Основные типы грузоподъемных машин

Ниже приведены примеры нескольких типовых заданий на проектирование основных типов грузоподъемных машин. [c.9]

IV Основные типы грузоподъемных машин глава И ИХ Характеристики [c.22]

Существует чрезвычайно большое разнообразие конструкций этих машин. Рассмотрим основные типы грузоподъемных машин. [c.22]

I. Основные типы грузоподъемных машин [c.15]

Основные параметры грузоподъемных машин выбирают на стадиях подготовки технического задания, непосредственного проектирования, при разработке проектной документации модернизации крана. Подготовка технического задания на проект - это установление конструктивной схемы крана, его геометрических размеров, типа привода и ходовой части, грузоподъемности, требуемой производительности. [c.95]

Наибольшее распространение в грузоподъемных машинах на заводах строительных материалов получил электрический привод с двигателями переменного тока. Основными преимуществами электрического привода являются простота управления, возможность установки отдельных двигателей для каждого из исполнительных механизмов, легкость регулирования, высокая экономичность, обусловленная соответствием потребляемой энергии и производимой работы, высокий к. п. д. Электрический привод вытеснил все остальные типы приводов в преобладающем большинстве типов грузоподъемных машин, стационарных и передвижных, несмотря на то, что питание некоторых передвижных машин электрическим током от контактной сети при посредстве скользящих контактов представляет некоторые неудобства, а питание посредством гибкого кабеля ограничивает радиус действия. [c.79]

Однорельсовые подвесные дороги и краны легких типов (грузоподъемностью до 3—5 т) являются основной группой грузоподъемных машин и механизмов, которые применяются как средства малой механизации при обслуживании комплекса операций по подъему-опусканию и транспортированию грузов. [c.129]

Основные рабочие элементы каждого гидродомкрата — шток с поршнем (или плунжер) и цилиндр. Один из них крепится к объекту неподвижно, а второй совершает возвратно-поступательное движение. Многообразие конструкций и широкий диапазон грузоподъемностей подъемно-транспортных машин, на которых устанавливаются гидроприводы, привели к разработке большого количества типов гидродомкратов. В тяжелых грузоподъемных машинах и самоходных агрегатах нашли широкое применение гидродомкраты с одним или несколькими последовательно выдвигающимися цилиндрами. При малом рабочем ходе приме- [c.25]

Исполнительный комитет СЭВ, одобривший проделанную рабочими группами и Постоянной комиссией СЭВ по стандартизации работу по составлению комплексной программы стандартизации, рекомендовал странам — членам СЭВ осуществлять мероприятия в области специализации и кооперирования производства, в частности, грузовых вагонов, тепловозов, автомобилей большой грузоподъемности, тракторов, основных видов сельскохозяйственных машин, комплектных технологических линий и оборудования для сельскохозяйственных объектов. При такой широко развитой программе и масштабах специализации и кооперирования производства его техническая подготовка должна базироваться на обязательных стандартах, предусматривающих виды, типы, параметры и размеры изделий, отвечающих современному уровню науки и техники. [c.338]

Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода грузоподъемной машины по одному из следующих ГОСТов [c.515]

Так как для большинства механизмов грузоподъемных машин перемещение рабочего органа при выключенном приводе является нежелательным, то основным критерием пригодности гидропривода для механизмов грузоподъемных машин является возможность работы со статической нагрузкой при ограниченном перемещении ее при остановленном приводе. В роторных гидродвигателях поршневого типа утечки, вызывающие перемещение груза, составляют 2. .. 3 %, а в лопастных двигателях они могут даже превышать 10 %. Поэтому если опускание груза со скоростью, составляющей 2. .. 10 % номинальной, недопустимо, то для удержания поднятого груза следует установить тормоз на валу барабана. В механизмах передвижения и поворота нет статической нагрузки и нет необходимости в установке тормоза, а полную остановку механизма можно выполнить, останавливая ведущий вал гидросистемой. [c.299]

Каждый тип крана следует использовать на тех объектах и работах, где может быть получена наибольшая экономическая эффективность от его применения по сравнению с другими грузоподъемными машинами аналогичного назначения. Одним из основных критериев, определяющих экономическую эффективность применения кранов, являются приведенные затраты, учитывающие расходы в сфере применения крана (себестоимость выполнения работ) и в сфере его изготовления (капитальные вложения). [c.201]

Под характеристикой лифта понимается комплекс его основных параметров грузоподъемность, скорость, высота подъема кабины, производительность, количество остановок, типы кабины и шахты, типы дверей, расположение машинного помещения, система управления лифтом. [c.11]

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

В пособии в краткой форме приведены основные сведения по конструктивным разновидностям грузоподъемных машин общего назначения описаны принцип их действия, назначение, области применения изложены основы расчета и конструирования механизмов и отдельных деталей грузоподъемных машин рассмотрены процессы неустановившегося движения и динамические явления, возникающие при работе грузоподъемных машин даны основы технико-экономических расчетов рассмотрены вопросы выбора типа машин и основные направления развития их конструкции. [c.2]

Выбор типа привода производится на основе учета особенностей как самого привода, так и конкретной грузоподъемной машины. Основными факторами, влияющими на выбор, типа привода, являются [c.55]

Пневматический привод для грузоподъемных машин применяется обычно там, где есть установки сжатого воздуха, используемого для основного производства. Простота конструкции и, главное, плавность работы являются отличительными особенностями пневмопривода. В средах с повышенной взрывоопасностью часто единственным типом привода, допустимым по условиям безопасности, является пневмопривод. Пневмопривод часто используется для управления муфтами и тормозами кранов, подъемников и лебедок. [c.56]

Транспортеры являются разновидностью платформ и предназначены для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных машин и оборудования роторов и статоров генераторов и турбин, трансформаторов, крупных отливок и других тяжеловесных и громоздких грузов. В парке имеются транспортеры трех основных типов платформенные, колодцеобразные и сочлененные с количеством осей от 4 до 20, а в ряде случаев и более, грузоподъемностью до 400 тс. У транспортеров платформенного типа понижена погрузочная платформа за счет применения изогнутой главной балки. [c.203]

Встряхивающая формовочная машина (фиг. 134) марки 261. Основные данные и размеры таких машин с допрессовкой и штифтовым подъемом опок (тип V) предусматриваются ГОСТ 7020-54. Размеры опок в свету находятся в пределах длина 500, 600, 800, 1000, 1200 мм и ширина 400, 500, 700, 800 и 1000 мм. Стол машины имеет следующие габариты длина 600, 800, 1000, 1120 и 1320 мм, ширина 450, 560, 750, 850 и 1060 мм. Число встряхиваний в минуту составляет не менее 210, 180, 145, 105 и 95 при ходе вытяжки, равном 150, 200, 250, 325 и 350 мм. Грузоподъемность машин при давлении воздуха, равном 6 ати, составляет не менее 150, 400, 600, 1320 и 1500 кг. Вес машины без принадлежностей не более 1,1 2 4 6 8 и 11,0 т. [c.224]

Встряхивающая формовочная машина марки 254 (фиг. 142). Основные данные и размеры таких машин с допрессовкой и поворотным столом (тип III) предусматриваются ГОСТ 7020-54. Размеры опок в свету находятся в пределах длина 500, 600, 800, 1000 и 1200 мм и ширина 400, 500, 700, 800 и 1000 мм. Стол машины имеет следующие размеры длина 630, 800, 1120, 1320 и 1600 л л1 и ширина 400, 450, 500, 560 и 630 мм. Число встряхиваний в минуту составляет не менее 190, 170, 150, 135 и 115 при ходе вытяжки, равном 200, 240, 290, 325 и 400 мм. Грузоподъемность машин при давлении воздуха, равном 6 ати, составляет не менее 180, 400, 600, 900 и 1500 кг. Вес машины без принадлежностей не более 1,2 2,5 4,5 5,5 и 8,5 т. [c.236]

Большой удельный вес в производственно-технологических циклах предприятий упомянутых отраслей народного хозяйства занимают операции, выполняемые подъемно-транспортными машинами. Наиболее распространенными типами таких машин являются грузоподъемные краны, которые обрабатывают основной поток технологических грузов в цехах и на складах предприятий. [c.3]

Все большее распространение получают стропы, изготавливаемые из текстильных лент и используемые в качестве грузозахватных приспособлений для подъема различных грузов грузоподъемными машинами (кранами). Нормативными документами устанавливаются типы, основные параметры стропов из текстильных лент, а также основные технические требования к конструкции указанных стропов и материалам, из которых они изготавливаются, а также требования к их безопасной эксплуатации [12]. [c.174]

К простейшим грузоподъемным машинам относятся также и л е б е д-к и, предназначающиеся в основном для подъема груза по вертикали, но иногда используемые и для перемещена груза по горизонтали В зависимости от исполнения лебедки можно подразделить по типу тягового органа — на канатные и цепные, по типу установки — на непод движные (закрепленные на полу, стене, потолке) и передвижные (на тележках, передвигающихся по полу или по подвесным путям) по числу барабанов — на одно-, двух- и многобарабанные лебедки по типу барабана—на нарезные, гладкие и фрикционные. [c.17]

Расчет на прочность узлов и деталей механизмов грузоподъемных машин производится в соответствии о действительным режимом их работы. В зависимости от режима работы механизма проводится расчет его двигателя и тормоза, определяются нагрузки, учитываемые при расчете элементов механизма, и нагрузки, вызываемые работой этого механизма, действуюш,ие на металлоконструкцию, принимаются основные нормативные данные, запасы прочности, запасы торможения, а также сроки службы отдельных элементов и узлов механизма. Режим работы механизмов различных типов кранов установлен правилами Госгортехнадзора. [c.66]

Привод в грузоподъемных машинах подразделяется по виду энергии, используемой для создания рабочего усилия или момента. В зависимости от типа, назначения и характера работы грузоподъемной машины механизмы ее могут иметь в основном два вида привода машинный и ручной. Машинный привод имеет следующие разновидности электрический, паровой, от двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический кроме того, в ряде машин находит применение комбинированный привод, как, например, дизель электрический привод, электрогидравлический и электропневматический. [c.191]

Грузоподъемные машины являются одним из важнейших средств механизации производственных процессов всех отраслей народного хозяйства. Наличие большого количества конструктивных типов грузоподъемных машин вызвано как разнообраз1ием видов И свойств перемещаемых грузов, так и обилием способов их перемещений. От рационального выбора типа грузоподъемных машин, правильного определения основных параметров и хорошо организованной эксплуатации этих машин в значительной мере зависит стабильность производственного процесса и производительность предприятия. [c.3]

Наиболее общим признаком классификации строительных машин является их назначение или виды выполняемых работ. По этому признаку классификация машин представляется иерархической схемой, на первом уровне которой все машины разбиты на следующие основные классы транспортные, транспортирующие, грузоподъемные, погрузо-разгрузочные, для земляных работ, для свайных работ, для дробления, сортировки и мойки каменных материалов, для приготовления, транспортирования бетонных смесей и растворов и уплотнения бетонной смеси, для отделочных работ, ручной механизированный инструмент и другие средства малой механизации. Каждый класс делится на группы (второй уровень), например, строительные краны из класса грузоподъемных машин группы, в свою очередь - на подгруппы или типы, в зависимости от порядка иерархической схемы (третий уровень), например, стреловые самоходные краны из группы строительных кранов и т. д. Предпоследним уровнем машины определенного типа делятся на типоразмеры, а последним - на модели (см., например, расшифровку приведенного выше индекса стрелового самоходного крана КС-8362ХЛ). [c.11]

Всем стреловым самоходным кранам, выпускаемым заводами Минстрой-дормаша, присваивается индекс, состоящий из двух букв (КС — кран стреловой самоходный общего назначения, причем определения стреловой и общего назначения подразумеваются здесь, как само собой разумеющиеся) и четырех цифр (рис. 2). Цифровая часть, которую пишут после буквенной через дефис, обозначает основные данные о кране в следующем порядке первая цифра — размерная группа, соответствующая грузоподъемности машины, вторая — тип ходового устройства, третья — исполнение подвески стрелового оборудования и четвертая — порядковый номер модели крана. Буквы в индексе, которые стоят после цифр, обозначают очередную модернизацию (А, Б, В...) или климатическое исполнение крана (северное — ХЛ, тропическое— Т или тропики влажные ТВ). С помощью индексации наименование [c.6]

Цифровая часть, которую пишут после буквенной через тире, обозначает основные данные о кране в следующем порядке первая цифра— размерная группа, соответствующая грузоподъемности машины, вторая — тип ходового устройства, третья — исполнение с подвескитре-лового оборудования и четвертая — порядковый номер модели крана. Если после цифр в индексе стоят буквы, они обозначают очередную модернизацию (А, Б, В...) или климатическое исполнение крана (северное — ХЛ, тропическое — Т или тропики влажные — ТВ). [c.7]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Конструкция и основные размеры заделки концов канатов указанными способами приведены на рис. 35 и в табл. 47. Для навешивания стропов на грузозахватный орган грузоподъемной машины и для соединения частей стропов применяются подвески стропов следующих типов (рис. 36) Р — разъемные треугольные Ров — разъемные овальные Т — треугольные О — овоидные. Более широко используются звенья типа Р, основные размеры которых приведены в табл. 48. Для стропов с грузом предусматриваются крюки трех типов (рис. 37) К1—с замком К2 — без замка, КЗ — с утопленным носком, а также карабины (рис. 38). [c.99]

Все большее распространение в грузоподъемных машинах находят комбинированные тормоза, сочетающие возможность регулируемого торможения механизмов с высокой надежностью их действия в аварийных ситуациях. На базе серии тормозов ТК ВНИИПТМАШ спроектирован комбинированный управляемый тормоз. Электромагнит 2 типа МОБ (рис. 3.52), рассчитанный на постоянное включение (ПВ100%), производит в течение всего времени нормальной работы механизма размыкание тормоза, удерживая основную пружину в сжатом состоянии. Таким образом, при включенном токе и отсутствии усилия на педали управ-194 [c.194]

Механический привод тормозов, при котором усилие водителя (оператора), прикладываемое к педали (или рычагу) управления, передается через систему тяг, щарниров и рычагов к тормозу, нашел ограниченное применение, в основном для тормозов тракторов (Т-16.М Т-28 Т-40 ДТ-20М МТЗ-5ЛС МТЗ-50), стояночных тормозов легковых и легких грузовых автомобилей, отдельных типов прицепов (ГКБ-8350) и полуприцепов (ОдАЗ-9370), стояночных трансмиссионных тормозов автомобилей средней и большой грузоподъемности (ГАЗ-53А ГАЗ-66 ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 МАЗ-500А КрАЗ-257 Урал-375 ), а также управляемых тормозов грузоподъемных машин. Несмотря на простоту изготовления и надежность работы, недостаточная жесткость рычажной системы, приводящая к значительным свободному ходу и упругим деформациям, большие сопротивления, вызывающие потерю чувствительности управления тормозом (особенно при значительных расстояниях между педалью управления и тормозом), наличие некомпенси-руемых износов в шарнирах, сложность размещения и монтажа рычажных систем в современных машинах и защиты шарниров от загрязнении в процессе работы ограничивают область использования механического привода и при- [c.283]

Основные данные и размеры таких машин со штифтовым подъемом опок (тип И) предусматриваются ГОСТ 7020-54. Размеры опок в свету даходятся в пределах длина 500, 600, 800, 1000, 1200, 1600, 2000 и 2500 мм и ширина 400, 500, 700, 800, 1000, 1100, 1200 и 1500 мм соответственно. Стол машины имеет следующие габариты длина 630, 00, 1000, 1250, 1600, 2120, 2500 и 3150 мм ширина 450, 500, 710, 1000, 1120, 1250, 1800 и 2240 мм. Число встряхиваний в минуту составляет не менее 210, 190, 150, 115, 105, 75 и 45 при ходе вытяжки (высота подъема опоки), равном 150, 200, 250, 400, 450, 500, 600 и 710 мм. Грузоподъемность машин при давлении воздуха, равном ати, составляет не менее 180, 400, 600, 1320, 1500, 2500, 5000 и 10 ООО кг. Вес машины без принадлежностей (рамок, приспособлений и др.) не более 0,6 0,8 2,0 3,5 4,5 6,0 11,0 и 16,0 т. Для машин грузоподъемностью 5 и 10 /п, в зависимости от требований производства, допускается изготовление столов и опок с размерами, отличными от указанных выше. [c.202]

В металлических конструкциях грузоподъемных машин большое распространение получили так называемые шпренгельные балки, представляющие жесткую в отношении прогиба балку, опирающуюся шарнирно на концевые опоры и подпертую системой стержней (шпренгелем), соединенных шарнирными узлами. Назначением шпренгеля является уменьшение прогиба основной балки и, следовательно, разгрузка ее. Шпренгельные балки бывают двух типов. К первому типу относятся балки, шнренгель которых составлен только из стоек и нижней обвязки пояса (рис. 138, а, б я в). Ко второму типу относятся балки, шпренгель которых представляет собой ферму с неизменяющейся (треугольной) решеткой (рис. 138, г). [c.263]

Скорость движения различных механизмов выбирается в зависимости от характера работы, выполняемой данной грузоподъемной машиной, от типа машины и режима ее работы. Соотвртствую-щими стандартами установлены нормальные ряды скоростей для различных механизмов. Так, основные данные и технические характеристики мостовых электрических кранов общего назначения различных режимов работы и грузоподъемностей приведены в ГОСТ 6711—53, 3332—54. Скорость подъема груза, зависящая от грузоподъемности крана и ряда технологических факторов, в со-30 [c.30]

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ, муфты, служащие для предохранения механич. привода от поломок при возникновении в нем значительных статич. или динамич. перегрузок П. м. находят применение в грузоподъемных машинах, прессах, камнедробилках и других механизмах. В основном П. м. представляют собой особый тип фрикцион- ных муфт, трущиеся поверхности которых начинают проскальзывать, как только крутящий момент превзойдет допускаемую для данного привода величину. Более надежными в работе являются П. м. типа э л е к-тромагнитныхмуфт,в новейших конструкциях которых имеются приспособления, автоматически выключающие муфту, как только величина передаваемой мощности начинает превышать допускаемую. [c.293]

Новые безопасные грузозахватные электрические аппараты с постоянными магнитами (ГЭАПМ) типа МПГ (рис. 5.6) предназначены для грузоподъемных роботов и манипуляторов, а также могут быть использованы на обычных грузоподъемных машинах. Основные технические характеристики их приведены в табл. 5.2. [c.83]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...