Ходовая часть и механизм управления автомобилем

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ [c.48]

Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.4]

Шасси — это специфицированный узел, предназначенный для обеспечения движения и управления автомобилем. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.68]

Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля и состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. [c.5]

Шасси автомобиля принято подразделять на три группы механизмов трансмиссию (силовую передачу), ходовую часть и механизмы управления. [c.100]

Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления. [c.8]

Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу. У легковых автомобилей кузов представляет собой несущую пространственную систему, так как является одновременно помещением для пассажиров и груза, а также основанием для крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.10]

Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Шасси автомобиля представляет собой совокупность механизмов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.161]

Шасси предназначено для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам и служит для передвижения автомобиля и управления им. Оно состоит из силовой передачи, ходовой части и механизмов управления. [c.6]

Шасси представляет собой комплекс агрегатов и механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, передвижения автомобиля и управления им. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.10]

От давления воздуха в шинах, установки передних колес, регулировки механизмов трансмиссии, ходовой части и тормозов, а также надлежащей смазки механизмов и применяемых смазочных материалов (качество и соответствие времени года) зависит легкость хода автомобиля. Легкость хода оценивают выбегом автомобиля, т. е. расстоянием, которое проходит автомобиль по горизонтальному участку дороги по инерции (накатом) после отпускания педали управления дросселем и выключения передачи в коробке. Чем больше путь выбега, тем меньшая мощность затрачивается на качение автомобиля и тем меньше расход топлива. [c.179]

Шасси включает в себя системы и механизмы, служащие для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, управления автомобилем и его передвижения. В шасси автомобиля входят следующие группы механизмов трансмиссия, необходимая для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам ходовая часть, образующая тележку, на которой крепятся все агрегаты и механизмы автомобиля механизмы управления, необходимые для изменения направления движения автомобиля и его торможения. [c.11]

Конструкция грузовых автомобилей характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления. Наиболее распространены компоновочные схемы - кабина за двигателем и кабина над двигателем . Последняя получает все большее распространение, особенно в конструкциях автомобилей большой грузоподъемности благодаря удачному распределению веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также использованию кузова наибольшей длины при минимальной обшей длине автомобиля. Для более полного соответствия автомобиля виду перевозимого груза часто одну и ту же модель выпускают в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между передней и задней осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяют под кузов самосвала, предназначенного для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузова больших размеров, с которыми можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность автомобиля даже при перевозке легковесных грузов. [c.110]

Грузовой автомобиль состоит из шасси, кузова и двигателя (карбюраторного, дизеля или газотурбинного). Преимущественное применение в приводах грузовых автомобилей получили дизели, благодаря более высокому КПД по сравнению с карбюраторными двигателями, меньшей токсичности отработавших газов и большему сроку службы. Газотурбинные двигатели применяют на автомобилях особо большой грузоподъемности, а карбюраторные - на машинах малой и средней грузоподъемности. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию, ходовую часть, механизмы управления и электрооборудование. [c.110]

Шасси автомобиля объединяют механизмы трансмиссии, или, как ее иначе называют, силовой передачи (сцепление, коробка передач, карданная передача, раздаточная и дополнительная коробки, главная передача, дифференциал и полуоси), ходовой части (рама, оси, колеса и подвески) и управления (рулевой механизм, рулевой привод и тормозная система). [c.177]

Разборка автомобилей начинается со снятия капота, кузова, оперения, топливных баков, радиаторов, приборов электрооборудования и топливной аппаратуры. Затем отсоединяют механизмы управления и пуска двигателя, выключения сцепления, рулевого управления, управления тормозами и др. После этого с рамы снимают двигатель, коробку передач и т. п. В последнюю очередь отсоединяют ходовую часть автомобиля (передний и задний мосты) и на месте разборки остается одна рама (рис. П.2.1). [c.40]

Доливка и замена масла в двигателе. В состав этих работ входят доливка и смена моторного масла в картере двигателя, трансмиссионных и специальных масел в картерах других агрегатов автомобиля, смазывание пластичными смазками узлов трения ходовой части, механизмов управления и других систем автомобиля, промывка картеров двигателя и других агрегатов, замена, промывка или очистка масляных фильтров, очистка пресс-масленок от загрязнений перед смазыванием узлов трения и удаление выступившей наружу смазки или потеков масла после выполнения смазочных операций. При выполнении смазочных работ применяют только те марки масел или пластичных смазок, которые указаны в инструкции по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. [c.49]

Рама является остовом автомобиля, служит для восприятия нагрузок, передаваемых подвеской, и предназначена для обеспечения монтажа двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, механизмов органов управления, агрегатов дополнительного оборудования, кабины и платформы. [c.223]

Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова. Автомобильный двигатель является источником механической энергии. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию), служащую для передачи вращающего момента от вала двигателя к ведущим колесам автомобиля ходовую часть — тележку, на которой установлены двигатель, механизмы и кузов автомобиля устройства для управления — рулевое управление и тормоза. [c.58]

Автомобиль состоит из двигателя 1 (рис. 1.6), трансмиссии (2, 3, 4, 5), ходовой части (6, 9,10), механизмов управления 8, электрооборудования, кузова (рис. 1.7) для перевозки грузов или пассажиров и кабины (у грузовых). [c.10]

При многообразии типов автомобилей по общей принципиальной схеме компоновки они почти не отличаются друг от друга. Основными конструктивными узлами автомобиля (фиг. 172) являются двигатель / механизмы, передающие усилие от двигателя к ведущим колесам 2 механизмы управления 3 ходовая часть 4 кузов и кабина управления. [c.264]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок о<юрудуется специальными установками (рис. 11) автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы СТОА, служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей. [c.16]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Кроме того, шоферы-новаторы резко снижают расход бензина, обеспечивая легкость хода автомобиля путем тщательной регулировки агрегатов силовой передачи, узлов ходовой части, механизмов управления и тщательной смазки, применяя соответствующие сорта масел. В зависимости от легкости хода расхол бензина значительно изменяется. [c.117]

К о н т р о л ь и о-р егулировочные р а б I) т ы, включающие проверку технического состояния и исправности действия, а в случае надобности — и регулировку контрольных при-бороп, механизмов управления, системы питания топливом, двигателя, агрегатов трансмиссии, подвески и ходовой части автомобиля, контроль и уход за шинами. [c.7]

Режим вождения автомобиля характеризуется скоростью движения, числом разгонов, торможений и остановок. На износ автомобиля сильно влияет переменный режим движения (большое число ускорений, замедлений и остановок), что обусловлено ездой на малые расстояния с частыми остановками и маневрированием, а также ездой в городах с интенсивным движением. При этом частое и резкое изменение частоты враЩёния коленчатого вала приводит к усиленному износу деталей двигателя и особенно подшипников коленчатого вала вследствие нарушения подачи масла и ухудшения условий смазки. Переменный режимзначительно ускоряет и износ трансмиссии, ходовой части механизмов управления. Износ деталей двигателя возрастает с увеличением частоты вращения коленчатого вала при постоянной нагрузке, т. е. с увеличением скорости движения, а также с увеличением нагрузки при постоянной скорости вращения коленчатого вала. К значительному износу приводит также длительное движение автомобиля на низших передачах и повышенной скорости вращения коленчатого вала. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...