Выполнение кинематических расчетов

На производстве кинематическими схемами пользуются для подробного изучения изделия, для выполнения кинематических расчетов, определения направления вращения, числа оборотов, подач, а также при сборке, регулировке, испытании, наладке. [c.305]

После выполнения кинематических расчетов приступают к силовому расчету передачи. [c.150]

При выполнении кинематических расчетов обычно недостает исходных данных ТЗ для определения всех неизвестных параметров механизма, входящих в его ФПД. [c.421]

При выполнении кинематических расчетов может возникнуть необходимость в определении угловой скорости ведомого вала при известном диаметре и окружной скорости колеса шкива, звездочки и т. п. тогда [c.49]

При выполнении технических расчетов в гидравлике обычно пользуются кинематической вязкостью v, представляющей собой отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности [c.11]

В результате кинематического анализа устанавливают соответствие кинематических параметров (перемещений, скоростей и ускорений) заданным условиям, а также получают исходные данные для выполнения динамических расчетов. Знание кинематических параметров необходимо для расчета сил инерции и моментов сил инерции, кинетической энергии механизма и мощности. [c.74]

В результате выполненного кинетостатического расчета группы, присоединенной к входному звену, найдена реакция кинематической пары, которой группа присоединена к входному звену [c.290]

Разработка рассматриваемых компоновок сопровождается выполнением соответствующих функциональных, технологических и кинематических расчетов. [c.140]

Продольное перемещение каретки фрезерной головки осуществляется с помощью сменных винтовых копиров, надеваемых на кулачок 1. В винтовую канавку копира входит ролик штанги, закрепленной в каретке фрезерной головки. Угол подъема у сменных копиров выполнен с расчетом, чтобы за один оборот шпинделя изделия каретка переместилась на шаг резьбы. Уравнение кинематической цепи продольного перемещения каретки [c.270]

После одобрения технического предложения руководителем проекта студент приступает к разработке эскизного проекта, который включает кинематический расчет привода, расчет редукторных передач с эскизированием их деталей. Выполненные на основании расчетов эскизные чертежи должны содержать принципиальное конструктивное решение, отражающее общее представление об устройстве и принципе работы про- [c.8]

При проектировании привода учащиеся производят кинематические расчеты, определяют силы, действующие на детали и звенья сборочных единиц, вьшолняют расчеты изделия на прочность, решают вопросы, связанные с выбором материалов и наиболее технологических форм деталей, освещают вопросы сборки и разборки отдельных сборочных единиц и привода в целом. Они знакомятся с действующими стандартами и нормалями, справочной литературой и приобретают навыки пользования ими при выборе конструкций и размеров деталей, а также при выполнении конструкторской документации пояснительной записки, сборочных и рабочих чертежей, включающих составление технических требований. [c.6]

Между тем в практике проектирования конструкторы весьма осторожно используют эффект самоторможения в динамике. Объясняется это, прежде всего, необходимостью выполнения динамического расчета машинного агрегата с обязательным учетом сил трения в существенно неидеальных кинематических парах. Проектирование без такого расчета, по интуиции, может привести, к аварии работающую машину при ее остановке [1]. Машина может оказаться энергетически неэкономичной, а ее работа — неустойчивой. [c.333]

Допуск соосности посадочной поверхности вала исходя из норм кинематической точности определяют по формулам (6.20), (6.21), а исходя и з норм контакта — по формуле (6.22). В результате выполнения серии расчетов установлено, что значения допусков, вычисленные по этим формулам, близки. [c.211]

При выполнении курсового проекта учащиеся производят кинематические расчеты, определяют силы, действующие на звенья узла, производят расчеты конструкции на прочность, решают вопросы, связанные с выбором материалов и наиболее технологических форм деталей, продумывают вопросы сборки, разборки отдельных узлов и редуктора в целом. При этом они знакомятся с действующими стандартами и нормалями, справочной литературой и приобретают навыки пользования ими при выборе конструкции и размеров детали. Работая над проектом и решая вышеуказанные задачи, учащиеся вырабатывают навыки проектирования и конструирования. [c.10]

Номинальный размер — размер, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений. Номинальный размер, общий для отверстия и вала, образующих соединение, называется номинальным размером соединения. Номинальный размер определяется на стадии разработки изделия исходя из функционального назначения деталей путем выполнения кинематических, динамических и прочностных расчетов с учетом конструктивных, технологических, эстетических и других условий. Полученный таким образом номинальный размер должен быть округлен до значений, установленных ГОСТ 6636—69 Нормальные линейные размеры . Стандартом в диапазоне от 0,001 до 20 ООО мм предусмотрено четыре основных ряда размеров Ка 5, Еа 10, Ка 20, Ка 40, а также один дополнительный ряд Ка 80. В каждом ряду размеры изменяются по геометрической прогрессии со следующими значениями знаменателей соответственно рядам [c.9]

Основная трудность выполнения точного расчета связана со сложностью определения величины массы груза (а иногда и движущихся частей конвейера), которые в своем движении действительно следуют выведенному выше кинематическому закону, а также — со сложностью определения влияния на величину динамических сил той части массы, которая этому закону не следует. То есть в конечном итоге трудность заключается в определении расчетной величины приведенной массы [c.97]

Объектом закрепления теории вопроса и навыков решения комплексных инженерно-технических задач служит привод. Студенты производят кинематические расчеты, определяют силы, действующие на детали и звенья сборочных единиц, выполняют расчеты деталей на прочность и жесткость, решают вопросы, связанные с выбором материалов и наиболее технологичных форм деталей, освещают вопросы сборки и разборки отдельных сборочных единиц и привода в целом. Они знакомятся с действующими стандартами и нормативными материалами, справочной литературой приобретают навыки пользования ими при выборе конструкций и размеров деталей, а также при выполнении рабочей конструкторской документации пояснительной записки, габаритных, сборочных и рабочих чертежей. Знания и опыт, приобретенные студентами при выполнении курсового проекта, по деталям машин — это база для выполнения последующих курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломному проектированию. Материал размещен в последовательности, соответствующей порядку работы студента над проектом. [c.4]

На этой стадии проектирования производят кинематический расчет привода, расчет передач (редуктора и открытых) с эскизной компоновкой их деталей, отражающей принципиальные конструктивные решения и дающие общее представление об устройстве и принципе работы проектируемого изделия. Из изложенного следует, что расчеты необходимо выполнять с одновременным вычерчиванием конструкции изделия, так как многие размеры, необходимые для расчета (расстояния между опорами вала, места приложения нагрузок и т.п.), можно получить только из чертежа. В то же время поэтапное вычерчивание конструкции в процессе расчета является проверкой этого расчета. Неправильный результат расчета проявляется в нарушении пропорциональности конструкции детали при выполнении эскизной компоновки изделия. [c.85]

Указания к кинематическому расчету. Для выполнения расчета передач механизма необходимо помимо кинематической схемы иметь следующие данные количество и типы передач, частоту вращения входного и выходного валов, общее передаточное число, пределы регулирования или число ступеней скоростей, входную мощность или крутящий момент на выходном валу. [c.40]

Силовой расчет механизмов с высшими кинематическими парами. Силовой расчет механизмов с высшими кипе.матическими парами может быть выполнен изложенными выше. методами, если предварительно построить заменяющий механизм с низшими парами. Однако это не является обязательным. Достаточно рассмотреть равновесие отдельных звеньев, представляющих собой статически определимые системы 3n = 2ps + р ). Расчленив механизм на структурные группы (звенья), следует рассчитать каждое звено, начиная с наиболее удаленного от начального. [c.157]

При выполнении расчетов, связанных с оценкой кинематической точности и бокового зазора передач, требуется вычислять длину общей нормали. Для корригированных зубчатых колес с учетом смещения исходного контура [c.188]

Такой подход к кинематическому анализу позволяет эффективно использовать для выполнения расчетов цифровые ЭВМ. Подобно последовательному соединению элементарных механизмов, составляющих многозвенный механизм, програ.мму расчета кинематических характеристик многозвенного механизма можно представить как программу, состоящую из отдельных программ (подпрограмм), вычисляющих кинематические характеристики элементарных механизмов. [c.82]

Программы расчета кинематических характеристик рассмотрен-l ыx механизмов приведены в приложении. Там же описан порядок ввода исходных данных при выполнении курсового проекта. [c.82]

Нормальная работа любой машины автоматического действия невозможна без строгого согласования (синхронизации) перемещений ее рабочих органов, приводимых в движение цикловыми исполнительными механизмами. Последовательность работы отдельных цикловых механизмов, как было указано выше, задается циклограммой машины-автомата. Поэтому для выполнения заданной технологическим процессом последовательности перемещений рабочих органов кинематическая схема машины-автомата должна обеспечить выполнение фазовых углов ф/ и углов интервалов циклов, которые связаны соотношениями (22.1) и (22.2). Следовательно, для согласования работы цикловых механизмов необходимо ведущие звенья их установить относительно главного вала (ведущего звена основного циклового механизма) под строго определенными углами ср/ (/ = 1,2, — порядковый номер циклового механизма), которые будем называть углами сдвига фаз (углами закрепления). Если в машине-автомате есть распределительный вал, на нем под указанными углами закрепляют рабочие элементы (ведущие кулачки и кривошипы, включающие рычаги, подвижные контакты и т. п.). При заданной циклограмме и известных размерах звеньев цикловых исполнительных механизмов углы aj сдвига фаз легко определяют графически или расчетами. При этом для плоских механизмов могут иметь место следующие случаи. [c.429]

Проектирование механизмов и машин (синтез) должно быть завершено обоснованным определением конфигураций и расчетом размеров всех их элементов, деталей и сборочных единиц по критериям прочности, надежности, долговечности и требуемого выполнения технологических функций. Однако такая цель может быть достигнута лишь методом последовательных приближений. Действительно, для реализации требуемых движений рабочих органов какой-либо машины должны быть выбраны подходящая кинематическая схема механизма и размеры длин звеньев. Для преодоления сил полезных и вредных сопротивлений, свойственных технологическому процессу, необходимо обеспечить прочные размеры звеньев, которые зависят не только от технологических факторов, но и от сил инерции, сил трения звеньев машины и т. д. Но силы инерции и моменты сил инерции их не могут быть опре 74 [c.74]

Необходимо отметить, что в ряде существующих конструкций тормозов с поступательным движением колодок наличие большого числа кинематических звеньев делает механическую систему тормоза статически неопределимой, что существенно осложняет расчет тормоза. Такими статически неопределимыми системами являются конструкции, выполненные по типу, представленному на фиг. 43, а. [c.127]

Е сментйрнь х механизмов (ЭМ) при составлении цепей сложных механизмов 2) распределения общего значения передаточной функции цепи л ежду передаточными функциями составляющих ЭМ 3) определе--чня численных значений параметров цепи (т. е. выполнения кинематического расчета). Эти трудности связаны с неоднозначностью еоз-мсжных решений и ограниченностью исходных данных технических заданий (ТЗ). [c.420]

Точность выполнения кинематических расчетов практически нецелесообразно соблюдать выше определяемой исходными данными, т. е. неточностью изготовления и сборки, непостоянством размеров в связи с наличием упругих и температурных деформаций, а также непо-СТ0Ш1СТВ0М угловой скорости вращения вала, зависящей от свойств приемника энергии, двигателя и его регулятора. [c.135]

Пример 2. Произвести кииетостатический силовой расчет механизма (рис. 4.19), для которого выполнен кинематический анализ. Массы звеньев /Л] = 1 кг /Иг = 1 кг гпя=-2,5 кг т.% == 2,8 кг Шз = 1 кг и сосредоточены в точках А, б г, Г., St, F. Моменты инерции звеньев относительно осей, проходящих через центры масс, равны = 0,002 кг м % = 0,001 кг = 0,025 кг м 1 = [c.145]

Выполнение силового расчета графическим или аналитическим методом надо проводить многократно, для различных положений механизма. Это значит, что независимо от метода силовой расчет представляет собой весьма трудоемкую работу. Радикально снизить трудоемкость можно путем применения ЭВМ (см. Лукичев Д. М., Тимофеев Г. А. Определение усилий в кинематических парах рычажных механизмов с применением ЕС ЭВМ. М., 1983). [c.199]

Современный уровень науки и техники требует активного использования возможностей вычислительной техники. Актуальность овладения методами решения задач теории механизмов и машин диктуется динамичным развитием машиностроения и возрастанием его роли в развитии народного хозяйства в целом. Поэтому важным этапом подготовки будущих инженеров является приобретение навыков использования вычислительных машин при проведении лабораторных работ и курсового проектирования по ТММ. Возникающие в курсе ТММ задачи довольно часто настолько сложны, что их точное аналитическое решение или оказывается невозможным, или требует большого труда и времени для достижения нужных результатов. Применение вычислительных машин освобождает студентов от выполнения трудоемких расчетов, не требующих специальных знаний, сокращает затраты времени на определение кинематических характеристик графическими методами, значительно сокращает время достижен[1я конкретных практических результатов и позволяет глубже вникнуть в научную специфику решения инженерных задач машиноведения. [c.7]

При выполнении технических расчетов в гидравлике обычно пользуются кинематическим коэффициентомвяз-кости V, представляющим собой отношение р к плотности жидкости [c.14]

Исходные данные приняты из примера кинематического расчета привода, выполненного в гл. 1 в кинематической схеме привода (см. рис. 1.1) ременная передача расположена между электродвигателем и редуктором передаваемая мощность Р = 3,6 кВт ближайщий по каталогу электродвигатель (см. приложение, табл. П1) 4А112МВ6УЗ мощность 4 кВт синхронная частота вращения = 1000 об/мин скольжение 5 = 5,1% = 2,0. Передаточное отнощение ременной [c.153]

Пояснительная записка в общем случае должна включать техническое задание на проектирование введение особенности и сраа-ннтельную оценку проектируемого редуктора выбор электродвигателя и кинематический расчет привода расчет открытой передачи расчет редукторной передачи эскизную компоновку предварительный расчет валов редуктора, подбор подшипников и проверочный расчет на долговечноств конструктивные проработки и определение основных размеров валов, зубчатых (червячных) колес, корпуса и корпусных деталей редуктора выбор смазки зубчатых (червячных) зацеплений и подшипников выбор посадок для сопряжения основных деталей редуктора уточненный расчет валов редуктора тепловой расчет редуктора (только червячного) подбор соединительных муфг краткое описание технологии сборки редуктора, регулировки подшипников и деталей зацепления подбор соединительных муфт перечень использованной литературы, нормативно-технической документации или других источников, использованных при выполнении проекта, содержание. [c.192]

При движенни механизма в его кинематических нарах появляются силы трения, тормозящие движение, снижающие коэфф[щиент полезного денсгБия механизма. СпловсГ расчет может быть выполнен как с учетом, гак ь без учега трения. [c.139]

В результате силового расчета, выполненного во втором приближении, получены уточненные значения сил F21, 23, F nm, действующих в кинематических парах, и плеча Ь. Для этого были использованы уравнения (7.5) — (7.13), в существе своем такие же, как и уравнения (5.16) — (5.24). [c.237]

Задания на курсовое проектирование составлены таким образом, чтобы выполнение проекта было связано с кинематическим, кинето-статнческнм и динамическим анализом механизма, профилированием кулачков, расчетом многоступенчатых эпициклических зубчатых передач. В пособии рассмотрены задачи, охватывающие все основные разделы курса ТММ. [c.69]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Приведенные выше идеи, положенные в основу классификации — сопоставление порядков величин перемещений узлов и деформаций (удлинений) стержней для установления типа системы при кинематическом ее анализе — предложены Ю. Б. Шулькиным. Им же разработан математический аппарат для выполнения этого анализа (см. его статью Кинематический анализ стержневых конструкций . Сб. Расчет пространственных конструкций . Вып. XVII, под ред. С. А. Алексеева, В. В. Новожилова, Стройиздат, М., 1977). [c.535]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...