Статический момент нагрузки

Теоретически оно равно бесконечности. Для практических расчётов разницу Sd — s, следует принимать равной 0,05 Sj. Совершенно аналогично решается уравнение движения электропривода при рекуперативном торможении как при положительном, так и отрицательном статическом моменте нагрузки. Необходимо лишь правильно сочетать знаки тормозного момента двигателя и статического момента нагрузки [21]. [c.40]

Момент, развиваемый тормозом, должен быть не менее двукратного статического момента нагрузки. Замедление кабины в период предохранительного торможения при самых неблагоприятных условиях нагрузки должно быть не менее 0,5 и не более [c.14]

М = - Р1, где М = - --статический момент нагрузки Р [c.425]

Статический момент нагрузки 176 [c.234]

Установившаяся скорость опускания ковша в режиме удержания достигается тогда, когда тормозной момент двигателя становится равным статическому моменту нагрузки М пат- [c.159]

До реверса задающего сигнала двигатель работает с установившейся скоростью на основной характеристике в 1-м квадранте с постоянным значением статического момента нагрузки М тат-При изменении полярности напряжения, приложенного к обмотке возбуждения генератора, э. д. с. генератора начинает уменьшаться. Вследствие наличия запасенной кинематической энергии скорость двигателя и его э. д. с. в первый момент практически не изменяются. Электродвижущая сила двигателя становится больше э. д. с. генератора, двигатель переходит в генераторный режим, создавая тормозной момент. Под действием тормозного момента двигателя и тормозного момента нагрузки скорость двигателя уменьшается и соответственно уменьшается э. д. с. двигателя. После перехода скорости и э. д. с. двигателя через нуль наступает двигательный режим работы привода и разгон происходит под суммарным воздействием моментов двигателя и статического момента. [c.159]

Рассчитать кронштейн (см. рис. 2.11) из полосы толщиной б ==16 мм и его крепление при помощи сварки, если на него действуют статическая растягивающая нагрузка f = 20 кН и изгибающий момент Л1=1,5 кН-м. Материал — сталь Ст 3, сварка — автоматическая под слоем флюса. [c.38]

Заклепки 2, соединяющие поясные листы с уголками, расчету не подлежат, так как они имеют те же диаметр d и шаг а, что поясные, а нагрузка на них меньше, поскольку в формуле (П.З) вместо S для них нужно принимать S = S — Syr, где Syr — статический момент уголков. [c.313]

Для асинхронных электродвигателей с к. з. ротором и для синхронных двигателей механическая характеристика определяет его пусковой момент. При оценке требуемого пускового момента двигателя следует учитывать, что у ряда механизмов, в особенности таких, где трение составляет значительную часть нагрузки, пусковой момент превышает на 30—50% расчетный статический момент сопротивления при движении. [c.127]

Двутавровая балка, шарнирно-опертая на концах, нагружена равномерно распределенными крутящими моментами т = = 1 кН-м/м и равномерно распределенной нагрузкой = 50 кН/м, которая расположена в главной плоскости балки zOy (рис. а). Вычислить наибольшие напряжения а , Тщ и Тц и определить наибольшие нормальные и касательные напряжения и х у, возникающие при поперечном изгибе построить эпюры О ш) Тщ, СТ И а = + а . Заданы наибольшие главные секториальные координаты в точках / и 3 профиля соо = 137,9 см и в точках 2 и 4 — о)о = —137,9 см (см. рис. а) секториальный момент инерции Jo> = 247 210 см геометрическая характеристика сечения при чистом кручении = = 96,55 см изгибно-крутильная характеристика k = 0,0122 m момент инерции = 23 850 см статический момент полусечения относительно нейтральной оси = 718,4 см . Размеры сечения на рис. а даны в сантиметрах. [c.234]

Результаты многочисленных точных и приближенных решений убеждают в том, что фактический способ приложения силы и момента к концу стержня сказывается лишь в непосредственной близости к этому концу. В данном случае это означает, что если нас интересуют прогибы и удлинение балки в целом, нам нет необходимости детально анализировать реальную ситуацию, изображенную на рис. 1.5.3, а, при расчетах достаточно исходить из упрощенной схемы, представленной на рис. 1.5.3, б, которая носит совершенно условный характер, поскольку ни сосредоточенных сил, ни сосредоточенных моментов не существует. Область, в которой сказывается фактический способ приложения нагрузки, заштрихована на рисунке, границы этой области тоже условны вне ее состояния, соответствующие статически эквивалентным нагрузкам, отличаются достаточно мало. Что значат слова достаточно мало , мы пока не уточняем. Высказанное правило носит название принципа Сен-Венана, довольно расплывчатая формулировка связана с тем, что этот принцип не доказывается для общего случая, а иллюстрируется многочисленными примерами. [c.27]

Рассмотрим силовой расчет трехступенчатого приборного редуктора, схема которого приведена на рнр. 2.18, б. Требуется определить крутящие статические моменты М на валиках редуктора, окружные силы Р, к. п. д. т], необходимую мощность двигателя Ni и приведенный момент трения Даны момент (нагрузка) на валике 4 Mi 123 134 гь Zj z Z3 zai Za m диаметры колес d — zm. При малой величине 8000 Н-мм диаметры валиков находятся по табл. 3.1 в зависимости от М. Коэффициент трения для-стальных зубьев колес / = 0,1. Значения к. п. д. т каждой пары колес определяются по формуле (3.33). Величины моментов трения М р в двух шарикоподшипниках каждого валика находятся по табл. 3.1 в зависимости от d . Крутящие моменты М на валиках 4, 3, 2 я 1 и окружные силы Р, действующие на зубья колес, определяются по формулам [c.75]

Статические моменты на всех валиках зубчатой передачи, к. п. д., силы, действующие на зубья колес, и необходимая мощность электродвигателя определяются при наибольшей скорости движения ленты, т. е. при 4 ах исходя из наибольшей нагрузки на валике зубчатого барабанчика М4. [c.446]

Размещаем амортизаторы длинными сторонами их опорных пластин вдоль боковых кромок основания амортизируемого объекта. Оси Xat поступательной жесткости всех десяти амортизаторов расположатся в одной горизонтальной плоскости параллельно оси Оц,т на расстоянии 65 см от диаметральной плоскости. Четыре амортизатора, составляющие первую и последнюю пары, устанавливаем по углам прямоугольного основания агрегата. Тем самым определяются абсциссы (—87 и +117 см) центров жесткости этих пар. После нескольких проб выбираем следующие значения абсцисс для центров жесткости остальных трех пар —49 —10 29 (см). Сумма всех абсцисс равна нулю. Этого в нашем случае достаточно для обращения в ноль взятых относительно плоскости г/ Оц.т.г статических моментов жесткости амортизирующего крепления, поскольку оно состоит из несущих одинаковую нагрузку однотипных амортизаторов, расположенных симметрично [c.341]

Нагрузка динамическая 8 — 1021 — Нагрузка дополнительная 8 — 1020 —Нагрузка от сил тяжести 8 — 1020 — Приводы индивидуальные 8 — 1022 — Статический момент 8—1021 — Усилия 8— 1020 —Шаг 8—1020 [c.245]

Установившиеся рабочие режимы при неизменной нагрузке а) при реактивном статическом моменте О [c.26]

Приём нагрузки при потенциальном статическом моменте + [c.26]

Работа электропривода с шунтовой характеристикой и с маховиком при пиковой нагрузке. Классическим примером такой нагрузки является нереверсивный прокатный стан, график статических моментов которого [c.40]

Первые три величины, составляющие нагрузку привода валков, представляют собой в сумме статический момент и неизбежны для любого прокатного стана. Наибольшее значение из составляющих нагрузку привода обычно имеет момент прокатки и лишь в редких случаях, в частности, в тонколистовых станах дуо, момент добавочных сил трения вследствие больших потерь в подшипниках валков иногда может быть больше момента прокатки. [c.886]

Электропривод с длительным режимом работы, у которого изменения статического момента носят ярко выраженный пиковый характер, обычно снабжается маховиком для выравнивания пиков нагрузки и соответствующего снижения потребной мощности двигателя. [c.947]

Длительный режим. При длительном режиме работы номинальный момент двигателя при постоянной статической нагрузке определяют по формуле (32),а при меняющихся статических моментах — из условий нагрева по среднеквадратичному моменту [см. уравнение (50)] [c.955]

Нагрузка от сил тяжести. При подсчёте необходимых для выбора электропривода статических моментов на роликах рольгангов обычно считают, что прокатываемая полоса лежит на рольганге двумя точками. Тогда нагрузка на один ролик будет равна половине веса полосы [c.1020]

Моменты, действующие на отдельных участках кинематической цепи с учетом статической (номинальной) нагрузки [c.253]

Пусковой момент. Это требование в особенности важно учитывать при применении двигателей с короткозамкнутым ротором, которые имеют вполне определенный пусковой момент. При оценке требуемого пускового момента двигателя не следует забывать, что у ряда механизмов, в особенности таких, где трение составляет значительную часть нагрузки, пусковой момент может превышать на 30—.ЗДО/о расчетный статический момент сопротивления ири движении. [c.430]

Ударное заклинивание. Пренебрегая моментами сил движущих и сил сопротивления,- как моментами конечных сил, и принимая гипотезу о том, что для случая ударного заклинивания связь между углом относительного поворота и моментом М остается такой же, как при статическом действии нагрузки, запишем уравнение относительного движения обойм в следующем виде [c.270]

Исходными данными для силового расчета мальтийского механизма являются статический момент (нагрузка) на валу креста Ж2ст(Н-мм), приведенный к валу креста момент инерции масс звеньев, связанных с этим валом, У2 (Н-мм-с ), схема и размеры механизма, кинематические характеристики механизма. [c.248]

Циклическую прочность торсионов можно значительно повысить путем упрочняющей обработки пластической дефор.мацией. Торсионы, работающие при циклической знакопеременной нагрузке, упрочняют дробеструйным наклепом. Торсионы, работающие при пульсирующей нагрузке, упрочняют заневоливанием (приложением статического момента того же направления, что и рабочий момент, при уровне напряжений, на 20 — 40% превышающем предел текучести материала). Дробеструйный наклеп и зане-воливание повышают долговечность торсионов примерно в 2 раза. Наилучшие результаты дает напряженный наклеп (наклеп в состоянии заневоливания), который дополнительно повышает долговечность на 20-30%. [c.556]

При простых нагрузках прост любой метод, и графо-аналитический не обнаруживает никаких преимуществ по сравнению, скажем, с применением правила Верещагина, а при мало-мальски сложной нагрузке вычисление статических моментов площадей эпюр оказывается весьма трудоемкой задачей. По поводу второго аргумента скажем следующее. Нужно ли, чтобы учащийся техникума владел несколькими методами определения перемещений Совершенно очевидно, что не нужно. Важно добиться твердого освоения одного метода, и метод надо выбрать такой, который в равной мере был бы удобен и в сопротивлении материалов, и в статике сооружений, а это — интеграл Мора. [c.210]

В этом состоит так называемый лринци/г Сен-Венана, который может быть сформулирован следующим образом если тело подвергается воздействию нагрузки, приложенной к небольшой области (например, небольшая часть поверхности), то напряжения в теле существенно зависят и от величин составляющих силы и м о м е н т а, с т а т и ч е с к и эквивалентных нагрузке, и от закона распределения п о-следней лишь в небольшой части тела, примыкающей к месту приложения нагрузки. Вне этой части тела напряжения практически зависят лишь от величин составляющих силы и момента, статически эквивгГлентных нагрузке, и не зависят от закона распреде-ленияпоследней. [c.102]

Узел III (см. рис. 105) измерения и лрограммярования состоит из системы оптического наблюдения за величиной нагрузки и системы электрического управления нагрузкой. Оптическая система наблюдения за нагрузкой состоит из микроскопа 3 (см. рис. 105), жестко соединенного через корпус 2 с трубчатым шпинделем И возбудителя статического момента (см. рис. 107). С помощью микроскопа измеряется деформация верхнего тор-сиона на динамометрическом участке а—в. Оптическая систе- [c.169]

Из составляющих статическую нагрузку момент прокатки является полезной нагрузкой, и входящие в него потери на трение прокатываемого материала по поверхности валков являются неизбежными спутниками процесса прокатки. Моменты же М/ р и Мхол представляют собой вредные потери, обусловленные несовершенством деталей и механизмов стана. Отношение момента прокатки к полному статическому моменту называется коэфициентом полезного действия прокатного стана [c.886]

Ниже представлены некоторые результаты расчетов, полученные с использованием приведенного алгоритма. Распределение радиальных и широтных напряжений по толщине стенки двухслойной трубы, нагруженной по внутренней поверхности давлением в виде функции Хевисайда в различные моменты времени, показано на рис. 1. Свойства внутреннего слоя близки к стали (pi = 8,7 10 кг/м , = = 2,05 Н/м , Vl = 0,3), наружного — к алюминию (рз = 2,9 X X 10 кг/м , Е = 0,686 1011 н/м , Vg = 0,3). Труба находится в условиях плоского напряженного состояния. Для большей общности кривые построены в безразмерных координатах т) = r/Zfj, Т = = itlRi- Штриховыми линиями показано распределение напряжений при статическом приложении нагрузки. Как видно (рис. 1, б), распределение широтных напряжений по толщине стенки второго слоя при статическом приложении нагрузки практически совпадает [c.252]

Таким образом, решение о собственных колебаниях представляется как решение о вынужденных колебаниях, когда возмущающей нагрузкой является пульсирующий опорный момент Мд=Л1ст sin со с известной амплитудой Мот статического момента, соответствующего максимальному отклонению. [c.119]

II (п- -1)-й опор, площадей эпюр изгибающих моментов п-го и (п + 1)-[о пролетов, рассматриваемых как однопролетные балки, от заданной нагрузки, т. е. статические моменты эпюр, построенных [c.66]

Обозначения — момент статического сопротивления на рабочем органе машины (момент нагрузки при установиишемся движении) г — скорость передвижения рабочего органа машины путь, проходимый рабочим органом машины — время работы. [c.422]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...