (рис. 25-56) рукоятка регулировочного автотрансформатора 1, предназначенного для плавного повышения напряжения на первичной обмотке высоковольтного трансформатора 7, перемещается при помощи двигателя 2. В цепи высокого напряжения включено активное сопротивление 8. При пробое образца на этом сопротивлении возникает импульс напряжения, который через конденсатор 5 подается на вход усилителя 4. При помощи реле 3 приводится в действие выключатель 6, размыкающий как первичную цепь трансформатора 7, так и цепь питания двигателя 2. Вольтметр, проградуированный в значениях напряжения на вторичной стороне трансформатора. после разрыва питающей цепи остается включенным, и по его показаниям определяют напряжение в момент пробоя. Вольтметр [c.537]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...