Анализ ремонтопригодности III

Проведение качественного и количественного анализа ремонтопригодности конструкций по данным эксплуатации и ремонта изделий-прототипов [c.123]

Результаты количественного и качественного анализа ремонтопригодности машин должны содержаться в виде самостоятельных разделов в отчетах и протоколах испытания машин. [c.129]

Все указанные методы базируются на анализе ремонтопригодности ранее изготовленных машин. С этой целью организуется сбор информации о ремонтопригодности и параметрах конструкции изделий-прототипов, а также [c.135]

Метод прогнозирования ремонтопригодности транспортных машин типа тягачей, разработанный в СССР. Как и в двух изложенных выше методах, прогнозирование показателей ремонтопригодности проектируемой машины производится путем оценки времени замены его сборочной единицы по уравнениям регрессии. Вид используемых уравнений определяется анализом ремонтопригодности однотипных машин (прототипов), находящихся в эксплуатации. [c.155]

Источниками получения информации о характеристиках ремонтопригодности машин являются организации-разработчики и заводы-изготовители, осуществляющие разработку, изготовление и испытания машин предприятия, эксплуатирующие машины предприятия, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт машин. Характер и содержание информации о ремонтопригодности машин, получаемой из указанных источников, может существенно различаться, однако эти источники дополняют друг друга. Например, информация, получаемая в процессе испытаний опытных и серийных образцов, является хорошим источником для качественного анализа ремонтопригодности конструкции машин. Здесь могут быть получены необходимые сведения о затратах времени, труда и денежных средств на устранение отказов и некоторые виды технического обслуживания. [c.330]

С выполнением поставленной задачи. Однако имеются и некоторые различия. Имеющийся опыт и простота рассматриваемых понятий позволяют проводить количественный анализ пригодности конструкции. Ниже будет дан количественный анализ ремонтопригодности, но на данном этапе ограничимся качественной характеристикой этого понятия. [c.25]

Анализ ремонтопригодности. В этом разделе приводятся данные [c.41]

Анализ ремонтопригодности и сравнение ремонтных циклов с базовой конструкцией [c.348]

Ремонтные чертежи разрабатываются на основе рабочей конструкторской документации, анализа ремонтопригодности машин, изучения неисправностей, возникающих при эксплуатации [c.29]

Безопасность - свойство объекта не допускать ситуаций, опасных для людей и окружающей среды. Безопасность является единственным единичным свойством надежности, отражающим уровень выполнения только функций, заданных фактом создания объекта, а не его назначением (ибо свойства безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости по определению характеризуют уровень выполнения функций, заданных как назначением, так и фактом создания объекта). Здесь, так же как и в случае управляемости, нужно помнить, что нас в данном случае интересует безопасность с позиций надежности, т.е. анализ ситуаций, вызывающих опасность для людей и окружающей среды в результате отказов, происходящих в процессе функционирования объекта. Это важно иметь в виду, поскольку опасность для людей и окружающей среды очень часто возникает при нормальном функционировании объекта энергетики, т.е. в отсутствие отказов, и связана с низким техническим совершенством объекта. [c.48]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

В первом случае значения показателей ремонтопригодности устанавливаются на основе анализа существующих аналогичных конструкций и условий их использования. Требования к значениям показателей ремонтопригодности вновь создаваемой конструкции машины устанавливаются с учетом тенденций научно-технического прогресса в рассматриваемой области машиностроения и ожидаемых изменений требований к значениям показателей надежности. Для этой цели может быть использована зависимость следующего вида [c.67]

Исследование факторов ремонтопригодности машин методами дисперсионного анализа [c.70]

Выявить факторы, влияющие на характеристики ремонтопригодности машин, можно путем статистической обработки данных эксплуатации, т. е. данных пассивных экспериментов, и в результате постановки специальных экспериментов. Последний метод обладает рядом преимуществ. Для планирования и статистического анализа данных специальных экспериментов находят применение методы и математический аппарат дисперсионного и факторного анализа. В основе последнего лежит аппарат многофакторного регрессионного анализа. [c.70]

Применение аппарата дисперсионного анализа для выявления существенных факторов ремонтопригодности рассмотрим на примере однофакторных, и многофакторных экспериментов. [c.72]

Наряду с методами дисперсионного анализа для исследования влияния факторов на характеристики ремонтопригодности используются методы регрессионного анализа. Последние позволяют установить не только факт влияния факторов, но и вид аналитической зависимости между количественными факторами и изучаемым признаком. [c.89]

Исследование факторов ремонтопригодности машин методами регрессионного анализа. Случай пассивных экспериментов [c.90]

Некоторые сведения о регрессионном анализе. Регрессионный анализ нашел широкое применение для исследования зависимости между количественными факторами и признаком (показателем) ремонтопригодности. Как уже указывалось, метод регрессионного анализа используется, в двух случаях когда влияние факторов устанавливается по данным эксплуатации машин (пассивные эксперименты) и когда проводятся специально спланированные эксперименты (активные эксперименты). [c.90]

Одной из основных задач регрессионного анализа при исследовании данных эксплуатации или испытаний машин является получение статистической модели, устанавливающей связь между признаком ремонтопригодности и факторами ремонтопригодности. [c.90]

Следующий важный вопрос статистического анализа — это анализ полученного уравнения регрессии. Такой анализ необходим в связи с тем, что при вычислении значений коэффициентов регрессии предполагалась определенная форма связи между рассматриваемым признаком ремонтопригодности и факторами, в данном случае — линейная связь. Следовательно, необходимо проверить гипотезу об адекватности (соответствии) рассматриваемой модели результатам наблюдений. В качестве критерия для проверки гипотезы об адекватности уравнения регрессии обычно используется F-критерий, т. е. критерий дисперсионного отношения. [c.98]

Основными путями решения проблемы ремонтопригодности на этапе разработки ТЗ и проектирования являются анализ тенденций развития конструкций машин и совершенствования системы их технического обслуживания и ремонта [c.116]

Из анализа табл. 16 следует, что каждой стадии разработки конструкторской документации соответствуют определенные задачи и методы обеспечения ремонтопригодности. [c.122]

В соответствии с решаемыми задачами на каждом конструктивном уровне разрабатываются модели ремонтопригодности. На основе анализа моделей и изделий-прототипов принимаются оптимальные конструктивно-компоновочные и конструктивно-технологические решения, [c.122]

Анализ, уточнение и согласование требований к ремонтопригодности машины Анализ достигнутого уровня ремонтопригодности отечественных и зарубежных изделий-прототипов [c.123]

Анализ и уточнение модели ремонтопригодности машины [c.123]

Последним разделом программы обеспечения ремонтопригодности при проектировании является этап серийного производства. На этом этапе машины, находящиеся в эксплуатации, подвергаются систематическим наблюдениям, организуется сбор информации и ее статистический анализ с целью всесторонней оценки совершенства конструкции. Так накапливается информация о ремонтопригодности серийных машин, уточняются значения характеристик их ремонтопригодности, на основе этого совершенствуется программа обеспечения ремонтопригодности последующих изготавливаемых машин данного образца и разрабатываемых новых типов машин. [c.126]

Методы статистического анализа эксплуатационной информации, используемые для решения задач ремонтопригодности, рассмотрены в гл. 17. [c.126]

Различают два направления оценки конструкции машины качественный анализ конструкции и количественная оценка показателей ремонтопригодности. Эти направления оценки конструкции машины взаимно дополняют друг друга. Состав решаемых при этом вопросов и методы проведения оценки конструкции определяются назначением машины, условиями ее эксплуатации и массовостью применения. [c.129]

Статистические методы оценки вероятностных характеристик хорошо разработаны для контроля характеристик качества в условиях серийного (массового) производства различных машин эти методы могут быть без больших изменений использованы для оценки характеристик ремонтопригодности. Подробно эти методы, включая обработку и анализ информации, получаемой в процессе эксплуатации машин, рассмотрены в гл. 14 и 17. [c.130]

Количественные методы задания и оценки ремонтопригодности позволяют создать методы прогнозирования показателей ремонтопригодности, основанные на использовании методов и аппарата математической статистики и, в первую очередь — многофакторного и регрессионного анализа (см. гл. 5). Эти методы позволяют выявить существенные факторы и установить количественные связи между показателями ремонтопригодности, параметрами (характеристиками) конструкции и факторами внешней среды. [c.132]

Используя такую зависимость, по заданному в ТЗ весу изделия можно ориентировочно оценить его ремонтопригодность. Установление подобных или более сложных зависимостей принципиально возможно для всех типов машин на основе использования методов регрессионного анализа [3, 40, 63]. [c.133]

На стадии эскизного проекта возникает необходимость решения нескольких задач, связанных с прогнозированием ремонтопригодности. Сначала необходимо дать оценку ремонтопригодности различных вариантов конструктивно-компоновочной схемы изделия. Для этого могут быть использованы методы схемно-структурного анализа в сочетании с экспертным и регрессионным. [c.134]

Одним из методов решения этой задачи явилось применение регрессионного анализа, позволяюш,его установить количественные зависимости между характеристиками (параметрами) конструкции и характеристиками (показателями) ремонтопригодности изделия. [c.142]

В работе [111] рассматривается и другой метод, основанный на регрессионном анализе, который в определенной мере лишен недостатков метода фирмы R A (США). Характеристики конструкции и внешние факторы здесь связаны непосредственно с показателем ремонтопригодности. Отличительной особенностью метода является составление уравнений прогнозирования для элементов изделия, объединенных функциональным признаком. При этом устанавливается связь между временем замены элемента и характеристиками конструкции оборудования, параметрами окружающей среды и характеристиками системы оборудования. [c.149]

Предварительно в каждой из восьми функциональных категорий была установлена парная корреляция между независимыми и зависимой переменной с целью определения тесноты связи каждой характеристики с показателем ремонтопригодности. Для регрессионного анализа были отобраны 2—3 наиболее коррелированных с временем ремонта независимых переменных (т. е. наиболее влияющих на его величину). [c.152]

Такой анализ позволяет выявить состав наиболее значимых характеристик машины с позиций ремонтопригодности. Эти характеристики были использованы в качестве аргументов в уравнениях прогнозирования. [c.159]

Только в последнее время начаты исследования М. А. Хал-финым 62], С. К. Агзамовым [2], А. П. Соломкиным [54], П. В. Семягиным [51] и другими, в которых проводится более углубленный анализ ремонтопригодности и сроков службы машин с учетом их конструктивных особенностей, износа и операций технического обслуживания и ремонта вместе с заменой недолговечных деталей. [c.29]

Руководство в общем случае разрабатывается на основе рабочей конструкторской документации, эксплуатационной документации, анализа ремонтопригодности оборудования и его составных частей технологической документации, опыта по ремонту аналогичного оборудования. Руководство должно состоять из разделов, располагае мых в следующей последовательности вве дение, техника безопасности, приемка в ре монт, изготовление заменяемых при ремон те узлов и деталей, организация ремонта демонтаж, разборка, ремонт деталей и уз лов, сборка, монтаж, контроль качества ре монта, проверка, приемка после ремонта, испытания. [c.476]

Проведен причинно-следственный анализ влияния ремонтопригодности конструкций на эксплуатационную эффективность бумагоделательных машин, выявлен метод управления работоспособмосты . и,надежностью на основе построения рациональной структуры технического обслуживания и ремонта с использованием принципа кратности наработок составных частей. [c.16]

При формировании решений, направленных на обеспечение выполнения системой функций бесперебойного снабжения потребителей соответствующей продукцией, но с большой перспективой, часто в силу недостаточной достоверности используемой информации нет необходимости в анализе нестационарных процессов, которыми сопровождаются первичные возмущения. В этом случае иногда рассматривают обеспечение надежности системы, обуславливаемой только свойствами ремонтопригодности и безотказности. Нестационарные процессы при возмущениях в системе и, следовательно, надежность системы, характеризуемая кроме ремонтопригодности и безотказности в общем случае также устойчивоспособностью, управляемостью и живучестью, обычно рассматриваются при формировании решений с малой перспективой (на стадии конкретного технического проекта). [c.50]

В результате анализа расчетной, 1атрицы находим минимальные суммарные затраты, связанные о измен энием уровня безот-каености и ремонтопригодности. Этот уровень, определяемый [c.54]

Технический проект Обеспечение ремонтопригодности сборочных единиц машины конструктивно-компоновоч-ными способами Оценка ремонтопригодности сборочных единиц Разработка и анализ моделей ремонтопригодности сборочных единиц применение общих принципов обеспечения ремонтопригодности сборочных единиц конструктивно-компоновочными способами на основе моделей Применение теоретических методов оценки или получение экспериментальной оценки при стендовых испытаниях сборочных единиц [c.124]

Значения комплексных и единичных показателей ремонтопригодности целесообразно прогнозировать методами регрессионного анализа. Для сравнительной оценки ряда вариантов изделия и его систем-более подходят качественные методы. Их можно применять как на стадии эскизного проектирования, так и на более поздних стадиях. Пропорциональное распределение обобщенного показателя ремонтопригодности целесообразно осуществлять по методу Arin , подробно изложенному в работе [84]. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...