Требования, предъявляемые к конструкции деталей машин

В книге приведены сведения юб основных универсальных требованиях, предъявляемых к конструкции деталей машин, о технологичности сварных, литых, кованых, штампованных, пластмассовых и других деталей, средствах повышения механических свойств материалов, снижении веса машин, стандартизации, нормализации и унификации деталей, основных этапах конструкторской работы, методике выбора материала, структуре объектов конструирования, технической документации, рабочих чертежах, простановке размеров, надписях и технических указаниях. [c.2]

Ниже рассмотрены основные требования, предъявляемые к конструкциям деталей машин в отношении их технологичности. [c.67]

Основные требования, предъявляемые к конструкции деталей машин [c.6]

Несмотря на большое многообразие современных машин, отличающихся друг от друга назначением, производительностью, скоростью движения рабочих органов и т. д., установлены общие требования, предъявляемые к конструкции самих машин, а также к их сборочным единицам и деталям. Такими требованиями к машинам являются [c.197]

ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Функционально-эксплуатационные требования [c.7]

Технологические требования, предъявляемые к конструкциям деталей и узлов машин, подвергающимся механической обработке, должны способствовать снижению трудоемкости обработки, а также повышению точности, стабильности геометрических размеров и получению высокого качества обрабатываемых поверхностей. Технологичность деталей и узлов в основном определяют факторы, перечисленные ниже. [c.122]

Под жесткостью понимается способность элементов конструкции или деталей машин противостоять внешним нагрузкам при ограниченных деформациях. При заданных нагрузках деформации не должны превышать определенной величины, устанавливаемой в соответствии с требованиями, предъявляемыми к конструкции. [c.7]

Совершенствование методов производства железобетона, применение предварительно напряженных элементов, высокопрочных марок бетона создают условия для использования его в качестве машиностроительного материала для изготовления крупных деталей. Применение железобетона в машиностроении позволяет в несколько раз сократить расход металла ускорить процесс изготовления основных деталей и уменьшить стоимость изготовления машин, по сути дела, не ограничивать размеры как отдельных элементов, так и машины в целом, и тем создает условия для принципиально новых конструктивных решений. Исследования, проводимые в этих направлениях, показывают, что железобетонные конструкции удовлетворительно воспринимают динамические нагрузки, обладают большей демпфирующей способностью, чем стальные, характеризуются большей жесткостью благодаря меньшим прогибам под действием нагрузок и тем самым вполне соответствуют требованиям, предъявляемым к машиностроительным деталям. [c.113]

Некоторые требования, предъявляемые к конструкции детали, можно рассматривать как ограничения (рекомендации). В свою очередь ограничения могут носить текущий или перспективный характер. При проектировании деталей, подлежащих изготовлению в ближайший период, необходимо учитывать текущие ограничения. В случае проектирования перспективных машин конструкции деталей следует разрабатывать с учетом ограничений перспективного характера, т. е. с учетом ограничений, базирующихся на долгосрочном прогнозировании. [c.75]

Конструкция детали оказывает большое влияние на выбор технологического процесса. Каждая деталь, входящая в машину, должна не только нормально работать, но и быть технологичной в изготовлении, иметь наименьшую трудоемкость и стоимость изготовления. Перечислим некоторые из требований, предъявляемых к конструкции детали в отношении ее технологичности. Во-первых, все поверхности, подлежащие механической обработке, должны иметь простую форму — плоскость или тело вращения (цилиндр, конус и т. п.). Эти поверхности легко обрабатываются на фрезерных, токарных и других станках с высокой производительностью. Криволинейные поверхности можно обрабатывать только с применением специальных станков, фасонного инструмента или копировальных устройств, что удорожает их изготовление. Во-вторых, для удобства обработки и контроля все поверхности по возможности должны располагаться параллельно или перпендикулярно по отношению друг к другу. Кроме того, детали должны иметь простую форму, образованную из простых геометрических фигур (цилиндр, конус, параллелепипед и т. д.). Размеры обрабатываемых деталей определяют не только габариты и тип оборудования, но и метод обработки, так как с увеличением размеров деталей возрастают трудности в достижении заданной степени точности. [c.49]

Общие требования, предъявляемые к материалам деталей условиями их работы в машинах, изложены выше, в гл. 1. Специальные требования рассмотрены ниже в связи с конструкцией и расчетом соответствующих деталей. [c.53]

Остановимся несколько подробнее на некоторых общих требованиях, предъявляемых к конструкциям машин, их сборочных единиц и деталей. [c.11]

Одним из главных требований, предъявляемых к машинам и их деталям, является технологичность конструкции, которая значительно влияет на стоимость машины. [c.8]

Нужно подчеркнуть еще одну особенность рассматриваемого метода, заключающуюся в наиболее экономичном придании конструкциям машин соответствующих гармоничных внешних форм. Это достигается тем, что конструктивные формы деталей машин, изготовленных штамповкой, наиболее полно отвечают гармоничному сочетанию зрительных, функциональных, технологических и экономических требований, предъявляемых к машине, и ведут к вытеснению так называемой видовой обработки, которая ранее осуществлялась многократной грунтовкой, шпаклевкой и окраской. [c.412]

Сочетание зрительных и функциональных требований, предъявляемых к конструктивным формам деталей машин, нашло выражение в так называемых обтекаемых конструкциях, свободных от резких переходов и выступов и оказывающих минимальное сопротивление при их перемещении в той или иной среде. Требование аэродинамики к обтекаемости внешних конструктивных форм самолета, имеющее, естественно, чисто функциональное значение, было полностью разрешено различными способами холодной штамповки и постепенно перенесено на те конструкции машин, где обтекаемость имеет в достаточной степени подчиненное значение, например на автомобили, а в самое последнее время — на стационарные машины, где это требование имеет чисто зрительное и санитарно-гигиеническое значение. В конечном итоге обтекаемость конструктивных форм все больше и больше становится [c.412]

Общие положения. При сборке машин и механизмов важным является обеспечение требований, предъявляемых к их точности, которые зависят от точности формы, размеров, относительного положения исполнительных (рабочих) поверхностей деталей и сборочных единиц, т.е. от точности размерных связей между ними. Нормы точности размерных связей устанавливают, исходя из служебного назначения машин и механизмов, на стадии их проектирования на основе методов размерного анализа. Тем не менее, технологу приходится проводить дополнительный размерный анализ при разработке технологических процессов сборки в связи с выбором метода обеспечения требуемой точности замыкающего звена, изучением взаимосвязи деталей и сборочных единиц, определения последовательности их комплектации и отработкой конструкции на технологичность. [c.863]

Сочетание зрительных и функциональных требований, предъявляемых к конструктивным формам деталей машин, нашло выражение в обтекаемых конструкциях, свободных от резких переходов и выступов и оказывающих минимальное сопротивление при их перемещении в той или иной среде. Требование аэродинамики к обтекаемости внешних конструктивных форм самолета, имеющее, естественно, чисто функциональное значение, было полностью разрешено различными способами холодной штамповки. [c.567]

Совершенство конструкции деталей машин оценивается по их работоспособности и экономичности. При этом работоспособность объединяет такие требования, предъявляемые к деталям, как прочность, жесткость, износостойкость и теплостойкость при выполнении основных рабочих функций в течение заданного срока службы. [c.333]

Конструкторы и производство стремятся создать детали, узлы и агрегаты машин и механизмов взаимозаменяемыми, т. е. такими, которые могут быть легко заменены при сборке илн ремонте машин другими того же номера и наименования. Взаимозаменяемость — это свойство технических конструкций (машин, оборудования, приборов, аппаратов, механизмов, их агрегатов, сборочных единиц и деталей), благодаря которому при их монтаже или замене исключается необходимость в пригонке в то же время обеспечивается выполнение ими функцио нального назначения и не нарушаются технические требования, предъявляемые к данному изделию. Взаимозаменяемые детали должны быть одинаковыми по размерам, форме, твердости, прочности, химическим, электрическим свойствам и другим параметрам, установленным ГОСТ, ТУ или другой НТД. На базе взаимозаменяемости достигается более высокое качество продукции, чем при пригонке. [c.559]

Настоящие технические условия содержат общие требования, предъявляемые к материалам, стальным конструкциям и изделиям, применяемым при изготовлении грузоподъемного оборудования, а также к обработке деталей, сборке, отделке, монтажу электрооборудования, приемке, испытаниям, комплектации, упаковке и транспортированию. Общая часть технических условий действует совместно с техническими условиями на конкретные виды машин. [c.147]

Изложенные технологические требования к конструктивному оформлению деталей машин не могут, разумеется, претендовать на освещение этого вопроса с исчерпывающей полнотой. Однако они достаточно убедительно иллюстрируют необходимость увязки конструкции деталей машин с технологией их производства. Установление общих требований, предъявляемых технологией производства к конструкции машины и ее элементов, позволяет сделать попытку комплексного анализа конструкций с технологической точки зрения. Представляется, что такой анализ может быть построен на базе изложенных основных положений. При этом возможно, что наиболее целесообразное построение комплексного анализа должно быть направлено от конечной стадии к начальной стадии производства, т. е. от требований, вытекающих из технологии общей сборки, к требованиям, предъявляемым процессами выполнения заготовок для деталей машин. Однако до детальной разработки вопроса о комплексном анализе преждевременно делать какие-либо выводы. [c.330]

Затем технолог должен проанализировать конструкцию детали в свете технологических требований, предъявляемых к конструктивному оформлению деталей машин, изложенных в предшествующей главе. [c.342]

Одним из главных требований, предъявляемых к машинам и их деталям, является технологичность конструкции, которая значительно влияет на стоимость машины. Технологичной называют такую конструкцию, которая характерна минимальными затратами при производстве. Технологичность конструкции характеризуется применением в новой машине деталей с минимальной механической обработкой. При этом широко используются штамповка, точное литье, фасонный прокат, сварка унификацией данной конструкции, т. е. [c.5]

Технологией термической обработки предусматривается выбор операций и режимов термической обработки в соответствии с условиями обработки и работы деталей машин, конструкций, инструментов, а также требованиями, предъявляемыми к структуре и свойствам материалов ГОСТами и техническими условиями. Технологические процессы термической обработки стали (выбор операций и режимов) основываются на теории фазовых превращений при нагреве и охлаждении, изложенной в предыдущей главе. Режимы термической обработки для конкретных деталей выбирают по соответствующим справочникам [4, 5]. Необходимое для термической обработки оборудование подразделяют на основное, дополнительное и вспомогательное. К основному относят оборудование для нагрева (нагревательные печи, ванны, аппараты и установки), для охлаждения после закалки (закалочные баки, машины и прессы) и для обработки холодом (холодильные установки) к вспомогательному — установки для приготовления защитных атмосфер и охлаждения закалочного масла к дополнительному — установки для очистки от соли, масла или окалины (моечные машины, травильные установки, дробеструйные аппараты) и устройства для правки и гибки (правильные и гибочные прессы и машины). [c.124]

Технологичность конструкций оригинальных деталей. Нестандартные (оригинальные) детали разрабатываются конструктором исходя из требований, предъявляемых к узлам, агрегатам и машинам согласно их функциональному назначению. Перед конструктором открываются большие возможности технического творчества при выборе ма- [c.58]

Конструкции. Конструкция моечно-сушильных и антикоррозийных агрегатов определяется формой и. размерами обрабатываемых деталей, а также требованиями, предъявляемыми к чистоте промывки и антикоррозийной обработки. Для деталей типа колец, втулок, фланцев применяют машины многоручьевого или барабанного типа. Для плоских деталей (лемеха, ножи и пр.) и для деталей типа клапанов, валов и пр. чаще используют машины конвейерного вида. На моечно-сушильных агрегатах выполняют следующие операции [c.111]

В связи с быстрым развитием машино- и приборостроения появились новые материалы и конструкции деталей механизмов, увеличились скорости и изменились условия работы и изготовления механизмов, а следовательно, и требования, предъявляемые к деталям. [c.173]

Одно из наиболее важных преимуществ диффузионной сварки — высокое качество сварных соединений. Диффузионная сварка — это единственный известный способ, обеспечивающий металлическому и неметаллическому соединению сохранение основных свойств, присущих монолитным материалам. При правильно выбранном режиме (температуре, давлении и времени сварки) материал стыка и прилегающих к нему зон имеет прочность и пластичность, соответствующие свойствам материала во всем объеме. При сварке в вакууме поверхность деталей не только предохраняется от дальнейшего загрязнения, например окисления, но и очищается в результате процессов диссоциации, возгонки или растворения окислов и диффузии их в глубь материала. В результате этого в стыке отсутствуют непровары, поры, окисные включения, трещины — холодные и горячие, поры, выгорание легирующих элементов, коробление и т. п. Непосредственное взаимодействие частиц соединяемых материалов друг с другом устраняет необходимость в применении флюсов, электродов, припоев, присадочной проволоки и т. д. В деталях, изготовленных диффузионной сваркой, обычно наблюдается постоянство таких качеств соединений как временное сопротивление разрыву, угол загиба, ударная вязкость, вакуумная плотность и т. п. Полученные соединения по прочности, пластичности, плотности, коррозионной стойкости отвечают требованиям, предъявляемым к различным ответственным конструкциям. Соединения, полученные диффузионной сваркой, позволили в 10—12 раз повысить срок службы, качество и надежность ряда изделий, разработать принципиально новые конструкции машин и приборов, упростить технологию и заменить дефицитные и дорогостоящие материалы. Высокая стабильность механических показателей сварного соединения, являющаяся весьма важной особенностью процесса диффузионной сварки, позволяет вполне обоснованно применять выборочный контроль изделий путем, например, тщательной проверки по всем параметрам нескольких деталей, отобранных от партии. Это весьма важно в современных условиях производства, когда в ряде случаев практически отсутствуют простые, дешевые и надежные способы неразрушающего контроля сварных соединений, пригодные для использования в сварочных и сборочных цехах. [c.10]

Разработка технологических рядов деталей машин неразрывно связана с необходимостью анализа различных конструкций деталей, подлежащих включению в один и тот же технологический ряд. Это диктуется технологической разобщенностью, которая часто имеет место при разработке классификации деталей на существующих основах. Это нужно особенно подчеркнуть еще и потому, что подавляющее большинство существующих правил конструирования деталей машин не только чрезмерно общи, но и применяются изолированно к каждой проектируемой детали в отдельности, без учета предъявляемых к их конструкциям требований построения технологического ряда. [c.248]

Решение этих задач в зависимости от конструкции производимых изделий, предъявляемых к ним технических требований и заданной программы выпуска — главная цель технологии машиностроения. При конструировании машин и их деталей нужно учитывать технологические условия производства. Поясним это примерами. [c.6]

Проектирование технологических процессов в приборостроении. При проектировании технологических процессов технологу приходится решать вопрос о технологичности деталей и конструкции прибора или машины. Технологичной считается такая конструкция изделия, которая полностью обеспечивает предъявляемые к ней эксплуатационные требования и является вместе с тем наименее трудоемкой в изготовлении. Конструкция должна легко собираться и разбираться и обеспечивать доступ к любому механизму для регулировки, смазки и ремонта. Она должна максимально состоять из нормализованных деталей и узлов, количество оригинальных деталей должно быть сведено до минимума. В конструкции должна быть обеспечена максимальная взаимозаменяемость деталей и узлов, пригоночные работы должны допускаться при крайней необходимости. Рациональным должно быть назначение точности размеров и шероховатости обработанных поверхностей. [c.183]

Методы расчета элементов конструкций. При работе машины каждый ее элемент (деталь) нагружен внешними силами, которые могут привести к недопустимой деформации деталей или к их разрушению. Чтобы этого не произошло, необходимо правильно выбрать материал, конструктивные формы каждой детали в зависимости от характера действия сил ( условий зксплуатации. В результате расчетов при проектировании следует убедиться, удовлетворяет ли конструкция предъявляемым требованиям надежности. [c.34]

Свободные концы канатов должны надежно крепиться к металлическим конструкциям машин, для чего их формируют в петли посредством коушей, различных втулок, клиньев и тому подобных деталей. Широко применяемые способы )бразования петель показаны на рис. 2,5. Основные требования, предъявляемые к конструкциям деталей петель, — прочность и плавность огибания каната вокруг них. Нужно помнить, что прочность таких элементов составляет 75— )0 % прочности собственно каната. [c.19]

Новые требования, предъявляемые к конструкциям машин, обусловили развитие дифференцированного подхода к выбору материалов для изготовления деталей машин, благодаря чему были достигнуты возмолсность изготовления современных, принципиально новых конструкций машин, новы- [c.330]

Одним из главных требований, предъявляемых к машинам и их деталям, является технологичность конструкции, которая значительно влияет на стоимость машины. Технологичной называют такую конструкцию, которая изготовляется с минимальными зaтpaтa ш труда и средств в условиях данного завода. [c.7]

Широкое применение вакуумных установок в различных областях промышленности обязано значительным успехам в разработке методов конструирования и освоению технологии изготовления деталей вакуумных систем из металла. Помимо требований, предъявляемых к деталям машин в общем машиностроении, к деталям вакуумных установок предъявляются дополнительные требования стенки и места соединений деталей должны быть герметичными, размеры поверхностей, обращенных к вакууму, должны быть сведены к минимуму, в том. числе и за счет чистоты их обработки. На таких поверхностях не должно быть скрытых канавок, незаваренных стыков или других трудно откачиваемых полостей. Нежелательно, чтобы обращенные к вакууму поверхности имели дефекты в виде тонких пор, капилляров, раковин и т. д. Стенки вакуумной аппаратуры должны обладать механической прочностью, достаточной для того, чтобы выдержать давление атмосферного воздуха (1 кГ1см ). При больших размерах поверхностей вакуумных установок такое давление приводит к значительным нагрузкам. Так, например, на поверхность вакуумной установки 1 при атмосферном давлении 1 кГ1см действует сила, равная 10 т. Для увеличения прочности конструкций вакуумных установок их деталям обычно придают форму тел вращения (шар, цилиндр, конус). Стенки деталей делают достаточно толстыми, а в отдельных случаях усиливают их ребрами жесткости. [c.48]

Ко многим сварным конструкциям предъявляют различные требования точности. Одна из групп этих требований относится к конструкциям, которые после сварки, не могуг быть выправлены или обработаны механически, например при изготовлении сварных деталей крупногабаритных машин и механизмов, удовлетворительная работа которых существенно зависит от точности исполнительных размеров. Прелотврашение отклонений от этих размеров требует не только точной сборки, но и ограничения деформаций и перемещений от сварки. Другую группу составляют требования, предъявляемые к сварным конструкциям, идущим на механическую обработку. Отклонения от заданных размеров в этом случае не должны превьшгать припуски на механическую обработку. [c.11]

В первые десятилетия нашего века конструкции и качество изготовления пресс-форм уже отвечали требованиям по чистоте поверхности и точности размеров, предъявляемым к деталям машин и приборов. Технология изготовдения деталей из проката механической обработкой оказалась значительно более трудоемкой, чем получение той же детали из литой заготовки. Кроме того, расход металла при этом снижался в 3—4 раза, поэтому совершенствование литья под давлением, которое позволяло получать заготовки по малоотходной и малооперационной технологии, шло по пути приближения отливки по конфигурации, размерам и шероховатости поверхности к готовой детали. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...