Соединительные муфты и муфты сцепления

ТРАНСМИССИИ АВТОГРЕЙДЕРОВ 4. Соединительные муфты и муфты сцепления [c.17]

После окончательной подгонки соединительные муфты и концы труб смазывают замазкой арзамит, а затем стягивают соединение и дают выдержку для прочного сцепления. [c.151]

Пружина фрикционной соединительной муфты изготовлена из стальной полосы шириной 40 мм и толщиной 5 мм. При сцеплении двух валов на пружину действуют силы Р = 2,5 кН (см. рисунок). Определить наибольшие сжимающие напряжения, возникающие в сечении т — п. Размеры на рисунке даны в миллиметрах. [c.197]

Установить вилку привода выключения сцепления с уплотнителем и муфту с подшипником и соединительной пружиной. [c.126]

Трансмиссия наиболее распространенных тракторов с передним расположением двигателей состоит из муфты сцепления, соединительного вала или соединительной муфты, коробки передач и заднего моста с главной передачей, бортовыми фрикционами и тормозами или планетарным механизмом поворота и бортовыми редукторами привода ведущих звездочек гусениц. [c.85]

Соединительные муфты в трансмиссиях тракторов служат для передачи вращения и крутящего момента от муфты сцепления коробке передач. [c.90]

В трансмиссиях тракторов с большим расстоянием между муфтой сцепления и коробкой передач применяют соединительные валы с муфтами по концам (рис. 43,а). [c.91]

Рис. 43. Соединительный вал с муфтами а — конструкция б — передача вращения при угловом смещении валов, вилки i — передняя первой муфты, 2 —задняя первой муфты, 5 —задняя второй муфты 4 — вал и передняя вилка второй муфты 5 — кожух 6 — вал муфты сцепления

Врашение и крутящий момент от муфты сцепления к коробке передач некоторых тракторов передаются соединительным валом с двумя зубчатыми муфтами по концам. Шестерни закреплены на хвостовиках валов муфты сцепления или коробки передач. Такая зубчатая муфта состоит из внутренней шестерни, охваченной втулкой с внутренним зубчатым венцом. [c.93]

От двигателя посредством муфты сцепления и соединительного вала (или соединительной муфты) вращение и крутящий момент передаются валу I (рис. 46) коробки передач. Вал 1 вращается в подшипниках качения (шариковых или роликовых), смонтированных в гнездах передней и задней стенок коробки. [c.95]

На машине имеются две виброплиты сварной конструкции, на которых крепятся болтами по два вибратора с механическим приводом, соединенные между собой валами с двумя муфтами. Привод вибраторов осуществляется от первичного вала коробки скоростей через первичный редуктор с муфтой сцепления, карданный вал ЗИЛ-150, промежуточный вал, промежуточный редуктор, раздаточный вал, установленный на раме разравнивающего бруса, и соединительный вал вибраторов. На соединительный вал вращение передается клиноременной передачей. [c.190]

Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, му( ам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [c.15]

Трансмиссия передает крутящий момент двигателя ведущим колесам, изменяет скорость и направление движения, служит для поворотов и остановок трактора. В трансмиссию гусеничного трактора входят муфта сцепления, соединительные или карданные валы, коробка передач и задний мост. [c.20]

Соединительная муфта ротора нагнетателя с шестерней редуктора состоит из двух зубчатых втулок 84 (фиг. 32), насаженных на концы валов, и муфты 85 с внутренним зубчатым зацеплением. Последняя входит в сцепление с зубчатыми втулками и тем самым вращает ротор нагнетателя. К торцовым поверхностям зубчатой муфты крепятся два упорных кольца 86, ограничивающих разбег муфты, принятый равным 3—4 мм. Такая [c.53]

Колесная пара 8 (рис. 69) получает вращение от двигателя 1 через муфту сцепления 2, коробку перемены передач 3, соединительный вал 4, реверс 5, карданный вал 6 и осевой редуктор 7. В отличие от дре- [c.95]

Выше перечислены муфты, действие которых основано на механических процессах или принципах — зацепление, сцепление, деформирование деталей и т. п. В современных машинах широко применяются также муфты, действие которых основано на электромагнитных притяжениях, применении соединительных фрикционных элементов в виде кольцевой оболочки, наполняемой сжатым воздухом, применении в качестве передаточного элемента [c.433]

Муфты дюритовые 179, 180 --соединительные высокоэластичные 193 — Оболочки упругие резиновые и характеристики 194 --сцепления пневматические обжимного типа 191, 193 — Баллоны резиновые — Размеры 193 [c.533]

Перевернув коробку передач, вывернуть сливную пробку и слить масло. Снять вилку привода выключения сцепления и с направляющей втулки передней крыщки коробки передач — муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной. [c.118]

Если перемещать рычаги 1 управления сцеплением к рулевому колесу, колонка 2, передвигаясь вниз по рулевому валу, надавит на муфту 3, которая выступающей частью переместит оболочку троса сцепления вниз, сжимая пружину 4. При этом свободный конец троса переместится, и нижний наконечник троса через соединительную скобу 8 приведет в движение длинную тягу 9. Длинная тяга 9 передает движения через маятник 10 на короткую тягу 11 и рычаг 75 червяка сцепления, который, поворачивая червяк, выключает сцепление, [c.136]

По основному назначению муфты подразделяют на постоянные соединительные и сцепные. С помощью первых осуществляют постоянное — без разобщения — соединение валов вторых — сцепление и расцепление валов. [c.350]

Вращающий момент с коленчатого вала дизеля 2 (рис. 47) передается через сцепление 5, коробку передач 4, соединительный вал 5 к реверс-редуктору 6 и далее через карданные валы 9 и 11 и осевые редукторы 10 м 13 к колесным парам. При включении муфты 7 реверс-редуктора в правую шестерню (г = 32) обеспечивается движение тепловоза вперед, а при включении в левуЮ шестерню (г=29) —движение назад. [c.77]

То же, что и для стали 15, а также кованые, штампованные тяги, крюки, рычаги, втулки, вкладыши То же, что и для стали 20, а также оси, валы, соединительные муфты, болты, шпильки, гайки, винты, шайбы, не испытывающие высоких напряжений Детали, изготовляемые ковкой и горячей штамповкой, оси, валы, тяги, цилиндры, маховики Кованые тяги, рычаги, оси, валы, болты, вннты, гайки, шайбы, балансиры Оси, валы, коленчатые валы, штоки, шпонки, шестерни, фланцы, диски Плунжеры, зубчатые колеса и рейки, муфты и втулки, валики, фрикционные диски, болты, шпильки, гайки, шпонки Штоки, оси, валы, шпонки, шестерни, неответственные пружины Эксцентрики, пружинные кольца, шайбы дисков сцепления, регулировочные прокладки [c.271]

Книга содержит статьи из журнала Produ t Engineering. Она дает возможность легко найти ответы более чем на 100 вопросов, связанных с инженерным проектированием от информации по клеящим веществам до применений ультразвука. Материал дополняется иллюстрациями, формулами, таблицами и схемами. Все это помогает читателю получить представление о возможном варианте конструкции или решения сложной задачи. Приведены подробные сведения по следующим вопросам вспомогательные приспособления, сборка, муфты сцепления, соединительные муфты, подшипники и опоры, контрольно-измерительные приборы, приводы, электрические, электронные п магнитные компоненты, механические перемещения и рычажные механизмы, допуски и посадки, чертежные приборы, вращающиеся уплотнения, пружины, сварка и пайка. [c.251]

Непосредственно за двигателем расположена трансмиссия 4, служащая для передачи вращения и крутящего момента задним ведущим звездочкам 5 гусениц 6. Трансмиссия состоит из муфты сцепления, соединительной муфты или соединительного вала, коробки передач и заднего ведущего моста, сфланцованных в единый блок. [c.80]

Для сельскохозяйственных тракторов малой и средней мощности с небольшими расстояниями между муфтой сцепления и коробкой передач применяют простейшие соединительные муфты. Соединительная муфта состоит из двух вилок 1 н2 я размещенных между их выступами четырех эластичных резиновых секторов 3. Секторы удерживаются от вьшадения штампованными прижимами 4, прикрепленными к вилкам болтами. Вилка 1 выполнена за одно целое с валом муфты сцепления, а вилка 2 посажена на шлицы хвостовика вала коробки передач. [c.91]

Наряду с пневматическими подвесками в отечественной резиновой промышленности разработань и изготовляются пневматические резино-текстильные муфты сцепления (шино-пневматические муфты) и резиновые элементы высокоэластичных соединительных [c.218]

Т рансмиссия гусеничного трактора состоит из муфты сцепления 2, соединительной муфты, коробки передач 3, главной (центральной) передачи 4, муфт поворота 7 (бортовых фрикционов) с тормозами и конечных 8 (бортовых) передач. [c.12]

При движении трактора рычаг отводки муфты УКМ управляется ручным рычагом 2 и тягой 20 (см. рис. 11.6). При этом главная муфта трактора не выключается, так как упорный штифт 18 рычага 17 скользит в направляющем пазу головки соединительной тяги 15. В свою очередь, при выключении главной муфты сцепления (и одновременном выключении УКМ, как указывалось выше) упорный штифт 19 рычага 17 будет скользить в направляющем пазу тяги 20, чем предотвращается самопроизвольный поворот рычага 2. При выключении УКМ пружины 6 я 16 способствуют врзврату рычагов в исходное положение. Посредством защелки 4 и зубчатого сектора 5 можно зафиксировать рычаг 2 в положении включенного УКМ. Работать с включенным УКМ длительное время не рекомендуется заводом-изготовителем. [c.151]

Дисковые тормоза (рис. 13.3, б) по принципу действия во многом схожи с дисковыми фрикционными муфтами сцепления. Фрикционные тормозные диски 2 зажимаются между неподвижными упорными дисками 1 и нажимными дисками 3 п5. При воздействии на тягу 8 соединительные сережки 7 слегка разворачивают диски 5 и 5, и разжимные шарики 4, размещенные в их клиновидных лунках, начинают выкатываться по наклонной поверхности, тем самым раздвигая диски 3 и 5 в осевом направлении. Последние при этом поджимают тормозные диски 2 к упорным /, производя торможение. Стягивающие пружины 6 способствуют растормаживанию при прекращении воздействкя на [c.167]

Повреждения соединительных муфт (пальцев, кожаных пакетов) происходят при неудовлетворительной центровке валов, что вызывает неравномерную нагрузку деталей. Расцентровка привода с редуктором и мотором вызывается неисправностью подшипников, ослаблением затяжки гаек у фундаментных болтов и вибрацией. Вибрации возникают вследствие расцентровки соединительных муфт, неисправности подш ипников, ослабления крепления гаек фундаментных болтов, неисправностей в сцеплении шестерен редуктора или сцепления ведущей шестерни с венцом барабана [c.373]

Снимают вилку 11 (см. рис. 60) привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач - муфту 10 в сборе с подшипником и соединительной пружиной. Снимают картер сцепления с прокладкой и передней крышкой 56 (см. рис. 66) коробки передач вместе с сальником 1 и пружинной шайбой, установленной между крьш1к0й 56 и подшипником 2. Вывертьшают выключатель фонаря заднего хода. Затем снимают привод 38 спидометра с прокладкой. Вывернув болт крепления вилки переключения П1 и IV передач, передвиганием вилок включают одновременно две передачи. Это предотвращает проворачивание валов и позволяет выполнять последующие операции по разборке. [c.76]

Примеры применения отливок из ковкого чугуна в автотракторостроении — картеры задних мостов и рулевых управлений, педали тормозов и сцеплений, рычаги и кронштейны в подъемно-транспортных машинах и устройствах— тяговые цепи, храповики, литые щеки кошек и тельферов в водо-газо-паропроводных установках — различные соединительные фиттинговые детали (угольники, тройники, муфты, ниппели, накидные гайки и т. д.). [c.44]

Имеет широкое применение в тяжёлых машинах. Состоит из закреплённых на концах валов втулок с наружными зубьями и надетой на них соединительной части (из двух деталей в средних муфтах, из тетырёх деталей в крупных муфтах) с внутренними зубьамн I Вершины наружных зубьев обтачиваются по цилинд1И1-ческой или сферической поверхности. Зубья имеют-как правило, эвольвентный профиль и увеличенный боковой зазор в сцеплении. Форма боковых сторон наружных зубьев желательна выпуклая — с уменьшением толщины зуба от середины к концам. Внутрь соединительной части наливается масло Основные параметры и размеры зубчатых муфт,—по ГОСТ 5006-49 [c.546]

I — турбина 2 — направляющий аппарат 3 — крышка 4 5 — шарикоподшип. ники 6 — диск сцепления 7 — ротор 8 — ролик противообгонной муфты 9 — соединительная планка 10 И — винты 2 — крышка корпуса 13 — стакан 14 —шпонка 16 — сферический подшипник /5—вал 17 — шестирядная звездочка 18-, 20 — шестерни привода шестеренного насоса 19 — шестеренный насос 21 — насосное колесо 22 — жиклер 23 — корпуо [c.24]

Регулировка муфты предельного момента осуществляется следующим образом труба диаметром условного прохода 15 мм зажимается своими концами соответственно в пневмотиски и трехкулачковый патрон шпинделя. Вращением гайки постепенно увеличивают силу сцепления муфты со шкивом, которая должна быть максимальной (труба в патроне не должна поворачиваться). Муфта, отрегулированная вышеуказанным способом, обеспечивает достаточно плотное навинчивание соединительных частей на трубы с диаметром условного прохода от 15 до 25 мм. Для соединительных частей диаметром условного прохода от 32 до 50 мм муфту следует отрегулировать тем же способом, для чего в пневмотиски и патрон шпинделя следует зажать трубу с диаметром условного прохода 32 мм. [c.133]

Поломка вилки включения сцепления. Снять рабочий цилиндр сцепления и защитный чехол. Вытощить из окно картера сломонную вилку и встовить новую. Конец вилки подвести под соединительную пружину муфты, оттянув ее с помощью крючко, и надежно закрепить. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...