Гильзы — Конструкция

На этом станке можно выполнять работы, характерные для вертикально-фрезерных станков. В этом случае на левый торец фрезерной бабки через переходную плиту 7 крепится вертикальная фрезерная головка (рис. 9.5). В ней смонтирован вертикальный шпиндель 8, помещенный в подвижной гильзе 10. Конструкция головки позволяет поворачивать ее в кольцевых Т-образных пазах переходной плиты на 90° в любую сторону в плоскости, перпендикулярной оси вращения горизонтального шпинделя станка. Вертикальный шпиндель получает вращение от горизонтального шпинделя станка через коническую зубчатую пару 6-5 и цилиндрическую 4—13. Верхнюю опору шницеля представляют два радиально-упорных шарикоподшипника 12 в [c.273]

Отдельными элементами гильзы, определяющими конструкцию ее в целом, является наружное оребрение, система соединения с головкой и уплотнение. [c.307]

Л —гильза цилиндра конструкции № 3, применяемая на всех двигателях Дженерал Моторе с 26 января 1950 г. детали [c.107]

На виде б показана неправильная конструкция узла установки шарикового подшипника в гильзе с двойным центрированием, являющейся в то же время втулкой уплотнения разрезными пружинными кольцами. Правильные конструкции представлены на видах 7, 8. [c.499]

Правильное решение заключается в применении вставных гильз (рис. 436, м). Наиболее целесообразна конструкция н с мокрыми гильзами (непосредственно омываемы. ш водой). Эта система дает существенные дополнительные выгоды — упрощение отливки, уменьшение массы блока, улу ение о.хлаждения цилиндров. [c.596]

В конструкциях , д гильзы изготовлены из тонкостенной трубы, что обеспечивает минимальный отход материала при механической обработке. [c.480]

Наиболее технологичны конструкции гильз, свернутых из калиброванной ленты (вид е). При гибке гильзе придают размер, обеспечивающий натяг при установке в отверстие корпуса в стыке кольца остается небольшой зазор. [c.480]

Зажимы поддерживающие глухие угловые для воздушных линий электропередачи. Технические условия Гильзы кабельные соединительные алюминиевые, закрепляемые опрессовкой. Конструкция и размеры Наконечники кабельные штифтовые. Конструкция и размеры Кабели радиочастотные [c.61]

Кроме того, увеличение размера уменьшает нижний предел диаметров отверстий, которые могут закаливаться индукторами рассматриваемой конструкции. С этой точки зрения более рационально производить охлаждение закаливаемой поверхности с помощью отдельного душевого устройства, которое располагается рядом с индуктирующим проводом. Тогда последний можно изготавливать из тонкостенной медной трубки с минимальным сечением, достаточным для прохода охлаждающей его воды (рис. 8-2). Индукторы для последовательной закалки цилиндрических отверстий диаметром меньше 50 мм могут изготавливаться одновитковыми или многовитковыми. Обычно в индукторах для закалки гильз тракторов и грязевых насосов, диаметр которых лежит в пределах от 45 до 150 мм, используется одновитковый индуктирующий провод как более простой для изготовления. [c.135]

Ротор ТВД представляет собой сборную конструкцию, состоящую из обработанных дисков, цапфы и гильзы, скрепленных по периферии стяжками. Центровку и передачу крутящего момента между дисками и цапфой осуществляют радиальными шлицами, которые образуют пояс жесткости ротора. Гильза на торце имеет фланец для соединения с фланцами ротора компрессора, а с противоположного конца центровочный бурт для соединения с промежуточным диском. Для передачи крутящего момента между гильзой и промежуточным диском устанавливают пять радиальных штифтов., [c.36]

Боеприпасы патронного типа для крупнокалиберной артиллерии, вплоть до 5-дюймовых пушек со стволом 54 калибра, по конструкции аналогичны боеприпасам для орудий меньших калибров. Все боеголовки изготовлены из стали и содержат разрывные заряды, а кроме того, могут иметь неконтактные взрыватели, взрыватели замедленного действия н прочие устройства. При выстреле сначала срабатывает электровоспламенитель, поджигающий вторичный, более крупный заряд черного пороха, который в свою очередь подрывает основной пороховой заряд. Боеприпас (или артиллерийский выстрел) этого типа может иметь очень большие размеры, что увеличивает вероятность разрушения гидростатическим давлением и возникновения течей в уплотнении между снарядом и гильзой. Некоторые боеприпасы патронного типа могут сохранять герметичность при погружении на малых и средних глубинах в течение длительного времени. Их можно поднимать и исследовать. По-СК0.ТП.КУ заряды могут быть сильно разрушены, то не рекомендуется делать попытки использовать такие боеприпасы по назначению, за исключением случаев крайней необходимости Подобные боеприпасы содержат много металла и допускающих извлечение метательные и разрывные заряды. Переработка всех этих материалов, особенно в случае боеприпасов для 5-дюймовых орудий, может быть целесообразной. [c.504]

Крепление индикаторов часового типа в конструкциях контрольных приспособлений осуществляется в простых державках различных типов и форм. Предусматриваются державки для крепления индикаторов за гильзу (прямые и угловые) или за ушко. [c.228]

Присоединительные размеры гильзы и ушка те же, что и в индикаторах часового типа это обеспечивает взаимозаменяемость датчиков и индикаторов в конструкциях контрольных приспособлений. [c.267]

Гильзы двигателей внутреннего сгорания — одни из наиболее массовых деталей типа тел вращения. Конструкции гильз различны по конфигурации, размерам, однако имеют общие особенности — тонкие стенки, что обусловливает их невысокую радиальную жесткость, при высоких технических требованиях к точности, геометрическим параметрам и шероховатости, особенно поверхности отверстия. В качестве материала для изготовления гильз используют сталь и чугун раз- [c.105]

ЛИЧНЫХ марок, как правило, легированные молибденом, хромом и другими присадками. Наибольшее применение нашли гильзы, изготовленные из легированного чугуна с последующей термической обработкой после предварительной механической обработки. Конструкции гильз различаются по способу их охлаждения в двигателях внутреннего сгорания мокрые гильзы с жидкостным охлаждением н сухие гильзы с воздушным охлажде- [c.106]

Группу гильз из серого легированного чугуна подвергают закалке до твердости HR 42—50. Эта группа гильз получила широкое распространение в автомобильных и тракторных двигателях внутреннего сгорания отечественных и зарубежных конструкций. Закалка гильз — с нагревом ТВЧ (поверхности отверстий) или объемная. Гильзы с закаленной поверхностью отверстия имеют значительные внутренние напряжения и после дополнительной термической обработки при отпуске. Эти напряжения вызывают существенные деформации гильзы как при термической обработке, так и при снятии припуска на последующих операциях технологического процесса. Для таких гильз требуется выстой с целью стабилизации деформаций перед финишными операциями и окончательным контролем. Возможность уменьшения деформации после закалки зависит от равномерности закаленного слоя, сохранения этой равномерности при дальнейшей обработке и обеспечения равномерного снятия закаленного слоя. Эти положения трудно выполнить. При объемной закалке напряжения в гильзе получаются меньшими, [c.106]

Корпус фильтрующего элемента состоит из тканевой оболочки, помещенной в металлический перфорированный каркас. Фильтруемая жидкость циркулирует в радиальном направлении снаружи внутрь. В центре гильзы расположена перфорированная труба с фетровым подслоем, предназначенным для удержания частиц наполнителя и мигрирующих загрязнений. Фильтры FF по конструкции и габаритным размерам унифицированы с фильтрами типа FH, в связи с чем оба фильтра имеют одинаковую конструкцию корпусных деталей и крышек (рис. 120, б). Фильтрующие элементы FF не регенерируются. Загрязненный фильтровальный материал выбрасывают и заменяют новым, как показано на рис. 120, в. [c.225]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

В подавляющем большинстве случаев в градуировочных центрифугах и стендах используются электродвигатели постоянного тока, что объясняется их достаточно хорошими регулировочными характеристиками. Чаще других применяются двигатели фланцевого исполнения мощностью 1—2 кВт с номинальной скоростью 1000 и 1500 об/мин. В особо точных комплексах и для задач воспроизведения функционально изменяющихся законов ускорений используются двигатели с гладким якорем или специально разрабатываемые электродвигатели с полым якорем. Помимо более высоких регулировочных качеств, электродвигатель с полым якорем обладает удобством встраивания в конструкцию. Он не имеет своего вала, и якорь устанавливается непосредственно на хвостовик шпинделя, а неподвижный магнитопровод якоря крепится снаружи гильзы (стакана) шпиндельного узла. Несмотря [c.148]

На рис. 46 дана конструкция усовершенствованной пневматической машины для пригонки плоскостей. Особенностью ее является механизм точной подачи круга по мере его износа. Нажатие кнопки 1 вызывает движение зубчатого редуктора и поворот через червячную пару гильзы 2 в гайке <3 вследствие этого выдвигается круг 4 (один поворот гильзы соответствует его перемещению на 0,0] мм). Для установочного перемещения служит маховичок 5 за один оборот маховичка шлифовальный круг можно выдвинуть на 0,03 мм. Плита 6 обеспечивает постоянный наклон круга относительно обрабатываемой поверхности. [c.81]

Видоизменением этой конструкции является ключ, в котором прорезь в гильзе направлена параллельно оси, а кулачки выполнены с наклонными гранями (рис. 14), б). [c.189]

Поршневые кольца должны обладать определенной упругостью. При малой упругости они не дают достаточно плотного прилегания к стенкам гильзы (цилиндра), поэтому не могут обеспечить необходимого уплотнения от прорыва газов при чрезмерной упругости кольца создают слишком большое удельное давление на гильзу, что вызывает быстрый износ как гильзы, так и колец. Упругость поршневых колец в каждом отдельном случае в зависимости от их размеров и конструкции ограничивается определенными сравнительно узкими пределами. [c.395]

Муфты постоянной жёсткости. На фиг. 85 показан один из вариантов конструкции. Муфта состоит из двух полумуфт /, соединённых между собой пакетами тонких стальных пластинок 2. Пакеты пластинок предварительно вставляются концами в стальные, цилиндрические снаружи гильзы 3, которые затем вставляются в отверстия полумуфт. [c.543]

У быстроходных дизелей подогрев всасывающего трубопровода применяется лишь для облегчения пуска двигателя. Однако вследствие подогрева поступающего воздуха от горячих поверхностей поршня, гильзы, головки и клапанов у быстроходных дизелей Го всегда бывает несколько больше Тд. В зависимости от особенностей конструкции и режима работы можно принимать для дизелей Го = Го+ (20-5-40°). [c.4]

Толщина стенок стальных цилиндров и вставных стальных гильз цилиндров в зависимости от D составляет = 2 8 мм. Толщина стенок цилиндров обусловливается в первую очередь требованием жёсткости конструкции. [c.113]

Цилиндры малолитражных автомобильных двигателей изготовляются моноблочной конструкции. За малым исключением блоки отлиты заодно с верхней половиной картера. На некоторых моделях установлены цилиндры со вставными гильзами. В качестве материала для гильз и блоков применяется чугун. За последние годы расширилось применение алюминиевых сплавов для блоков цилиндров. При алюминиевых блоках обязательно применение гильз. [c.154]

Вместе с тем применение сменных гильз усложняет конструкцию двигателя и увеличивает его вес и стоимость. Сменные мокрые гильзы, так же как и сухие, должны обладать необходимой износостойкостью, вследствие чего внутренняя поверхность их должна подвергаться пористсму хромированию или азотированию хорошие результаты получаются также при применении в верхней части сменных гильз коротких вставок из высоколегированного чугуна. [c.96]

С несущим блоком цилиндров, стенки которого растягиваются силами давления газов, передающимися шпи.льками через головку. При вставной мокрой гильзе в конструкциях с несущей рубашкой разрываться будут тольт о стенкп водяной рубашки и междуцилинд-ровых перегородок (рис. 238, а ж в). Блок с верхней половиной картера отливают при этол как одно целое. [c.383]

Несколько лучше условия охлаждения головки при открытой гильзе, когда камера сгорания лежит непосредственно в расточенной отливке корпуса блока (фиг. 224). Дальнейшее улучшение конструкции блока показано на фиг. 225. Здесь водой непосредственно охлаждается не только головка цилиндра, но и гильза. Похожая конструкция применялась на моторе Испано-Суиза 12Н, 500 л. с. [c.296]

Другой пример представлен на рис. 253, а (гильза цилиндра двйгателя внутреннего сгорания, непосредственно охлаждаемая водой). Фиксация гильзы в двух точках — верхним буртиком и уплотняющим буртиком ошибочна. При нагреве гильзы возникают термические усилия, сжимающие гильзу и растягивающие рубашку. В правильной конструкции (б) гильза зафиксирована только верхним буртиком. Уплотнение выполнено [c.379]

Конструкция 6 узла установки распределительного золотника в станине ошибочна. Точное отверстие под золотник выполнено непосредственно в отливке станины. На участке расположения золотника, в месте скопления материала могут возникнуть раковины и пористость, делающие уплотнение золотника невозможным. Износ отверстия в эксплуатащ1и можно исправить только установкой ремонтных гильз. [c.546]

И работающими наружными циливдричеосими поверхностями по корпусу. При износе канавок и отверстия приходится выбрасывать дорогостоящие детали (вал и корпус). В правильной конструкции г кольца смонтированы в съемной втулке и работают по гильзе из материала повышенной твердости. [c.595]

В конструкции й в полостях коренных и шатунных шеек для ускорения подачи в пусковые периоды установлены вытеснители — тонкостенные стальные гильзы /, укрепленные завальцовкой. Конструкция иеразборная масляную систему вала можно npo aI.iвaть только шприцеванием. [c.415]

Промышленное применение системы NASTRAN долгое время тормозилось именно огромным количеством необходимых исходных данных. С целью облегчения подготовки данных были разработаны автономные программы (препроцессоров), генерирующие данные для системы. Так, программа GR DXY составлена для моделирования небольших гильз снарядов с помощью треугольных и трапециевидных кольцевых элементов. Кроме того, программа может использоваться для моделирования тонкостенных осесимметричных конструкций. Чтобы воспользоваться программой, пользователь должен разбить конструкцию на подобласти, ограниченные прямыми линиями или полиномиальными кривыми. Остальные действия выполняет сама программа. [c.60]

Конструкции основного калориметра и калориметра-расходомера одинаковы. Калориметр выполнен из трубки внутренним диаметром 4 мм, согнутой в виде бифнлярного змеевика к концам трубки приварены гильзы, в которых размещаются спаи семиспайной дифференциальной платинородий-платиновой (для основного калориметра) термопары, измеряющей повышение температуры спирта в калори-.метре. Температура спирта на входе в калориметр измеряется при йомощи малогабаритного платинового термометра сопротивления, размещающегося такн<е во входной гильзе. [c.103]

Возможность кооперирования заводов на основе конструктивной преемственности — унификаций деталей и узлов конструкций машин различного функционального назначения подтверждается многочисленными примерами. В частности, в конструкциях холодильных компрессоров производительностью 40 ООО кал час, изготовляемых мелкими сериями, оказалось возмож- ным использовать ряд деталей (шатуны, гильзы и др.) двигателя автомобиля Москвич . Точность обработки подобных деталей выше, а себестоимость их в несколько раз ниже себестоимости соответствующих деталей, изготовлявшихся самими компрессоростроительньши заводами. [c.123]

Конструкция, параметры и расположение кондукторных и люнетных втулок. При зенкеровании применяют схемы направления а) вращающегося инструмента по неподвижной втулке приспособления б) вращающегося инструмента по вращающейся втулке приспособления в) невращающейся гильзы вспомогательного инструмента ( скользящей втулки ) по неподвижной втулке приспособления (вращение осуществляется внутри гильзы вспомогательного инструмента). [c.27]

При сорбционном методе о влажности судят по изменению электропроводности пленки, на которой нанесен поглотитель влаги — сорбент. Конструкция чувствительного элемента для измерения относительной влажности воздуха показана на рис. 2. Чувствительный элемент состоит из изолированной металлической гильзы 4, покрытой стеклянным волокном 3, пронитанным водным раствором хлористого лития. Чувствительный элемент подогревают с помощью спирально намотанных электродов 2. Так как солевой раствор хлористого лития хорошо проводит электрический ток, то цепь от вторичной обмотки понижающего трансформатора через электроды замыкается раствором соли хлористого лития. При этом вода, содержащаяся в растворе соли, испаряется, сопротивление раствора увеличивается и нагрев уменьшается. При испарении чувствительный элемент охлаждается и вследствие гигроскопичности соли хлористого лития начинает поглощать влагу из окружающей среды. [c.467]

Гидродинамические радиальные подшипники выполняются втулочными или сегментными. Для герметичных ГЦН преимущественно используются более простые гидродинамические подшипники втулочного типа, которые могут применяться как для вертикального, так и для горизонтального вала. На рис. 3.4 показана конструкция одного из таких подшипников. Он состоит из корпуса 1, в котором крепится гильза 2 из стали 1Х17Н2. В гильзу встраивается составная графитовая втулка 4 из фторопластоугле-графитового материала 2П-1000-ЗП по легкопрессовой посадке или с минимальным зазором, и стопорится штифтом 3. Втулка 4 имеет восемь продольных каналов 6 с радиусом 4 мм, необходимых для интенсивного отвода тепла от рабочей поверхности. Работает она в паре с втулкой вала, выполненной из хромоникелевого сплава ВЖЛ-2. Эта пара дает хорошие результаты при окружных скоростях до 32 м/с, удельных нагрузках до 0,4 МПа и температуре до 160 °С. Диаметральный зазор в подшипнике принят равным 0,2 мм при размере втулки вала 100 мм. [c.47]

Линейные сетчатые фильтры (ГОСТ 6918-54) применяются для фильтрации густых смазок (рис. 68), подаваемых по трубопроводам под давлением до 100 ksJ m . Фильтры устанавливаются на трубопроводе, идущем от зарядочной станции при первоначальном заполнении магистралей густой смазкой, а также на ответвлениях от главной магистрали и перед контрольным клапаном давления для предотвращения попадания возможных загрязнений в питатели, подшипники и аппаратуру. Фильтр состоит из корпуса, гильзы, облицованной внутри сеткой, и пробки. Конструкция фильтра позволяет производить его очистку, не снимая с магистрали. Размеры фильтров помещены в табл. 63. [c.103]

Дилиндры изготовляют из чугуна. Очень редко применяют смешанную конструкцию (гильза чугунная, рёбра алюминиевые). Предел прочности 2400—3100 [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...