Машины испытательные — Характеристики

Для проведения испытаний на разрыв и сжатие применяют специальные устройства (разрывные машины, испытательные прессы, динамометры). Разрывная машина имеет "зажимы, в которых закрепляется испытуемый образец, подвергающийся действию постепенно возрастающей нагрузки, а также устройства для измерения действующего на образец усилия и дес рмации образца. Более совершенные машины снабжаются устройством, автоматически вычерчивающим график зависимости деформации образца от значения действующего на него усилия вплоть до момента разрушения образца. Для испытаний материалов применяются разрывные машины самых различных размеров, рассчитанные на нагрузки от сотых долей ньютона (например, динамометры для определения прочности волокон) до многих килоньютонов. Требования к ним излагаются в ряде стандартов. Так, разрывные машины, применяемые при испытании пластмасс на растяжение, должны по своим техническим характеристикам удовлетворять требованиям стандарта ГОСТ 20480—75. Разрывные машины могут иметь привод — ручной или от электродвигателя. Электропривод предпочтительнее, так как он дает возможность более плавно, без рывков, повышать нагрузку с определенной скоростью. [c.150]

Испытательная машина имеет следующую характеристику [c.120]

Привод испытательных машин — Линеаризованные выходные характеристики 173 [c.557]

Возникает вопрос, как его определить. Здесь надо рассказать об определении предела выносливости при симметричном цикле изгиба. Привести схему испытательной машины (целесообразно иметь специальный плакат) для кругового чистого изгиба образцов, дать характеристику образцов, сообщить, что обычно в пределах рабочей части стандартные образцы имеют диаметр 5 или 7,5, или 10 мм, соответствующую шероховатость поверхности. Полезно показать учащимся образец или изобразить его на доске. Для испытаний изготавливают серию не менее чем из десяти одинаковых образцов. [c.173]

Свойства металлов устанавливают экспериментально со степенью точности, обусловленной характеристиками испытательных машин. Современные машины измеряют усилия растяжения с точностью до 1 %. Если испытание проводят при высоких температурах, то ошибка измерения достигает 3 % за счет ошибок в градуировке термопары и прибора, измеряющего величину термоэлектродвижущей силы. [c.15]

Существенную роль в системе надзора за качеством продукции играют Государственные испытательные центры по важнейшим видам продукции, которые обеспечивают высококвалифицированную и объективную оценку качественных характеристик машин и изделий. [c.410]

Одной из основных характеристик испытательной машины является жесткость. Согласно ГОСТ 7855—84 жесткость испытательной машины определяется как величина, обратная податливости, которая равна перемещению подвижного захвата на единицу приложенной силы Р. Перемещение подвижного захвата А/ в области упругой деформации включает суммарную упругую деформацию нагруженных частей машины. Таким образом, жесткость машины [c.32]

Применение покрытий в парах трения вызывает необходимость оценки одного из основных триботехнических показателей — коэффициента трения. Поскольку его определение обычно проводится на серийно выпускаемых испытательных машинах СМЦ, СМТ и других и не вызывает особых методических затруднений, то здесь способы оценки этой характеристики не выделены, они кратко представлены в описаниях соответствующих методик, применяемых при испытаниях на изнашивание. [c.18]

Методы расчета восьми наиболее важных характеристик сопротивления усталости регламентированы в [47]. Стандарт [48] определяет типы и основные параметры испытательных машин. [c.29]

Основное требование при испытании нескольких образцов на одной установке — сохранение идентичности условий испытания для всех образцов. Это достигается тем, что уже на стадии проектирования установок предусматривается возможность одновременного испытания нескольких объектов или создание специальных приспособлений к универсальным машинам. Первое направление нашло отражение при характеристике испытательного оборудования (см. ч. И и П1). [c.115]

Характеристика гидропульсационных универсальных испытательных машин приведена раньше (см. табл. 27). [c.190]

Общая характеристика испытательных машин для испытания крупных образцов и деталей приведена в табл. 29 и 30, а для образцов небольшого размера для испытания на усталость при изгибе — в табл. 31. Кроме того, дана более подробная характеристика отдельных машин иностранных фирм. [c.203]

Проведенная оценка показала, что испытательные системы отечественного производства по основным техническим характеристикам испытательных машин (точности и количеству воспроизводимых режимов испытаний) приближаются к лучшим зарубежным образцам, однако существенно отстают по уровню автоматизации, что значительно снижает эффективность использования. [c.11]

Последуюш ие исследования [49] подтвердили, что повышение точности температурных измерений — один из основных путей улучшения метрологических характеристик высокотемпературных испытательных машин. [c.62]

Точность и корректность механических характеристик, получаемых при высокотемпературных исследованиях, во многом зависит от способа крепления образца в захватах испытательных машин. В практике испытаний применяют ряд методов и устройств для крепления волокон, нитей, проволок, фолы и лент в захватах. [c.119]

Запись диаграмм деформирования может быть осуществлена на двухкоординатных приборах указанных типов. В ряде работ применяются электронно-механические приборы [32, 39], отличающиеся большим масштабом записи (250—350 мм) и достаточно высокой точностью и стабильностью (класс точности 1,0). Минимальное время пробега всей шкалы составляет обычно 0,5—1 с, что определяет максимальную скорость изменения характеристик деформирования и допустимую частоту нагружения образцов материалов на испытательной машине. [c.221]

Для получения характеристик сопротивления малоцикловому деформированию и разрушению в условиях циклического сдвига при нормальных, повышенных и высоких температурах применяется описанная выше крутильная установка, спроектированная в Институте машиноведения и являющаяся первым отечественным образцом малоцикловой автоматической испытательной машины с электронно-механическим измерением и регистрацией усилий и деформаций на крупномасштабном (до 1000 1) диаграммном приборе и возможностью воспроизведения контрастных режимов нагружения — мягкого и жесткого. Максимальное усилие 25 кгс-м, диапазон скоростей деформирования 0,18—0,0018 мин (частота циклического нагружения 5—0,05 цикла/мин). [c.234]

В СССР и за рубежом проводится широкий круг исследований, связанных с определением сопротивления деформации и пластических характеристик металлов и сплавов в условиях различных процессов ОМД. Разработаны различные реологические модели течения металлов, появился целый ряд принципиально новых испытательных машин, постоянно совершенствуется методика исследований, проводится работа по систематизации и обобщению результатов экспериментальных работ. [c.5]

Испытание на растяжение и сжатие. В связи с неоднородностью напряженного состояния в образце возникают значительные погрешности, которые существенно зависят от закрепления образца в захватах испытательной машины. При испытаниях образцов в направлениях, несовпадающих с осями упругой симметрии, происходит их перекос и скручивание. Кроме того, при испытаниях образцов из анизотропных материалов в произвольном направлении происходит поворот и смещение поперечных сечений из-за сдвиговых деформаций. Известно, что при обычных испытаниях абсолютно свободной деформации образца не происходит. В зажимных приспособлениях испытательных машин вблизи поверхностей захвата в образцах вследствие стесненной деформации возникает неоднородное напряженное состояние. Влияние закрепления образца на характер напряженного состояния снижается по мере удаления от мест захвата, тогда при достаточной длине образца и ограниченной ширине можно говорить об однородном напряженном состоянии в его средней части. Однако дополнительные напряжения, возникающие вблизи места захвата, часто оказываются определяющими, что приводит к преждевременному разрушению образцов у торцовых сечений. Учитывая различие характеристик прочности при растяжении и сжатии композиционного материала, важно обеспечить минимальный эксцентриситет приложения нагрузки при испытаниях на сжатие. [c.144]

Наличие скачков на R-кривых и на диаграммах нагрузка — смещение у никелевых сталей является предметом для обсуждения. Эти скачки представляют собой быстрый рост трещины с последующей его остановкой. Остановки могут быть связаны с характеристиками вязкости материала, но могут быть также результатом падения приложенной нагрузки из-за жесткости испытательной машины. Результаты определения вязкости разрушения, полученные в настоящей работе, дают более полную характеристику свойств материала и призваны помочь при выборе материала в каждом конкретном случае его применения. Проведенные испытания показывают, что работоспособность сварной конструкции, изготовленной из сталей, легированных никелем, зависит от свойств зоны термического влияния. Это необходимо учитывать наряду с расчетными, технологическими и экономическими факторами при окончательном выборе материала. [c.219]

В книге обобщены результаты работ по созданию комплекса научного оборудования для программных испытаний на усталость. Приведены характеристики усталости, определяемые с помощью программных испытательных машин, дано обоснование основных требований, предъявляемых к таким машинам, а также методов составления испыта гельных программ по данным статистической обработки информации об эксплуатационной нагруженности деталей. Основное внимание уделено динамическому исследованию программных испытательных машин, программирующих и стабилизирующих устройств, командной и исполнительной аппаратуры. [c.2]

Для испытаний на служебную выносливость необходимо обеспечить с помощью программного управления нагрузкой в стендовых условиях точное или приблизительное совпадение характеристик испытательного и эксплуатационного режимов. Спектр нагрузок при программных испытаниях обычно можно точно воспроизвести, а порядок чередования амплитуд — условно приближенно, так как большинство испытательных установок е может осуществлять быстрый (в пределах единиц циклов) и часто повторяющийся переход от одних амплитуд к другим. Такие испытания принципиально отличаются от испытаний на выносливость в естественных условиях эксплуатации машин, где нагрузки могут быть неизвестными. [c.13]

Создание каждой новой машины Должно сопровождаться расчетом и экспериментальным исследованием, позволяющим исходя из требований, предъявляемых к испытательному оборудованию данного типа, обосновать выбор основных динамических параметров для достижения заданных характеристик машин по [c.85]

Конструктивная и динамическая схемы испытательных машин в основном предопределяются применяемым способом сило-возбуждения. Обоснованный выбор способа возбуждения нагрузок может быть произведен при конкретизации характеристик прочности и жесткости объектов испытаний и параметров режима нагружения. При испытаниях стандартных образцов из конструкционных металлов на усталость осевая деформация образца не превышает 0,1—0,5 мм. С учетом жесткости динамометра и элементов силового замыкания машины максимальное реализуемое перемещение активного захвата может быть ограничено [c.147]

Современные машины, агрегаты и приборы эксплуатируются в сложных условиях, характеризуемых широким Диапазоном режимов работы, температуры, давления, уровней радиации, непрерывным ростом нагрузок, скоростей и длительности эксплуатации. При создании современных изделий и материалов необходимо четко представлять основные факторы, воздействующие на них в процессе эксплуатации. Эти сведения необходимы при моделировании внешних воздействий как в процессе создания новых материалов и изделий, так и при оценке качества готовой продукции. Задача испытательной техники состоит в том, чтобы максимально приблизить условия испытаний к экстремальным условиям эксплуатации и количественно определить изменение в этих условиях основных свойств, функций и характеристик изделий и материалов. [c.8]

Колебания сосредоточенных масс упругих систем испытательных машин считают моногармоническими. В действительности вследствие влияния различных конструктивных или других факторов (непостоянство момента инерции массы инерционных возбудителей колебаний с вращающимися неуравновешенными массами, конечного отношения радиуса кривошипа к длине шатуна, нелинейность характеристики электромагнитного возбудителя колебаний и т. п.) возбуждаемые колебания не всегда бывают моногармоническими. Однако искажения формы кривой цикла нагружения, как правило, невелики, и высшими гармоническими составляющими можно пренебречь. [c.36]

Для сопоставления динамических характеристик испытательных машин необходимо знать усилия, действующие в упругих элементах соответствующих колебательных систем. Эти усилия могут быть выражены в виде произведения жесткости соответствующих элементов на их абсолютную деформацию. Такой метод расчетного определения усилий достаточно точен, так как в рассматриваемых испытательных машинах скорость задаваемой деформации значительно ниже скорости распространения ее в материале образца и элементов машины, и возможность возникновения в образце и элементах машины волновых явлений фактически исключается. [c.39]

Испытательный пресс оборудован специальным кондуктором, центрирующим образец (по геометрическому центру) иа активной опорной плите. Последняя перед испытанием автоматически, по сигналу с линейного дифференциального трансформатора, устанавливается в исходное положение в уровень с рольгангом. Испытания с заранее установленной скоростью производятся после нажатия оператором кнопки Пуск . Результат испытания в виде разрушающей нагрузки и плотности подается в вычислительную машину, где обрабатывается (по программе) вместе с сигналами первого поста, после чего поступает на цифропечатающее устройство и в долговременную память на магнитную ленту. В сертификате протокола печатают все исходные данные и вычисленные результаты, средние значения плотности и предела прочности по серии испытаний, а также статистические характеристики. [c.69]

Линеаризованные выходные характеристики привода испытательных машин [c.173]

Возбуждение колебаний МСВ и ПЭВ в колебательных системах испытательных машин. МСВ и ПЭВ свойственны весьма малые амплитуды вибросмещения, измеряемые сотыми долями миллиметра. Поэтому эти возбудители колебаний обычно применяют в сочетании с трансформаторами механического движения, согласующими выход возбудителя колебаний со входом возбуждаемой колебательной системы. Такой трансформатор представляет собой брус (стержень) переменного сечения, характеристики которого зависят от закона изменения площади поперечного сечения стержня. Для экспоненциального закона 5 = [c.276]

Испытание на растяжение. Обычно цилиндрической формы образец с утолщениями по концам (для укрепления в захваты испытате.И)Пой машины) растягивается. В современных машинах (Цвик, Инстроп, MTS) скорость растяжения может изменяться в широких пределах от 0,003 до 3000 мм/мип. При больших скоростях деформации такое испытание считается динамическим (ударным). Большинство испытательных машин снабжено диаграммным аппаратом, записывающим кривую деформации (см. рис. 40 и 42), на которой можно найти интересующие величины прочности и иластичности (Ов, <Уа,ъ S, ), хотя деформационные характеристики (б, г )) или характеристики, связанные с малыми деформациями (Е, To.oi и др.), следует определять, измеряя деформацию непосредственно на образце (во время испытания или после его разрушения). [c.77]

Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом — производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля (машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки. [c.103]

Для исследования физико-механических характеристик материалов используются испытательные машины с механическим и гидравлическим приводами. Испытательные машины, выпускаемые отечественными заводами и зарубеж ными фирмами, имеют предельную нагрузку от 5 Н до 10 кН и более. [c.49]

Причины колебаний. Все детали, входящие в состав механизмов и приборов, обладают упругостью и поэтому способны- колебаться. Механические колебания могут играть полезную и вредную роль. В определенных случаях колебания деталей и узлов возбуждаются специально, что связано с принципом работы механизмов и приборов в механизмах прерывистого действия (виброуплотнителях, вибромолотках, вибробункерах и других), в испытательных устройствах (вибростендах для испытания изделий, виброустановках для определения механических характеристик материалов и т. д.), в измерительных приборах. В других случаях колебания подвижных систем увеличивают время отсчета или регистрации показаний прибора или делают их вообще невозможными, вызывают вибрации, нарушающие нормальную работу механизмов, машин и приборов, а в ряде случаев приводят к поломке их узлов и деталей. [c.96]

Крепление образца в захватах. Создание на основе высокопрочных армирующих волокон полимерных композиционных материалов порождает значительные трудности получения стабильных значений предела прочности при растяжении этих материалов 39]. Особенно они проявляются при испытании трехмерноармнрованных материалов, изготовленных на основе углеродных волокон. Опытные данные и характер разрушения образцов свидетельствуют о том, что сложность получения стабильных и воспроизводимых характеристик прочности при растяжении композиционных материалов обусловливается главным образом необ.ходимостью надежного крепления образца в захватах испытательной машины (для исключения проскальзывания), а также влиянием формы и размеров образца. Учет этих факторов особенно необходим при испытании высокопрочных композиционных материалов. Проскальзывание образца в захватах приводит к появлению па его поверхности царапни, сколов и вмятин. Повторное нагружение образца после проскальзывания часто усугубляет эти дефекты н способствует разрушению образца в местах повреждения 23, 74]. Во избежание указанного явления используют различные дополнительные приспособления или устройства, которые усложняют [c.26]

Анализ напряжений. Композиционные материалы с пространственным расиоложение.ч арматуры имеют относительно небольшую толщину. Определение трансверсальных характеристик при растяженнн таких материалов вследствие малости нх размеров сопряжено с определенными трудностями. Во-первых, при малой длине образца СЛО.ЖПО обеспечить его закрепление а захватах испытательной машины во-вторых, не установлена возможность сопоставления опытных данных, полученных на образцах разной длины. Все это вызывает необходимость обос-нопанного выбора размеров образца. [c.27]

Руководство является учебным пособием для студентов технических вузов и факультетов. Оно состоит из четырех глав, содержащих описания испытательных машин и методики проведения лабораторных работ по определению механических характеристик материалов и экспериментальной проверке некоторых закономерностей. В отдельную главу выделены методы электротензометрии и фотоупругостй. [c.2]

А. Методика обработки при изгибе и растяжении-сжатии при Ор 500 МН/м (50 кгс/мм ). В процессе испытания ведется протокол, куда заносится характеристика образца и испытательной машины, фиксируются условия н результаты испытаний. Пользуясь номограммой рис. 42 по величине разрушающего напряжения Стр, устанавливают значения (предел выносливости условной усталостной кривой б) JVq (число циклов, соответствующее точке пересечения наклонной и горизонтальной нетвей усталостной кривой б) и (напряжение, соответствующее долговечности в 10 циклов). Указанные величины заносят в таблицу. [c.78]

Методика исследования хара гтеристик сопротивления деформированию и разрушению металла труб при малоцикловом нагружении. В настоящее время исследование малоцикловых характеристик конструкционных металлов проводится по разработанной методике с использованием специальных средств и аппаратуры [114, 234]. Широкое применение получает серийно выпускаемая автоматическая испытательная установка типа УМЭ-10Т, обеспечивающая нагружение образца в требуемом режиме (мягкое, жесткое, асимметрия). Испытания проводятся в условиях растяжения — сжатия при непрерывной регистрации параметров нагружения и деформирования. Установка имеет электромеханический привод с устройством выборки зазоров в винтовой паре, пять порядков скоростей перемещения активного захвата (от 0,005 до 100 мм/мин), возможность реверсирования с помощью системы автоматики двигателя электропривода при достижении как заданного усилия, так и заданной деформации. Машина имеет электронно-механическое силоизмерение (от резистивных датчиков, наклеенных на упругий динамометр), снабжена деформометром, обеспечивающим измерение продольной абсолютной деформации рабочей длины образца 2 мм. В необходимых случаях машина укомплектовывается деформометром для измерения поперечных деформаций. Усиленные сигналы (до 1000 1) регистрируются на диаграммном приборе барабанного типа в масштабе 50О X Х500 мм. Точность регистрации параметров нагружения 1—2%. Максимальная частота нагружения порядка 5 циклов/мин. [c.155]

На такого типа испытательных машинах для обеспечения указанных выше амплитудно-частотных характеристик в ряде случаев используется двухконтурная система привода. Контур программного регулирования через соответствующую систему обратной СВЯЗИ (от усилий или деформаций) отрабатывает программу с помощью сервогидравлического исполнительного устройства (сер-вогидравлический клапан, гидравлический цилиндр, поршень). С целью снижения расхода рабочего тела и соответствующего повышения частотности силонагружающего устройства поршень имеет сравнительно небольшие предельные хода ( 15 мм). [c.229]

Программные испытательные установки сервогидравлического и электрогидравЛического типа оказываются универсальными испытательными машинами, позволяющими вести статическое, повторно-статическое и усталостное нагружение образцов. При этом точность отработка программы в статическом и повторно-статическом диапазоне составляет порядка 0,5—1% (частота до 0,1 Гц), снижаясь по мере приближения к предельной амплитудно-частотной характеристике машины до 5 %. [c.229]

Все это свидетельствует об огромном многообразии разновидностей форм, условий и методов исследования свойств материалов. Такие исследования — выбор устойчивых характеристик, разработка методик, установление зависимостей свойств от различных факторов и объяснение их природы — составляют предмет дисциплины, носящей название испытание материало в. Эта дисциплина теснейшим образом связана с физикой твердого тела, в частности с физикой металлов, с химией, с технологией материалов, металлографией, кристаллографией, рентгенографией, с экспериментальной техникой (испытательные машины и приборы), с эксплуатацией изделий, материал в которых работает в самых разнообразных условиях, и с механикой твердого деформируемого тела. [c.299]

Использование характеристик сопротивления усталости, полученных при стационарных испытаниях, не может обеспечить высокой точности расчета на прочность деталей, работающих в условиях случайного нагружения — наиболее типичного для современных ответственных конструкций. Методы расчета деталей при нестационарной напряженности, разрабатываемые академиком АН УССР С. В. Серенсеном и его учениками, предполагают использование характеристик усталости, учитывающих влияние изменчивости величины действующих напряжений. Такие характеристики определяют с помощью программных испытательных машин, на которых исследуются закономерности накопления усталостного повреждения в зависимости от эксплуатационных, конструктивных и технологических факторов, определяются параметры вторичных кривых усталости, а также выясняются активные части спектра эксплуатационных напряжений. [c.3]

Снятие внешней характеристики и замер расхода топлива производят на испытательном стенде, который и.меет тормозную установку для поглощения и измерения мощности, развиваемой двигателем. Наиболее распространенным видом такой установки является балансирная дннамомашина. Корпус такой динамо-машины установлен на шарикоподшипниках и под действием воспринимаемой на ротор мощности двигателя стремится повернуться вокруг своей оси с усилием, соответствующим крутящему моменту двигателя. [c.621]

Помимо системы возбуждения цепь передачи энергии содержит еще определенное число звеньев (рамы испытательных машин, силовые системы, реактивные устройства, захваты, опорные приспособления, встроенные в силовую цепь различные измерительные элементы в зависимости от формы испытательных машин). Современные испытательные машины получают энергию от электросети, характеристика которой имеет вид постоянного напряжения и = onst для тока /, ограниченного предельными значениями длительного /дР и кратковременного действия. Привод вносит ряд энергетических ограничений, выражаемых его внешней характеристикой. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...