Замена масла. Масляный фильтр

ЗАМЕНА МАСЛА. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР [c.42]

Обща I емкость картера, масляного фильтра и трубок составляет 4,2 л. Указанного в таблице количества достаточно для периодической замены масла. [c.8]

Смазочные и очистительные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи, промывка воздушных фильтров гидровакуумного усилителя тормозов, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра. [c.43]

Доливка и замена масла в двигателе. В состав этих работ входят доливка и смена моторного масла в картере двигателя, трансмиссионных и специальных масел в картерах других агрегатов автомобиля, смазывание пластичными смазками узлов трения ходовой части, механизмов управления и других систем автомобиля, промывка картеров двигателя и других агрегатов, замена, промывка или очистка масляных фильтров, очистка пресс-масленок от загрязнений перед смазыванием узлов трения и удаление выступившей наружу смазки или потеков масла после выполнения смазочных операций. При выполнении смазочных работ применяют только те марки масел или пластичных смазок, которые указаны в инструкции по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. [c.49]

Подтекание масла через неплотности в соединениях маслопроводов устраняют подтяжкой. Неисправность масляного насоса устраняют при частичной его разборке путем замены прокладок и других изношенных деталей. Устранение неисправностей масляных фильтров сводится к пайке и заварке трещин, выправлению вмятин корпуса и пластин, прогонке резьбы и замене прокладок. [c.131]

Как видно из приведенных данных, автозаводы устанавливают неодинаковую периодичность замены масла. Но при каждой замене масла обязательно должен заменяться масляный фильтр. Если этого не делать, то замена масла почти ничего не даст. Загрязненный фильтр не будет очищать масло от механических примесей, а присадки, имеющиеся в масле для улучшения его качества, будут частично задерживаться в фильтре, и даже если масло будет мало засорено механическими примесями, то его качество ощутимо ухудшится. [c.439]

При прокачке масляной системы дизеля перед пуском из масляных фильтров (через пробки) выпустите воздух. На вновь выпускаемых дизелях установлена трубка выпуска воздуха из фильтров тонкой очистки масла, подсоединенная к картеру дизеля, -поэтому выпуск воздуха производить не нужно. При установке ивового дизеля, после переборки старого, а также в случае замены негодного масла (по анализу) промойте дизельным топливом поддон и трубопроводы масляной системы. [c.97]

Осмотр турбокомпрессора. Ресурс турбокомпрессора (срок его службы до замены ротора при работе а дизеле) составляет не менее 25 ООО ч. Срок службы подшипников — не менее 8000 ч. В процессе длительной эксплуатации турбокомпрессора наблюдаются загрязнение масляного фильтра, падение давления масла перед подшипниками, загрязнение проточной части турбины и ком- [c.158]

Важно отметить, что использование хорошего масляного фильтра и промывка двигателя нри каждой замене масла намного увеличивает период замены масла, до 8 ООО км, а также значительно уменьшает износ подшипников (примерно на 50 %). [c.327]

Так как масло в процессе работы двигателя теряет смазочные свойства, его нужно периодически менять. Масло из картера сливают при прогретом двигателе, а чистое заливают, предварительно очистив ротор центробежного масляного фильтра. Периодичность замены масла и очистки фильтров для некоторых двигателей приведена в таблице 8. [c.114]

У большинства отечественных грузовых автомобилей и автобусов с карбюраторными двигателями масло заменяют при ТО-2, у дизельных через одно ТО-1. Для легковых автомобилей ВАЗ, Москвич-2140 и ГАЗ-24 Волга при использовании масел, рекомендуемых заводами-изготовителями, срок их замены составляет 8—10 тыс. км пробега. Масло рекомендуется сменять при горячем двигателе. Для этого отвертывают сливную пробку картера и сливают отработавшее масло. Из корпусов масляных фильтров сливают отстой, разбирают и промывают фильтры. При сильном загрязнении масла промывают картер двигателя. [c.16]

Для двигателя трактора СМД-14 с масляной системой, оборудованной фильтрами РМЦ, емкость масляной системы 20 л, замена масла через 240 ч. Если доливать [c.136]

Сливать масло для замены нужно только на горячем двигателе, сняв крышку масло-наливной горловины. В этом случае масло имеет меньшую вязкость и хорошо стекает. При смене масла следует также слить отстой из масляного фильтра, очистить внутреннюю поверхность корпуса и стержень и сменить фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент перед установкой необходимо пропитать чистым моторным маслом. [c.128]

При втором плановом ремонте, который проводится через 8— 12 месяцев эксплуатации, кроме работ, выполняемых при предыдущих обслуживаниях, производится промывка элементов системы смазки, ревизия масляных насосов и фильтров, замена масла в гидропередаче. [c.215]

Снятие погружных фильтров для очистки или замены осуществляется либо под уровнем масла через специальный люк в верхней крышке масляного резервуара, либо при демонтаже всей верхней крышки вместе с насосным агрегатом. [c.130]

В центробежном очистителе (реактивно-масляной центрифуге) не требуется замены частей и обеспечивается очень тщательная очистка масла от механических примесей. Такой очиститель заменяет обычно фильтры грубой и тонкой очистки, устанавливаемые в системе смазки. [c.151]

Техническое обслуживание заключается в смене масла в картере двигателя, которую необходимо делать на прогретом двигателе, и смене масляного фильтра. Если слитое масло окажется слишком загрязненным и темным, рекомендуется до заправки свежим маслом и до замены фильтра промыть смазочную систему промывочным маслом ВНИИНП-ФД, для чего, слив отработанное масло, заЛить в картер промывочное масло, запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода 15—20 мин, а затем слить промывочное масло. [c.148]

Смазка узлов крана через прессмасленки и капельные масленки в соответствии с картой. Проверка уровня масла в картерах двигателя, коробки передач, заднего моста и рулевого механизма. Спуск отстоя из масляных фильтров. Промывка воздушного фильтра двигателя и компрессора и смена масла. Спуск конденсата из воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстоя топлива из фильтра предварительной очистки бака. Смена (по графику) масла в картере двигателя, промывка фильтра грубой очистки и замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки. [c.213]

II — крепление соединений, обеспечивающих плотность и требующих более редкого обслуживания /2 — регулировка рабочего тормоза — регулировка дискового ручного тормоза / i — регулировка схождения передних колес /5 —замена масла в коробке передач /б — замена масла в картере заднего моста 17 — зачистка контактов и регулировка зазора прерывателя-распределителя 8 — очистка свечей зажигания от нагара и регулировка зазора между электродами /5 — регулировка реле-регулятора 20—очистка масляной ванны воздушного ф тьтра 21 — промывка топливного фильтра-отстойника [c.183]

Замена масла. Прогревают двига-1ель, вывертываю сливную пробку и с.лпваю мас.то в сосуд. /],ля полного 1лива мае,la выжидают не менее К) мин. Не сии лая масляного фильтра, заливают промывочное масло до метки Л 1 на указателе уровня масла. Запускают двигакмь и дают поработать ему 10 мин 11 )и минимальной частоте вращения коленчатого вала. [c.53]

Циркуляционная — центробежная (эскиза). Подача масла производится масляного резервуара, которым может служить коренной подшипник или заправочная гильза. Через канавку в валу звездочки масло под давлением и действием центробежной силы подается прямо на цепь (отработанное масло, пройдя фильтр, поступает обратно в резервуар). Применяется в компактных передачах, где по условиям конструкции невозможно поместить дополнительные смазочные устройства, особенно широко в автомотостроении. Замена — смазка струйная с помощью насоса (быстрокапельная) [c.58]

При работе фильтра на лопатках комлрессара иногда образуется маслопылевая плешка, величина которой зависит от степени запыленности воздуха в период между ремонтами. Пленка удаляется бензином или щелочным раствором. Замена масла в масляном баке (трансформаторное масло) производится од ин раз в год во время капитального ремонта. [c.31]

Снять масляный фильтр системы управления и промыть его Проверить чистоту клапанов опс жнения гидромуфты (работа проводится после пуска тепловоза в эксплуатацию при техническом обслуживании ТО-3 и на первом текущем ремонте ТР-1, а далее только на текущем ремонте ТР-1 и на первом техническом обслуживании ТО-3 после замены масла в гидропередаче). ............. [c.263]

Для контроля засоренности фильтров тонкой очистки масла дизеля на тепловозе установлен датчик-реле РКС1-ОМ5-01. Он работает по принципу контроля разности давлений и с помощью трубок подсоединен к трубопроводам масляной системы, подводящим и отводящим масло от фильтра. При достижении границы допустимой засоренности фильтра [перепад давлений между входом и выходом 0,12 МПа (1,2 кгс/см )] датчик-реле срабатывает, его замыкающий контакт замыкается и на световом табло пульта управления тепловозом загорается сигнальная лампа Фильтр засорен , что свидетельствует о необходимости замены фильтрующих элементов типа Нарва-6 в фильтре. [c.161]

Своевременно производите замену масла, руководствуясь сроками, указанными в сервисной книжке. При замене загрязненного масла следует также заменять и масляный фильтр, а также промывать систему смазки промьшочной смесью или жидким маслом. Обычно первая замена масла производится через 5 тью. км пробега, а затем через каждые 10 тыс. км. При эксплуатации автомобиля в жарких районах и на пьшьных дорогах масло загрязняется быстрее и замену его рекомендуется производить чаще. Промывать систему смазки рекомендуется на смотровой кана- [c.96]

Кроме воды смачивание производится маслом, дающим весьма совершенное осаждение пыли. Применяемые в настоящее время металлич. масляные фильтры представляют собою железные рамкр размерами 0,5 х 0,5 х х0,08 м. Дно и крышка рамки сделаны из металлической сетки (фиг. 19). Внутренность рамки заполнена короткими тонкостенными (0,3 мм) покрытыми медью трубочками (кольцами Рашига) диам. и длиной -13 мм. Такое заполнение создает сложные извилистые пути для протекания газа. Отдельные ячейки (рамки) фильтра вставляются в общую раму (стеллаж). Перед установкой на место каждую рамку опускают в ванну с так наз. висциновым маслом, к-рое представляет собою минеральное масло, достаточно жидкое, не летучее и долго не сохнущее. Для этой цели могут применяться парфюмерное масло, веретенное и высшие сорта цилиндровых масел. Каждая ячейка нормально пропускает в 1 ч. 1 ООО м газа, создавая при этом сопротивление 10 мм вод. ст. Изменение сопротивления при различной толщине фильтрующего слоя и различной скорости можно видеть из диаграммы фиг. 20. Очистка в таком фильтре весьма совершенна и достигает 99% или остаточного содержания 0,2 мг/м газа. Успешное применение висциновых фильтров возможно лишь при небольших начальных запыленностях -10 мг м . Ячейки фильтра требуют систематич. очистки, которую производят прополаскиванием в горячем содовом растворе. Период замены гряз- [c.329]

Масляный фильтр не требует, за исключением замены элемента, никакого ухода. При забивке элемента и, тем самым, повышении гидравлического сопротивления фильтра, фильтр разобрать, ослабив корпус фильтра, элемент вьшуть невозможно. Первую замену элемента производят спустя 50 часов эксплуатации, вторую спустя следующие 200 часов, и затем, через каждые 500 часов эксплуатации, или через каждые полгода. Рекомендуется одновременно с заменой масла менять элемент. [c.14]

Частичная или полная потеря пропускной способности фильтрующего элемента из-за загрязнения. Неочищенное масло поступает в двигатель через перепускной клапан фильтра, что может привести к задирам вкладышей коленчатого вала. Кок можно быстрее заменить масляный фильтр, ибо неочищенное масло в случае зо-фязнения фильтрующего элемента, поднимаясь к клапану, по пути смывает с него грязь и несет ее в двигатель. (Предельное засорение фильтрующего элемента может наступить раньше срока замены мосла в двигателе). [c.66]

Замена картерного масла. Масло из смазочной системы сливают сразу после остановки двигателя в специальную посуду. Затем промывают фильтры грубой очистки масла и ротор реактивной масляной центрифуги. Далее промывают смазочную систему двигателя промывочной жидкостью, в качестве которой применяют маловязкие масла, смесн масел с дизельным топливом, личельное топливо или другие жидкости. [c.197]

Механизированная подача масел в цех производится по трубам диаметром не менее 2" насосами производительностью 50 и 125 л1мин. Все соединения маслопроводов выполняются фланцевыми для удобства разборки и замены. Между филиалом и стеной цеха трубы прокладываются в тоннеле или в пучке с термоизоляцией, а внутри цеха — по верху колонн. Для обогрева между маслбпроводами вмонтированы паропроводы. Для каждого сорта подаваемого по трубам масла, а их может быть до 6, на филиале имеется отдельный масляный бак, насос и свой маслопровод, ведущий в цех к месту потребления. После насоса устанавливается перепускной клацан для перелива масла обратно в емкость в случае, когда мотор выключен, приемный бак в цехе перекрыт, а масло продолжает некоторое время подаваться вследствие вращения насоса по инерции. Все масла при подаче их в цех принудительно фильтруются, проходя через установлеп-1 ые после насосов пластинчатые фильтры типа ФДЖ-50. Ино гда эти фильтры выносятся к местам разбора масел — в цех (см. фиг. 64). В цехе предусматриваются приемно-раздаточные пункты масел в масляной кладовой, на участках сборки и обкатки машин, на станочных участках. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...