Уход за системой смазки

Уход за системой смазки [c.43]

Уход за системой смазки двигателя сводится к проверке качества и количества масла в картере двигателя, доливке или замене его новым, а также в сезонной смене смазки (см. карту смазки автомобиля). . [c.43]

Уход за системой смазки. Основными мероприятиями по уходу за системой смазки является контроль за уровнем и давлением масла в системе, своевременная очистка фильтров, смена масла и соблюдение режима прогрева двигателя. Все эти мероприятия следует выполнять в соответствии с руководством. [c.66]

УХОД ЗА СИСТЕМОЙ СМАЗКИ [c.70]

При тщательном уходе за системой смазки и регулярной смене фильтрующих элементов тонкой очистки масло содержит примерно постоянное и относительно небольшое по абсолютному значению количество загрязняющих и абразивных примесей в течение более длительного периода. Это дает возможность увеличить срок между сменами масла примерно в 2—3 раза и обеспечить существенную его экономию. [c.14]

Основными мероприятиями по уходу за системой смазки двигателя, обеспечивающими ее нормальную работу, являются 1) проверка уровня и доливка масла 2) смена масла 3) очистка фильтров 4) промывка картера и очистка маслопроводов 5) соблюдение надлежащего режима прогрева двигателя после его пуска 6) наблюдение за давлением в системе смазки. [c.175]

При уходе за системой смазки особое внимание следует обращать на то, чтобы в масло не попадала грязь. [c.236]

Уход за системой смазки заключается в проверке уровня масла перед выездом и через каждые 300-500 км пробега в зависимости от технического состояния двигателя. [c.41]

Уход за системой смазки. Неисправности системы смазки тепловоза обычно выражаются в повышении или понижении давления масла, а также в ухудшении качества смазочного масла. [c.77]

Ежедневно необходимо проверять ко-Уход за системой личество масла в картере и при необ-смазки двигателя ХОДИМОСТИ доливать его до метки П, [c.41]

Недостаток пневматической системы управления — конденсация при низких температурах содержащейся в воздухе влаги и трудность обнаружения мест утечки воздуха. Кроме того, требуются уход за компрессором и смазка всей системы. [c.1196]

В процессе технического ухода за компрессором следует проверять режим работы системы смазки, уровень масла в картере, распределение давления и температуру по ступеням сжатия температуру охлаждающей воды и показания световой сигнализации производить продувку холодильников и воздухосборника через каждые 2 ч работы, а зимой и перед выключением компрессора во избежание замерзания в нем влаги периодически очищать фильтрующие элементы масляного фильтра поворотом рукоятки проверять исправность контрольно-измерительных приборов и предохранительных клапанов. [c.100]

Осмотр системы смазки проводится при контрольных осмотрах перед выездом из парка и в пути. Уход за фильтрами осуществляется при ежедневном техническом обслуживании и при технических обслуживаниях № 1 и 2. Масло в двигателе заменяется обычно при техническом обслуживании № 2. [c.55]

Уход за фильтрами системы смазки не сложен, но должен проводиться тщательно. [c.60]

В основном на износ заливки подшипников оказывают влияние качество заливки и свойства антифрикционного сплава, система смазки, качество смазочных материалов и степень очистки от посторонних примесей, состояние трущихся поверхностей, уход за двигателем в его эксплуатации и пр. [c.31]

Надежная работа пресса зависит от того, как выполняются правила смазки и ухода за ним. Необходимо строго соблюдать периодичность смазки узлов и деталей пресса. Смазку выполняют согласно карте смазки, имеющейся при прессе. На прессах новых моделей применяется централизованная система смазки с дозирующими питателями (густой смазочный материал), отдельные точки смазываются жидкой смазкой. [c.89]

Уход за цепкой решеткой. Перед пуском решетки следует проверить плотность соединений охладительной системы, а также исправность всех маслопроводов и наполнить смазочные приборы соответствующей смазкой. Проверить легкость хода секторного затвора топлива, регулятора слоя топлива и установку стопоров, ограничивающих его опускание (в крайнем положении регулятора зазор между ним и полотном решетки должен быть не менее 10 мм). Проверить легкость хода механизма шлакоснимателя, распределение воздуха, проверить правильность сборки и наличие всех деталей полотна решетки и ее ходовой части, правильность зазоров между ходовыми элементами ходовой части. Следует повернуть решетку на первой скорости не менее, чем на один полный оборот, проверяя правильность хода цепи. [c.235]

Комплекс мероприятий по обслуживанию хонинговального станка включает ежедневную очистку и смазку, уход за гидросистемой, системой подачи СОЖ, контроль состояния органов управления, ме- [c.155]

Все основные элементы системы смазки (насосы, лубрикаторы, фильтры и пр.) целесообразно группировать и располагать в одном месте, удобном для постоянного контроля и ухода за ними. Масло-система должна иметь необходимые контрольные и предохранительные устройства манометры, указатели уровня и потока масла, термопары у важнейших узлов трения, реле давления, а в ответственных машинах — блокировку с электродвигателями главного привода. Спад давления, повышение температуры сверх нормы или прекращение подачи масла должны немедленно вызывать автоматическую остановку двигателя станка. [c.176]

Уход за централизованной системой густой смазки от автоматических и ручных смазочных станций осуществляется в соответствии с инструкциями, обычно прилагаемыми к этим станциям. [c.198]

Правила эксплуатации и уход за оборудованием. Достижение лучших показателей эффективности, повышения производительности и технического состояния оборудования имеет первостепенное значение. Из всех факторов, влияющих на техническое состояние машин, на сохранение их высокой работоспособности и, как следствие этого, способности к высокопроизводительной работе, самым важным является правильная, эксплуатация оборудования в установленных режимах. В число мероприятий, определяемых правилами технической эксплуатации, входят а) обеспечение нормальных внешних условий работы оборудования (соответствие помещений, температура, влажность, чистота воздуха и пр.) б) обеспечение надлежащего состояния рабочего места (содержание подходов к оборудованию, хранение заготовок, инвентаря и др.) в) поддержание оборудования в чистоте г) своевременная и правильная смазка по установленным для данной машины режимам д) соблюдение допустимых режимов работы механизмов (силовые нагрузки, скоростные и т. д.) е) выполнение правил управления агрегатом ж) выполнение предусмотренных системой ППР правил межремонтного обслуживания. [c.119]

Уход и обслуживание поперечно-строгальных станков. В обязанности обслуживающего персонала входит чистка и смазывание, осмотр и контроль состояния механизмов и деталей, уход за гидросистемой, системами смазки и подачи СОЖ, регулировка и устранение мелких неисправностей. Температура масла в гидросистеме не должна превышать 50° С. Первую замену масла в гидросистеме, как правило, производят через 0,5 - 1 мес работы, чтобы удалить продукты притирки механизмов. В дальнейшем замену масла производят через 4 — 6 мес. Необходимо систематически поддерживать уровень масла, следить за состоянием трубопроводов, чтобы не было утечек и не попадал воздух в гидросистему, регулярно проводить чистку фильтров. [c.215]

Операция, указанная в п. 2, иногда охватывает в зависимости от типа автомобиля 15—30 смазочных точек. Смазка этих точек при отсутствии централизованной системы занимает большую часть общего времени, расходуемого на смазку. Для ускорения этой операции при проведении смазки и уходе за автомобилем применяется специальная смазочная аппаратура. При этом в соответствии с указаниями заводской инструкции используется консистентная смазка или минеральное масло. При централизованной системе смазки применяется только минеральное масло. [c.650]

Уход за ходовой системой колесного трактора заключается в проверке и и подтяжке резьбовых соединений, периодической смазке элементов ходовой системы, согласно инструкциям завода-изготовителя, своевременном регулировании конических подшипников передних колес, а для ведущих передних мостов — регулировании зацепления конических шестерен и их подшипников и в повседневном наблюдении за состоянием пневматических шин и величиной давления воздуха в них. Срок службы пневматических шин зависит от правильной их эксплуатации и хранения. [c.203]

Уход за ходовой системой заключается в систематическом осмотре механизмов, очистке их от грязи, проверке надежности креплений деталей, в своевременном проведении регулировок и смазки механизмов в соответствии с правилами технического ухода. [c.217]

На предприятиях необходимо периодически проверять знания специалистов по смазке и ремонтного персонала по смазочным устройствам, подбору и применению смазочных материалов, технике смазки оборудования и уходу за смазочными системами и устройствами. [c.453]

Уход за двигателем внутреннего сгорания при работе состоит в наблюдении за температурой охлаждающей воды и давлением в циркуляционной системе смазки и регулировании этих параметров в пределах, допустимых для данного типа двигателей. [c.506]

Для уменьшения потерь из-за утечек зазоры облопатывания выполняются весьма малыми. Так, в ТВД бд = 1ч-2 мм, 62 = = l-f-1,5 мм в ТНД бд = 2- -3 мм, дг = 1,5ч-2,2 мм. Во избежание задевания и изнашивания уплотнений в процессе эксплуатации следует строго выполнять все положения соответствующей инструкции (норядйк и время нуска, наблюдение за тепловыми расширениями, уход за системой смазки и т. п.). [c.140]

Электрическое освещение и сигнализация. При уходе за системой освещения проверяют надежность соединений проводов в местах подключения к оборудованию арматуры сохранность изоляции правильность установки плавких вставок в предохранителях отсутствие на проводах горючего и смазки чистоту проводки, плафонов и прожекторов. В местах присоединения проводки должен быть обеспечен надежный контакт, исключающий искрение и нагрев контактируемых поверхностей. Крепление плафонов, проводов внутри кабины и прожекторов на стреле и крыше кабины должно быть прочнькм, качка их и повышенная вибрация не допускаются. [c.266]

Уход за системой охлаждения включает ) проверку уровня воды и ее доливку 2) подтяжку всех соединений и сальников 3) смазку подшипников вентилятора и насоса 4) регулировку натяжения ремня вентилятора 5) проверку работы термостата 6) удаление накини. [c.141]

Отдельно изданных правил технической эксплуатации газотурбонагнетателей нет, поэтому при эксплуатации необходимо строго следовать инструкциям завода-строителя. Отдельные сведения можно получить из Правил технической эксплуатации судовых паровых турбин по некоторым частным вопросам дает письменные указания механико-судовая служба пароходства или ведомства. Кроме того, при обслуживании и уходе за газотурбонагне-тателем необходимо хорошо знать и строго соблюдать правила техники безопасности. Во время эксплуатации газотурбонагнетателя контролю подлежат стабильность параметров газа и воздуха на определённых режимах работы дизеля правильность работы системы охлаждения и смазки газотурбонагнетателя исправность газотурбонагнетателя по параметрам газа и воздуха. [c.348]

Изготовляемые Николаевским опытным заводом смазочных систем централизованные системы смазки позволяют механизировать процесс ухода за технологическим оборудованием, применять в качестве смазочного материала металлоплакирующие смазки и создавать в трущихся парах возможность обеспечения эффекта безызносности. При этом, как показывает опыт эксплуатации оборудования, расход смазок сокращается на 25—30% по сравнению с обычными смазками, а также уменьшаются потери на трение. [c.92]

Организация рациональной эксплуатации станков помещения, работа на станках, организация рабочего места станочника, уход за станками (чистка, смазка, промывки, регулировки), контроль точности. Система планово-предупредитель-ного ремонта. [c.300]

О важности четкой работы систем маслоснабже-ния и смазки говорилось в 3.10 и 4.1. Ее надежность обеспечивается тщательным уходом за всем оборудованием и внимательным наблюдением за параметрами, характеризующими работу. В инструкциях по эксплуатации обязательно указывается давление, в системе регулирования, смазки и на всасывающей стороне масляных насосов. [c.357]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Плановый ремонт двигателей, газомоторных компрессоров проводится с целью обеспечения безаварийной эксплуатации, содержания в рабочем состоянии и удлинения срока их службы. Система планового ремонта состоит из комплекса предупредительных и организационно-технических мероприятий, а также всех видов ремонта, проводимых периодическн и в плановом порядке. Планово-предупредительный ремонт агрегата должен выполняться в сроки по за-раннее составленным и утвержденным графикам. Повседневный уход за двигателем, газомоторным компрессором осуш,ествляется по заводским пли местным инструкциям и включает в себя внешний смотр, чистку, смазку, наблюдение за нагрузкой, нагревом деталей и узлов агрегата и проведением мелкого ремонта. Обнаруженные при эксплуатации дефекты и неисправности должны быть немедленно устранены пссле остановки агрегата. [c.277]

Относительная скорость движения трущихся поверхностей, удельное давление, зазор между ними (следовательно, и толпщна масляной пленки) и наибольшая допускаемая температура колеблются для различных сопряженных поверхностей одного и того же станка нередко в очень широких пределах. Для того чтобы, несмотря на это, предупредить сухое, а, где это возможно, также и смешанное трение, для смазки различных труищхся поверхностей машины следовало бы в принципе применять также и различные смазочные материалы, физико-химические свойства которых (вязкость, маслянистость, химическая и термическая устойчивость) лучше всего отвечают режиму работы каждой пары трущихся поверхностей. Однако это сильно осложнило бы уход за станком и конструкцию автоматической смазочной системы. С другой стороны, в большинстве случаев нельзя для всех смазываемых мест станка пользоваться одним и тем же сортом масла хотя такая пракгика сильно упро[цает конструкцию смазочной системы и облегчает уход за станком, также и ее нельзя признать правильной, как эго неносредсгвенно следует из основных положений гидродинамической теории смазки. Если принять во внимание специфические различия в условиях работы, например, шпиндельных подшипников, направляющих супорта или многошпиндельного блока и т. д., с одной стороны, и большие практические трудности применения в одном и том же станке многих сортов масла и консистентной мази — с другой, то становится очевидной необходимость ограничиться двумя или тремя сортами масла и одним сортом консистентной мази для всех трущихся поверхностей станка. [c.678]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...