Кузова легковых автомобилей

Очертания по лекальным кривым применяют лишь в специфических случаях, например в кораблестроении, при вычерчивании кузовов легковых автомобилей и пр. [c.137]

Относительная стоимость производства может сильно отличаться в различных странах. Если при изготовлении путем ручного формования отдельных деталей либо целого кузова легковых автомобилей будут использованы дешевые пластмассы и производительность труда при этом составит 5—10 единиц в день, то производство может быть рентабельным, особенно в тех районах, где стоимость труда невысока. [c.15]

Процесс сборки кузова легкового автомобиля, а также кабины грузового автомобиля включает множество операций по обработке и соединению отформованных деталей. Операции по прошивке и сверлению отверстий выполняются с помощью инструментов и приспособлений, аналогичных применяемым для деталей из металла. Во многих случаях отверстия и вырезы сложной формы могут быть получены в процессе формования на модельной плите, причем с более высокой точностью. Иногда при формовании пре- [c.30]

Нанесение по грунт-шпатлевке ГФ-018 для выравнивания поверхности лакокрасочного покрытия кузова легкового автомобиля [c.107]

За последние 25 лет особое развитие получило применение в машиностроении пластмасс, которое представляет не только указанную выше тенденцию к дифференциации применяемых материалов, но и в известной степени новое, гармоническое направление в конструировании машин. Это направление основано на несколько ином представлении о сущности конструктивных форм деталей маи ин. Если до недавнего прошлого термин конструктивная форма в большинстве случаев понимался только как соответствие формы детали ее функциональному назначению, то, строго говоря, это являлось ограниченной трактовкой понятия конструктивная форма , так как в действительности это понятие должно характеризоваться не только функциональными признаками, но и свойством материала, способом изготовления и внешним видом детали. Это положение можно подтвердить также изготовлением кузовов легковых автомобилей из пластических масс. [c.325]

Пластмассы типа органического стекла благодаря своей прозрачности и устойчивости цвета находят широкое применение для изготовления декоративных деталей. Эти пластмассы, подвергаемые металлизации, заменяют хромированные детали. Отдельные виды пластмасс используют для изготовления деталей кузова легковых автомобилей, придавая их конструктивным формам дополнительную аккуратность и законченность. Фенольные смолы с наполнителями применяют для изготовления распределительных зубчатых колес, крыльчаток водяного насоса. Полиэфирные пластмассы применяют для изготовления сальников, надежно работающих при температуре до 288 (по Мартенсу). [c.327]

Фиг. 212. Контрольное приспособление для проверки габаритных размеров и формы штампованной крыши кузова легкового автомобиля.

Для открытых кузовов легковых автомобилей k больше, чем для закрытых, и в среднем равен 0,04—0,06. Эта же величина k характерна и для современных автобусов. Для грузовых автомобилей k = 0,06—0,07. [c.6]

Основные типы кузовов легковых автомобилей [c.148]

Нормы на размеры и положение сиденья водителя даны в табл. 48 планировочные размеры кузовов легковых автомобилей и автобусов — в табл. 49 и 50 размеры платформ и высокобортных кузовов грузовых автомобилей — в табл. 51 размеры кузовов фургонов—в табл. 52 ориентировочные веса кузовов различных типов автомобилей — в табл. 53. [c.149]

Белая жесть, железо, латунь, медь, свинец. Выравнивание сварных швов и вмятин, в частности у кузовов легковых автомобилей [c.446]

Наблюдается тенденция укрупнения деталей, получаемых холодной штамповкой из листа. Так, кузов венгерского автобуса Икарус в 1966 г. состоял из 1500 деталей. На заводе подсчитали, что при увеличении производства с 3000 до 8000 автобусов в год целесообразно изготовлять более крупные штампы и уменьшить число деталей до 300. При этом трудоемкость автобуса снизится с 1500 до 350 нормочасов. По мере роста мощностей прессов появляется возможность производства все более крупных деталей из листа — вплоть до цельноштампованных кузовов легковых автомобилей. [c.21]

На автомобилях для обогрева кабины или кузова легкового автомобиля в систему охлаждения включен радиа- [c.46]

В электродвигателе отопителя кабины грузового или кузова легкового автомобиля возможно замыкание пластин коллектора пылью, образующейся при износе щеток, заедание вала якоря в подшипниках, обрыв или замыкание в цепи. [c.180]

Для освещения контрольно-измерительных приборов в ночное время на щитке установлены лампы небольшой светосилы. Кабину грузового автомобиля и кузова легкового автомобиля освещают плафоны, состоящие из [c.184]

Сварочные работы. Предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т. д. На АТП применяют как электродуговую, так и газовую сварку. Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала), газовой, как правило,— тонкостенные детали. Сварочные работы без учета работ по ремонту кузовов легковых автомобилей, кабин грузовых составляют 1,0—1,5 % объема текущего ремонта. [c.131]

Установка с нагревателем многофункциональна используется для мойки автомобилей и их двигателей, снятия защитного воскового покрытия с кузовов легковых автомобилей, внутренней мойки автофургонов, мойки низа автомобилей, в том числе при подготовке к противокоррозионной обработке мойки деталей после [c.141]

Для кузовов легковых автомобилей наиболее частой неисправностью является коррозионное разрушение. Долговечность деталей кузовов обусловлена двумя взаимосвязанными факторами наработкой (пробегом) и календарным сроком службы (рис. 9 28). По долговечности детали кузова можно разделить на две группы первая (/) передние и задние крылья, нижние части арок (брызговиков) задних колес, крайние части щита передка вторая 2) — передние и задние панели, детали пола багажника и салона. Различие в ресурсах указанных групп составляет около 3 лет и 50 тыс. км пробега. [c.187]

Примеры изделий из стеклопластиков, получаемых инжекционным методом, — маломерные суда, детали кузовов легковых автомобилей, [c.94]

При точечной сварке изделия свариваются в отдельных точках. Свариваемые изделия собирают внахлестку и зажимают между медными электродами, по которым пропускается ток большой силы. Вследствие большого сопротивления место контакта свариваемых частей нагревается, причем внутренние слои нагреваются до расплавления, а внешние до пластического состояния. Под действием давления электродов происходит соединение. После выключения тока и снятия давления образуется литая сварная точка. Точечную сварку широко применяют в массовом и крупносерийном производстве, например, при сварке кузовов легковых автомобилей. [c.339]

По крайней мере один аспект, связанный с проблематикой конструкции кузова автомобиля, представлен по-новому, а именно расчет кузовов автомобилей, изготовляемых с применением методов современной технологии. Эти методы заменили старые методы, применявшиеся на ведущих предприятиях, специализировавшихся на производстве кузовов легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей. Старые методы производства мало отличались от методов, использовавшихся во времена изготовления конных повозок. [c.11]

Конструкции кузовов автофургонов имеют множество разновидностей. Это модификации кузовов легковых автомобилей, кузова автофургонов цельной конструкции, кузова, установленные на шасси, в виде контейнера и, наконец, кузова полуприцепов в форме [c.180]

Если разнообразные виды коррозии двигателей внутреннего сгорания связаны с потерей мощности, перерасходом топлива и масел, загрязнением окружающей среды, т. е. в основном с энергетическими и экологическими проблемами, то коррозия кузовов автомобилей (и листового металла другой техники) связана прежде всего с потерями металла. Мировая практика последних лет показывает, что именно коррозия кузова и под-кузовной части легковых автомобилей и автобусов лимитирует общий срок их службы. Согласно ГОСТ 18506-73, кузова легковых автомобилей со значительными коррозионными повреждениями не подлежат сдаче в капитальный ремонт, так как их фактически нельзя отремонтировать. Без дополнительной защиты пине (метод МЛ) срок службы кузовов составляет 2—-3 года. За этот срок двигатель и силовая часть автомобиля остаются исправными. Так, в кузовах автомобилей Жигули , Москвич и Волга после трех лет эксплуатации обнаружены 100—200 очагов коррозии общей площадью поражения 160— 230 тыс. см [141—142], из них свыше 65% — на внутренних скрытых поверхностях. [c.194]

Литьевые машины предназначены для формования изделий из полимерных материалов, в основном из термопластов. Литьевые изделия из термопластов выпускают размерами от 1 мм до 4 м и массой от нескольких миллиграмм (например, детали микромеханизмов точной механики) до 30...40 кг (например, интегральные панели несущего кузова легкового автомобиля) [3]. [c.681]

На рис. 242 показана линия изготовления крыши кузова легкового автомобиля. На вытяжном прессе 1 из листов 2 производят вытяжку крыши. Полученный на этой операции полуфабрикат 3 механическими руками 4 снимается со штампа и укладывается на ленточный транспортер 5, подводящий к следующему прессу 6, па котором производится обрезка фланцев. После обрезки кромок крыша передается далее к следующим прессам для придания ей окончательной формы. В конце линии готовая крыша 8 подвешивается на крюк цепного конвейера 9, который доставляет ее либо на промежуточный склад, либо прямо [c.416]

Рулевое колесо устанавливают с левой или правой стороны в кабине грузового автомобиля или в кузове легкового автомобиля соответственно принятому направлению движения транспорта. В СССР и в большинстве других стран, где принято правостороннее движение транспорта, рулевое колесо устанавливают с левой стороны, что обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу. Увеличение момента рулевым механизмом оценивается передаточным числом, представляющим собой отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота сошки. В зависимости от типа рулевого механизма (его пары) оно может быть постоянным или переменным, т. е. менять свое значение в процессе поворота колес. У легковых автомобилей передаточное число рулевого механизма составляет 12—20, а у грузовых автомобилей 15—25. Передаточное [c.230]

Кузов служит для размещения перевозимого груза. В кузове легкового автомобиля или автобуса размещаются как пассажиры, так и водитель. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы под груз (грузовой кузов) и кабины водителя. [c.9]

Движение твердого тела, при котором все его точки движутся в плоскостях, параллельных некоторой неподвижной плоскости, называется плоскопараллельным. Если, например, допустить, что асфальтовое покрытие перекрестка двух городских улиц образует идеальную плоскость, то кузовы легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов, проезжающих через перекресток и делающих правые или левые повороты, соверп1ают плоскопараллель. [c.115]

Окраска поверхностей загрунтованных и зашпат-леванных кузовов легковых автомобилей Окраска поверхностей холодильников и других металлических изделий, эксплуатируемых в помещении [c.108]

Окраска загрунтованных и зашпатлеванных поверхностей кузовов легковых автомобилей Окраска поверхностей деталей велосипедов, мотоциклов, приборов и других изделий Грунтование поверхностей изделий под окраску белой меламиноалкидной эмалью МЛ-242 [c.109]

Для грунтования бандеризо-ванных кузовов легковых автомобилей и кабин грузовых автомобилей [c.157]

Для грунтования бандеризо-ванных кузовов легковых автомобилей и кабин грузовых, автомобилей методом окунания [c.157]

Грунтшпатлевки 178 коричневая и 188 серая (ТУ ЯН 159—59) готовят на глифталевом лаке с добавлением мочевиноформальдегид-ной смолы. Применяют для грунтования кузовов легковых автомобилей с нанесением двух слоев. По свойствам близки к грунт-шпатлевкам ГФ (см. предшествующий пункт). [c.206]

Эмаль ГФ-571 (ТУ 6-10-636—74) — суспензия пигментов в алкидном лаке с добавкой иоверхностно-активного вещества. Предназначена для выравнивания поверхности лакокрасочного покрытия кузова легкового автомобиля. Цвет серый — оттенок не нормируется. Содержание нелетучих веществ 60%. Вязкость при 20° С по ВЗ-4 40—70 с. Прочность пленки при ударе не менее 40 кгс/см, гибкость 3 мм. Высыхание до степени 3 при 140° С не более 20 мин. Разбавляется сольвентом. [c.324]

Влияниг формы кузова легковых автомобилей на коэфициент обтекаемости k показано на фиг. 12. [c.6]

Кузовы легковых автомобилей бывают открывающимися и закрытыми и имеют от одного до трёх рядов сидений, две или четыре двери, от одного до трёх окон с каждой стороны. Основные типы кузовов легковых автомобилей приведены в табл. 45. На легковых шасси устанавливаются также грузопассажирские кузовы — пикап (кабина водителя закрытая, задняя часть — открытая, вход сзади, откидные сиденья расположены вдоль бортов), крытый пикап (экспресс) и универсал (стейшн-вагон) — закрытый многоместный кузов упрощённой формы со съёмными сиденьями, расположенными лицом вперёд, и дверью в задней стенке. [c.147]

Многостыковыми называются специальные машины, позволяющие сваривать одновременно несколько стыков (например, все стыки рам дверей и окон автомашин, стыки спинки и двух боковин кузовов легковых автомобилей и др.). [c.254]

Широко используются полиэфирные стеклопластики в производстве кузовов легковых автомобилей. Из этих пластмасс изготовлен кузов известного экспериментального автомобиля с газовой турбиной, носящего название L etoile filante . [c.298]

Система автоматизированного проектирования кузовов ЗАОиЗСА фирмы С11гоеп с помощью аналогичных графопостроителей обеспечивает получение чертежей общего вида кузова легковых автомобилей с точностью 0,25 мм. Кузов вычерчивают в координатной сетке с размером клетки 100 мм. Полученный чертеж является основой всех дальнейших конструкторских операций и носит название плазового. [c.143]

Рис. 2.4. Подсистемы ГПС "Робогейт" для производства кузова легкового автомобиля

Припой оловянносвин-цовый 50...... ПОС 50 49-51 железа, меди, свинца при наличии клёпаных замочных швов, вмятин в кузовах легковых автомобилей и др. Пайка авиационных радиаторов [c.244]

Для деталей кузовов легковых автомобилей применяются смазки следующих марок ЛП — легкопроникающая, состав масляный коллоидно-графитовый препарат— 60 %, уайт-спирит — 40% СК — смазочный карандаш, состав церезин или воск натуральный 30%, парафин — 60% и графит—10% ГП — графитная пудра — порошок графита. [c.381]

Для устранения перекосов в проемах кузова легкового автомобиля используют растяжки, состоящие из трубы с двулмя наконечниками, имеющими один правую, а другой левую резьбу. Растяжки устанавливают в дверных проемах и поворотом трубы смещают скат крыши вместе с центральной стойкой вперед до устранения перекоса. Для ремонта кабины и оперения грузовых автомобилей применяют газовую, злектродуговую и контактную (точечную) сварку. Ремонт кузова сводится в основном к креплению арматуры и замене отдельных досок, брусьев, крюков и других деталей арматуры. Изношенные детали стеклоподъемника, дверных замков и петли заменяют новыми. [c.558]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...