Управление освещением

Вспомогательные машины включают мотор-вентиляторы для вентиляции тяговых двигателей, мотор-компрессоры, генераторы управления для питания цепей управления, освещения, сигнализации и зарядки батареи. На электровозах, оборудованных рекуперативным торможением, кроме того, устанавливается мотор-генератор для возбуждения тяговых двигателей. [c.421]

Комплект вспомогательных машин состоит из мотор-генератора для питания цепей управления, освещения и подзарядки аккумуляторной батареи и мотор-компрессора. [c.433]

V-5-3. Напряжение силовых электрических цепей в машинных помещениях должно быть не выше 1000 в в кабинах, шахтах и на этажных площадках — не выше 380 в, а для цепей управления, освещения и сигнализации во всех помещениях — не выше 220 в (можно использовать фазу и нуль сети 380/220 в). [c.622]

Напряжение цепей управления, освещения и сигнализации, а также цепей питания электродвигателей, установленных на кабине и в шахте, не должно превышать 220 в. [c.728]

Управление освещением в помещениях с боковым и комбинированным естественным светом должно обеспечивать возможность отключения рядов светильников, параллельных окнам. В протяженных цехах светильники отключаются не целыми рядами, а группами, которые по условиям производства должны работать одновременно. Это может привести к снижению расходов электроэнергии примерно на 5-10%. [c.36]

В случаях, указанных в пп. а и б , автоматическое управление освещением может производиться при помощи реле времени по разработанному графику. Возможно также осуществлять по этому [c.36]

Схемы управления освещением лампами накаливания, люминесцентными и ртутными лампами. [c.325]

Управление освещением осуществляется из переездного поста дежурным по переезду, а на неохраняемых переездах — автоматически, с помощью фотоэлементов. [c.303]

Однопроводная схема электрооборудования мотовоза состоит из электрооборудования дизеля, электрических цепей управления, освещения и других и питается напряжением 24—28 в постоянного тока. [c.6]

В процессе технического освидетельствования осматривают и опробовают в работе механизмы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, аппараты управления, освещение, сигнализацию и установленные габариты. Проверяют состояние металлоконструкций грузоподъемной машины и ее сварных соединений, отсутствие утонения стенок вследствие коррозии, трещин, деформаций, Ослабление клепаных соединений, состояние кабин, лестниц, площадок и ограждений состояние крюка, деталей его подвески (износ и отсутствие трещин в зеве в нарезанной части и других местах), канатов и их крепления, блоков, осей и деталей их крепления. [c.149]

Осмотру и проверке в работе подлежат все механизмы, гидрооборудование, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппаратура управления, освещение, сигнализация. Кроме того, проверяют состояние металлоконструкций и их соединений, кабин, лестниц, площадок и ограждений, канатов, крюка и деталей его подвески. [c.164]

На электровозах ЧС2 все цепи управления, освещения и сигнализации питаются постоянным током напряжением 50 В, который вырабатывается одним из двух генераторов управления, приводимых во вращение мотор-вентиляторами. Любой из генераторов управления может быть отключен. [c.194]

При неработающих генераторах источником питания для цепей управления, освещения [c.194]

Целью осмотра при освидетельствовании крана является проверка состояния крана и его механизмов. При осмотре проверяют в работе электрооборудование и механизмы крана, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвески, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления, а также элементы подвески стрелы контролируют, правильно ли установлен кран, в каком состоянии крановые пути, заземлены ли они, соответствуют ли масса балласта и противовеса величинам, указанным в паспорте крана. [c.477]

Кроме этого оборудования на кабине устанавливают приборы управления, освещения, сигнализации,, блокировки. В кабинах должны быть сделаны вентиляционные отверстия. В некоторых условиях кабины оборудуют и принудительной вентиляцией. [c.42]

Напряжение цепей управления, освещения и сигнализации, а также цепей питания электродвигателей, установленных на кабине и в шахте, не должно превышать 220 В, напряжение цепей питания переносных ламп — 36 В. [c.94]

Трансформаторы в лифтах применяют для понижения напряжения, идущего на питание цепей управления, освещения кабины, сигнализации и ремонтного освещения, и трансформаторы называют понижающими. Понижающие трансформаторы снижают напряжение с 380 до 220, 100, 42 и 20 В, а также с 220 до 100, 42, 30 и 20 В. Применяют как однофазные, так и трехфазные трансформаторы. Однофазные подводят питание или к Аппаратам и приборам переменного тока, или к однофазным выпрямителям. С трехфазных трансформаторов подается напряжение на трехфазные выпрямители и на двигатели привода дверей. [c.111]

Из одного режима в другой лифт переводят тумблером ВР1 с двумя положениями ( Нормальная работа и Утренний режим ), переключателем ВР2 с тремя положениями (/ — Нормальная работа , II — Наладка и /// — Управление из машинного помещения ) и двумя штепсельными вставками ЩР2 (вставка нормальной работы) и ШРЗ с кнопками К-Кн <1.Вверх и К-Кн Вниз для управления лифтом с крыши кабины в, режиме ревизии. Переключатели BPJ и ВР2 находятся в коммутационном устройстве на первом этаже. Там же установлен тумблер В7, подающий питание к цепям управления, освещения и фотореле. [c.182]

Цепи управления, освещения и сигнализации (подключение переставной кабины, выносного монтажного пульта) и т. п. [c.136]

Весьма разнообразны причины, приводящие к неисправности цепей освещения на отдельных вагонах. Это прежде всего невключение контактора из-за его повреждения или обрыва в цепи управления освещением. [c.235]

Вместе с тем к электротехнической части принято относить источники электроснабжения, электрические сети, питающие осветительную установку, электрооборудование конструкций для размещения осветительных приборов, устройства компенсации реактивной мощности и управления освещением. [c.150]

Применение системы управления освещением на стороне 10 кВ питающего напряжения несколько упрощает схему и позволяет снизить расход электроэнергии в осветительной установке парка от 4500 до 9000 кВт-ч в год в зависимости от суммарной мощности понижающих трансформаторов в результате исключения потерь холостого хода. Вместе с тем усложняется работа при ревизиях, поскольку в целях экономии электроэнергии в процессе работы на одном из порталов необходимо предварительное ручное отключение напряжения на остальных порталах. Поэтому даже при системе управления освещением на стороне 10 кВ представляется целесообразным дублирование дистанционного управления на стороне 0,4 кВ. [c.152]

Рис. 9.2. Схема электроснабжения мощной осветительной установки сортировочного парка (вариант управления освещением на стороне 10 кВ)

I, 2. 3 — см. обозначения на рис. 9.2 4 — шкаф управления освещением типа ШУ или ЯУ [c.153]

Питание осветительных установок пассажирских платформ остановочных пунктов с кассовыми павильонами осуществляется от распределительного щитка, установленного в кассовом павильоне. Оттуда же производится и управление освещением пассажирских платформ. Для обеспечения возможности экономии электроэнергии сеть освещения каждой из пассажирских платформ должна быть трехпроводной, состоящей из двух фазных проводов рабочего и дежурного освещения и нулевого провода равного сечения. [c.153]

Управление освещением железнодорожных территорий должно быть централизованным, позволяющим из одного (или двух-трех на крупных станциях) пункта осуществлять его включение и отключение, [c.155]

Применяемые в современных проектах схемы дистанционного управления наружным освещением (рис. 9.5—9.10) обеспечивают централизованное управление освещением из одного пункта раздельно каждым объектом контроль положения магнитных пускателей местное управление освещением отдельных объектов при общем централизованном управлении ремонтное отключение наружного освещения с пункта питания возможность отключения рабочего освещения объектов контролируемого района с пульта централизованного отключения освещения частичное отключение на крупных станциях рабочего освещения отдельного ряда объектов из шкафа управления раздельное управление рабочим и дежурным освещением платформ централизованное отключение освещения охраняемых и неохраняемых переездов с помощью реле двойного снижения напряжения (ДСН), установленного в шкафах СЦБ автоматическое включение прожекторной установки для [c.156]

Рис. 9.5. Принципиальная схема цепей управления освещением охраняемого переезда или платформы без кассового павильона

Рис. 9.6. Принципиальная схема цепей управления освещением охраняемого переезда

Рис. 9.7. Принципиальная схема цепей управления освещением до пяти объектов

Рис. 9.8. Принципиальная схема цепей управления освещением до семи объектов при размещении аппаратуры управления ЯУ или ШУ в пункте управления

К 3Toii же категории задач следует отнести программы автоматического управления освещением, которые предусматривают отключение освещения через 10 мин после окончания рабочего [c.34]

Питание цепей управления, освещения и сигнализации до.лжно производиться от одной фазы. [c.622]

На электровозах ВЛ80 и ВЛЗО также предусмотрено резервирование источников питания, т.е. возможность питания цепей управления, освещения и серводвигателя ЭКГ на обеих секциях от одного распределительного щита и преобразователя ТРПШ любой секции. [c.194]

Двухмашинный агрегат, состоящий из вспомогательного генератора и генератора холодильника, представляет собой собранные в одном корпусе две незавноимые электрические машины. Вопомотательный генератор типа ВГТ-275/150 подает ток в цепи управления, освещения, вспомогательных машин и для зарядки аккумуляторной батареи. Всполюгательный генератор имеет па-6 [c.6]

Цепи освещения вагонов и управления дверями. При за.мкнутых в головном вагоне кнопках главного освещения воз.можными причинами отсутствия накала нитей ламп на всем электропоезде могут быть следующие плохой контакт в кнопочном выключателе отсутствие напряжения в цепи ламп и управления освещением перегорание предохранителя цепи включения главного освещения на щитке головного вагона обрыв проводов, управляющих включением освещения на этом вагоне, а также в соединении между ни.м и моторным вагоном. [c.234]

Управление освещением такой установкой может выполняться непосредственно из трансформаторных подстанций масляными выключателями по системе дистанционного или телеуправления (рис. 9.2). Если управление освещением осуществляется на стороне 0,4 кВ, то на опоре портала, к которой подводится питание, устанавливается шкаф управления освещением серии ЯУ-5100 или ШУ-5100 (рис. 9.3). При использовании в осветительной установке газоразрядных ламп высокого давления (ДРИ, ДНаТ, ДРЛ) здесь же устанавливается шкаф с конденсаторами для компенсации реактивной мощности. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...