Приспособления для сборки агрегатов

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СБОРКИ АГРЕГАТОВ [c.36]

Стапелями называются стационарные или передвижные приспособления ДЛЯ сборки каркасов агрегатов или их частей. Стационарный стапель может отличаться от передвижного, предназначенного для сборки одной и той же части или всего агрегата, только отсутствием приспособления для передвижения. Передвижные стапели перемещаются по рельсовому пути. [c.262]

Базовые механизированные сборочные единицы предназначены для сборки механизированных приспособлений для станков с ЧПУ в условиях мелкосерийного и серийного производства. К ним относятся базовые агрегаты, например самоцентрирующие агрегаты тисочного типа, а также базовые механизированные сборочные единицы, предназначенные для сборки агрегатов, например тисочные подвижные губки с боковым прижимом или с двумя боковыми прижимами. [c.159]

Приспособление для сборки и сварки стенки отсека агрегата (фиг. ИЗ) может служить примером компоновки, составленной из простых и дешевых элементов УСП. Трудоемкость конструирования и сборки этого приспособления 3 ч. [c.207]

Фиг. 113. Приспособление для сборки и сварки отсека агрегата

На фиг. П5 показана конструкция приспособления для сборки и сварки рамы агрегата, собранного из отдельных кусков уголкового железа различной длины. Для придания этому приспособлению достаточной жесткости необходимо, чтобы все го установочные и зажимные устройства были расположены на небольшой высоте. Поэтому свариваемый узел размещен так, чтобы не потребовалось устройства высоких установочных стоек. Приспособление сконструировано и собрано за 3 ч 15 мин. [c.209]

Фиг. 115. Приспособление для сборки и сварки рамы агрегата

Оборудование и приспособления для сборки тракторов из агрегатов и узлов [c.489]

Ра бочие места агрегатно-ремонтного отделения оборудуются слесарными верстаками и обеспечиваются необходимы м,и инструментами, приспособлениями и приборами, а также стендами для разборки и сборки агрегатов. Для ремонта агрегатов различных марок машин применяются универсальные стенды. Они, как правило, значительно тяжелее специальных стендов, однако применение их оправдывается сокращением общего количества стендов, а отсюда и площади, потребной для их размещения. [c.103]

Индивидуальный метод ремонта. Индивидуальный метод ремонта широко применяется при парке разномарочных машин. При этом методе ремонта (рис. 19) все узлы и детали После ремонта устанавливаются на ту же машину. Основным недостатком индивидуального метода является длительный простой машины в ремонте. Выполнение ремонтных работ при этом методе может производиться универсальными или специализированными бригадами. Универсальная бригада разбирает машину на узлы и детали при этом детали, требующие ремонта или восстановления, передаются в соответствующие цехи, а затем после ремонта возвращаются в ту же бригаду для сборки узлов. При выполнении работ специализированными бригадами разборочно-сборочные операции выполняются одной бригадой, а сборка ремонтируемых узлов и агрегатов — другими бригадами, каждая из которых ремонтирует определенную группу узлов. Ремонт узлов в этом случае производится на рабочих постах, обеспеченных специальными приспособлениями и инструментом. [c.155]

В автоматном цехе размещаются необходимое станочное оборудование, приспособления для ремонта и испытания тормозных приборов, а также калибры, шаблоны и измерительный инструмент для проверки деталей тормозных приборов после их ремонта и сборки. Кроме того, цех оборудуется подъемно-транспортными средствами, облегчающими условия работы с тяжелыми деталями и агрегатами. [c.5]

Приспособления для контроля качества сборки. Собранные узлы агрегаты контроли- [c.46]

Упорядочение ремонта и профилактического ухода за оборудованием должно идти в направлениях систематического повышения культуры технической эксплуатации и технического обслуживания в процессе работы оборудования с целью увеличения межремонтных сроков службы снижения трудоемкости ремонтных работ, сокращения сроков их проведения и повыщения качества ремонта благодаря совершенствованию технологии ремонта, механизации работ, широкому применению приспособлений и устройств для разборки я сборки агрегатов и их транспортирования изучения, обобщения и распространения опыта новаторов-ремонтников и обслуживающего персонала. [c.340]

Рис. 10.7. Приспособление для разборки и сборки агрегатов и механизмов автомобиля ЗИЛ-130

Однако нормализация деталей и узлов приспособлений, а также и целиком контрольных приспособлений в пределах какого-то одного предприятия и даже целой отрасли машиностроения, при всем ее значении, не является достаточной. Подобная нормализация не решает вопроса быстрого и оперативного создания контрольных приспособлений путем сборки их из унифицированных для всей промышленности агрегатов, которые могли бы централизованно изготовляться крупными сериями. [c.69]

При замене крупных съемных деталей, таких, как поглощающий аппарат, эллиптическая рессора, используют гидравлические прессы и специальные подъемники, имеются приспособления для сжатия рессоры при сборке и разборке и закрепления ее в сжатом состоянии, а также для выжимания втулок подвески подвагонного генератора, снятия и постановки его под вагоном. Кроме этого, при ремонте пассажирских вагонов с отцепкой от состава для замены генератора, вентиляционного агрегата, в том числе и холодильной установки, применяют приспособления, установленные на аккумуляторных погрузчиках. Имеются приборы, с помощью которых замеряют перекос генератора, сопротивление изоляции электрооборудования, определяют уровень электролита и т. п. Такие работы, как доливка электролита и дистиллированной воды в аккумуляторные батареи, выполняют с применением дозатора. Все это установлено на самоходной тележке, на которой также смонтирован вакуумный насос для удаления электролита с поверхности элементов батарей. [c.64]

Приступая к эскизной компоновке, конструктор должен изучить условия работы будущего приспособления, а также знать конструкции существующих аналогичных приспособлений. Эскизная компоновка осуществляется в натуральную величину. При этом узел или агрегат, для сборки которого проектируется приспособление, должен быть вычерчен в положении, соответствующем данной сборочной операции, с соблюдением всех действительных геометрических размеров. [c.19]

Рис. 59. Приспособления для разборки и сборки агрегатов и механизмов автомобиля ЗИЛ-130 а — для снятия и установки поршневых колец на поршни двигателя и гидроусилителя руля, б - для снятия заднего подшипника с промежуточного вала коробки передач, в - для снятия подшипника промежуточной опоры карданного вала, г - для снятия и установки стяжных пружин тормозных колодок, д для снятия ступиц передних и задних колес

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Приспособления и инструмент для сборки и разборки агрегата Комп- лект [c.225]

Трубопроводы и узлы системы маслоснабжения Приспособления и инструмент для сборки и разборки агрегата Комплект запасных частей Эксплуатационная и ремонтная документация [c.229]

Разборочно-сборочные работы на агрегатном участке, как правило, проводят на специализированных стендах, обеспечивающих свободный доступ к ремонтируемому агрегату, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы. Разборка-сборка различных узлов, например электрооборудования, топливной аппаратуры, проводится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. [c.130]

Естественно, что и при ремонте этих агрегатов следует соблюдать требования нормативно-технической документации на новые агрегаты по точности взаимного расположения деталей с обеспечением тех же допусков на сборку. Должны быть обеспечены натяги, необходимые при установке деталей. Узлы и агрегаты необходимо собирать с обеспечением правильной посадки, без перекосов, нарушения целостности и т. п. (например, при установке и снятии подшипников, сальников и т. д.). Выполнение этих требований гарантирует высокий ресурс отремонтированных агрегатов (практически на уровне ресурса новых). Указанные требования удовлетворяются только при широком применении для ремонта механических узлов и агрегатов автомобилей специального инструмента и приспособлений. [c.271]

Непосредственно процесс формирования свойств и характеристик у ремонтируемых изделий состоит из основных и вспомогательных работ. Соверщенствование основных работ — мойки, разборки, дефектации, восстановления и изготовления деталей, комплектовки, сборки, испытания, окраски — основа получения требуемых показателей качества у ремонтируемых автомобилей и агрегатов. Немалая роль в создании условий для формирования оптимальных показателей качества у ремонтируемых изделий отводится и вспомогательным работам — ремонту промышленного оборудования, снабжению рабочих мест инструментом и приспособлениями, контролю качества, обеспечению запасными частями, материалами и энергией, транспортным работам. [c.20]

Для сборки агрегатов, крупногабаритных и тяжелых узлов автомобилей имеются стационарные приспособления — стенды. Конструкция стендов должна быть надежной и жесткой. Стенды должны обе(1печивать свобрд-ный доступ к местам работы при постановке или снятии особенно ответственных деталей. [c.44]

Значительного повышения эффективности применения механизированных средств можно достичь при одновременном выполнении нескольких однотипных сборочных операций. В связи с этим важным направлением в конструировании оснастки для сборки является увеличение числа ишинделей, пуансонов и других рабочих органов в одном агрегате. Для снижения стоимости такой оснастки необходимо наладить централизованный ее выпуск в достаточном количестве. Подготовительной работой при этом должно быть — создание взаимоувязанных типажей и размерных рядов механизированного инструмента, типовых приспособлений и сборочных установок. Широкое применение в конструкциях пластмасс взамен металла значительно улучшает технико-экономические показатели механизированной оснастки для сборки. [c.513]

Рабочие места на разборке и або рке машин и их агрегатов и узлов должны быть оснащены стендами, прессами, инстру-мента1ми, съемниками и приспособлениями для разборки и сборки. [c.201]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Ступицы колес, дифференциалы, сцепления и другие узлы разбирают и собирают на приспособлениях, устанавливаемых на верстаках. При установке агрегатов ма стрды используют подъ-, емно-транспортные устройства — тали, тельферы, и др. При разборке и сборке агрегатов, узлов и механизмов применяют верстачные прессы (развивающие усилия 30—50 кН) для выпрессовки подшипников, втулок и других деталей. [c.229]

Приспособления для вспомогательных работ. Из многочисленных приспособлений, облегчающих вспомогательные работы при сборке узлов и агрегатов, наиболе широкое распространение получили подкладки, подставки, предохранительные устройства и др оборудование. [c.44]

Стенды для испытания -агрегатов автомобилей должны удовлетворять тем же требованиям, что для сборки и разборки. Но здесь должна быть обеспечена доступность и легкость контроля. Ввиду того, что процесс контролу занимает иногда всего несколько минут, времени на подготовку и снятие агрегата должно затрачиваться как можно меньше. Требования к контрольным приспособлениям (легкость, удобство установки) должны предъявляться очень строгие, чтобы предельно сократить возможность ошибок. После сборки и испытания открытые отверстия в узлах закрывают деревянными пробками. [c.55]

На рис. 165 показана схема трубозаготовительного отделения ЦЗМ с применением конвейера. На стеллаже I хранится запас (обычно сменный) труб разных диаметров. Стеллаж вместе с трубоотрезным станком 2 и мерным приспособлением 12 составляет единый агрегат. Разметчик в соответствии с замерным эскизом или монтажным чертежом, повернув соответствующий штурвал у стеллажа, сбрасывает на стол трубу требуемого диаметра и с помощью мерного приспособления 12 отмеряет на ней заготовительную длину и перерезает на станке 2. Отрезанная труба остается в корыте мерного приспособления. После того как будут отрезаны все трубы, требуемые для данного узла (этажестояка, санузла и т. п), разметчик сбрасывает их из корыта в ячейку конвейера 13. Предварительно деталировщик, рабочим местом которого является стол, подает на конвейер стандартные детали арматуры, фитинги для сборки узла. [c.263]

Сборку мелких узлов целесообразно организовывать на типовых сборочных столах, оснащенных одно- или многоместными приспособлениями для установки закрепления и манипуляции собираемых изделий, специализированной тарой для деталей и соответствующей механизированной оснасткой и механизированно-ручными инструментами. В частности, автоматизированные установки могут применяться для сборки шатунно-поршневой группы, масляного и водяного насосов, крестовины карданного вала, рычагов передней подвески, поворотных кулаков к т. п. Сборку крупных узлов и агрегатов рекомендуется производить на круглых поворотных сборочных стендах на одно или несколько рабочих мест (позиций) с ручным или механизи- [c.254]

При разборке соединений с натягом используют различного рода сьемники, гидравлические, рычажные и винтовые прессы. На рис. 59 показаны некоторые приспособления для разборки и сборки агрегатов и механизмов автомобиля ЗИЛ-130. [c.76]

На экскаваторах с гидравлическим приводом применяют большое число гидроагрегатов. Для облегчения их разборки и сборки заводы-изготовители разработали монт 1Жные приспособления (например, захваты для снятия и установки гидроцилиндров, подъемные приспособления для агрегатов пневмоколесного хода). Эти приспособления для различных моделей экскаваторов отличаются размерами. [c.264]

Изложены теоретические основы технологии машиностроения. Рассмотрены типы производств, виды заготовок и расчет припусков на механическую обработку. Освещены вопросы базирования и установки заготовок ка металлорежущих станках, точности обработки, технологичности конструкции деталей. Приведены правила проектирования технологических процессов механической обработки, обеспечивающие высокое качество деталей и мащин, типовые технологические маршруты механической обработки деталей, наиболее часто встречающиеся в сельскохозяйственных машинах и орудиях. Даны сведения о приспособлениях для металлорежущих станков. Изложены основы технологии сборки машин, агрегатов и узлов. Описаны прогрессивные ресурсо- и энергосберегающие технологические процессы. [c.426]

Грудной задачей сборки агрегатов щирокофюзеляжных самолетов является обеспечение необходимой точности как сборочных приспособлений, так и самих агрегатов. При больших габаритных размерах агрегатов метод увязки оснастки с помощью одних только макетов становится невозможным из-за больших трудностей сохранения формы макетов. Проблема точности решается применением лазерной центрирующей измерительной системы (ЛЦИС) и технологических координатных плит (ТКП). Лазерные системы применяются не только для построения оснастки, безмакетной увязки оснастки, но и при сборке самих агрегатов, в частности при стыковке крыла с фюзеляжем самолета Ил-86. [c.312]

Сборочные приспособления для узлов и агрегатов и установочные приспособления для крупных у1лов, об печивающие точность сборки за счет соответствующих устройств. [c.18]

Стапели для общей сборки агрегатов, изделий поворотные приспособления и приспособления со встроенной механизацией и специальным пневмоприводом отстрелочные стенды с динамометрами, редукторами вибростенды и другие стенды с пневматическими, гидравлическими и электрическими устройствами для проверки соответствия параметров ТУ эталоны агрегатов, стыковочные схемы этало1юв агрегатов. [c.18]

При разборке технологического процесса сборки для каждой операции, перехода и других частей сборочного процесса должно быть дано описание характера работ и способов их выполнения должен быть указан необходимый инструмент и приспособления, определены потребное количество времени, число рабочих и их квалификация. Время, поаребное па выполнение отдельных операций сборки узлов (агрегатов, механизмов), и сроки подачи их вместе с деталями к местам общей сборки должны быть установлены так, чтобы обеспечить бесперебойный ход сборочного процесса. Таким образом, технологический процесс сборки определяет длительность сборки изделия, количество рабочих, потребное на отдельные операции и на всю сборку, время на сборочные работы, выполняемые всеми рабочими, сроки комплексной подачи деталей, узлов и агрегатов (механизмов). [c.478]

Крепление лопаток к дискам с помощью сварки имеет определенное распространение в газотурбинных установках небольшой мощности и вспомогательных наддувочных агрегатах. На фиг. 80 приведен ротор турбовоздуходувки для наддува дизелей с диском из аустенитной стали марки ЭИ572 и приваренными к нему лопатками из этой же стали [108]. Сборка и сварка лопаток с диском производятся в приспособлении, обеспечивающем фиксацию диска и лопаток. В диске прорезан паз, в который устанавливается выступом лопатка. Для сварки использовались аустенитные электроды марки КТИ-6 [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...