Грунты для земляного полотна

Степень годности грунтов для земляного полотна, упрочнение грунтов [c.45]

Степень годности грунтов для земляного полотна. Годные без ограничения скальные, предварительно разрыхленные, а также крупнообломочные и песчаные грунты (за исключением пылеватых песков и легких супесей), содержащие более 50% частиц крупнее 0,25 мм и не более 6% глинистых частиц диаметром 0,005 мм тяжелые и пылеватые супеси, содержащие не менее 50% частиц крупнее 0,25 мм суглинки в твердом и тугопластичном состоянии с коэффициентом консистенции не более -i-0,25 кислые и нейтрал -ные металлургические шлаки. [c.46]

Грунты для земляного полотна 45 [c.758]

К грунтам, обладающим специфическими свойствами, относят лёсс, лёссовидные грунты, солончаки и солонцы, такыры, чернозем, торф, ил. Все эти грунты при увлажнении резко теряют устойчивость и несущую способность. Требуются специальные меры, чтобы обеспечить нормальную работу земляного полотна, сооруженного из этих грунтов. Торф, ил и некоторые другие грунты для земляного полотна не применяются. [c.29]

Самоходные и прицепные катки с гладкими вальцами имеют лишь ограниченное применение для послойного уплотнения насыпных связных грунтов, так как при их работе после нескольких проходов на поверхности образуется плотная корка, которая плохо связывается со следующим слоем грунта. Различие в плотности отдельных слоев грунта делает земляное полотно неоднородным и малоустойчивым. Несвязные песчаные грунты, особенно при малой влажности, вообще не поддаются укатке гладкими вальцами. Кроме того, катки даже при большом их весе малоэффективны, так как уплотняют грунт лишь на глубину не более 25—30 см вследствие малого удельного давления на грунт. Стоимость уплотнения большая. Поэтому катки с гладкими вальцами следует применять лишь для завершающего уплотнения насыпей, поверхностного уплотнения земляных обочин и грунтовых дорог. [c.458]

Песчаные грунты, как правило,— наилучший материал для земляного полотна. Они хорошо пропускают воду, при увлажнении не 4 [c.4]

Все грунты, годные для возведения земляного полотна, исключая указанные в графе б Грунты скальные, крупнообломочные II песчаные (кроме мелких и пылеватых) [c.12]

Примечание. Ширину земляного полотна для железных дорог I категории при технико-экономических обоснованиях допускается принимать 7 м для грунтов, указанных в гр. а , и 6 м — в гр. б . [c.12]

На станциях форма земляного полотна определяется числом путей, рельефом местности и свойствами грунтов. Расстояние от крайнего пути до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины земляного полотна на перегоне, а от оси стрелочных улиц и вытяжных путей—не менее 3,25 м. Основная площадка земляного полотна должна иметь поперечные уклоны для стока воды, величина которых при супесях, песках и других дренирующих грунтах 0,008 — 0,01, при суглинках и глинах —0,01—0,02, в отдельных случаях 0,03 в зависимости от интенсивности атмосферных осадков. Крутизна откосов та же, что и для перегонного земляного полотна. Устройство резервов и кавальеров в пределах станционной площадки запрещается. [c.14]

На болотах I и II типов при отсутствии дренирующих грунтов допускается отсыпка земляного полотна из пылеватых песков и легкой крупной и легкой супеси. На болотах 111 типа применение для насыпей этих грунтов, а также применение на болотах всех типов других глинистых грунтов допускается только для надземной части насыпи и при условиях, что нижняя часть насыпи отсыпается из дренирующих грунтов и бровка этой части возвышается над болотом или над поверхностью воды не менее, чем на 0,5 м (табл. 14). [c.22]

Отсыпка насыпи на косогоре без выполнения мероприятий для предупреждения подвижек земляного полотна грунты тела насыпи имеют недостаточное сопротивление сдвигу по основанию, выход грунтовых вод, переувлажняющих поверхность косогора, а также переувлажнение косогора атмосферными водами [c.25]

Дорожный мастер обязан принять меры для недопущения застоя воды в полосе отвода в местах осадок поверхности земли из-за горных выработок. При появлении трещин в земляном полотне или вблизи него их необходимо заделать однородным местным грунтом до ликвидации таких трещин за их развитием следует установить наблюдение. [c.342]

Летом, особенно при небольшом объеме работ, валку леса выполняют бульдозером без спиливания, который вначале подрезает корни дерева, а затем поднятым отвалом упирается в дерево и валит его целиком вместе с корнями. Порубочные остатки (обрубленные сучья, вершины, срезанный кустарник) собирают в кучи корчевателем-собирателем после вывозки с пасеки хлыстов. Места для укладки порубочных остатков выбирают так, чтобы они не мешали последующим работам по корчевке пней, вычесыванию корней и возведению земляного полотна. Кучи должны располагаться не ближе 8—10 м от стены леса. При невозможности использования пни и порубочные остатки сжигают, приняв соответствующие меры пожарной предосторожности. Оставшиеся после корчевки пней или валки деревьев ямы засыпают грунтом с послойным уплотнением. После вычесывания корней и снятия растительного почвенного слоя всю поверхность основания под насыпь планируют и тщательно уплотняют тяжелыми катками до требуемой плотности. [c.44]

Средства механизации для земляных работ выбирают в зависимости от типа земляного полотна (насыпь, выемка), рабочих отметок, свойств грунтов и их состояния (сухие, переувлажненные), дальности перемещения, сроков их выполнения, экономической целесообразности и качества работ. Сначала выбирают ведущие машины, при помощи которых выполняют основные объемы, а затем вспомогательные машины для выполнения всех остальных работ, входящих в технологический процесс сооружения земляного полотна. Ведущие и вспомогательные машины подбирают из условий комплексной механизации работ с увязкой всех машин по производительности и в первую очередь ведущих. Для предварительного выбора ведущей машины пользуются СНиП Ш-40-78 (приложение). [c.59]

Возведение насыпей земляного полотна из грунта боковых резервов обеспечивает в большинстве случаев минимальные затраты на перемещение грунта и наиболее низкую стоимость земляных работ. Вместе с тем такие работы связаны с необходимостью значительного увеличения ширины полосы отвода для строительства дороги, с нарушением земель в пределах размещения боковых резервов и рабочей зоны землеройных машин, возрастанием объемов работ по восстановлению нарушенных земель, затруднением водоотвода из пониженных мест, возникающих в результате разработки боковых резервов, с дополнительными затратами ria устройство и ликвидацию въездов И съездов для землеройно- транспортных машин. [c.60]

Рациональная длина рабочей захватки для грейдер-элеватора, работающего круговыми проходами с за-резанием грунта в двусторонних боковых резервах, составляет 500— 600 м. Минимальная длина захватки 250—300 м. Для перехода грейдер-элеватора из одного резерва в другой при разворотах в конце захватки в земляном полотне оставляют разрывы шириной 10—15 м. [c.63]

На участках наледей и в местах их возможного появления земляное полотно необходимо возводить, как правило, из дренирующих или крупнообломочных грунтов. При использовании глинистых грунтов для возведения земляного полотна сначала отсыпают насыпь не на всю высоту и ширину, а затем производят досыпку насыпи и засыпку откосов дренирующим (песчаным или крупнообломочным) грунтом, толщина слоя которого должна быть не менее 0,5 м. [c.87]

Возможность использования засоленных грунтов для возведения земляного полотна зависит от климатического района, степени и качественного характера засоления грунта (табл. 9.1). [c.87]

Грунт хлоридном и сульфатно- хлоридном сульфатном, хло-р и дно-сульфатном и содовым Пригодность для возведения земляного полотна [c.88]

Тонкие корки солей, встречающиеся летом на солончаках, перед возведением насыпи срезают бульдозером с поверхности резервов и основания насыпи и отодвигают на 15—20 м. Грунты разрабатывают в резервах с перемещением в насыпь бульдозерами или автогрейдерами. Насыпи из привозного грунта на солончаках отсыпают скреперами или автомобилями-самосвалами в зависимости от дальности возки. Отсыпку грунта ведут с головы . После отсыпки земляного полотна и его уплотнения выполняют планировочные работы машинами, обычно применяемыми для этих целей. [c.88]

В заросших песках земляное полотно следует возводить, по возможности не нарушая растительного покрова. Вместо закладки боковых резервов грунт для насыпей берут из выемок или грунтовых карьеров. [c.88]

Грунты укатывают по кольцевой схеме (рис. 10.2). с постепенным смещением от обочин к оси дороги и перекрытием предыдущего следа последующим на 7з ширины вальца для равномерности уплотнения. Равномерное уплотнение насыпи по всей ее ширине является одним из основных условий прочности и устойчивости земляного полотна. [c.93]

Очень важным элементом земляного полотна являются откосы. Они сохраняют устойчивость земляного полотна и придают эстетический вид всей дороге. Для уплотнения грунта на откосах применяют экскаватор-драглайн, оборудованный вместо ковша навесным катком допустимой для экскаватора массы, виброкаток с тракторной лебедкой [c.96]

Срезанный растительный грунт, не использованный для нужд строительства дороги, следует перевезти на ближайшие колхозные земли для улучшения почв. При устройстве насыпей необходимо всячески избегать использования грунта глубоких резервов, особенно в сельскохозяйственных районах. Если этого избежать нельзя, не следует закладывать глубокие резервы, а после окончания работ произвести рекультивацию резервов и возвратить колхозам для землепользования. Рекультивацию необходимо проводить сразу после окончания строительства земляного полотна и не позднее 6 мес, желательно во влажный период времени. Если рекультивация проводится в жаркий сухой период, необходимо растительный слой увлажнить. [c.107]

Не реже 1 раза в смену необходимо проверять плотность и влажность верхней части земляного полотна, зерновой состав крупнообломочных и песчаных грунтов путем рассева средних проб на ситах. У глинистых грунтов определяют число пластичности. Проверяют засоление грунтов легкорастворимыми солями. Степень размельчения глинистых грунтов определяют путем рассева средних проб на ситах с отверстием 5 и 10 мм. Точность дозирования вяжущих и равномерность распределения их по грунту контролируют путем определения прочности при сжатии образцов из приготовленных смесей. При этом для смесей из грунта, укрепленного портландцементом, содержащих частицы размером не крупнее 5 мм, прочность на сжатие определяют ускоренным способом, а для смесей, содержащих частицы размером крупнее 5 мм, прочность на сжатие определяют на водонасыщенных образцах после 7 сут твердения их во влажных условиях. [c.142]

Особенно важно знать прочность дорожной одежды в неблагоприятной для дороги период времени — весной, когда грунт земляного полотна переувлажнен. [c.233]

Для уширения земляного полотна дорог, проходящих по ценным землям, следует использовать грунт, взятый в сосредоточенных резервах, а не в боковых. [c.246]

Текущий ремонт земляного полотна включает также планировку откосов насыпей и выемок для устранения мелких повреждений засыпку грунтом, аналогичным грунту откосов, промоин, отдельных ям и впадин с последующим уплотнением восстановление травяного покрова и небольших повреждений других видов укрепления откосов. [c.278]

При текущем ремонте контролируют качество применяемого для ремонта грунта, качество заделки, тщательность уплотнения, ровность, качество выполненных работ по восстановлению травяной растительности и других видов укрепления обочин и откосов земляного полотна. Проверяют качество ремонта водоотводных (боковых, нагорных канав). [c.280]

По окончании ремонта земляного полотна проверяют продольный профиль, ширину земляного полотна поверху, крутизну откосов размеры и продольный уклон водоотводных канав. При контроле работ по ремонту земляного полотна применяют приборы для определения плотности грунтов, рейки с уровнем, вешки, визирки, шаблоны, откосные лекала, рулетки, геодезические инструменты — нивелиры, теодолиты, металлические ленты и др. приборы для определения плотности грунтов земляного полотна и др. [c.281]

Материалом для сооружения земляного полотна автомобильных дорог служит грунт. Поверхностный слой грунтов — почвенный или растительный слой — плохой строительный материал и поэтому при устройстве земляного полотна используется в незначительных количествах. Основным строительным материалом служит грунт естественного залегания, разрабатываемый с помощью землеройных и землеройно-транспортных машин. [c.98]

Малая толщина балластного слоя под шпалой недостаточное количество щпал на 1 км углубления на основной площадке, образовавшиеся при строительстве дороги в результате движения рабочих поездов по незабалластированному пути, и застой атмосферных вод в углублениях отсыпка насыпи грунтами, не пригодными для земляного полотна неудовле творительное текущее содержание пути переувлажнение грунтов основной площадки [c.24]

Во второй, отчасти в третьей, и тем более в первой климатической зоне весенний период является наиболее тяжелым для дорожных одежд, не имеющих достаточной толщины морозоустойчивого слоя. С того момента, как грунт под проезжей частью начал оттаивать и на протяжении всего периода пока полностью не оттает и донник не будет ликвидирован, дорожная одежда находится в критическом состоянии. В этот период дорожная одежда, имеющая недостаточную толщину, может быть уподоблена плоту, плавающему на разжиженном грунте. После оттаивания грунта и перехода всего льда в воду объем, занятый водой, становится меньше, чем занимаемый льдом, вода просачивается вниз и происходит опускание дорожной одежды на прежнее место, которое она занимала до начала пучинообразования при замерзании грунта. Если земляное полотно было сложено из однородных и одинаково уплотненных грунтов, осадка может произойти равномерно и дорожная одежда не потерпит никаких остаточных деформаций и тем более разрушений. Однако при дорожной одежде, расположенной на разжиженном грунте, материалы ее конструктивных слоев могут находиться в водонасыщенном состоянии. Насыщенные водой материалы имеют меньшую прочность, чем сухие, и в этом случае дорожная одежда может легко деформироваться под воздействием колес автомобилей. В этот период на поверхности покрытий резко видны все трещины и из них может выступать вода. То, что разжиженный грунт находится под давлением (при плотных одеждах), можно установить, пробив в дорожной одежде отверстие, через которое вода мол<ет даже фонтанировать. Как видно из графика на рис. 2, модуль деформации грунта в это время имеет наименьшее значение, что сильно снижает величину эквивалентного модуля, характеризу- [c.152]

Песчаные грунты, как правило, наилучший материал для земляного полотна. Они хорошо пропускают воду, при увлажнении не сжимаются, т. е. непросадочные. Сцепление частиц с уве- [c.28]

Характеристики грунтов земляного полотна. Грунтами в строительной практике принято называть все горные породы, слагающие поверхностные С410и земной коры. Грунты служат и основанием для земляного полотна, и материалом для его сооружения. [c.11]

Для дорожных одежд промышленных автомобильных дорог также разработаны типовые проектные решения. Предусматривается проектирование дорожных одежд жесткого и нежесткого типов в комплексе с проектированием поперечного профиля дороги и осушением основания дорожной одежды в зависимости от дорожно-климатических зон, типа увлажнения местности и грунтов, слагающих земляное полотно. Учтена необходимость обеспечения морозоустойчивости. Конструкция дорожных одежд разработана из условия движения по ним автомобилей особо большой грузоподъемности с нагрузкой на ось свыше 10 т. Для автомобилей с осевыми нагрузками до 10 т следует пользоваться типовыми решениями, разработанными СоюздорПроектОМ. [c.11]

Техника изысканий на местности — многообразный комплекс геодезических, инженерно-геологических, гидрологических и других работ, предшествующих основным проектным работам и необходимых для выбора оптимальных трасс проектируемых линий, для определения свойств грунтов (оснований будущих искусственных сооружений и земляного полотна), для выявления водного режима рек в районахпостройкижелезнодорожныхмостов и т. д.,— в первые годы после Октябрьской революции оставалась такой же, как и в дореволюционное время. [c.216]

Грунты. Некоторые характеристики. Скальные грунты подразделяют иа слабовыветривающиеся и легковыветривающиеся. Показатели их сопротивления сжатию и растворимости для возведения земляного полотна не нормируются. Характеристики грунтов приведены в табл. 1—6. [c.4]

Устройство врезной прогивопучинной подушки толщиной до 0,6 м в выемке глубиной до 4 м при капитальном или среднем ремонте пути без применения инвентарной путевой решетки. Фронт работ с отводами 450 пог. м. Работы ведутся в окно по ремонтируемому пути — для основных работ 6 ч, для работы балластера 3 ч. Устройство подушки заканчивается в течение четырех дней. На участке ликвидации пучин на протяжении 400 пог. м пути (с отводами 450 пог. м) укладывается путевой решетки 450 пог. м, срезается балласт и грунт основной площадки земляного полотна на протяжении 1150 пог. м и укладывается шлака или асбестового балласта в подушку 1200 м . [c.82]

Для сооружения земляного полотна автомобильных дорог по способу гидромеханизации используют песчаные грунты всех видов. Чем они крупнее, тем эффективнее применение гидромеханизации. Применение глинистых грунтов менее эффективно, так как глинистые и пы-леватые частицы уносятся потоком и фильтрацией воды за пределы на- [c.68]

В районах вечной мерзлоты земляное полотно устраивают преимущественно в насыпях, принимая его конструкцию и способы производства работ в зависимости от типов водно-мерзлотного режима грунта земляного полотна, водо- и льдона-сыщенности деятельного слоя, наличия пригодных грунтов для возведения земляного полотна и экономической целесообразности. Насыпи из сухих глинистых или крупнообломочных, щебенистых и песчаных грунтов возводят в любое время года без ограничения высоты. Однако желательно использование холодного периода года, когда проезд транс- [c.85]

В состав дорожно-строительного отряда по возведению земляного полотна на сыпучих песках входят бульдозеры для расчистки и планировки основания и надвижки песка в насыпь тяжелый прицепной грейдер для разравнивания песка в насыпи и на придорожной полосе по-ливочно-моечные машины пневмо-колесные катки прицепные скреперы или тракторные тележки, подвозящие связный грунт для защитного слоя, а также автогрейдеры (движущиеся по защитному слою) для планировки грунта. [c.88]

При прохождении дороги по периодически затопляемой пойме в нижние затопляемые слои насыпи не допускается укладка размокае-мых в воде грунтов (меловых, тальковых, котельных шлаков и др.). Эти слои желательно отсыпать из скальных крупнообломочных грунтов, крупнозернистых и среднезер-нистых песков без содержания глинистых частиц. Можно укладывать легкие супеси, содержащие более 50% частиц крупнее 0,25 мм и менее 6% глинистых частиц диаметром мельче 0,005 мм. Для предохранения от размыва земляное полотно укрепляют каменной наброской, наброской в бетонных клетках, бетонными плитами и др. Если во время паводков вдоль насыпи вода течет со значительными скоростями, вдоль откоса устраивают траверсы на расстоянии 12—18 м друг от друга с соответствующим укреплением. [c.90]

С целью экономии расхода материала для обеспечения отвода воды из дренирующего слоя при свободном избытке воды до 2—3 л/м2 в сутки применяют трубчатые воронки, которые укладывают под обочинами через 3—15 м друг от друга в зависимости от грунта земляного полотна, типа местности и климатической зоны (рис. 14.1, в). Трубчатые во-ронки должны входить в приемную часть на длину не менее d0 (внутренний диаметр воронки), а нижний ее конец на (1,5ч-2) d0 должен выступать за откос насыпи. Чтобы выступающая часть воронки не мешала при скашивании трав косилками, на нижний конец трубчатых воронок надевают наконечники, которые заделывают заподлицо с откосом насыпи. [c.114]

При проектировании организации работ выделяют участки для устройства отдельных слоев дорожной одежды в зимнее время. Рекомендуются участки, где земляное полотно проходит в насыпях, отсыпанных из песчаных, супесчаных или легкосуглинистых грунтов, с обеспеченным водоотводом, хорошо проветриваемые и прогреваемые солнечными лучами. Поперечный профиль дорожной одежды, особенно при связных грунтах земляного полотна, должен. быть бескорытный. Обочины отсыпают в летнее время после устройства дополнительного слоя и нижнего слоя основания. Для обеспечения лучшего стока воды поверхности земляного полотна придают двускатный поперечный профиль с уклонами от оси 20— 30°/00. [c.130]

При текущем ремонте обочин заделывают выбоины, ямы, колеи (предварительно удалив из них воду и грязь) грунтом, аналогичным грунту обочин. Если обочины укреплены, ремонт выполняют с применением тех же материалов, которые использованы для их укрепления. Обочины планируют, уплотняют, восстанавливают бровки земляного полотна и нарушенный травяной покров. Наросшие обочины, препятст- [c.277]

Хорошим материалом для сооружения земляного полотна являются песчаные и суглинистые грунты. Глинистые грунты для этой цели малопригодны. При механизированной обработке глинистые грунты сильно комкуются, отдельные комья плохо уплотняются во время укладки, что приводит к образованию пустот в насыпи. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...