Монтаж двигателей

В заключение следует указать на важную роль оценки полного периода работы лопаток с нанесенными на них повреждениями. Из-за того что размеры, места расположения повреждений и интенсивность их воздействия на материал раз.тичны, период зарождения трещины после нанесения повреждения может сокращаться более чем на порядок. Так, например, в лопатке VII ступени (см. № 17 в табл. 11.2) разрушение при наработке в эксплуатации около 500 ч или около 250 полетов ВС произошло из-за нанесения забоины (рис. 11.22). Забоина была связана с отворачиванием неправильно законтренного болта в двигателе. От момента осмотра двигателя при выполнении формы ТО до разрушения лопатки наработка двигателя НК-8-2у составила 90,9 ПЦН. Поэтому важно было понять, насколько эффективен был эксплуатационный контроль, при том, что монтаж двигателя был проведен некачественно. [c.604]

ГЛАВА 18 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.485]

МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.485]

Монтаж двигателя начинают с установки фундаментной плиты (рамы), которая служит основанием всей машины с коренными подшипниками коленчатого вала. Плиты крупных двигателей делают составными части плиты можно соединять друге другом во время установки на фундаменте, проверяя линейкой совпадение плоскостей отдельных частей. [c.485]

Монтаж двигателей внутреннего сгорания [c.487]

Допуски, которыми следует руководствоваться при монтаже двигателей внутреннего сгорания, приведены в табл. 137 и 138. [c.491]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОНТАЖЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.339]

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ [c.339]

Продолжительность монтажа двигателя в имеющемся помещении и на готовом фундаменте зависит от количества и квалификации рабочей силы, наличия подъемных приспособлений, средств механизации, инструмента, вспомогательных материалов, а также от объема и организации работ. [c.339]

Количество рабочей силы, потребной для монтажа двигателя, зависит от рациональной расстановки ее на сравнительно небольшом фронте работ. Поэтому при разработке графика монтаже рекомендуется пользоваться ведомственными или местными нормами времени. Наиболее рациональное количество рабочих приведено в табл. 1 (в ней не учтен монтаж вспомогательного оборудования). [c.339]

Образец графика монтажа двигателя показан в табл. 2. [c.339]

Количество рабочих, потребных для монтажа двигателей [c.339]

В соответствии с намеченным графиком организуются бригады из двух, трех, пяти и более квалифицированных рабочих, один из которых выполняет обязанности бригадира. При монтаже двигателя мощностью 400—600 л. с. может быть рекомендовано следующее разделение работ по бригадам [c.343]

Качество и точность монтажа двигателя во многом зависят от правильного подбора контрольно-измерительных инструментов и приборов, поэтому рекомендуется монтаж каждого двигателя обеспечивать контрольно-измерительными приборами и инструментами согласно табл. 3. [c.343]

Для перемещения тяжелых деталей и их подъема при монтаже предприятие, где монтируется двигатель, должно иметь подъемные механизмы и приспособления. Краткий перечень подъемных средств, необходимых для монтажа двигателя мощностью 400—600 л. с. и вспомогательного оборудования, приведен в табл. 4. [c.345]

МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ГЕНЕРАТОРА [c.347]

МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ П ГЕНЕРАТОРА [c.348]

Кулачковые шайбы в процессе монтажа двигателя очищают от консервирующей смазки, бумаги и других упаковочных материалов и моют. Ударяя маленьким молотком по боковым поверхностям шайб, надо убедиться в том, что они прочно сидят на валу и шпонки их не ослабли. Рекомендуется снять шаблоны кулачковых шайб (из мягкой листовой стали) для передачи эксплуатационному персоналу в качестве эталонов. [c.391]

В случае монтажа двигателя на новом предприятии, где эксплуатация еще не организована, необходимо подготовить отдельное изолированное помещение для размещения в нем временной кладовой. В последней следует хранить приборы, детали топливной аппаратуры, ценный материал, х.имнкалии и контрольно-измерительный инструмент. Общий монтажно-слесарный инструмент должен находиться в специальной инструментальной и выдаваться по марочной системе под личную ответственность каждого рабочего. [c.343]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

Для ускорения монтажа двигателя на его цилиндры устанавливают уко1Мплектованные крышки, на которые уже поставлены рабочие, пусковой и предохранительный клапаны, а также форсунка. Работы по предварительной установке шчапанов ведут в стороне от двигателя с таким расчетом, чтобы к нужному моменту крышки были полностью укомплектованы. Укомплектованную крыш, ку поднимают при помощи специального стропа, закрепленного за три точки или за специальные рымы. [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...