Ремонт подогрева

При ремонте оборудования специализированной бригадой (на месте установки станка) рабочее место ремонтной бригады должно быть оснащено передвижным оборудованием верстаками, стеллажами для деталей и инструмента, передвижной установкой для промывки деталей, передвижными подъемными средствами, оборудованием для подогрева подшипников и втулок в масле перед посадкой их на вал, специальными инструментами и приспособлениями для ремонта и сборки станков, установками и приспособлениями для механизации работ по восстановлению точности направляющих станин вместо их фрезерования и шлифования на месте установки станка. [c.177]

Продолжительность подогрева ковша после рядового ремонта перед плавкой в час........... 0.75 I I 1,25 1.5 2 [c.20]

Длительных эксплуатационных наблюдений за работой котла по причинам организационного характера провести не удалось. Тем не менее проведенные многократные пуски, наладочные работы и теплотехнические испытания позволили определить особенности эксплуатации котла и его фактические параметры и наметить пути улучшения конструкции. Вместо корытчатого водораспределителя для первой ступени целесообразно применять перфорированные трубы с расположением отверстий, обеспечивающим равномерное распределение воды но сечению и полное смачивание стенок корпуса котла. Для орошения насадки второй ступени следует также применять более эффективно работающий водораспределитель, чтобы исключить влияние неточной установки корыт на распределение воды. Для увеличения объема топки и обеспечения возможности ее ремонта необходимо устроить вместо внутренней топки выносную. Вместо радиационного зонта для обеспечения должного подогрева воды от температуры мокрого термометра до расчетной следует предусмотреть в топке радиационную поверхность в виде водяной рубашки. [c.228]

На АЭС дезактивация насосов может производиться на специальном стенде, к которому подводятся дезактивирующие растворы, или во время комплексной дезактивации контура, где циркуляция дезактивирующего раствора осуществляется непрерывно работающими насосами. Процесс непрерывной дезактивации с попеременным использованием нескольких видов промывочных растворов является наиболее эффективным. На практике дезактивацию деталей насоса проводят после полной их разборки. Детали и отдельные узлы ГЦН, как правило, дезактивируют в специальных ваннах с подогревом раствора. Дезактивацию проводят по инструкции предприятий, осуществляющего ремонт. Детали масляного подшипникового узла ГЦН дезактивации не подлежат. Эффективность некоторых дезактивирующих растворов приведена в табл. 4-1- [c.98]

Большое количество специальных исследований, испытаний и многолетний опыт эксплуатации показали, что при хорошем состоянии мазутных форсунок и их регистров, высоком подогреве мазута и правильной организации топочного процесса работа топок с избытком воздуха ат = 1,05 н- 1,1 вполне возможна без значительной потери от химического недожога и при уменьшенной потере с уходящими газами при этом значительно уменьшаются затруднения из-за загрязнения и коррозии поверхностей нагрева, удлиняется срок работы между остановками для ремонта и очистки, снижается себестоимость пара и электроэнергии. [c.86]

Виды правки. При ремонте деталей используют статическую правку, правку наклепом, исправление формы деталей ударами молотка из пластических материалов (медь, алюминий, кожа, пластмасса и др.) на специальных оправках и правка местным нагревом. В зависимости от материала детали правку производят в холодном состоянии и с подогревом. При горячей правке нагревают всю деталь или отдельные ее участки. [c.285]

Для блоков 800 МВт применяют ПНД типа ПН-1500. В подогревателях, предназначенных в качестве первых ступеней подогрева по ходу конденсата, основные узлы унифицированы. Трубные доски приваривают к корпусу подогревателей, что повышает плотность парового пространства. Крышка па водяной камере разъемная фланцевый разъем расположен выше водяных патрубков, это облегчает и сокращает сроки ремонта подогревателей. В разъеме на камере применено мембранное уплотнение. [c.70]

В специальных случаях, например, при ремонте лопнувшей чугунной станины, сварку швов рекомендуется выполнять электродами ЦЧ-4 (или ЦЧ-4А) с подогревом изделия до 600...650 °С. Предварительно кромки в месте излома или трещины подготовляют механическим способом с получением разделки V- или Х-образной формы. Сварочный процесс ведется непрерывно до полного выполнения ремонтного шва, не допуская остывания изделия. После сварки обеспечивается медленное охлаждение изделия по возможности вместе с печью или в горячем песке, либо под другим видом теплоизоляции, например, кремнеземным материалом, асбестом. [c.355]

Образование трещин при высоких температурах в малоуглеродистых и хромомолибденовых швах типа Э-ХМ возможно, как показывает опыт эксплуатации, при наличии в них различного рода дефектов и в первую очередь надрывов в корне шва. В то же время развитие трещин идет относительно медленно и поэтому они обнаруживаются обычно при осмотрах во время капитальных ремонтов. Трещины же в швах типов Э-ХМФ и Э-МФБ даже при сравнительно небольших отклонениях от оптимального режима отпуска (недоотпуске) могут достигать значительного развития, приводя в отдельных случаях к аварийным последствиям. Зародышевые трещины в этих швах могут возникать и непосредственно после сварки в условиях жесткости, при отклонениях от режима подогрева или недоотпуске. Критерием склонности швов к хрупким разрушениям при высоких температурах является величина их длительной пластичности, оцениваемая по результатам испытания образцов на растяжение с постоянной скоростью деформации (и. 14). [c.192]

При ремонте использовались электроды марки У ОНИ 13/55 ГОСТ 9467-75. Вварка вставки выполнялась с предварительным и сопутствующим подогревом цилиндрической части корпуса на поясе шириной 1800-2000 мм при температуре 130-150 °С. [c.49]

В аппарат, изготовленный из алюминиевого сплава типа 5052, были вмонтированы змеевики из нержавеющей стали, предназначенные для подогрева электролита — нитрата аммония. Трубки для подогрева располагались параллельно дну на расстоянии примерно 300 мм. Средняя температура раствора поддерживалась на уровне 95° С. Довольно быстро были отмечены локальные разрущения алюминиевого сплава в местах, расположенных близко к сварным швам и на участках дна аппарата, подвергшихся механическим напряжениям. Сквозные разрушения наступили уже после четырех недель эксплуатации аппарата. Хотя наблюдалась и коррозия под напряжением, было сделано заключение, что процесс был ускорен, а возможно и инициирован контактной коррозией. После ремонта змеевики из нержавеющей стали были полностью изолированы от алюминиевого аппарата. При осмотре аппарата через несколько месяцев никакой коррозии обнаружено не было. [c.184]

Очень продуманной должна быть организация рабочих мест цеховых комплексных ремонтных бригад, закрепленных (при децентрализованной системе ремонта) за производственными участ ками или группами однородного оборудования. На рис. 37 пока зана типовая схема организации рабочего места комплексной брига ды в ремонтной мастерской. Здесь устанавливаются разметочная плита /, настольно-сверлильный станок 2, поворотный кран 3 грузоподъемностью 0,5 Т, слесарный верстак 4, ванна для подогрева подшипников 5, шкаф 6 для хранения запасных деталей, ящик 7 для грязных концов, ящик 8 для обработанных деталей, стеллаж 9, промывочная ванна 10 и наковальня 11, [c.98]

Для подогрева дизеля при пуске зимой рекомендуется пользоваться горячей водой, заливаемой в радиатор, и подогретым маслом, заливаемым в картер. При ремонте и обслуживании кранов не разрешается применять в кабине паяльные лампы и переносные горные фонари и другие устройства с открытым или закрытым пламенем. Производить сварку, пайку и другие работы, связанные с появлением искр и пламени, разрешается внутри кабины неработающего крана только в особых случаях, когда нельзя выполнить указанные работы вне крана. [c.229]

При ремонте пластмассой на предварительно обработанную абразивными кругами поверхность при помощи установки для порошкового напыления наносят порошок ПФН-12. Участок с напыленной пластмассой подогревают до температуры 200 С, а затем наплавленную [c.557]

Горячую сварку чугуна выполняют с предварительным подогревом свариваемых деталей до температуры 400—700 °С. Детали подогревают в печах. Перед сваркой в деталях вырубают дефектные места н разделывают кромки, которые затем заформовывают с помош,ью графитных пластин и кварцевого песка, замешанного на жидком стекле. Сваривают чугунными электродами (диаметром 8 — 25 мм) со стабилизирующей или специальной обмазкой. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка — дорогой и трудоемкий процесс ее применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (N326407). [c.234]

Подогрев воздула в калорифере осуществляется до 70- 80 °С, что значительно снижает или полностью исключает коррозию. При еще большем подогреве воздуха возникает необходимость увеличения температуры уходящих газов для обеспечения достаточного температурного перепада уд — Как правило, с введением предварительного подогрева воздуха низкотемпературные части ТВП или холодная часть набивки РВП отделяется от остальной части воздухоподогревателя. Это позволяет во время ремонта менять не весь воздухоподогреватель, а лишь часть его поверхности. Для мазутных котлов рекомендуется принимать = [c.115]

Охлаждение масла водой промежуточного контура, охлаждаемой в свою очередь, в ABO, имеет ряд конструктивных недостатков 8-метровые пучки, прогибающиеся под собственным весом и образующие заполненные водой карманы, промерзают при остановках недос1аточная надежность редуктора, которая еще более снижается из-за отсутствия подогрева масла в зимний период. Аппарат воздушного охлаждения имеет ряд компоновочных недостатков открытая установка невозможность выполнения ремонта одной из секций без остановки всего ABO, что ведет к размерзанию неповрежденных секций отсутствие местного включения ABO и т.д. [c.129]

На период капитальных ремонтов блока для котлоагрегата рекомендуется так называемая гидразннная выварка . Систему заполняют до встроенной задвижки деаэрированным конденсатом при рН= 10,5-f-i 11,0 и концентрацией гидразина на уровне 303—500 мг/кг. Затем в течение около суток за счет подачи пара в деаэратор или огневого подогрева осуществляют нодогрев раствора до 150—200 °С. Затем заполняют систему до ГПЗ. При расконсервации перед пуском воду из системы дренируют по схеме сброса загрязненных вод и производят отмывку конденсатом. [c.51]

Консервация раствором гидразина и аммиака применима при длительных простоях оборудования в резерве (до 3 мес), а также в случае капитального ремонта. Для консервации первичный тракт котла заполняют конденсатом и производят его деаэрацию при циркуляции по контуру деаэратор — питательный насос (насос химической очистки) —питательный тракт с п. в. д. — поверхности нагрева по первичному пару — деаэратор. Раствор гидразина п аммиака с блочной гидразинно-аммиачной установки подают во всасывающий коллектор питательного насоса (насоса химической очистки) до получения величины pH раствора, равной 10,5—il l, а концентрации гидразина — 300—500 мкг/кг. С момента начала дозировки гидразина н аммиака раствор в контуре подогревают до 150—200° С паром в деаэраторе или поочередным зажиганием мазутных форсунок. Режим огневого подогрева ведут таким образом, чтобы температура металла поверхностей промежуточного пароперегревателя не ире-выщала 450° С. Гидразинную обработку поверхностей нагрева при 150—200° С проводят в течение 20—24 ч. [c.119]

Ремонтную сварку на автоклавах допускается производить при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С и защите зоны сварки от сквозняков. Если температура окружающего воздуха ниже +10°С, то сварочные работы на автоклаве должны производиться с местным подогревом ремонтируемой зоны (не менее 100 мм с каждой стороны шва) до 120—150 °С. Допускается выполнять прихватку временных планок, стяжек и других сборочно-сварочных приспособлений, которые в дальнейшем должны быть удалены с последующей зачисткой мест их установки шлифма-шинкой заподлицо. Поверхности автоклава, подлежащие ремонту сваркой, зачищают абразивным инструментом до чистого металла на ширину, превосходящую ремонтируемый участок не менее, чем на 20 мм. [c.378]

Возможен вариант технологии приварки ремонтных штуцеров к барабану из стали 22К с предварительным и сопутствующим подогревами, но без последующего отпуска. В этом случае требуется сохранить сопутствующий подогрев в течение 3 ч после окончания сварки и обеспечить плавное охлаждение под слоем теплоизоляции. Аналогичным образом можно поступить и при приварке одиночных ремонтных штуцеров к барабанам из сталей 16ГНМ и 16ГНМА. Но при этом общее количество ремонтных штуцеров не должно быть более десяти, а располагаться они должны не ближе, чем через один друг от друга (в расчет принимаются также штуцера, отремонтированные во время проводившихся ранее ремонтов). [c.437]

Наплавка на поверхность трубного отверстия производится с предварительным и сопутствующими подогревами. Зона нагрева должна быть не менее 150 мм вокруг кромки наплавляемого отверстия. Термопары должны устанавливаться со стороны, иротивоиоложной расположению нагревателя. После наплавки необходим отпуск. Его можно не применять, если на барабане из стали 22К шаг между наплавляемыми отверстиями в продольном направлении не менее 600 мм или в окружном не менее 400 мм. Допускается наплавка без последующей термообработки групп из двух—трех рядом расположенных отверстий при расстоянии между границами групп не менее 1200 мм. На барабанах из низколегированных сталей 16ГНМ и 16ГНМА без термообработки можно оставлять наплавки отверстий в барабане при продольном шаге не менее 1200 мм и окружном не менее 600 мм при общем количестве наплавляемых отверстий не более шести (с учетом отверстий, отремонтированных наплавкой при предыдущих ремонтах). В этих случаях сопутствующий сварке подогрев необходимо сохранять не менее 3 ч после ее окончания и обеспечивать последующее медленное охлаждение. Наплавку можно производить без последующего отпуска только на отверстия в листах барабанов, имеющих твердость НВ 200 МПа. Твердость наплавленного металла и околошовной зоны должна быть НВ 220 МПа. В противном случае требуется отпуск. [c.437]

Согласно основным положениям по ремонту барабанов из сталей 22К, 16ГНМ и 16ГНМА при необходимости удаления отдельных кронштейнов крепления внутрибарабанных устройств завод-изготовитель выдает рекомендации по креплению их механическим способом. Только при невозможности крепления механическим способом кронштейны приваривают с предварительным и сопутствующим подогревом без последующей термообработки. Зона нагрева долл<на быть не менее 150 мм от сварного шва в обе стороны. Режимы были описаны подробно выше. После сварки сопутствующий подогрев продолжают еще 3 ч и обеспечивают затем плавное охлаждение под слоем теплоизоляции. Кронштейны крепят двусторонним швом со сплошным проваром и катетом не менее 6 мм. Шов и око-лошовную зону контролируют визуально и магнитопорошковой дефектоскопией. [c.439]

Все работы по осмотру барабана, его ремонту и де-фектоскопичестому контролю должны тщательно фиксироваться. Перед ремонтом барабана составляют акт его внутреннего осмотра. Если требуется выполнять работы по ремонту, то после их окончания составляют также акт с указанием объема и характера выполнения работ. К акту прилагают формуляр развертки барабана с пометками мест выборки металла и их размеров, а также мест и размеров наплавки, Аналогичный формуляр составляется на ремонтные работы но трубным отверстиям и штуцерам. Необходимо иметь описание технологии ремонтных работ с эскизами мест сварки и наплавки, указанием режимов сварки и порядка наложения швов. Требуются акты на все виды выполненного контроля магнитонорошковон дефектоскопии, ультразвукового контроля, измерений твердости, а также акта на предварительный и сопутствующий подогревы и на термическую обработку (последний с приложением графиков изменения температуры со временем). A Va-териалы по ремонту должны также содержать сертификаты на электроды, копию удостоверения электросварщика, выполнявшего работы. [c.439]

Технологические указания по ремонту барабана сваркой и наплавкой разрабатывает ремонтная организация, которая согласовывает их с заказчиком, заводом-изготовителем и ЦНИИТМАШ в соответствии о Основными положениями по технологии ремонта барабанов паровых котлов, изготовленных из стали 16ГНМ и 22К . Технологические указания по ремонту барабана должны содержать краткую техническую характеристику барабана характеристику выявленных дефектов и их эскизы рекомендации по устранению дефектов указания по подготовке к выполнению ремонтных работ сваркой и наплавкой сведения по материалам и оборудованию, применяемым при ремонте барабана указания по режимам сварки и наплавки указания по предварительному и сопутствующему подогреву при сварке, а также по термообработке после сварки мероприятия по обеспечению безопасности проведения ремонтных работ другие необходимые сведения. [c.461]

При выкрашивании в замке бабы стенок гнезда для шпонки, износе боковой грани замка более чем на 10 мм или при наличии небольших трещин угла замка ремонт боковой грани производится за счет прострожки в бабе соответствующего паза, изготовления и запрессовки вставки в этот паз при подогреве бабы на 300—400 " С (фиг. 203). [c.336]

Деталь может подвергаться правке как в холодном состоянии, так и с подогревом. При ремонте чаще всего приходится править детали, бывшие в эксплуатации, а следовательно, полностью обработанные. Прибегать к подогреву при правке таких деталей следует в исключительных случаях, так как подогрев может вызвать окисление и деформацию детали. Правка при температуре нижеО° С может привести к поломке детали. При невозможности выправить деталь в холодном состоянии ее подогревают до температуры ковки. Править при температуре 150— 450° С не рекомендуется в этом интервале температур в стальной детали мо гут образоваться трещины. [c.438]

Рис. 6. Схема генерального плана производственной базы для ремонта строительных и дорожных машин I — производственный корпус 2 — открытая площадка д.чя хранения металла 3 —открытая площадка для наружных работ 4 — открытая площадка для машин, ожидающих ремонта 5—козловой кран б—склад нефтепродуктов 7—мазутохранилище в—открытая стоянка машин 9—открытая стоянка машин с подогревом /О—открытая мойка машин закрытая стоянка машии /2—навес для хранения машин и

На территории базы (рис. б) площадью 2,1 га размещены производственный корпус 1 общей площадью около 3900 стоянки мащин закрытая II (432 м ) и открытая 8 (2600 мЦ, открытая площадка для мащин ожидающих ремонта 4 (480 м ), открытая стоянка машин с подогревом 9 (480 м ), козловой кран 5, открытая мойка машин 10 (108 м-), навес для хранения машин и материалов 12 (1300 склад нефтепродуктов 6 и мазутохранилище 7. [c.55]

По данным ЦНИИТМАШ [26, 45] в условиях чрезвычайно интенсивного абразивного воздействия, когда возрастают значения твердости и однородности структуры, хорошо зарекомендовали себя хромистые стали с высокой твердостью, например, Х12Ф1. Данными эксплуатации подтверждается этот вывод, но одновременно отмечается, что ремонт деталей, выполненных из этих сталей, затруднителен из-за необходимости их подогрева и применения нестандартных электродов. [c.169]

Кузов автомобиля - металлическая цистерна эллиптической формы, разделенная на три отсека вместимостью каждый не более 4,0 м каисдый отсек цистерны имеет люк-лаз для проведения осмотра и ремонта в задней части цистерны расположен тоже люк-лаз, через который возможно заполнение отсеков технологической жидкостью в нижней части цистерны расположена труба для подогрева жидкости либо горячей водой, либо горячим воздухом или паром давлением не более 0,5 МПа (к входному концу трубы можно подсоединить магистральные трубы постороннего источника подогрева) на крышках люков каждого отсека установлены клапаны, сообщающие внутренние полости отсеков цистерны с атмосферой, клапаны открываются сжатым воздухом, закрываются возвратной пружиной управление системой заполнения и опорожнения цистерны осуществляется из кабины водителя тягового автомобиля. [c.228]

При переходе на изготовление барабанов высокого давления, работающих при температуре 350 °С и давлении 15,5 МПа, была применена легированная сталь 16НГМ, предел текучести которой при рабочей температуре в 1,5 раза выше, чем стали 22К. Чтобы барабаны из стали 16ГНМ были достаточно работоспособными, т. е. не поражались массовыми трещинами, следует прежде всего снизить уровень фактически действующих напряжений. Наилучший эффект в борьбе с трещинами можно получить за счет снижения фактически действующих напряжений следующим образом уменьшением концентрации напряжений вышли-фовкой трещин на действующих барабанах снятием фасок у трубных отверстий проточкой обечаек барабанов и уменьшением неточности их стыковки при сварке точным соблюдением технологии при изготовлении и ремонте увеличением толщины стенки и уменьшением диаметра вновь изготовляемых барабанов повышением качества металла за счет снижения содержания вредных примесей в нем (серы, фосфора и др.) уменьшением внутренних напряжений путем приварки внутрибарабанных устройств к телу барабана с подогревом и последующей термообработкой стопроцентной дефектоскопией листа и сварных соединений в процессе изготовления, а также контролем сварных швов в металле барабана в процессе ремонта. [c.50]

И науглероживание (длительность этих трех циклов 3X3 = 9 ч), разгрузка— загрузка—1,5 ч и столько же на ремонты. При помощи, клапанов в реторты последовательно подается газ с пониженной восстановительной способностью, использованный та стадии окончательного восстановлергия свежий нагретый газ для окончательного восстановления и холодный газ для охлаждения. Перед каждой ретортой имеется подогреватель газа, а после нее — устройство для удаления влаги. Газ подогревают в трубчатых рекуператорах до 1100 °С. Рекуператоры отапливаются газом, выходящим из реторт. В ретортах осуществляется предварительный подогрев шихты и восстановление ее газом, выходящим из других реторт и прошедшим очистку от паров воды и подогрев. В других ретортах шихта восстанавливается подогретом газом из конверсионной установки. В третьих происходит науглероживание железа. [c.95]

Газопламенной сварке подвергают детали из серого чугуна. В нем углерод находится в форме пластинчатого графита и только часть его - в виде цементита РезС. Это делает его менее хрупким. Газопламенную сварку чугуна в основном применяют для ремонта литых изделий. Одна из главных трудностей сварки чугуна - возможность его отбеливания и появления структур закалки из-за быстрого охлаждения после сварки. В местах закалки и отбеливания металл имеет высокую твердость и плохо обрабатывается. Чугун малопластичен, при сварке склонен к трещинам, быстро кристаллизуется, поэтому газы не успевают выходить из ванны - образуются поры. Перед сваркой чугунные изделия подогревают до температуры 300...400 °С (горячая сварка) в печи или газовой горелкой. Можно сваривать и без подогрева (холодная сварка), но тогда отбеливания не избежать. В качестве присадочного материала применяют чугунные прутки длиной [c.78]

Трещина в зоне разупрочнения старого шва при эксплуатации паропровода при температуре выше 510 °С. Кольцевая трещина с наружной поверхности развивается вдоль шва на расстоянии 2-А мм от линии сплавления с подварочным швом 4.П2, а Межкристаллитный характер повреждения. На ранней стадии гфотекает процесс зарождения и развития пор ползучести, их слияния в микротрещины с образованием и развитием макротрещины. Наличие пор ползучести в оставшейся части ремонтируемого старого шва ускоряет процесс развития его повреждения после ремонта гфи дальнейшей эксплуатации Технологические причины подварка старого шва, пораженного порами ползучести повышенное тепло-вложение при сварке подварочного шва (завышена температура подогрева и сила тока). Дополнительные причины пониженная жаропрочность длительно эксплуатируемого металла шва, как менее легированного участка сварного соединения по отношению к основному металлу — свариваемой стали [c.268]

Обжиг анодов производится при максимальной температуре в теле анодного блока 1200°С. Шестидесятикамерная печь работает на трех огнях в системе каждого огня находится 20 камер, распределенных следующим образом одна мертвая камера, т.е. камера, запирающая последнюю в системе огня камеру три камеры под естественным подогревом одна камера со сформированным подогревом две камеры с полным огнем восемь камер на охлажденш две камеры под выгрузкой одна камера на ремонте и две камеры под загрузкой. [c.75]

В этом случае место утечки газа закрывается резиновой лентой, которая обжимается стальным хомутом, по ширине ббльшим на 20—25 мм с каждогг стороны ленты хомут стягивается болтами. После проверки ликвидации утечки газа затяжкой болтов хомута, что производится обмыливанием, хомут приваривают к газопроводу, срезают уголки с болтами и сверху надевают стальную муфту, состоящую из двух половин, ширина которой в три раза превышает ширину хомута затем половинки муфты сваривают. После этого концы муфты подогревают и обсаживают, а потом приваривают к газопроводу. Оба указанных способа ремонта относятся к газоопасным работам, которые производятся под руководством лица, ответственного за газовое хозяйство и оформляющего на работающих наряды-задания на газоопасные работы, утверждаемые главным инженером предприятия. Указанный выше ремонт должен быть согласован с эксплуатационной конторой Горгаза проведение его должно быть поручено работникам, имеющим специальную подготовку и практику по сварочным работам на газопроводах, находящихся под газом. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...