Настенные опоры

При монтаже магистралей чердачной разводки вначале размечают оси магистралей на поверхности строительных конструкций и устанавливают подвески или настенные опоры по намечен- [c.407]

Подъемник представляет собой сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) опорной рамы, мачты, грузовой каретки, настенной опоры, электрооборудования и приспособлений для монтажа и транспортирования. [c.105]

Грузовая каретка подвешена на обойме блока грузового каната. В рабочем положении мачта подъемника поддерживается настенной опорой, выполненной в виде Т-образной балки из швеллеров с двумя подкосам и. Она крепится к простенку здания с помощью двух шпилек и опорных швеллеров. Свободная высота мачты над настенной опорой не должна превышать 4,5 м. [c.108]

Подъемник представляет собой передвижную сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) платформы, мачты, грузовой каретки в сборе, настенных опор, головных блоков, балочной консоли, монтажной уко сины, электрической реверсивной лебедки и электрооборудования. [c.120]

Рис. 2. Конструктивная схема строительного (Подъемника, схема запасовки канатов и расстановки настенных опор

Мачта крепится к стене здания при помощи настенных опор. Каждая опора со стоит из балки, соединяемой с задними поясами мачты йрИ помощи прижимов, опорного швеллера и шпилек, которыми опора крепится к стене зданий. Расстановка настенных опор показана на рис. 2. [c.124]

Шахта крепится к зданию 10 настенными опорами 11. [c.7]

Конструкцию подъемника характеризуют следующие основные параметры грузоподъемность, наибольшая высота подъема, скорость подъема, величина горизонтального перемещения груза от оси мачты, установленная мощность, скорость горизонтального перемещения груза, конструктивная и общая масса подъемника, размеры и тип грузонесущего органа. Для передвижных подъемников указывают колею и базу, наибольшее давление на колесо. Для подъемников, устанавливаемых без крепления к зданию, сообщают максимальную высоту Н свободностоящего подъемника, а при креплении к стене — шаг настенных опор I и допустимую высоту мачты над последней опорой. К параметрам подъемника относятся также температурные интервалы, при которых могут эксплуатироваться подъемники, климатические условия (умеренный, тропический и т. д. климат) и ветровые районы. [c.8]

Шаг настенных опор I определяется расстоянием по-вертикали между соседними настенными опорами. [c.9]

I — опорная рама, 2 — противовес с резервными барабанами, Л— головка, 4 —стрела, 5 — мачта, 6 — кабина, 7 — ограждение, 8 — настенная опора. 9 — здание [c.27]

Мачта грузопассажирского подъемника МГП-1000-110 выполнена из уголков (направляющие и раскосы), а поперечины, образующие жесткие диафрагмы, выполнены из швеллеров (см. рис. 19, е). На боковых гранях каждой секции приварены детали с отверстиями для крепления настенных опор и пальцев, фиксирующих на мачте монтажную головку. [c.32]

Настенные опоры предназначены для удержания мачты подъемника в вертикальном положении и восприятия нагрузок от действия ветра, усилий от груза, грузонесущего органа и динамических нагрузок. [c.49]

Настенные опоры устанавливаются с определенным шагом в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации подъемника. Возможность крепления подъемника к зданию должна быть подтверждена проектно-строительной организацией. [c.49]

Жесткие настенные опоры для подъемников с решетчатыми [c.49]

Рис, 33. Типы настенных опор [c.49]

Кронштейны устанавливают обычно так, что сторона, примыкающая к стене, располагается либо напротив оконного проема (в нижней его части) (см. рис. 33, а), либо против простенка (см. рис. 33, б). В первом случае часть оконного проема оказывается занятой настенной опорой, но установка ее не зависит от ширины простенка и наличия стены между двумя смежными секциями здания. Достоинство такого способа в удобстве установки настенной опоры. Во втором случае оконный проем освобождается (кроме нижних углов) от настенной опоры, но при таком способе труднее устанавливать настенные опоры. Он не применим, если имеется внутренняя стена, разделяющая два смежных оконных проема. Первый из описанных способов применяется для Г-образных кронштейнов, второй — для Т-образных. Для регулирования положения винтовых стяжек в зависимости от ширины оконного простенка или проема на концах кронштейнов и накладок имеется по нескольку отверстий. ч [c.50]

По способу установки различают шахтные подъемники с креплением к зданию настенными опорами (см. рис. 1,в) или с раскреплением при помощи оттяжек (если подъемник установлен вне здания) и свободностоящие. [c.61]

По световым сигналам проверяют открытие замкового устройства. Верхнюю секцию 24 отсоединяют от подкосов и поворачивают ручной лебедкой в вертикальное положение. После проверки вертикальности мачты устанавливают на высоте 30 м настенную опору, каретку с кабиной, запасовывают грузовой канат и канат ловителей, подвешивают кабель электропитания-и испытывают подъемник. [c.97]

При демонтаже грузовую платформу ставят на козелки, а грузовой канат отсоединяют от грузовой платформы и барабана лебедки. Вместо грузового каната в соответствии с рис. 67 запасовывают монтажный канат, устанавливают хомут монтажной обоймы и отсоединяют от стены здания настенные опоры. Далее демонтаж ведут в порядке, обратном монтажу. [c.99]

При монтаже подъемника ТП-12 мачта удерживается в вертикальном положении при помощи охватывающих ее скоб, которые устанавливают на настенные опоры, как только верхний торец секции окажется выше настенной опоры (рис. 69, в). Скобы устанавливают на две нижние настенные опоры и снимают после окончания монтажа. Таким образом при монтаже мачту не нужно удерживать веревками. [c.101]

После окончания монтажа мачты подъемника ТП-9 или ТП-12 нижнюю секцию крепят к опорной раме при помощи болтов, устанавливают одну настенную опору для ТП-9 и одну (третью) опору для ТП-12, крепят грузовую каретку, выкатную площадку, запасовывают грузовой, распасовывают монтажный канаты лебедки и запасовывают канат для механизма выдвижения площадки. Направляющие башмаки монтажного телескопа ослабляют, повертывают на 180° и закрепляют. [c.101]

Сущность способа заключается в том, что при помощи автомобильного крана на подготовленное основание устанавливают опорную раму и нижнюю секцию, а затем посредством собственного подъемного или монтажного механизма или других средств поднимают секции. Их наращивают последовательно друг на друга. Мачту по мере наращивания по высоте через определенные интервалы крепят к зданию настенными опорами. [c.101]

Монтажник в процессе монтажа находится либо внутри мачты, либо в монтажной люльке, навешиваемой перед подъемом в оконном проеме у стыка мачты. С этой же люльки с помощью консоли устанавливают настенные опоры. [c.104]

В процессе монтажа в зависимости от высоты смонтированного участка мачты с резервных барабанов, установленных на противовесе и снабженных собственным приводом, разматывают грузовые канаты 7. При помощи монтажного каната 5 поднимают и устанавливают настенные опоры. [c.109]

Недостаток поэлементной сборки шахты в большой трудоемкости и большом объеме верхолазных работ. Чтобы ускорить монтаж высотных шахтных подъемников, на земле предварительно собирают поэлементно отдельные секции высотой до 30 м, а затем эти секции устанавливают друг на друга башенным краном. Это возможно благодаря достаточно высокой жесткости шахты, которую можно крепить к зданию жесткими связями или настенными опорами через каждые 25—30 м. При установке шахты на значительном расстоянии от здания ее раскрепляют оттяжками. Максимальная высота свободно стоящего шахтного подъемника, не требующего крепления оттяжками или настенными опорами, не превышает 15 м. [c.111]

Настенные опоры следует устанавливать немедленно при достижении мачтой высоты (при наращивании секций сверху), достаточной для установки опоры. Настенные опоры должны быть инвентарными, предусмотренными паспортом подъемника. Запрещается применять случайные конструкции и проволоку. Места установки настенных опор на здании должны быть согласованы с организацией, спроектировавшей здание. Нельзя увеличивать расстояние между мачтой и наружной стеной здания более предусмотренного техническим паспортом. [c.114]

Целью осмотра является проверка исправного состояния машины и ее механизмов. Осматривают и проверяют в работе электрооборудование и механизмы, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, дверные замки и дверные контакты (у грузопассажирских подъемников), грузонесущие органы, металлоконструкции мачты, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления. Контролируют правильность установки подъемника, наличие заземления, количество и шаг настенных опор и их крепление к конструкциям. Для передвижных подъемников на рельсовом пути проверяют состояние этого пути, а для всех свободно стоящих подъемников контролируют массу балласта, если укладка его предусмотрена в инструкции по эксплуатации. [c.118]

Машинист должен осмотреть подъемник, в особенности механизм подъема, тормоза, канаты, ловители, проверить крепежные детали, подтянуть болты, гайки. Периодически необходимо контролировать крепление настенных опор к мачте (шахте) и к зданию. О неисправностях в работе подъемника, электрооборудования машинист должен сделать соответствующую запись в журнале сдачи и приемки, предупредив об этом производителя работ или механика. [c.123]

Мачта предназначена для направления движения грузонесущего органа, восприятия действующих при этом нагрузок от ветра и смещения центра тяжести груза и грузонесущего органа относительно оси грузовото каната, а также для установки настенных опор. [c.31]

Одностоечные мачты бывают рещетчатыми (рис. 19, а—з) или из швеллеров, соединенных между собой планками, а двухстоечные— из двух ветвей, выполненных из одиночных швеллеров и соединенных поперечинами (рис. 19, и). Наибольшее распространение получили мачты решетчатой конструкции, имеющие прямоугольное сечение. Применение таких мачт обеспечивает большую их жесткость, что позволяет использовать их для свободностоящих подъемников и увеличить шаг настенных опор у приставных машин. Кроме того, значительно повышается безопасность монтажных работ, так как монтажники имеют возможность подниматься непосредственно по мачте. [c.31]

Подъемник Зремб-Гнезно (см. рис. 18) крепится кронштейнами, выполненными в виде плоских рам, прикрепленных одной стороной к грани мачты, обращенной к зданию, а другой — к вспомогательным лесам 2. Леса прикрепляют при помощи настенных опор 5 непосредственно к зданию 3. Эти леса предназначены также для устройства разгрузочных площадок на этажах. Такой способ крепления подъемника более трудоемок, чем описанный выше, но позволяет устанавливать шаг настенных опор независимо от шага проемов здания. [c.50]

Большой шаг настенных опор обусловлен высокой жесткостью шахты и значительно меньшими, чем у мачтовых подъемников, изгибающими нагрузками вследствие несовпадения центра тяжести груза и грузонесущего органа с осью грузового каната. Это позволяет устанавливать шахтные подъемники с меньшим числом настенных опор, чем мачтовые, и на значительном расстоянии от здания, что особенно удобно при наличии уступов на здании. Для разгрузки подъемников устраи- [c.64]

Подъемник СП не требует крепления к стене здания настенными опорами, имеет малую массу, легко монтируется и демонтируется, но не удобен для подъема длинномеров. Эти материалы могут быть подняты подъемником при условии замены грузовой клети крюком. Длинномерные элементы во время подъема удерживают от раскачки веревкой. К недостаткам подъемника относится отсутствие ловителей, а также то, что подъемник не обеспечивает подачу материала в проем здания, что снижает безопасность работ. [c.71]

При монтаже подъемников способом подращивания снизу сначала устанавливают при помощи автомобильного кран опорную раму с монтажной люлькой (или подхватом) на подготовленное основание. Затем последовательно поднимают при помощи собственной лебедки секции, причем на место каждой из поднятых секций снизу устанавливают новую, скрепляемук> с ранее поднятой болтами. При этом повышается безопасность монтажных работ, так как отпадает необходимость соединять секции между собой на высоте. После окончания подращивания, мачты она раскрепляется к стене здания при помощи настенных опор. [c.97]

После соединения всех секций мачты люльку опускают вниз, присоединяют грузовую платформу с подвеской, канат которой запасован в соответствии с рис. 23, в. Во время монтажа на мачте расставляют настенные опоры, которые после подращивания мачты крепят к стене. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...