Модель масс

Примеры математических моделей элементов систем неэлектрической природы, простыми элементами механических поступательных систем являются элементы массы п гибкости (жесткости). Математическая модель массы выражает закон Ньютона [c.172]

Следует отметить, что при увеличении подачи ГЦН на 6—12 %, напора на 17 % и мощности на 19 % по сравнению с предыдущей моделью масса насоса была уменьшена до 85 т. Улучшение основных технико-экономических показателей ГЦН было достигнуто за счет введения некоторых конструкционных усовершенствований. Например, повышение эффективности теплового барьера, введенного внутрь корпуса насоса для защиты от перегрева подшипника и уплотнения вала, позволило уменьшить высоту ГЦН и повысить эксплуатационную надежность его основных элементов [6, 7]. Переход к новой форме корпуса насоса с симметричным расположением напорного патрубка относительно вертикальной оси на- [c.157]

Для подобия зубчатой передачи и предлагаемой упрощенной модели параметры динамической модели (масса, закон изменения жесткости пружины) должны быть подобраны таким образом, чтобы закон изменения частоты собственных колебаний динамической модели был одинаков с законом изменения частоты собственных крутильных колебаний зубчатой передачи. [c.115]

В рассматриваемой динамической модели масса диска считается функцией медленного времени т и изменяется по детерминированному закону, не зависящему от характера движения системы. Отделение или присоединение частиц в точках диска осуществляется с нулевой относительной скоростью. Отсутствуют внутренние перемещения частиц относительно диска. [c.128]

Модели объемной вибрационной обработки. Обработка происходит в прямолинейных, торообразных или спиральных контейнерах с круглым, U-образным, прямоугольным (прямоугольным с закругленными углами) поперечным сечением. Наполненный абразивом и деталями контейнер приводится в вибрационное движение. Успешное снятие слоя материала у детали (очистка поверхностей, удаление острых кромок, шлифование или полирование поверхности) происходит только тогда, когда имеет место достаточно интенсивное движение деталей относительно абразивной массы. Поэтому модели должны быть способны учитывать не только циркуляционную скорость (круговые движения) всей смеси абразива с деталями, но и изменение плотности всей массы. Важным показателем является и сила взаимодействия. На рис. 28 показана модель [9, 16], созданная для описания поведения смеси абразивных частиц и деталей в контейнере с круглым (U-образным) поперечным сечением Модель представляет собой упругий круг, у которого диаметр изменяется в зависимости от поджатия пружин Сг, соединяющих центральные массы абразива и деталей с периферийной суммарной массой т. Периферийная масса может двигаться вместе с контейнером, скользить или двигаться в режиме с подбрасыванием. Особенностью модели является допущение, что модель все время является круглой и радиус г (t) меняется в зависимости от того, как контейнер воздействует иа модель. Массы т позволяют описать циркуляционную скорость. Взаимные сдвиги [c.93]

Первые модели масс-спектрометров имели очень слабую светосилу, а техника измерений малых токов не располагала индикаторами высокой чувствительности. Часто помехи, вызванные электростатическими и магнитными наводками, затрудняли выделение полезного сигнала, обусловленного ионным током, попадающим на приемный коллектор. Указанная проблема была решена в результате усовершенствования ионных источников и разработки высокочувствительных усилителей постоянного тока. [c.84]

Обычно дисперсию измеряют, регистрируя масс-спектр с известными значениями массовых линий фотографическим способом. Однако для современных моделей масс-спектрометров с регистрацией ионных токов с помощью электрометрических усилителей фотографический метод сложен в осуществлении. Для приборов с [c.123]

Эквивалентная модель - масса на пружине с периодической во времени жесткостью [c.265]

Рис. 6.20. Движение массы по струне на случайно-неоднородном основании. Эквивалентная модель - масса на пружине со случайно изменяющейся

В процессе автоматизированного конструирования фигурируют геометрические объекты, которые являются исходными данными, промежуточными и окончательными результатами конструирования. Детали и узлы конструкции имеют самые разнообразные геометрические характеристики. Например, поверхность детали характеризуется микрогеометрией (шероховатостью поверхности, отклонениями формы, размеров) и макрогеометрией (параметрами, определяющими форму и положение в пространстве). Через геометрические характеристики детали вычисляются исходные параметры для функциональных моделей масса, центр масс, моменты инерции, жесткость и демпфирование. Геометрические параметры определяют конструктивные элементы детали (шпоночный паз, канавка, лыска, фаска, взаимное расположение деталей и т, д.). Кроме того, параметры геометрии связаны с технологическими характеристиками, необходимыми для изготовления детали и сборки узла (материалом детали, параметрами режимов термообработки поверхностей, условиями сборки и т. д.). [c.259]

Средние и мелкие заготовки, имеющие форму тел вращения в серийном и массовом производствах отливают, применяя машинную формовку по металлическим моделям. Масса таких заготовок [c.34]

Недостатками гусеничного хода являются большая масса ходового оборудования (до 40% всей пассы машины) и высокая стоимость сложность конструкции в производстве, сборке и ремонте большое сопротивление движению (в хороших условиях— не менее 10—12% силы тяжести машины, в плохих — до 40%) необходимость частичной разборки машин средних и больших моделей (массой свыше 350 т) при их перебросках малая скорость хода и разрушение покрытия дорог при движении тяжелых машин и малый срок службы звеньев гусеницы (2—2,5 тыс. ч), а "Также необходимость применения настила на очень мягких (слабых) грунтах, особенно при разворотах. [c.211]

Материальной тонкой называется пара (г, т), где т -действительное положительное число, называемое массой материальной точки, г - вектор называемый радиусом-вектором материальной точки. В нашей модели масса материальной точки пе зависит от момента времени. [c.14]

Паспорт включает следующие сведения тип, модель, массу, габаритные размеры, группу точности, завод-изготовитель. В нем приводятся основные размеры машины, ее кинематическая схема, сведения [c.13]

Тип машины Модель Масса стержня. Размеры ящика, мм, Цикловая производи- Фактическая производительность, съемов в час [c.427]

Создадим в модели массив из трех шарообразных элементов. Для его построе-ния потребуется вспомогательная ось. [c.419]

Эти три модели образуют первый (верхний) уровень проектирования. Он является недостаточным для определения масс, размеров и энергетики аппарата, поэтому необходимо иметь модель, описывающую аппарат с учетом его основных составных частей. Эту модель назовем моделью для расчета массовых характеристик (модель масс). [c.161]

Модель масс включает в себя набор уравнений, с помощью которых определяются массы составных частей аппарата корпуса, бортовых систем и др. Эта модель позволяет получить более точное значение массы ИСЗ (масса ИСЗ второго приближения) на основе применения уравнений, включающих статистические коэффициенты и описывающие элементы конструкции и бортовых систем. Таких моделей может быть несколько в зависимости от степени проработки конструкции и бортовых систем. [c.161]

Цикл "Согласования характеристик". Необходимость этого цикла связана с тем, что в начале проектирования статистические коэффициенты, полученные в результате обработки результатов предшествующих разработок как в целом, так и его составных частей, известны недостаточно точно (характеризуются большим разбросом). После расчета с помощью модели масс появляется возможность эти коэффициенты уточнить применительно к конкретному разрабатываемому КА и сравнить их между собой. Такая процедура образует итерационный цикл. [c.161]

Перечисленные величины образуют полный набор исходных данных для того, чтобы с помощью математических моделей существования и возможности КА получить массово-геометрическую сводку и основные характеристики первого приближения для бортовых служебных систем. Полученные данные используются в модели масс для определения масс элементов конструкции и служебных систем, их основных характерных размеров. С помощью модели масс получаем более подробную массово-геометрическую сводку, которая помимо прочего позволяет определить коэффициенты, которые ранее принимались на основе статистических данных, отвечающих проектируемому варианту КА (коэффициенты 2-го приближения). Далее проводим сравнение статистических коэффициентов, задаваемых в исходных данных, и полученных коэффициентов. Сравнение осуществляется по формуле [c.163]

В процессе решения задач оптимизации проектных параметров КА возникает необходимость в математических моделях существования (моделях масс), включающих описание наиболее существенных элементов - служебных систем, масса которых, с одной стороны, зависит от требований со стороны целевой аппаратуры, а с другой - определяется их структурой и собственными параметрами каждой системы. [c.165]

Наиболее универсальной и наглядной формой записи математической модели масс является обобщенное уравнение в относительных величинах, уравнение существование. [c.165]

В Японии в 1972 г. проведены испытания модели массой в 3,5 т с четырьмя сверхпроводящими магнитами [19]. Модель поднималась во время движения по пути на 5 см и прошла путь около 200 м на линейном индукционном двигателе. [c.103]

На рис. 13.47 изображена динамическая модель вибрационной машины. Дебалансный возбудитель направленного действия создает возбуждающую колебания силу периодического действия, которая передается массе Л1, а с массой М связан исполнительный орган — или сито для просеивания или разделения материалов, или дека для вибротранспортирования материалов и т. д. Пружина с жесткостью с и демпфер с коэффициентом затухания Ь моделируют систему упругой подвески к неподвижному корпусу машины, взаимо- [c.302]

Таким образом, в реальных укладках или засыпках целых шаровых ТВЭЛОВ одинакового размера в активной зоне реактора В ГР объемная пористость т может колебаться от 0,26 до 0,68. Физическая модель течения теплоносителя практически не зависит от типа активной зоны, и в случае канальной и бесканальной зон сечение по ходу элементарной струйки в шаровой ячейке характеризуется значительными изменениями, струйки могут сливаться и разъединяться имеет место образование застойных вихревых зон с турбулентным обменом энергии и массы с движущимся потоком. [c.52]

Исследование периодических режимов движения некоторых типов вибрационных машин (вибробункеры, вибротранспортеры и т. д.) приводит к анализу динамической модели, масса рабочего органа которой периодически изменяется во времени по заданному закону. Причем период изменения массы равен периоду движения рассматриваемой системы. [c.141]

Массивы имеют сложную или простую структуру, т. е. могут включать или ие включать в свой состав другие массивы. Массивы простой структуры являются базовыми, нерасчленяемыми элементами структуры СПО. Например, массив кусочно-аналитической математической модели детали бобышка (см. рис. 22) имеет сложную структуру, так как включает ряд других массивов указатели V [L), характеристики и координаты AI, В1К, XYZR, KS, СКВ. Элемент кусочно-аналитической модели — массив координат вершин XYZ1 — является простым, так как его можно расчленить только на машинные слова, байты, биты, но не на внутренние массивы. [c.70]

Во второй половине XIX в. вертолетом занималось много изобретателей. Был достигнут некоторый прогресс, но пригодного для эксплуатации аппарата не появилось. Главным препятствием было отсутствие дешевого, надежного и легкого двигателя. Известно несколько попыток использовать на вертолете паровой двигатель. У. Филлипс (Англия, 1842 г.) сконструировал модель массой 10 кг с паровым двигателем. Виконт Гюстав де Понтон д Амекур (Франция, 1863 г.) построил маленькую модель, приводимую в движение паром, он же ввел в употребление слово геликоптер . Альфонс Пено (Франция, 1870-е гг.) экспериментировал с моделями. Энрико Форланини (Италия, 1878 г.) построил летающую модель массой 3,5 кг с паровым двигателем. Эксперименты с моделями проводил и Томас Эди- [c.26]

Широкая область применения и разнообразие ре-щаемых задач не позволяют создать больщую унификацию в конструкции этих приборов. Попытки создать две-три модели масс-спектрометра, удовлетворяющие обилию предъявляемых к ним требований, не привели к положительным результатам, так как универсальность усложняет приборы и сильно повыщает их стоимость. [c.55]

Модель масса, кг наибольший диаметр, мм скорость вращея1 я при уравновешивании, об/мин , Диаметр цапфы, мм Расстояние между опорами, мм Погрешность уравновешивания, мкм [c.344]

Оптимальное время расформовки недополимеризованной сложной модели массой 5 кг с минимальной толщиной стенки достигается при температуре 60° С после выдержки 3—3,5 сут, а при 70° С — около 2,5 сут (табл. 3) Точную оценку времени расформовки модели целесообразно в каждом отдельном случае определять в, процессе отверждения с помощью пробных замеров сопротивления вдавливанию. [c.46]

Модель Масса, кг Ширина полировального круга, мм Диаметр Бального нового полиро-круга, мм изношен- ного Частота вращения шпинделя головки, об/мии Количество возможных переключений шпинделя головки [c.8]

Обращает на себя внимание закон спирального развития конструктивных решений строительных машин так, первый экскаватор с одномоторным приводом и кулачковыми муфтами превратился сначала в трехмоторный экскаватор, а затем, в части малых моделей, вернулся к исходному типу, но уже с более совершенными муфтами (фрикционными и снабженными сервомоторами). Первые экскаваторы малой мощности на так называемом тракторном ходу с широкими железными колесами, несмотря на попытку улучшить их ходовые показатели путем установки на грузошины, были вытеснены гусеничными машинами. Их скорость увеличилась до 12 км/ч, когда они снова уступили место экскаваторам на колесном ходу, но уже на супербаллонах и бескамерных шинах. Сегодняшняя емкость ковша таких машин доведена до 2 м и, видимо., увеличится еще более. Привод ходового механизма экскаваторов был осуществлен сначала сварными цепями и быстро сменился более надежной зубчатой передачей, однако вновь уступающей место цепному приводу с применением более совершенных шарнирных цепей сначала на малых машинах, а теперь уже на моделях массой 150—180 т. [c.40]

Гусеничный ход. К его достоинствам относятся небольшое среднее давление на грунт и более равномерное его распределение на опорную поверхность вследствие сравнительно хорошей приспособленности к неровностям грунта отсутствие необходимости в выносных опорах (аутригерах) при работе машин со значительным смещением равнодействующей массы от центра периметра опорной площади, а также (в средних условиях) в подготовке пути, и возможность свободного маневрирования на местности возможность преодоления больших подъемов (до 23 для моделей массой до 35 т и до 7° для моделей массой в несколько тыс. т) возможность перемещения машины по слабым грунтам даже при просадке до половины высоты гусеницы при иаличии достаточного клиренса. Конструкции, в которых звенья иакладываются друг на друга, на 15—18% снижают давление на грунт (см. ниже рис. 124, б). [c.211]

В указанном пункте, если его внимательно читать, ограничение по массе касается только трех- и четырехколесных мотоциклов. И это правильно, ведь в мире существует неско. ько распространенных двухколесных моделей, масса которых превышает установле1П1ый лимит (например. Хонда Gold Wing). [c.39]

На расчетное значение звукового предела мощности тепловых труб оказывают влияние не только выбор модели массо-, вого оопла, учет трения и других факторов в паровом потоке, но и, как указывалось выще, принимаемая модель при описании уравнения состояния парового потока. [c.76]

После размещения масс звеньев 2 и 3 по точкам В, С, D динамическая модель муфты (рис. 17.3) состоит из 1) Ущ — приведенного момента инерции к звену / 2) — приведенного момента инерции к звену 4 3) Шс — массы точки С. Звенья 2 1 3 лишены масс и осуществляют лишь гео етрическую bh3Ij между точками В, С, D. [c.362]

Большинство имеющихся на русском языке монографий аналогичного направления либо написаны в слишком формально-математизированном стиле, едва ли доступном широкому кругу инженеров и других читателей, не имеющих специальной физико-математической подготовки, либо же чересчур упрощают предмет и не дают единого взгляда на него, в результате чего основополагающие фундаментальные принципы оказываются затерянными в массе сведений чисто прагматического характера, касающихся многочисленных конкретных реальных сред и частных типов их движения, распространенных в природе и технологии. В этом отношении книга Астариты и Марруччи восполняет определенный пробел, обеспечивая физически содержательное и в необходимой степени математически строгое введение в теоретическую реологию и в общую теорию моделей сплошных сред. [c.5]

Формовку с использова- 1ием жидкостекольных смесей применяют при изготовлении отливок массой до 40 т в серийном и единичном производствах. При формовке на модель слоем ЕО—70 мм наносят слой жидкостекольной формовочной смеси, остальной объем опоки заполняют наполнительной формовочной смесью и уплотняют. После изготовления полуформы модели извлекают. Полуформы накрывают зонтом, под который под давлением 0,2—0,3 МПа подводится углекислый газ, обеспечивающий быстрое равномерное отверждение формы (рис. 4.15). [c.137]

Литье в оболочковые формы обеспечивает высокую геометрическую точность отливок, так как формовочная смесь, обладая высокой подвижностью, дает возможность получать четкий отпечаток модели. Точность отпечатка не нарушается потому, что оболочка снимается с модели без расталкивания. Повышенная точность формы позволяет в 2 раза снизить припуски на механическую обработку отливок. Применяя мелкозернистый кварцевый песок для форм, можно снизить шероховатость поверхности отливок. Высокая прочность оболочек позволяет изготовлять формы тонкостенными, что значительно сокращает расход формовочных материалов и т. д. В оболочковых формах изготовляют отливки с толп1иной стенки 3—15 мм и массой 0,25—100 кг для автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин из чугуна, углеродистых сталей, сплавов цветных металлов. [c.148]

Отлпвкн под низким давлением получают в кокилях, песчаных и оболочковых формах и формах для литья по выплавляемым моделям. Этот способ литья значительно сокращает расход металла на литники, улучшает заполняемость форм, повышает плотность и герметичность отливки. Литьем под низким давлением изготовляют тонкостенные отливки корпусного типа из алюминиевых, магниевых, медных сплавов и реже из стали массой от нескольких десятков граммов до 50 кг. [c.154]

В результате нрнвелеиия сил н масс механизм заменяется эквивалентной динамической моделью (расчетной схе.мой), состоящей из од][ого вращающегося звена — звена ириведення, которое имеет М0МС1ГГ инерции / (приведенный момент инерции механизма) и находится иод действием приведенного момента Л1 (рис. 4.6, а). В качестве звена приведения обычно принимается начальное звено. При поступательном движении начального звена в качестве динамической модели рассматривается точка приведения с массой т,[ (приве- [c.121]

Поскольку приведение сил осуществляется из условия равенства элемеитар[1ых работ, а приведение масс — из условия равенства кииетически.ч энергий, то закон движения звена приведения, полученный в результате исследования динамической модели, будет таким же, как и в реальном механизме. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...