Шпильки картера

Поставить на место коробку передач, следя за тем, чтобы шланг подшипника не был поврежден, для чего заправить его в отверстие картера сцепления перед те.м, как окончательно надвинуть коробку передач на шпильки картера сцепления. [c.229]

I — шток выключения сцепления 2 — шпилька картера двигателя 3 — коробка передач [c.58]

Ленточным или специальным зажимом зажимают поршневые кольца и вводят поршень в цилиндр надевают цилиндр на шпильки картера и заворачивают гайки до отказа. Накладывают на верхний фланец цилиндра прокладку устанавливают головку цилиндра и завертывают болты крепления, предварительно подложив шайбы под головки болтов. [c.64]

Разводят замки поршневых колец под углом 120° относительно друг друга. Вставляют промасленные прокладки сливной трубки в отверстия картера диаметром 15 мм на плоскости крепления цилиндра. Берут цилиндр, смазывают его зеркало маслом для двигателя, надевают на горловину смазочную прокладку, смазывают маслом поршень и его палец. Ленточным или специальным зажимом зажимают поршневые кольца (см. рис. 18) и надевают цилиндр на поршень и на шпильки картера и заворачивают гайки до отказа. Аналогичную работу производят со вторым цилиндром. [c.127]

В двигателях внутреннего сгорания с отъемным блоком цилиндров восприятие сил вспышек возможно тремя основными способами по схеме несущих шпилек 5, притягивающих блок к картеру (рис. 62, в по схеме несущих рубашек, притягиваемых к картеру шпильками б (рис. 63,г), по схеме несущих цилиндров, притягиваемых к картеру гайками 7 (рис. 63,6). [c.134]

Блок цилиндров двигателя, имеющий в поперечном сечении вид, изображенный на рис. 315, притягивается к картеру шпильками длиной 400 мм с диаметром 18 м.м и резьбой-М 24 (шаг а = 1,5 мм). [c.457]

Сша, отрывающая цилиндр от картера, F = puD jА При равномерном распределении усилий между шпильками в каждой из них возникает, продольная сила, равная N = Fjn - p%D jАп. [c.114]

Подобрать диаметр шпилек крепления цилиндра двигателя внутрен- / него сгорания к картеру, считая распределение усилия между шпильками равномерным, а допускаемое [c.13]

Перемещение корпуса наружной обоймы по картеру ограничивается стаканчиками, одетыми на шпильки. [c.171]

Пои окончательной сборке редуктора особое внимание надо обратить на чистоту подшипников и шеек валов, плотность посадок контрольных шпилек и затяжку болтов. Поверхность стыка между крышкой редуктора и корпусом смазывают тавотом для предохранения от просачивания масла из картера. Боковые крышки кожуха для муфты, обращенной к электродвигателю, после установки и пригонки уплотнения для масла фиксируют контрольными шпильками. [c.247]

При удовлетворительной пригонке опорных плоскостей пятна краски должны быть равномерно распределены па площади не менее 50 /о всей опорной поверхности, а щуп толщиной 0,05 мм не должен входить в зазор при незатянутых болтах или шпильках крепления блока цилиндров, картера и отдельного цилиндра. [c.367]

Рубашки индивидуальных рабочих цилиндров, привёрнутые к картеру болтами или шпильками, должны быть проверены на наибольшее напряжение растяжения в опасном сечении от усилия [c.67]

Цилиндры, головки, блоки цилиндров и картеры. Цилиндры мотоциклетных двигателей изготовляют, как правило, со съёмными головками и отдельно от картера. Цилиндры крепятся к картеру шпильками, число которых определяется конструктивными возможностями. На фиг. 94, 95 и 96 представлены типичные конструкции цилиндров и головок современных мотоциклетных двигателей. [c.143]

Перекрытие шпилек, крепящих подвески (фиг. 3) с анкерными шпильками, разгружает поперечную перегородку картера от растягивающих усилий. [c.194]

Каждая из пяти подвесок крепится к картеру четырьмя перекрещивающимися шпильками (двумя длинными и двумя короткими), ввёртываемыми в специальные стальные сухари 1 (фиг. 23) (d - 30 мм и rf = 38 мм), которые монтируются в гнёздах картера. Направление осей шпилек, крепящих подвески, совпадает с направлением осей цилиндров. [c.211]

Из поддона масло через сетку маслоприемника 2 засасывается шестеренным насосом 4 и подается по маслопроводу J4 и каналам в блок-картере в корпус масляных фильтров. Далее масло поступает двумя параллельными потоками меньшая часть около 20%) по каналу в шпильке — в фильтр 16 тонкой очистки масла (центрифугу), где очищается и сливается по каналу а в поддон большая часть через калибровочное отверстие [c.60]

I — гайка крепления фланца кардана 2 — вал ведущей шестерни 3 — сальник 4 и 7—конические роликоподшипники 5 — стальные кольца ff — распорная втулка (S — пробка 9 — корпус роликоподшипников /О — регулировочные прокладки // —ведомая шестерня 12 и 13 — ведущая и ведомая цилиндрическая шестерни 14 — крестовина дифференциала 15 — сателлит 16 — опорная шайба сателлита 17 — кожух заднего моста 1S — коробка дифференциала 19 — шестерня полуоси 20 — регулировочная гайка 21 — роликоподшипник 22 — регулировочная гайка 23 — крышка крепления подшипника 24— стопор регулировочной гайки 25— труба кожуха полуоси 25 — полуось 27 —тормозной диск 2S — ступица колеса 29 — наружный сальник ступицы 30 — конические роликоподшипники 3/— шпилька 32 — гайка 33 — стопорное кольцо 34 — контргайка 35 — фланец полуоси 36 — отверстие для съемного болта полуоси 37 — внутренний сальник 3S — поперечный вал редуктора да — картер заднего моста 40 — картер главной передачи — роликовый подшипник - 2 — регулировочные прокладки 43 — масляный насос 44 — ведущая шестерня главной передачи 45 — крышка корпуса подшипника [c.69]

В верхнем картере, представляющем собой стальное литье сложной формы, находятся червяк и дифференциал. Верхний картер имеет также посадочное место для плотного соединения с нижним картером, на котором он закреплен четырьмя шпильками. Сверху картера на шпильках и штифтах укреплен кронштейн пальца с шаровой головкой. На палец надета верхняя реактивная вилка, имеющая гнездо с вкладышем и пробкой, при помощи которых она крепится к кронштейну пальца с шаровой головкой. Червяк укреплен на подшипниках, удерживаемых от смещения крышками. На передней крышке верхнего картера закреплены детали тормозной системы. [c.53]

В картере двигателя, состоящем из левой и правой половин, размещены основные детали и узлы двигателя. В верхней части картера на шпильках установлен цилиндр 2 с головкой У, отлитый из легированного мелкозернистого чугуна. Для увеличения площади соприкосновения поверхности с воздухом в целях лучшего охлаждения на наружной части цилиндра сделаны ребра. [c.187]

На конец коленчатого вала устанавливают и тщательно закрепляют шестерню. На поршни надевают маслосрезывающие и уплотнительные кольца, а сами поршни укрепляют на шатунах при помощи стальных пальцев. На привалочный фланец цилиндров картера ставят паронитовую прокладку, на которую устанавливают цилиндровый блоки закрепляют его на шпильках гайками с упругими шайбами. После этого проверяют, свободно ли перемещаются поршни в цилиндрах. Если будет обнаружено касание тела поршня к рабочей поверхности цилиндра или заедание одного из поршней при перемещении в цилиндре, то необходимо эти дефекты устранить до обкатки компрессора на стенде. Клапанная доска и верхняя крышка ставятся на цилиндры только после окончания и получения положительных результатов обкатки. После сборки редуктора компрессора он подсоединяется к электродвигателю и устанавливается на стенд для обкатки и последующих испытаний. [c.46]

Если шарикоподшипники снимали с вала, то их вновь надевают в горячем состоянии. Для этого шарикоподшипники нагревают в масле при температуре 100—120° С и насаживают на коренную шейку до упора в щеку вала. Когда подшипники остынут до температуры 40° С, вал вставляют в картер. С этой целью картер устанавливают на заднюю стенку, а на конец коленчатого вала навертывают технологическую муфту. Подъемным механизмом вал поднимают и заводят в картер так, чтобы задний шарикоподшипник вошел в свое гнездо в стенке картера. Затем на шпильки передней крышки картера надевают прокладку и вставляют крышку с таким расчетом, чтобы передний шарикоподшипник вошел в гнездо крышки, а ее фланец плотно лег на прокладку. В этом положении крышку закрепляют на шпильках гайками, под которые укладывают замковые шайбы. [c.66]

Сборку компрессора КТ6 производят в такой последовательности. В картер вставляют масляный фильтр и ввинчивают в него штуцер, которым крепят фланец фильтра к стенке картера. В коленчатом валу собирают редукционный клапан и вставляют вал в сборе с подшипниками в картер. Заведя передний подшипник вала в гнездо крышки, закрепляют ее гайками. Устанавливают самоуплотняющийся кольцевой сальник и надевают на передний конец вала шкив с фланцем соединительной муфты. Заводят в картер шатуны и устанавливают головки шатунов на шейку вала. На шпильки головки ставят регулировочные прокладки и закрепляют нижнюю крышку корончатыми гайками со шплинтами. Вручную проверяют легкость вращения вала. [c.285]

Во время среднего ремонта дополнительно удаляют нагар из цилиндров, заменяют поршневые кольца, ремонтируют клапаны, проверяют шейки коленчатого вала, шпильки коренных подшипников и детали шатунно-кривошипного механизма, сливают масло и очищают картер, проверяют центровку валов компрессора и электродвигателя. [c.287]

Отвернуть гайку 2 (рис. 77) и снять крышку 3 сапуна вентиляции картера вывернуть из блока шпильку крепления крышки сапуна и вынуть маслоотделитель вентиляции картера. [c.91]

Установить корпус маслоотделителя вентиляции картера в гнездо на блоке цилиндров и закрепить его шпилькой. Перевернуть блок и закрепить фиксатор сливной трубки маслоотделителя. [c.95]

Надеть на шпильки передней стороны картера коробки передач прокладку и установить картер сцепления с передней крышкой коробки передач, в которую предварительно вставлен сальник, и пру- [c.125]

Компрессор установлен на двигателе, и его шкив 1 (рис. 186) соединен со шкивом коленчатого вала двигателя ременной передачей. Картер 4, блок 5 цилиндров и головка 9 цилиндров соединены шпильками. В блоке и головке выполнена рубашка охлаждения, к которой подводится жидкость из системы охлаждения двигателя. [c.279]

Силовая схема несущего блока рубашек. Блок-картер тракторного дизеля АМ-41, выполненного по этой схеме, приведен на рис. 14, Двигатель имеет блок-картерную конструкцию со вставными гильзами и отдельной головкой блока. Головка крепится к блок-картеру при помощи ввернутых в тело блока шпилек. Силы давления газов в двигателях с несущими рубашками передаются через головку цилиндров и шпильки только рубашкам цилиндров, К числу двигателей [c.72]

Для дизеля 1Д12 из хромистой стали изготовляются гильза привода вентилятора (20Х), гайки шпилек картера (45Х), шпильки картера и крепления выпускных коллекторов (38ХА), установочные штифты пальцев прицепных шатунов и гайки крепления форсунок (38ХА). Для дизеля Д50 из стали 45Х изготовляют все три части распределительного вала, а из стали 40Х — гайки шатунных болтов. [c.237]

Под гайки крепления цилиндров подложены сфсричоскне шайбы и во фланцах цилиндров выточен[>1 сферические гнезда. Это устраняет возможность появления изгибающих усилий в шпильках картера при затяжке. [c.45]

Головка отлита цельной на четыре цилиндра совместно со всасывающим коллектором. Головка к блок-картеру крепится 18 шпильками. Шпильки крепления пяти подшипников кулачкового валика ввёртываются в гайки 2 (фиг. 24) шпилек крепления головки. Два впускных и два выпускных клапана расположены в шатрообразной камере сгорания. Чугунные направляющие клапанов выполнены за одно с направляющей 5 (фиг. 23), воспринимающей боковые усилия, вызываемые непосредственным воздействием кулачка на шток [c.211]

Наряду с усталостным разрушением шпилек на практике встречаются случаи разрушения корпусных деталей. Это связано с тем, что картеры ряда двигателей внутреннего сгорания, а также других машин изготовляют из легких сплавов и чугунов, обладающих невысокими механическими характеристиками (а 150. .. 200 МПа). Максимальные растягивающие нагрузки на корпус возле шпильки действуют в сечении / —/ (рис. 6.33, б), где, кроме того, имеется и большая нагрузка на виток (рис. 6.33, в). Именно в этом сечении часто зарождаются трешдшы. Необходимо учесть, что часто применяемая в таких конструкциях посадка шпилек с натягом по среднему диаметру создает зону напряжений растяжения, снижающих прочность материала картера. [c.210]

Ознакомившись выше с некоторыми особенностями конструкции мотоциклетного двигателя и его систем, рассмотрим теперь коротко силовой блок мотоцикла Иж-Планета-Сиорт (рис. 24). В нем собраны в общем картере двигатель, коробка передач и сцепление. В передней части картера, имеющего продольную вертикальную плоскость разъема, расположен двигатель, а в задней — сцепление и коробка передач. Цилиндр имеет гильзу 19 из специального чугуна и оребрение из алюминиевого сплава. Головка цилиндра, также отлитая из алюминиевого сплава, имеет ребра, обеспечивающие необходимое охлаждение. Цилиндр вместе с головкой крепится к картеру четырьмя длинными шпильками, а головка притянута к цилиндру еще и двумя гайками, навернутыми на две короткие шпильки 18. [c.65]

Рис. 88. Компрессор (а) и фильтр (6) системы управления крана КС-1562А и их обозначения на пневмосхемах (в) t — ползун, 2, А — клапаны, 3 — головка, 5 — поршень, 6 — цилиндр, 7 — вентилятор, 8 — шкив, 9 — картер, 10 — коленчатый вал, П —уплотняющее устройство, 12 — штуцер, 13 — шпилька, М — фильт-руюш,ие сетки, 15 — корпус, 16 — крышка, 17 — гайка

Конструкция коробок передач. Четырехступенчатая коробка передач грую-ного автомобиля имеет чугунный литой картер 18 (рис. 101, а), который шпильками прикреплен к каргеру сцепления. Сверху картер закрыг крышкой 26, в ней размещен механизм управления коробкой передач. С левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню масла, выполнено маслозаливное отверстие. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. [c.132]

Силовая схема несущих шпилек. Схема применяется в конструкциях двигателей с отдельным блоком цилиндров, отдельным картером и съемной головкой блока, соединяемых вместе при помощи силовых шпилек. Поперечный разрез V-образного двенадцатицилиндрового дизеля В-2, выполненного по силовой схеме несущих шпилек, представлен на рис. 20. В этой конструкции ввернутые в перегородки картера длинные силовые шпильки стягивают головки цилиндров, отлитые из алюминиевого сплава, шестицилиндровые блоки и картер. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...