Ремонт сваркой

Ремонт сваркой трещины в мостиках между трубными отверстиями допускается если их длина (при расположении трещин цепочкой через несколько мостиков — суммарная длина) не превышает 10 % длины мостиков в направлении трещины. При больших размерах трещин или концентрации их на небольшом участке, участок трубной решетки вырезают и на его месте устанавливают заплату, в которой затем сверлят трубные отверстия. Наименьшая ширина принимается 100—150 мм. [c.417]

Ремонт котлов должны проводить специализированные организации, имеющие квалифицированный персонал, соответствующее техническое оснащение и опыт проведения такого ремонта. Сварку и наплавку при ремонте барабанов разрешается выполнять только высококвалифицированным сварщикам, выдержавшим испытания в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором СССР, и имеющим соответствующее удостоверение. При этом сварщики могут быть допущены только к тем видам работ, которые указаны в удостоверении. Перед сваркой на барабане должны быть сварены образцы-имитаторы из того же материала, что и барабан, и теми же электродами, которыми будут проводиться сварка и на- [c.433]

При ремонте сваркой шкивов для предупреждения возникновения вредных напряжений, могущих повести к появлению новых трещин, очень важно правильно осуществить подогрев шкива. При заварке трещины в спице в месте / (фиг. 13, а) [c.47]

Фиг. 41. Ремонт сваркой с постановкой шпилек

Сохранение прочности при ремонте сваркой [c.312]

Критерий выбора вида сварки. Критерием для выбора вида сварки при ремонте стальных элементов конструкции авиационной техники является предел прочности при растяжении, до которого термически обработан ремонтируемый конструктивный элемент. При этом для ремонта сваркой конструкций, термически обработанных на высокий предел прочности, необходимо использовать такой вид сварки, который дает наименьшую область термического влияния, а следовательно, наименьшее ослабление места ремонта. Этому требованию более удовлетворяет электродуговая сварка. [c.315]

Подготовка деталей к ремонту сваркой [c.315]

Подготовка деталей к ремонту сваркой осуществляется разными методами в зависимости от рода повреждения, а качество сварки также зависит от разделки свариваемого места. [c.315]

Сохранение геометрии при сварке. Элементы конструкции из труб перед ремонтом сваркой полностью разгружают и фиксируют стыковочные размеры ремонтируемого агрегата, а в процессе сварки тш,ательно проверяют нивелировку и соблюдают порядок наложения сварных швов в местах ремонта. [c.325]

Повышение выносливости деталей после ремонта сваркой [c.326]

После ремонта сваркой и изготовления тормозные тяги испытывают на разрыв и подвергают магнитному контролю. Длина тяги должна соответствовать чертежным размерам. При сборке рычажной передачи с новыми колодками и полномерными колесными парами тяги соединяют с рычагами крайними отверстиями в головках. [c.338]

Средний ремонт пути назначают при необходимости оздоровления и усиления балластного слоя и шпального хозяйства в условиях, когда рельсы со скреплениями еще не требуют сплошной замены, а достаточна только выборочная их смена или ремонт сваркой рельсов до длины по 25 м. [c.10]

Особо следует отметить работы по ремонту сваркой баков и резервуаров, которые содержали бензин, керосин и другие горючие жидкости или газы. При выполнении этих работ необходимо быть особенно осторожным. [c.238]

Пылевые шайбы связывают в пачки (войлочные — по 20 шт., резиновые — по 10 шт. в каждой), укладывают в ящики или мешки, на которые наклеивают документ, указывающий адрес предприятия-изготовителя, тип пылевых шайб, дату изготовления и количество шайб в каждом ящике или мешке. Хранят шайбы в закрытых помещениях или под навесом. От хорошего состояния подшипников скольжения зависит нормальная работа шеек оси и всего буксового узла в целом. В основном применяют два типа подшипников скольжения (И и И1) (рис. 109), которые соответствуют типу оси и букс. Корпус подшипника изготовляют из стали. Нижнюю часть подшипника, соприкасающуюся с шейкой оси, заливают мягким антифрикционным сплавом (баббитом) марки БКА. Между корпусом и баббитовым слоем имеется специальная прокладка — бронзовая армировка, предохраняющая от порчи шейку оси в случае выплавки баббита. Вес подшипников, залитых баббитом, 6,4—11,2 кг. Корпус подшипника повреждается и изнашивается сравнительно редко допускается их ремонт сваркой и наплавкой. [c.164]

Особо следует отметить работы по ремонту сваркой баков и резервуаров, которые содержали бензин, керосин и другие горючие жидкости или газы. При выполнении этих работ необходимо быть особенно осторожным. Заварку таких баков можно производить только после полного удаления как жидкого горючего, так и паров его, чтобы не чувствовалось даже запаха горючего. В этих случаях удаление паров лучше всего производить пропариванием горячим водяным паром. Для безопасности сварку бочек из-под бензина можно производить, заполнив их водой. [c.226]

Ремонт сваркой электрошлаковой [c.447]

Изношенные резьбовые отверстия можно восстанавливать сваркой или установкой резьбового ввертыша. При ремонте сваркой отверстие рассверливают до удаления старой резьбы, наплавляют металлом, затем снова рассверливают и нарезают новую резьбу. [c.238]

Запрещать производить сварочные работы на сосудах, находящихся под давлением. Нагрев закрытого сосуда или резервуара, в котором находится газ под давлением, вызывает повыщение этого давления, что может привести к взрыву. Весьма опасным являются ремонт сваркой баков, цистерн и бочек из-под нефтепродуктов, так как при нагреве металла в процессе сварки даже самые незначительные остатки нефтепродуктов испаряются и образуют пары, которые в смеси с воздухом могут вызвать сильный взрыв. [c.723]

При ремонте сваркой различных изделий необходимо предупреждать появление новых трещин от усадочных напряжений, создавая [c.671]

Автогенная сварка Тонкие и средние листы, баки, трубы и трубопроводы, небольшие железные изделия, сварка при ремонте, сварка взамен склепки [c.948]

Устранение неисправностей рам является трудоемкой операцией, требующей значительных затрат времени. Поэтому рамы ремонтируют при текущем отцепочном ремонте (ТР-1 и ТР-2) и выполняют только следующие работы заварку трещин и изломов, приварку ушек петель люковых крышек и полувагонов, опорных кронштейнов для торцовых бортов платформ и т. д. Однако следует помнить, что выполнение сварочных работ требует подготовки с разделкой швов и место сварки должно быть доступно для этой цепи. Детали, находящиеся под нагрузкой, перед ремонтом сваркой надо освободить от ее действия, чтобы избежать искривлений и короблений. [c.150]

Способ ремонта сваркой определяется в каждом конкретном случае с учетом технологического признака ремонтируемой детали и вида дефекта. Главное условие при выборе способа сварки — высокая производительность процесса и выполнение требований технических условий на ремонт. [c.660]

Ремонт (сварка, клепка, пайка и др.) тары из-под горючих жидкостей и ядовитых веществ до ее промывки или обезвреживания запрещается. [c.537]

Наиболее часто при ремонте сваркой выполняются заварка трещин и вварка заплат в стеики сосудов, котлов и разных стальных конструкций, сварка поломанных машинных деталей (коленчатых валов, спиц шкивов и маховиков и т.д.), элементов строительных машин, подъемных кранов и т. п. Вследствие разнообразия ремонтных работ способ производства того или иного ремонта сваркой определяется в каждом отдельном случае. [c.291]

Автоматическая сварка хотя и редко, но может быть применена для заварки дефектных мест. Такую заварку нельзя производить на сосудах, находящихся под давлением. Нагрев сосуда или резервуара, находящегося под давлением, вызывает повышение этого давления, что может привести к взрыву. Очень опасным является ремонт сваркой баков, цистерн и бочек из-под нефтепродуктов. При нагреве остатки нефтепродуктов испаряются и могут вызвать взрыв. Если сварка производится вблизи от хранилищ горючих веществ, то попадание случайных искр и шлака может вызвать их воспламенение. [c.145]

При отборе полуосей для ремонта сваркой встык необходимо обращать внимание не только на отмеченные ранее требования, но также и на то, чтобы со стороны фланца в полуоси не было трещин и скручивания. Порядок операций технологического процесса ремонта следующий [33 [c.437]

Корпус датчика не должен иметь обломов и больших трещин. При незначительных трещинах допускается ремонт сваркой. При обломах и трещинах крышки датчика нужно заменить крышки. [c.37]

При ремонте сваркой деталей, снимаемых с подвижного состава, работы обычно проводят в сварочных кабинах. [c.268]

Ремонтную сварку на автоклавах допускается производить при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С и защите зоны сварки от сквозняков. Если температура окружающего воздуха ниже +10°С, то сварочные работы на автоклаве должны производиться с местным подогревом ремонтируемой зоны (не менее 100 мм с каждой стороны шва) до 120—150 °С. Допускается выполнять прихватку временных планок, стяжек и других сборочно-сварочных приспособлений, которые в дальнейшем должны быть удалены с последующей зачисткой мест их установки шлифма-шинкой заподлицо. Поверхности автоклава, подлежащие ремонту сваркой, зачищают абразивным инструментом до чистого металла на ширину, превосходящую ремонтируемый участок не менее, чем на 20 мм. [c.378]

Отливки из стали марок 25Л и 20ГСЛ, а также не имевшие сквозных выборок отливки стали марок 20ХМФЛ и 15Х1М1ФЛ, после ремонта сваркой подвергают отпуску [c.446]

Сохранение прочности деталей конструкции при ремонте сваркой зависит от правильного выбора сварки. При ремонте элементов, изготовленных из стали, используется сварка плавлением, ацетилено-кислородная или электродуго-вая сварки. В этом случае металл соединяемых деталей получает только локальное расплавление. Чем выше мощность сварочного очага и выше скорость сварки, тем более узка область влияния сварочного тепла на деталь и наоборот. [c.312]

Медь сваривается обычно только в виде стыковых и угловых соединений с внешним угловым валиком. Сварку впритык (тавровое соединение) и в кромку применяют только при ремонте. Сварка внахлестку не применяется. Сварку меди производят в один слой, так как при наложении второго слоя возможно тре-щинообразование. [c.114]

Интерес к использованию микропроб для оценки склонности стали к хрупкому разрушению и определению степени ее охрупчивания под действием эксплуатационных факторов возрос в связи с возможностью избежать вырезки из металлоконструкции массивных макропроб (заготовок), что неизбежно требует проведения ремонтных работ. Поскольку в ряде случаев материал при эксплуатации подвергается значительному охрупчиванию, то использование при его ремонте сварки нередко приводит к вторичному трещинообразованию в зонах ремонта. [c.380]

Оборудование из сталей 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т работает без замены 20 лет. На одном из реакторов, выполненных из биметалла, проведена замена сливного штуцера производился ремонт сварки на штуцерах высадителя. На теплообменном оборудовании наблюдалось разрушение сварных швов штуцеров корпуса из углеродистой стали. [c.78]

При ремонте сваркой деталей автомобиля, имеющих трещины и обломы, присадочный металл должен быть таким же, как и свариваемый, чтобы после соединения с основным металлом получился однородный сплав. Для наплавки изношенных мест деталей присадочный металл следует брать более высокого качества по сравнению с основным металлом. Диаметр прутков присадочного металла должен быть тем больше, чем больше толщина свариваемого металла. Для защиты расплавленного металла от окислов, мешающих прочному соединению основного и присадочного металлов, при сварке необходимо применять флюсы. Температура плавления флюса должна быть ииже температуры плавления основого и присадочного металлов образуемый флюсом шлак должен всплывать на поверхность металла. [c.278]

Ремонт сваркой и наплавкой — наиболее распространенные способы восстановления деталей сложной формы, имеющих большой износ и разнообразные дефекты трещины, пробоины, разрывы,, отколы, обломы и т. д. Сварку и наплавку широко используют на ремонтных предприятиях и при ремонте в производствееных условиях. Наиболее широко применяют следующие виды сварки и наплавки ручную электродуговую сварку п наплавку, газовую сварку и наплавку, автоматическую наплавку под флюсом, сварку и наплавку в среде защитных газов, злектронмпульсную наплавку. [c.313]

При ремонте сваркой различных изделий необходимо предупреждать появление новых трещин от усадочных напряжений, создавая облегчающие усадку металла условия. Например, при заварке лопнувшей спицы стального шкива следует в разделанную трещину вбить стальной клин для разведения трещины на 2—3 мм. При заварке трещины клнн проваривается, а его выступающая часть срезается заподлицо со спицей. Разводку трещины перед заваркой можно выполнить нагревом соседних спиц и частей обода жаровней, горелками и т. д. Можно разводить трещины домкратом, который убирается после заварки. [c.661]

При ремонте сваркой различных изделий необходимо предупреждать появление новых трещин от усадочных напряжений,, создавая условия, облегчающие усадку металла. Например, при заварке лопнувшей спицы стального шкива следует в разделанную трещину вогнать стальной клии, который разводит трещину на 2—3 мм. При заварке трещины клин хорошо проваривается, а выступающая часть клина потом отрезается заподлицо со спицей. Разводку трещины перед заваркой можио сделать путем нагрева соседних спиц и частей обода жаровней, горелками и другими способами. Можно также разводить трещины домкратом, который убираетси после заварки трещины, и тогда шов при усадке не встречает сопротивления соединяемых частей. [c.292]

Использование эпоксидных клеев и эластомеров при восстановлении деталей позволяет избежать сложные технологические процессы ремонта сварку, наплавку, напыление (металлизация) или гальванические процессы. Основным материалом для клеев является синтетическая смола. Добавление к ней наполнителей, пластификаторов и отвердителей придает ей необходимые фи-зико-механические свойства. Наполнители повышают твердость и прочность смолы, улучшают ее антифрикционные свойства. Пластификаторы придают ей эластичность и снижают вязкбсть, [c.75]

Фиг. 38. Ремонт сваркой колёсных пар й—заварка трещин в ободе б — заварка трещин и спицах в вварка перепон г—наплавка буртов д—наплавка стенок отверстия ступицы е — наплавка по ободу

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...