Техническое обслуживание и ремонт проводов

Анализ приспособленности машин к техническому обслуживанию и ремонту проводится по указанным выше основным направлениям. [c.262]

Техническое обслуживание и ремонт проводов [c.175]

В некоторых специальных автохозяйствах техническое обслуживание и ремонт проводятся еще на низком техническом уровне без учета новых методов организации работ. В ряде случаев не соблюдается рекомендованная технология механизированной уборки и режимы работ машин на линии. Все это приводит к увеличению расходов на эксплуатацию и содержание машин, низкому качеству выполняемых -работ, преждевременному износу оборудования. [c.3]

Устанавливают различные виды и периодичность планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта оборудования, различаемого по назначению, объемам выполняемых работ и составу ремонтного персонала [8). Следует отметить, что плановый капитальный ремонт производится с периодичностью, установленной действующей НТД, только силами специализированных ремонтных организаций. Одна из задач специализированных подразделений дефектоскопии, контролирующих определенное оборудование,— оптимальный выбор времени работ по дефектоскопии в сочетании с планово-предупредительным ремонтом (ППР), или это время должно быть определено в НТД. что сводит к минимуму затраты и время на вспомогательные работы по дефектоскопии, относящиеся на счет шахт и производственных объединений, позволяет проводить дефектоскопию более организованно. [c.39]

Водоснабжение КС представляет комплекс сооружений, в состав которого входят водозаборные и водоприемные сети артезианские скважины циркуляционные насосные станции очистные сооружения градирни теплообменные аппараты и регулирующие емкости. Эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт объектов водоснабжения осуществляют в соответствии с инструкциями, разработанными на каждой КС, с учетом местных особенностей водоснабжения и качества воды. При этом необходимо контролировать режим работы циркуляционных насосов, не допуская превышения предельных параметров (вибрации, температуры подшипников, уровня масла) осуществлять их обслуживание (замену сальников, замену масла, центровку и т.д.) и ремонт следить за исправностью фильтров и по мере необходимости проводить их очистку проверять качество воды и ее уровень в бассейнах и резервуарах выявлять и устранять утечки воды ремонтировать оборудование в соответст-. ВИИ с графиком планово-предупредительных работ (ППР). [c.102]

Качественный анализ проводится как по машине в целом, так и по отдельным основным агрегатам, сборочным единицам и деталям, подлежащим периодическому техническому обслуживанию и ремонтам. [c.262]

Анализ эксплуатационной и ремонтной технологичности машин целесообразно проводить в соответствии с этапами выполнения основных технологических операций технического обслуживания и ремонта. Применительно к практике проведения технического обслуживания и ремонта, сложившейся в большинстве отраслей народного хозяйства, такими технологическими операциями являются [c.262]

В процессе потребления и старения машины годность всей машины, как и отдельных ее элементов, снижается из-за износов во время работы, транспортировки и хранения. Однако годность машины частично периодически восстанавливается за счет введения в машину новых элементов или возобновления некоторых параметров старых элементов машины. Это происходит в общем случае столько раз, сколько проводится предусмотренная конструкцией смена недолговечных деталей машины, возобновление ее монтажа, регулировок, смазки и окраски, а также возобновление форм ремонтопригодных деталей посредством мероприятий системы технического обслуживания и ремонта и в пределах ограничений, определяемых техническими условиями на обслуживание и ремонт машины. [c.53]

Если в хозяйстве организовано правильное хранение машин, строго соблюдают правила их эксплуатации, своевременно и качественно проводят техническое обслуживание и ремонт, регулярно сменяют изношенные недолговечные конструктивные элементы на новые или отремонтированные, то годность находящейся в процессе потребления машины снижается медленнее. [c.104]

Очень часто одновременно с техническим обслуживанием и ремонтом машин и оборудования проводят их модернизацию. [c.372]

Для обеспечения работоспособного и исправного состояния строительных машин в течение всего срока их службы в плановом порядке проводят комплекс организационно-технических мероприятий, составляющих систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов (ППР). Все мероприятия носят профилактический характер, т. е. направлены на предупреждение износа оборудования и внезапных выходов его из строя. Основными документами системы ППР являются техническая документация предприятий-изготовителей, обобщающие их рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту и разработанные на их базе годовой план и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. В составе мероприятий ППР различают техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт. Время работы от начала эксплуатации машины до первого капитального ремонта, измеренное в часах работы машины, называют межремонтным циклом, а число часов работы машины между одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами - периодичностью технических обслуживаний и ремонтов. Периодичность проведения технических обслуживании и ремонтов определяется наработкой машины, измеряемой в часах. [c.18]

Что такое система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов Каковы ее особенности На основании каких документов проводят мероприятия указанной системы Что входит в ее состав Что такое межремонтный цикл и периодичность технических обслуживании и ремонтов Какими силами проводят техническое обслуживание и ремонты строительных машин Перечислите работы, входящие в состав всех видов технических обслуживаний и ремонтов. Какими организационными методами проводят ремонты В чем заключается агрегатный метод ремонта Для чего нужен обменный фонд Что такое техническое диагностирование Какие признаки технического состояния машины могут служить основанием для постановки ее на капитальный ремонт [c.23]

Таким образом, в системе технического обслуживания и ремонта машин предусмотрены их диагностирование, техническое обслуживание и ремонт, при этом техническое обслуживание проводится принудительно по плану, а ремонтные работы - по потребности. [c.32]

В технике используется большое число показателей надежности, которые приведены в стандарте ГОСТ 27.002—89. Основные из них находят применение и в теории метрологической надежности. Знание показателей метрологической надежности позволяет потребителю оптимально использовать СИ, планировать мощности ремонтных участков, размер резервного фонда приборов, обоснованно назначать межповерочные интервалы и проводить мероприятия по техническому обслуживанию и ремонту СИ. [c.176]

Как мы видим, эти публикации не содержат многих категорий информации, которые традиционно составляют содержание стандарта, в частности, параметрических рядов, составляющих основу упомянутого ранее российского стандарта, других конструктивных показателей, требований к материалам и т.д. Кроме того, публикации API рассматривают проблемы общего характера, не касаясь частных обстоятельств. То есть данная серия документов не может претендовать на функцию стандарта, именно стандарта. Следует, однако, отметить, что документ RP 11S Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт установок погружных центробежных насосов возведен в ранг документов, на соответствие которым можно проводить сертификацию и получить лицензию API. [c.257]

Проблема повышения надежности оборудования решается разработкой методов прогнозирования показателей его надежности на стадии проектирования. Определение количественных характеристик при проектировании позволяет оценить принятие технических решений, выбрать оптимальные варианты конструктивных исполнений отдельных агрегатов и машин и всего производства, конструировать производство с заданным уровнем надежности, т.е. управлять формированием его надежности при создании. На стадии изготовления надежность должна обеспечиваться применяемой технологией изготовления и, кроме того, может конструктивно и технологически совершенствоваться. На стадии эксплуатации надежность должна поддерживаться за счет разработки эффективной системы технического обслуживания и ремонта. На этом этапе могут проводиться успешные работы по модернизации, в результате чего надежность оборудования может быть повышена. [c.17]

Единая система планово-предупредительного ремонта основана на своевременной профилактической замене элементов до появления отказа в конце периода нормальной эксплуатации. Она является комплексом мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту объекта для заданных условий эксплуатации, включает техническое обслуживание объекта, диагностирование технического состояния объекта и его элементов и ремонт, которые проводятся периодически [c.177]

КОСТЬ, а при вращении стола они не выпадали из установки. Техническое обслуживание и ремонт моечных машин и установок проводят только после отключения всех электродвигателей от сети и вывешивании на пусковых устройствах предупредительных табличек. Двери моечной камеры открывают не ранее чем через 2. .. 3 мин после окончания мойки и включения вентиляции. [c.746]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводят на специальных рабочих местах, где должны быть вывешены правила по технике безопасности и таблички с предупреждающими надписями. Входные двери и ворота помещений должны открываться наружу, а все наружные входы и въезды — иметь тамбуры для предотвращения сквозняков. Размеры ворот в производственном помещении должны иметь высоту не менее 2,4 м и превышать высоту автомобилей не менее чем на 200 мм ширина может превышать наибольшую ширину автомобиля не менее чем на 600 мм. Ширина смотровой канавы должна быть 0,9—1,1 м, а глубина — 1,2—1,4 м для инструментов в ней необходимо оборудовать ниши, имеющие освещение (напряжение не должно превышать 36 В). Канавы оснащаются направляющими ребордами, лестницами с двух сторон. Для перехода через смотровые канавы устанавливают переходные мостки. [c.276]

Большие работы проводятся по усовершенствованию конструкции, улучшению технологии производства, применению новых материалов. Все это повышает надежность и долговечность отечественных автомобилей, уменьшает трудоемкость их технического обслуживания и ремонта. [c.3]

Диагностирование автогрейдеров проводят при всех видах технического обслуживания и ремонта. Для диагностирования может быть применена передвижная диагностическая установка, смонтированная на базе шасси УАЗ. Такая установка снабжена источниками электроэнергии и сжатого воздуха, набором приборов и устройств, позволяющих определять до 60 параметров технического состояния. [c.172]

Техническое обслуживание и ремонт автогрейдеров нужно проводить только после полной остановки двигателя. Необходимо использовать исправные инструменты, предусмотренные нормативами. Запрещается наращивать гаечные ключи обрезками труб или бить молотком по ключу. [c.190]

Для уточнения ресурса планера и обоснования его продления проводятся усталостные испытания как новых образцов авиационной техники, так и имеющих определенный налет. На основании таких испытаний устанавливаются сроки технического обслуживания и ремонта, определяются необходимые доработки (изменения конструкции), нужные для увеличения ресурса отдельных частей и для предотвращения неисправностей. [c.272]

Диагностирование проводят в сроки, установленные для соответствующих видов технического обслуживания и ремонта машин. В диагностике принимает участие машинист устанавливает машину на пост диагностики, сообщает механику об отказах и неисправностях сборочных единиц, управляет машиной в процессе диагностирования, снимает машину с поста и перемещает ее в зону технического обслуживания. Пост диагностики размещают в специальном помещении эксплуатационной базы с подводом к нему электроэнергии, воздуха, воды, тепла и отвода от него выхлопных газов. [c.350]

Надежность работы крана во многом зависит от своевременного и правильного контроля его технического состояния. Такой контроль проводится регулярно в периоды технических обслуживаний и ремонтов. [c.262]

Технические обслуживания должны проводить в строгом соответствии со сроками, установленными месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта, специализированные бригады (звенья) участков планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. В состав бригад (звеньев) на период проведения работ могут включаться и машинисты башенного крана. [c.496]

Текущий ремонт проводится бригадой (звеном) участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта, в которую может быть включен и машинист башенного крана. [c.497]

Для поддержания башенных кранов в работоспособном состоянии, увеличения срока их службы и обеспечения надежности в эксплуатации проводят их техническое обслуживание и ремонт в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР). [c.246]

Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу проводятся в соответствии с Правилами текущего ремонта, ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу ЦТ/2307, утвержденными Министерством путей сообщения 27 октября 1963 г. [c.221]

Техническое обслуживание и ремонт газового оборудования в процессе эксплуатации проводят газовые службы предприятий в соответствии с типовым положением о газовой службе и ответственных лицах за газовое хозяйство предприятий, утвержденным Госгортехнадзором СССР, или предприятия газового хозяйства по договору. Техническое обслуживание газового оборудования проводят не реже одного раза в месяц, ремонт газового оборудования и внутрицеховых газопроводов — не реже одного раза в год. Работы выполняют по графикам, утвержденным главным инженером предприятия. [c.170]

Для обеспечения работоспособного состояния башенных кранов, повышения надежности в эксплуатации и увеличения срока их службы в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР) проводят техническое обслуживание и ремонт кранов. Эта система представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, направленных на повышение работоспособности и долговечности кранов, улучшение качества, сокращение сроков и снижение стоимости ремонта. Система ППР регламентирует характер и сроки выполнения мероприятий по поддержанию крана в работоспособном состоянии. [c.264]

Потребность автомобильного парка в гаражах, мастерских, ремонтных заводах, оборудовании и инструментах и т. д. зависит от того, насколько часто и в каком объеме требуется проводить-техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов, т. е. в значительной степени определяется режимами технического обслуживания. Режимы технического обслуживания оказывают большое влияние на объем и частоту возникновения ремонтных работ [14, 49, 55, 139 и 152]. [c.8]

При разработке режимов технического обслуживания необходимо, во-первых, проводить исследования и наблюдения с целью создания обоснованных рекомендаций по режимам технического обслуживания, т. е. объемам работ обслуживания, их трудоемкости и периодичности выполнения для определенно заданных, наиболее характерных условий эксплуатации распространенных моделей автомобилей. Во-вторых, на основании исследований следует разработать классификацию условий эксплуатации и достаточно простую методику и рекомендации, которые позволили бы в каждом автохозяйстве или группе автохозяйств, применительно к конкретным условиям эксплуатации, корректировать режимы с целью поддержания автомобилей в надлежащем техническом состоянии при минимальных затратах на техническое обслуживание и ремонт. [c.30]

Ежедневное и первое техническое обслуживание выполняют без снятия автомобиля с линии, т. е. в межсменное время. Следовательно, при работе автомобилей на линии в одну смену ежедневное и первое техническое обслуживание осуществляют во вторую смену, при работе же автомобилей на линии в две смены эти работы проводят в третью смену. Второе техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводятся, как правило, в первую смену. [c.285]

Большое внимание уделялось в тот период разработке и практическому приложению более совершенных форм эксплуатации автомобильного парка. Именно тогда была отработана система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей и введен агрегатный метод ремонта, принципиальные положения которых используются в современной эксплуатационной практике. Столь же большое внимание привлекало последовательное расширение научно-исследовательских работ. Уже упоминавшимися исследованиями Е. А. Чудакова, работами Н. Р. Брилинга, Л.К. Мартенса, И. М. Ленина, Б. С. Фалькевича, В. В. Ефремова, П. В. Каниовского, Г. В. Зимелева и других исследователей, получившими международное признание, закладывались основы теории и расчета автомобиля, определялись методы рациональной организации автотранспортного хозяйства и способы решения главнейших экономических проблем автомобильного транспорта. В 1939 г. был основан Центральный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), теперь—Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), специализированный на исследовании проблем эксплуатации и ремонта автомобилей. В начале 30-х годов в Москве (на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы), Харькове, Ленинграде, Саратове, Ростове-на-Дону и Омске были основаны учебные автомобильно-дорожные институты, на кафедрах которых также проводились научные исследования. Более чем в восьмидесяти техникумах велась подготовка среднего технического персонала автомобильно-дорожной специальности, а в широко разветвленной низовой сети специальных курсов и школ готовились кадры водителей автомобилей. [c.261]

Проводится более тщательный сбор и анализ информации о технологичности машин по видам и операциям технического обслуживания и ремонта. Все выявленные недостатки заносятся в упомянутые выше карты эксплуа-тационно-ремонтной нетехнологичности машины (форма 6). Целесообразно одновременно с проведением анализа технологичности машины определять трудоемкость выполнения операций технического обслуживания и ремонта с учетом нетехнологичности конструкции сборочной единицы, сопряжения, детали и сравнивать ее с трудоемкостью выполнения этой же операции с более технологичной конструкцией. [c.268]

Только в последнее время начаты исследования М. А. Хал-финым 62], С. К. Агзамовым [2], А. П. Соломкиным [54], П. В. Семягиным [51] и другими, в которых проводится более углубленный анализ ремонтопригодности и сроков службы машин с учетом их конструктивных особенностей, износа и операций технического обслуживания и ремонта вместе с заменой недолговечных деталей. [c.29]

Техническое обслуживание и ремонт шин, как и автомобиля, проводится в соответствии с плановопредупредительной системой, но имеет свои особенности. Обслуживание шин выполняют при соответствующих видах ТО автомобиля текущий ремонт — на шиномонтажном участке капитальный ремонт (а под ним следует понимать восстановление шины наложением нового. фотектора) на специализированных предприятиях. Восстановление шин проводят, как правило, обезличенным способом, т. е. на возвращаемые на АТП шины нет информации об их эксплуатации до восстановления. [c.212]

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава в отрыве от постоянной базы автоэкспедици-онного предприятия проводится на специально отведенных площадках вне зоны стоянки. [c.360]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

В речных портах техническое обслуживание и ремонт кранов ведутся -по Правилам технической эксплуатации перегрузочных машин речных портов [7]. Технический надзор осуществляется портом в формах оперативных и навигационных осмотров кранов. Н)авигационные осмотры проводятся комиссией во время навигации один раз в три месяца. [c.523]

Технические обслуй ивания № 1, № 2 и сезонное техническое обслуживание в постоянных парках проводятся личным составом пункта технического обслуживания или специалистами автотракторной мастерской с обязательным участием водителей обслуживаемых машин, а в полевых условиях — водителями машин и личным составом подвижных средств технического обслуживания и ремонта. [c.278]

Стационарную диагностику проводят в производственных помещениях на базах механизации или ремонтных предприятиях в межсмен-ное время или же в период времени, отведенного для технического обслуживания и ремонта машин. [c.263]

Определение периодичности обслуживания по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт (технико-экономический метод). Рассмотренные методы определения периодичности технического обслуживания справедливы при условии, что на протяжении какого-то пробега или времени работы автомобиля не принимаются во внимание изменения технического состояния со,рдинений, механизмов и агрегатов, а после прохождения этого пробега проводится техническое обслуживание, которое полностью восстанавливает соединению, механизму или агрегату утраченные качества. Так, например, по мере работы автомобиля средний зазор между накладками тормозных колодок и барабанами постепенно увеличивается до допустимого значения. При этом увеличивается и тормозной путь, оставаясь, однако, в пределах установленных норм, соответствующих допустимому значению зазора. Однако в ряде случаев это условие не сохраняется, так как любое изменение периодичности техшческого [c.55]

Застывший раствор гарантирует передачу определенного момента затяжки, превышение которого разрушает связь болта и гайки. Так, по данным Ленинградского филиала НИИАТа, момент затяжки гайки шпильки фланца полуоси автомобиля ЗИЛ-164 составлял 500 кгсм, а момент отвертывания при постановке на эпоксидный клей холодного твердения — в средне 900 кгсм. В результате применения приклеивания периодичность крепления гаек шпилек фланцев полуосей увеличилась в 4— 5 раз. Вместо крепления этих гаек при каждом ТО-1 через 1200— 1700 км проводится их приклеивание только при ТО-2. При этом общие затраты на техническое обслуживание и ремонт соединений гайки — шпильки крепления фланца полуоси снизились в [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...