ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ножные тормоза из "Автомобиль ГАЗ-51А Издание 2 " Тормоза колес — двухколодочные, с независимой подвеской колодок. Привод тормозов гидравлический, состоит из главного цилиндра, укрепленного на кронштейне педалей сцепления и тормозов, колесных цилиндров, расположенных на тормозных щитах передних и задних колес, и системы трубок, соединяющей главный цилиндр с колесными. Часть системы, расположенная на неподрес-сорных частях автомобиля (передний и задний мосты), соединяется с трубками, расположенными на раме, посредством гибких резиновых шлангов. Привод действует на тормоза всех колес. [c.304] Корпус главного цилиндра — литой из серого чугуна состоят он из цилиндра и полости Г (фиг. 197) для жидкости, расположенной над цилиндром. Внутри цилиндра расположены выпускной клапан 8, впускной клапан 7, прижимаемый к седлу возвратной пружиной 11, внутренняя уплотнительная манжета 12, поршень 13 и наружная уплотнительная манжета 14. Поршень прижимается пружиной И к упорной шайбе 15, удерживаемой стопорным кольцом 16. [c.304] Усилие от педали тормоза передается на поршень главного цилиндра толкателем 17. Цилиндр со стороны толкате тя закрывается резиновым защитным колпаком 18, защищающим внутреннюю полость цилиндра от пыли и грязи. [c.304] Под влиянием этого давления жидкость, открывая выпускной клапан 8, перетекает по трубкам и давит на поршни колесных цилиндров, непосредственно действующих на колодки тормозов передних и задних колес. После прекращения давления на педаль тормоза поршень под действием силы упругости пружины 11 возвращается в исходное положение. [c.305] При обратном ходе порщня главного цилиндра заполнение рабочей полости В цилиндра жидкостью отстает от перемещения поршня вследствие сопротивления трубок и обратного клапана, и поэтому в цилиндре создается некоторое разрежение. Под действием этого разрежения жидкость из нерабочей полости А перетекает через отверстия в головке поршня, отжимая кромки уплотнительной манжеты в рабочую полость В. Полость А через отверстие Б постоянно пополняется жидкостью из резервуара. Когда педаль полностью отпущена, по мере возвращения жидкости из системы излишек жидкости выходит через перепускное отверстие Д обратно в резервуар и этим восстанавливается равновесие. [c.306] Таким образом, после каждого хода поршня рабочая часть цилиндра всегда заполнена жидкостью, и главный цилиндр готов к быстрому повторному торможению. Постоянный объем рабочей жидкости в системе трубок поддерживается с помощью клапанов главного цилиндра. При повышении давления в системе трубок вследствие расширения жидкости при нагревании открывается впускной клапан 7, избыток жидкости перетекает в рабочую полость главного цилиндра и через компенсационное отверстие возвращается в полость Г. При понижении давления в системе вследствие понижения температуры или утечки жидкости открывается выпускной клапан, и недостаток жидкости компенсируется жидкостью, перетекающей из рабочей полости цилиндра, куда жидкость поступает из полости Г через компенсационное отверстие. [c.306] Колесные цилиндры установлены на тормозных щитах передних и задних колес и служат для передачи усилия на колодки тормозов. [c.306] По устройству колесные цилиндры передних и задних колес одинаковы. Они отличаются только диаметром. Номинальный диаметр цилиндра передних колес равен 35 мм, задних—38 мм. [c.306] Во внутренней полости цилиндра 4 (фиг. 198) установлены поршни 2 и резиновые уплотнительные манжеты 3. Между резиновыми манжетами находится пружина 5, прижимающая манжеты к поршням. [c.306] Внутренняя полость цилиндров снаружи защищена от пыли и грязи резиновыми колпаками 1. [c.306] Главный цилиндр тормозов соединен с колесными цилиндрами системой трубопроводов, состоящей из металлических трубок, тройников, штуцеров и резиновых гибких шлангов (фиг. 199). Концы трубок развальцованы и соединяются с тройниками и штуцерами стяжными гайками. Герметичность соединения обеспечивается затяжкой развальцованного конца трубки, опирающегося на коническое седло тройника или штуцера. Трубки закрепляются на раме и других деталях автомобиля с помощью металлических скобок. Для предохранения трубок от повреждения в тех местах, где они проходят в непосредственной близости от других деталей, а также в местах, где они могут быть случайно повреждены, трубки защи-щены надетыми на них цилиндрическими пружинами. [c.307] Тормоза передних и задних колес одинаковы по конструкции и отличаются размерами. Задние тормоза снабжены более широкими тормозными колодками, чем передние. Устройство тормоза переднего колеса показано на фиг. 200. [c.307] Верхними концами ребер колодки входят в прорези наконечников поршней колесных цилиндров. Обод каждой из колодок своей внутренней частью опирается на регулировочный эксцентрик 6. Эксцентрики удерживаются от произйольного проворачивания пружинами 8, находящимися в сжатом состоянии. Колодки прижимаются к эксцентрикам стяжной пружиной 12. В средней части тормозного щита установлены скобы с пластинчатыми пружинами, удерживающие колодки от бокового смещения. [c.309] Относительно тормозного барабана колодки центрируются с помощью эксцентриков 6 и эксцентриков опорных пальцев. Каждая колодка центрируется независимо от другой. [c.310] На наружном торце каждого опорного пальца сделана метка (отверстие диаметром 2 мм), показывающая положение наибольшего эксцентриситета регулировочного эксцентрика опорного пальца. [c.310] При правильной установке колодок, когда фрикционные накладки и тормозной барабан не изношены, метки должны быть обращены одна к другой, как показано на фиг. 200, или с незначительным отклонением от этого положения. [c.310] Тормозные барабаны — съемные крепятся они к ступицам тремя винтами, что дает возможность чистить детали тормозов, не снимая ступиц и не нарушая регулировки подшипников колес. Барабаны имеют чугунный литой обод и штампованный из листовой стали фланец с приваренным к нему усилителем фланец соединяется с ободом при отливке обода. [c.310] Для проверки зазоров между колодками и тормозным барабаном во фланце барабана сделана щель для щупа, закрываемая заглушкой 18 (см. фиг. 191). [c.310] Вернуться к основной статье