ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные типы грузоподъемных машин из "Подъемно-транспортные машины Изд.5 " Скалка входит в цилиндрическую часть корпуса 5, в нижнюю часть которого плунжерным насосом 4 через систему отверстий и клапанов подается рабочая жидкость. [c.16] Скорость подъема груза определяется количеством рабочей н ид-кости, подаваемой под скалку 6 в единицу времени Так как скорость подъема груза при ручном приводе весьма невелика, то при больших высотах подъема и при больших грузоподъемностях гидравлические домкраты имеют механический привод. [c.17] К простейшим грузоподъемным машинам относятся также и л е б е д-к и, предназначающиеся в основном для подъема груза по вертикали, но иногда используемые и для перемещена груза по горизонтали В зависимости от исполнения лебедки можно подразделить по типу тягового органа — на канатные и цепные, по типу установки — на непод движные (закрепленные на полу, стене, потолке) и передвижные (на тележках, передвигающихся по полу или по подвесным путям) по числу барабанов — на одно-, двух- и многобарабанные лебедки по типу барабана—на нарезные, гладкие и фрикционные. [c.17] При малой грузоподъемности и скорости подъема груза приме няются лебедки с ручным приводом, в которых вращение барабана осуществляется при помощи приводных рукояток а тормозом, автоматически останавливающим барабан при прекращении вращения ру коятки. [c.17] Имеются электрошпили со встроенным вспомогательным барабаном для навивки каната (рис. 5, б). В этих конструкциях три-четыре витка тягового каната / обвивают фрикционный барабан 2 и через отклоняющий блок 4 канат подается к вспомогательному барабану 6, который приводится в движение вспомогательным двигателем 7 небольшой мощности, снабженным электромагнитным тормозным устройством. Фрикционный барабан 2 приводится во вращение основным двигателем 8 через зубчатый редуктор 9. [c.19] Управление обоими двигателями осуществляется о помощью рукоятки управления 3 контроллера 5. При подтягивании груза оба двигателя (основной и вспомогательный) вращаются одновременно и рукоять управления стоит на позиции навивка . Частота вращения вспомогательного двигателя устанавливается автоматически и соответствует скорости навивки каната на фрикционный барабан. [c.19] Для внутрицехового и межцехового транспортирования грузов, обслуживания поточных и автоматических линий, етанков и т. п. применяются компактные подъемные лебедки — тали, имеющие ручной, электрический или пневматический привод, устанавливаемые стационарно или на передвигающихся тележках. [c.19] На рио. 6 показана таль с ручным приводом. Таль подвешивают к опоре за крюк 3. Привод тали осуществляют при помощи бесконечной сварной цепи 7, соединенной с приводным цепным колесом 4. В качестве грузового органа в таких талях используют пластинчатую шарнирную цепь 1 или сварную калиброванную цепь. Поднятый груз удерживают в неподвижном состоянии дисковым тормозом 5, который замыкается весом транспортируемого груза. В этом случае ступицу цепного колеса 4 выполняют в виде гайки, зажимающей храповое колесо 6 тормоза. Собачку тормоза 2 укрепляют иа корпусе тали. [c.19] При необходр мости перемещения груза по горизонтали тали подвешивают к тележкам (рис. 7), перемещающимся по подвесным однорельсовым путям, выполненным из проката двутаврового сечения. [c.20] Тележки выполняют без привода (при грузоподъемности до 1 т их передвижение производят путем толкания подвешенного груза), а также с ручным или механическим приводом. [c.20] Электротали изготовляют грузоподъемностью 0,25 — 15 т со скоростью подъема 5 — 25 м/мин. Скорости передвижения талей по однорельсовым путям принимают в зависимости от длины пути и назначения тали. [c.20] Другая конструкция электротали представлена на рис, 10, а. Здесь барабан 2 расположен между фланцевым электродвигателем 1 и редуктором 3. [c.22] В большинстве случаев электротали подвешиваются к тележкам с ручным или электрическим приводом и могут управляться или снизу (рис. 10, а) при скорости передвижения до 32 м/мин, или при большей скорости из кабины управления, перемещающейся вместе с талью по подвесному пути ( рис. 10, б). Такие однорельсовые тележки с талями находят широкое применение для передачи грузов между цехами, для подачи грузов на склад или со склада в цеха, для загрузки вагранок, подачи земли и т. п. В качестве грузозахватного приспособления электротали могут иметь крюк, подъемный электромагнит или специальный захват для штучных или массовых грузов. [c.22] Для создания большей компактности при изготовлении зубчатых передач талей применяют высококачественные легированные стали (хромоникелевые, хромистые и т. п.). При электрическом приводе и скорости, превышающей 32 м/мин, механизм передвижения тележки снабжается стопорным тормозом. При меньших скоростях механизм передвижения работает без тормоза. [c.24] Однорельсовые пути, по которым перемещаются тележки с талями, иногда имеют весьма большую протяженность и разветвленность и могут обслуживать практически всю заводскую или складскую площадь. [c.25] При необходимости подъема груза по определенной траектории применяют подъемники, в которых подъем груза производится в клетях (кабинах), на платформах или в бадьях, перемещающихся в жестких направляющих в вертикальном или близком к вертикальному направлении. Траектория движения груза в подъемниках определяется очертанием направляющих и в процессе работы не изменяется. [c.25] Подъемники, переметающие груз по вертикали, называются лифтами. Они занимают все большее место в народном хозяйстве. Их применяют для погрузочно-разгрузочных работ в складских помещениях, в шахтах и рудниках для вспомогательного подъема и опускания людей и грузов они широко применяются в строительных работах, в эксплуатации многоэтажных и высотных зданий, телевизионных башен, радиорелейных мачт, метеорологических вышек. Выпускаемые грузовые лифты имеют в основном кнопочную систему управления. Панель управления располагается либо внутри кабины, либо на одной из этажных площадок. При этой системе вручную производится только закрытие дверей кабины и нажатие кнопки требуемого этажа. Все другие процессы — выбор направления движения, переход на пониженную скорость перед подходом к заданному этажу и остановка — происходят автоматически. В ряде конструкций закрывание дверей перед трога-нием с места и открывание дверей по прибытии на нужный этаж также производятся автоматически после нажатия кнопки отправления. [c.26] Для нормальной работы лифтов большое значение имеет обеспечение точной остановки кабины, зависящей при прочих равных условиях от скорости движения и величины перемещаемого г 5уза. Так как грузоподъемности современных лифтов достигают 20 т, то разность в точности остановки пустой и груженой кабины может быть весьма ощутима. Это и является одной из причин того, что большегрузные машины имеют обычно небольшую скорость. [c.26] Для обеспечения высокой точности остановки применяют лифты с микроприводом, в которых после нажатия кнопки приказа включается- основной двигатель и кабина движется с большой скоростью. Перед подходом к требуемому этажу основной двигатель автоматически отключается и включается двигатель микропривода, мощность которого в несколько раз меньше мощности основного двигателя. При этом кабина переходит на движение со сниженной в 10 — 20 раз скоростью, после чего происходит автоматическая остановка на заданном уровне. [c.26] Вернуться к основной статье