Сталь для гильз

Хорошие результаты дает азотирование нержавеющей и жароупорной стали. Замечательные антифрикционные свойства обнаруживает азотированная поверхность графитизированной стали, т. е. стали, имеющей в структуре графит. Она отличается высокой твердостью и износостойкостью вместе с тем графит удерживает смазку и понижает коэффициент трения, что очень важно для гильз цилиндров, втулок и подшипников. [c.285]

Во избежание перегрева и пережога металла температура нагрева должна быть на 100—150° ниже линии солидуса по диаграмме состояния железо — углерод для углеродистых сталей. Для легированных сталей устанавливать верхний предел температуры нагрева таким образом нельзя, поскольку они более чувствительны к перегреву и пережогу. Кроме того, в процессе прошивки заготовок из легированных сталей, имеющих, как правило, высокое сопротивление деформации, температура металла сильно повышается. Это нужно учитывать, чтобы избежать образования дефектов на гильзах в виде плен и трещин и получения готовых труб с неудовлетворительными механическими свойствами. [c.23]

Термическая обработка контрольных образцов заготовок для гильз из стали [c.474]

Улучшение технологии защиты от коррозии позволяет часто заменять дефицитные цветные металлы и сплавы железными. Например, вместо латунных гильз применять железные, вместо медных деталей — железные металлокерамические. По данным Московского Стоматологического института, применяя нержавеющую сталь для стоматологических целей, удалось сохранить значительное количество чистого металлического золота. [c.6]

Гильзы цилиндра со стороны прочности не требуют применения специальных сталей и могут изготовляться из стали У-4. Однако твердость ее недостаточна в мощных двигателях наблюдается быстрый износ стенки. в современных мощных двигателях для гильз цилиндра применяется либо закаливаемая сталь типа Х-4, либо азотируемая типа ХМА-4. [c.323]

Сочетания из стали и антифрикционного чугуна — закаленная сталь — антифрикционный чугун, сталь по стали, чугун по чугуну часто применяется при сравнительно невысоких скоростях скольжения для таких пар трения как направляющие скольжения- -станков, пары трения гидросистем, гильзы цилиндра—поршневые кольца двигателей, зубчатые и цепные передачи, диски фрикционных муфт и тормозов, подшипники и направляющие качения- [c.267]

Боеприпасы патронного типа для крупнокалиберной артиллерии, вплоть до 5-дюймовых пушек со стволом 54 калибра, по конструкции аналогичны боеприпасам для орудий меньших калибров. Все боеголовки изготовлены из стали и содержат разрывные заряды, а кроме того, могут иметь неконтактные взрыватели, взрыватели замедленного действия н прочие устройства. При выстреле сначала срабатывает электровоспламенитель, поджигающий вторичный, более крупный заряд черного пороха, который в свою очередь подрывает основной пороховой заряд. Боеприпас (или артиллерийский выстрел) этого типа может иметь очень большие размеры, что увеличивает вероятность разрушения гидростатическим давлением и возникновения течей в уплотнении между снарядом и гильзой. Некоторые боеприпасы патронного типа могут сохранять герметичность при погружении на малых и средних глубинах в течение длительного времени. Их можно поднимать и исследовать. По-СК0.ТП.КУ заряды могут быть сильно разрушены, то не рекомендуется делать попытки использовать такие боеприпасы по назначению, за исключением случаев крайней необходимости Подобные боеприпасы содержат много металла и допускающих извлечение метательные и разрывные заряды. Переработка всех этих материалов, особенно в случае боеприпасов для 5-дюймовых орудий, может быть целесообразной. [c.504]

Высокая теплопроводность алмаза и металлической связки благоприятно сказываются на температурном режиме обработки. На-, пример, при алмазном хонинговании деталей из легированных сталей температура в зоне резания не превышает 50—70° С. Температурные деформации гильз цилиндров по этой же причине уменьшаются в несколько раз. С малым нагревом, очевидно, связано наблюдаемое часто при алмазной обработке упрочнение поверхностного слоя. Напряжения сжатия, равные 70—80 кгс/мм , фиксируются на глубине 10—20 мкм, при этом степень упрочнения, оцениваемая приростом твердости, колеблется от 30 до 60%. Широкое применение получает алмазное выглаживание (см. стр. 128) для материалов любой твердости, используемое не только для доводки, но и для упрочнения деталей малой жесткости. [c.69]

Для хонингования применяется головка с охватывающими брусками (рис. 28). Они закреплены на внутренней поверхности пружинящей разрезной гильзы, изготовленной из стали 65Г. Поджим брусков гидравлический. На верхнем конце штока гидроцилиндра закреплена втулка с внутренним конусом. Давление от втулки на гильзу с брусками передается через шарики, размещенные в сепараторе, поэтому снижаете я трение по контактным поверхностям и исключается возможность заедания. Оправка с пакетом колец вводится в гильзу с брусками через ориентирующую втулку. Обработка ведется 3— [c.76]

Гильзы двигателей внутреннего сгорания — одни из наиболее массовых деталей типа тел вращения. Конструкции гильз различны по конфигурации, размерам, однако имеют общие особенности — тонкие стенки, что обусловливает их невысокую радиальную жесткость, при высоких технических требованиях к точности, геометрическим параметрам и шероховатости, особенно поверхности отверстия. В качестве материала для изготовления гильз используют сталь и чугун раз- [c.105]

Чугун с отбеленной поверхностью по износостойкости превосходит все другие марки чугунов и углеродистую конструкционную сталь. Из белого чугуна отливают сопла пескоструйных машин, отжимные валы текстильных и кожевенных машин, гильзы насосов, предназначенных для откачки жидкости, содержащей песок, кулачки машин и другие детали. [c.155]

Каркас представляет собой металлоконструкцию, сваренную из упругой и листовой стали. Верхняя часть его является баком цилиндрической формы, к боковым стенкам которого на равном расстоянии один от другого приварены три уголка, являющиеся одновременно ребрами жесткости и стойками. Бак закрывается крышкой, на краю которой приварена проушина. Ко дну бака привертывается болтами гильза, служащая корпусом гидроцилиндра, в которую ввернуты два штуцера для подсоединения, к нагнетающей и сбрасывающей магистралям. Нагнетающая магистраль, имеющая кран управления, своим другим концом, подсоединена к нагнетающему патрубку шестеренчатого насоса. Сбрасывающая магистраль, соединяющая полость цилиндра с резервуаром рабочей жидкости, имеет запорный клапан, шток которого соединен рычажными тягами с проушиной крышки. В самом клапане имеется отверстие, закрытое шариком с упорной пружиной, рассчитанной на давление, величина которого несколько больше, чем требуется для удержания в верхнем положении корзины с деталями. При дальнейшем увеличении давления, [c.81]

Корундовая группа материалов в силу большей вязкости применялась при обработке гильз из стали, а более твердый КЗ — для обработки чугунных гильз. Для отделочного хонингования стальных гильз (термообработанных, азотированных) эффективными оказались также бруски из КЗ. [c.371]

Износостойкость чугуна с 32<>/о Сг в 13—20 раз превышает стойкость углеродистой стали, поэтому такой чугун применяется для отливки гильз насосов, предназначаемых для откачки смеси песка с жидкостью. [c.63]

Примечание. Состав I — в частях по объему в виде грунтовочной пасты для заделки шероховатостей состав 2 — в весовых частях применяется при отливке различных чугунных полых изделий — втулок, гильз и т. п. состав 3 — в частях по объему применяется при отливке тонкостенных канализационных труб двойным покрытием с последующим нанесением ацетиленовой копоти состав 4 — в частях по объему применяется при заливке стали состав 5 — в частях по объему применяется при заливке медных сплавов. [c.67]

Патрубки воздушных кранов следует вытачивать из цельного куска металла, либо делать из толстостенных бесшовных труб. Гильзы для термометров необходимо также применять точеные из нержавеющей стали. [c.308]

Для большей точности замеров следует, как правило, применять термометры с длиной верхней части 220 мм и наименьшей ценой деления. Стеклянные термометры, как правило, в трубопроводы устанавливаются в гильзах, предпочтительнее из нержавеюш,ей стали. Схемы установки термометров в гильзах показаны на рис. 8-24. Заполнение гильзы маслом производится только на высоту термобаллона термометра. Места установки гильз тш,ательно покрываются тепловой изоляцией. Термобаллон термометра должен быть расположен по оси трубопровода. Наиболее благоприятные условия обтекания термобаллона при расположении термометра на колене трубопровода с восходящим потоком (а). При диаметре трубопровода менее 200 мм термометр устанавливается наклонно к оси трубы (б) и при d> >200 мм — нормально к оси трубы (в). [c.236]

Так, например, для повышения качества и эксплуатационной надежности металлорежущих станков рекомендуется применять следующие материалы легированные чугуны, содержащие никель, хром, молибден,— при изготовлении основных корпусных деталей легированные стали, содержащие никель и высокооловянистые бронзы,— при изготовлении щпинделей, гильз, пинолей, ходовых винтов, зубчатых колес и др. среднеуглеродистые стали (вместо малоуглеродистых)—при изготовлении деталей для крепления. [c.385]

Наибольший технико-экономический эффект дает применение центробежного литья для отливки тел вращения. К числу этих изделий относятся трубы различного назначения из чугуна, стали, цветных металлов, жаростойких, коррозионноустойчивых и твердых сплавов, втулки, гильзы цилиндров автомобильных, тракторных и других двигателей, маслоты для поршневых колец, полые крупногабаритные стальные слитки, кольца подшипников качения, бандажи железнодорожные и трамвайные. [c.176]

Азотирование — процесс насыщения стальных деталей азотом, применяемый для повышения твердости, износоустойчивости, предела усталости, коррозионной стойкости (в атмосфере, воде и паре). Азотирование стали широко применяется для деталей, работающих при температуре до 500° С (гильзы цилиндров, коленчатые валы, клапаны [c.404]

Растворимость фосфора в феррите при нормальной температуре ограничивается 1,2%. Наличие фосфора выше этого количества приводит к образованию фосфида железа Fe )P. Присутствие фосфора в стали при ее нагревании способствует росту зерна аустсни-та. Фосфидная эвтектика является очень твердой и хрупкой. С целью повышения износостойкости содержание фосфора, например, в чугунах для гильз цилиндров доводят до 0,2 - 0,8% Р (см. п. 2.8, табл. 16, 17). [c.44]

Как показывает практика, наиболее подходящей сталью для изготовления поршней штоков является углеродистая сталь с содержанием углерода 0,45—0,55% (ГОСТ В-1050-41). Поршни, изготовляемые из этой стали, не оса киваются на скалках и при этом не сильно изнашивают термически обработанные гильзы цилиндров. [c.332]

В рассматриваемой конструкции цилиндра мощной паровой турбины на параметры 580°, 240 ата (фиг. 56) наиболее напряженные узлы гильзы паровпуска, тройники, сопловые коробки и внутренний цилиндр выполнены из жаропрочной хромистой стали марок 18X11МФБ и ХИЛА, а паропровод и внешний цилиндр — из перлитных теплоустойчивых сталей. Подобное конструктивное решение позволило повысить надежность работы изделия, так как использованные хромистые стали при температуре 580° обладают заметно более высокой жаропрочностью и длительной пластичностью, чем теплоустойчивые перлитные стали, для которых эта температура является предельной. Рассматриваемая конструкция стала возможной в результате проведения большого объема исследовательских и опытно-промышленных работ по освоению сварных соединений хромистых сталей с перлитными. Рекомендации по сварке и оценке работоспособности подобных соединений приведены в п. 5 главы П. [c.104]

Для дизеля 1Д12 из хромистой стали изготовляются гильза привода вентилятора (20Х), гайки шпилек картера (45Х), шпильки картера и крепления выпускных коллекторов (38ХА), установочные штифты пальцев прицепных шатунов и гайки крепления форсунок (38ХА). Для дизеля Д50 из стали 45Х изготовляют все три части распределительного вала, а из стали 40Х — гайки шатунных болтов. [c.237]

Для измерения теплоемкости Ср фреона-11 была переоборудована экспериментальная установка, ранее применявшаяся для изучения Ср воды [1]. Были изготовлены новый привод циркуляционного насоса и разделительный узел. Привод представляет собой коротко замкнутый асинхронный электродвигатель АОЛ-112-4, в котором между статором и ротором помещена тонкая (0,2 мм) гильза из немагнитной стали 1Х18Н9Т. Гильза разгружена от давления перекачиваемой среды маслом, заполняющим камеру статора. Выравнивание давлений масла и перекачиваемой жидкости [c.11]

Стальная гильаа 3 (рис. 62) повитает герметичность каналов подвода масла к винту. Гильэа обработана на конус устанавливается с натягом по диаметру А между гильзой и валом в пределах 0,04—0,07 мм, а по диаметру В в пределах 0,02—0,07 мм (рис. 64). Материалом для гильзы служит сталь 38ХА. [c.91]

Улучшение гехнологии защиты от коррозии часто позволяет заменять дефицитные цветные металлы и сплавы железными Например, вместо латунных снарядных и патронных гильз стало возможным применение железных, вместо медных поясков артиллерийских снарядов — металлокерамических на железной основе. Пс данным Московского стоматологического института за 20 лет применения (с 1930 по 1950 г.) в СССР нержавеющей стали для изготовления искусственных зубов удалось сохранить около 300 т чистого металлического золота. [c.10]

Например, сталь 38ХМЮА применяют для азотируемых изделий гильзы цилиндров, штоки клапанов, шестерни, кольцедержа-тели, пальцы шатунов, валики, ролики ГТД, работающие при температуре до 400 - 500°С. Глубина азотированного слоя 0,1 -0,5 мм, твердость HV составляет 11000 - 12000 МПа, а в сердцевине - 3020 - 3400 МПа. [c.69]

Алмазные бруски иногда применяют и для хонингования поршневых колец, особенно хромированных, притирка которых в гильзах с алмазоносным слоем не всегда достаточно эффективна. Компрессионные кольца, изготовляемые из магниевого чугуна, после хромирования притирались в чугунной гильзе абразивной пастой, на что затрачивалось 30—40 мин. На участках, примыкаюш,их к замку, хром при притирке почти полностью снимался вследствие более высокого давления кольца на гильзу в этих местах. Последнее являлось одной из причин неравномерного износа кольца в процессе эксплуатации. Алмазное хонингование позволило устранить этот недостаток съем металла с 0,12 уменьшился до 0,03 мм, на участках, примыкающих к замку, стал оставаться значительный слой хрома, долговечность колец. увеличилась на 1600 ч. Не менее важно и то, что на операцию стали затрачивать всего 5 мин [ПО . [c.76]

В рассматриваемой установке (рис. 3-25) калориметры 25, 26, имеющие объемы 262,2 и 259,5 см при t — = 20°С, выполнены из стали 1Х18Н9Т. В калориметрах находятся мешалки, которые удерживаются в верхнем положении с помощью пружин. Движение мешалок вниз производится с помощью стержней, втягиваемых соленоидами 32, 33. Включение и выключение соленоидов производится специальным коммутационным блоком. Калориметры имеют гильзы для нагревателей 35. На поверхности калориметров находятся платиновые термометры сопротивления, пятнадцатиспайная хромель-копе-левая дифференциальная термопара 36 для измерения разности температур между калориметрами и четырехспайная хромель-копелевая термопара для измерения температуры калориметра 26. В период заполнения калориметра 26 исследуемым веществом используются вентили 15, 17, 21, 19, 3, 5, 7, 24, 22, 20. При проведении опыта вентили 3, 9 открыты, а вентили 15, 17, 21, 19, 7, 5, 22, 24 закрыты. [c.140]

Гидродинамические радиальные подшипники выполняются втулочными или сегментными. Для герметичных ГЦН преимущественно используются более простые гидродинамические подшипники втулочного типа, которые могут применяться как для вертикального, так и для горизонтального вала. На рис. 3.4 показана конструкция одного из таких подшипников. Он состоит из корпуса 1, в котором крепится гильза 2 из стали 1Х17Н2. В гильзу встраивается составная графитовая втулка 4 из фторопластоугле-графитового материала 2П-1000-ЗП по легкопрессовой посадке или с минимальным зазором, и стопорится штифтом 3. Втулка 4 имеет восемь продольных каналов 6 с радиусом 4 мм, необходимых для интенсивного отвода тепла от рабочей поверхности. Работает она в паре с втулкой вала, выполненной из хромоникелевого сплава ВЖЛ-2. Эта пара дает хорошие результаты при окружных скоростях до 32 м/с, удельных нагрузках до 0,4 МПа и температуре до 160 °С. Диаметральный зазор в подшипнике принят равным 0,2 мм при размере втулки вала 100 мм. [c.47]

При надлежащем химическом составе, структуре, технологии отливки и обработке эти материалы обеспечивают высокую износостойкость пары цилиндр — поршневое кольцо. При высоких тепловых нагрузках, как, например, в автомобильных двигателях, где значительную роль играет коррозионный износ цилиндро-поршневой группы, кольца изготовляют из легированных чугунов. На некоторых двигателях в верхней части цилиндров устанавливают короткие гильзы из нерезита-аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля. Нерезит обладает высоким сопротивлением коррозионному износу обработка его резцом не вызывает затруднений. В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственной им высокой тепловой и общей напряженностью работы, относительно тонкостенные цилиндры для придания им высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые же кольца, которые при средней температуре порядка 300—400° С должны сохранить значительную упругость и высокую твердость, делают из теплостойкого чугуна ХТВ, легированного хромом, титаном и вольфрамом. [c.147]

Двигатель Г АЗ-51 (фиг. 16—17) шестицилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, бензиновый, с батарейным зажиганием. Внешняя и регуляторная характеристики двигателя представлены на фиг. 18. Цилиндры отлиты заодно с верхней частью картера, снабжены в верхней части короткими гильзами из кислотоупорного чугуна. Нижний картер штампованный из листовой стали, с резервуаром в задней части. Головка цилиндров съёмная, алюминиевая, общая для всех цилиндров. [c.99]

Поверхностная закалка применяется для шеек коленчатых валов, шеек и кулачков распределительных валов, гильз цилиндров, поршневых пальцев двигателей внутреннего сгорания, зубьев шестерен, валиков, шпинделей и направляющих станков, пальцев трака, паровозных параллелей и других деталей, изготовляемых главным образом из углеродистой и низколегированной стали со средним содержанием углерода марок 40, 45, 50, 40Х, 40ХН, 45Х, 40Г, 50Г, 40Г2, 45Г2. [c.676]

Камеры и трубы из стали 12Х1МФ, если к ним приваривали гильзы, штуцера, косынки и т. д. из этой же или из менее легированной стали, подвергают отпуску при температуре 740—760° С в течение 3 ч для снятия внутренних напряжений. Для этого может применяться как общий нагрев камеры в термической печи, так п местный нагрев газовыми горелками. В последнем случае температуру контролируют при помощи термопары, помещенной внутри камеры в штуцер или внутри гиба напротив косынки, и милливольтметра. Иногда для контроля температуры пользуются оптическими пирометрами. При местном нагреве газовыми горелками время отпуска уменьшают. Так, при термической обработке мест приварки труб из стали 12Х2МФБ к камере вторичного ширмового пароперегревателя из стали 12Х1МФ время выдержки сокращают до 20 мин. [c.218]

При растопке одного из котлов ПК-41, проработавшего около 12 тыс. ч, на линии БРОУ (быстродействующей редукционно-охладительной установки) были обнаружены две сквозные трещины (рис. 6-22,а), проходящие по зоне термического влияния в месте приварки гильзы для термопары одна продольная длиной около 700 мм, другая, отходящая от нее, кольцевая. Они были расположены на вертикальном участке, изготовленном из труб диаметром 377x10 мм из стали 20. Трубопровод спроектирован на давление среды 6,5 ат и температуру 170° С. Механические свойства и химический состав металла труб соответствовали требованиям ЧМТУ 670-65, по которым были поставлены трубы. Микроструктура состоит из феррита и плотного пластинчатого перлита без следов сфероидизации. Деформации зерен феррита около трещины не отмечается, величина зерна соответствует 5—6 баллам. Трещина развивалась по зернам от внутренней поверхности трубы. Металлургических дефектов вблизи трещины не обнаружено. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...