Параллели паровозные

Паровозные параллели 13 — 328, 329 Паровозные паровые машины—см. Паровые машины паровозные Паровозные пароперегреватели 13 — 283 Паровозные паропроводы 13 — 301 Паровозные пароразборные колонки 13 — 301 Паровозные парораспределительные механизмы [c.185]

Все части паровоза, не требующие по своему состоянию замены и годные для дальнейшей работы (паровые цилиндры по диаметру и толщине стенок, поршневые и золотниковые штоки по диаметру, параллели по толщине, пальцы кривошипов по диаметру, шейки паровозных и тендерных осей по диаметру и т. д.), должны иметь запас на износ на всё время работы до капитального ремонта. Норма времени для среднего ремонта паровозов в депо составляет в среднем по сети 7 суток. [c.256]

Параллели паровозные 13 — 328, 329 Параллелограм — Момент инерции 1 (2-я) — 38 Периметры — Центр тяжести 1 (2-я) — 20 Площадь — Центр тяжести I (2-я) — 20 - шарнирный 2 — 75 [c.184]

Для поверхностной закалки используется также нагрев кислородно-газовым пламенем (ацетилен или светильный газ) с последующим охлаждением водой при помощи спрейера. Этот метод успешно применяется для поверхностной закалки ряда ответственных деталей (шейки коленчатых валов танковых и тракторных двигателей, зубья различных шестерён, опорные кольца, бронедетали, паровозные параллели и т. п.) (см. т. 14, гл. IV, стр. 185). [c.479]

Поверхностная закалка применяется для шеек коленчатых валов, шеек и кулачков распределительных валов, гильз цилиндров, поршневых пальцев двигателей внутреннего сгорания, зубьев шестерен, валиков, шпинделей и направляющих станков, пальцев трака, паровозных параллелей и других деталей, изготовляемых главным образом из углеродистой и низколегированной стали со средним содержанием углерода марок 40, 45, 50, 40Х, 40ХН, 45Х, 40Г, 50Г, 40Г2, 45Г2. [c.676]

На фиг. 191 — крейцксч для новейших паровозов скорых поездов с одной направляюшей балкой. Паровозные параллели работают с большим давлением для того, чтобы достичь более легкой кюн-струкции. Регулировка — новой заливкой башмаков белым металлом. [c.405]

Поверхностная закалка успешно применяется для шеек коленчатых и распределительных валов, кулачков, поршневых пальцев, валиков п шпинделей, паровозных параллелей, венцов зубчатых колес и тому подобных деталей, изготовляемых главным образом из сталей марок 40, 45, 50, 40Х, 40ХН, 45Х, 40Г, 50Г, 45Г2. [c.204]

Помимо приёмки из ремонта паровозов в целом, приёмщики МПС в процессе ремонта должны принимать следующие узлы топку, качество промывки котла, проверку установки форсового конуса, пароперегревательиые элементы, инжекторы, поршневые питательные насосы и турбонасосы с испытанием, золотники и поршни с проверкой, дышла, параллели и ползуны с проверкой, пресс-маслёнки с испытанием, колёсные пары, центровку букс и пригонку подшипников по шейкам проверку паровозных и тендерных тележек, паро-воздушные насосы с испытанием автотормозной магистрали, рычажную передачу, сборку и испытание турбин воздушных вентиляторов и дымососов. [c.38]

При централизованной смазке увеличено число подводов смазки (посредством пресс-маслёнок) к трущимся частям паровоза. Кроме повышения степени надёжности смазки ответственных узлов и деталей, внедрение централизованной смазки направлено на облегчение труда паровозных бригад. В настоящее время номенклатура принудительно смазываемых частей значительно расширена. Автоматическая смазка находит всё более широкое применение в современном паровозостроении. При централизованной смазке последняя, кроме паровой машины-паровоза, подводится также к буксам движущих осей, параллелям и кулисе. Централизованная смазка осуществляется на паровозах серий Л, Эр, Е и. Схема централизованной смазки узлов на паровозах серии Л изображена на фиг. 15. Смазка осуществляется при помощи двух пресс-маслёнок — восьмиотводной и четырнадцатиотводной. Из схемы видно, что к каждой смазываемой точке подходит самостоятельный маслопровод, обслуживаемый отдельным плунжером. Сейчас всё более широкое распространение находят маслораспределители, представляющие устройства, автоматически разделяющие один подвод смазки от пресс-маслёнки на несколько (два, четыре и более). [c.350]

Обнаружение неисправностей. Об усиленном грении и ударах. В кладышей по параллелям обычно сообщают паровозные бригады. Все остальные дефекты параллелей и ползуна могут быть легко-выявлены при тщательном осмотре и соответствующих обмере и промерах после очистки деталей. Надо отметить, что ослабление (неплотность) параллельных болтов проверяют остукиванием да разборки. Ползуны желательно осматривать через лупу, а трещины в их щеках выявлять с помощью седлообразного дефектоскопа. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...