Скобы соединительные

При необходимости выкатки второй колесной пары один слесарь отсоединяет горизонтальную затяжку, соединяющую вертикальный и обходной рычаги, а другой с помощью специальных скоб подвешивает наружный конец соединительной балки четырехосной тележки к упорам крышек люков, расположенным на промежуточной балке рамы полувагона. Подъемка одного конца кузова вагона вместе с концом связанной с ним скобами соединительной балки до освобождения шкворня крайней двухосной тележки позволяет выкатить эту тележку из-под вагона. [c.114]

Скобы соединительные такелажные 31 [c.317]

I — анод 2 — распор 3 — щека 4 — скоба соединительная 5 — провод 6 — клеммы. [c.251]

Какое минимальное число предельных рабочих калибров (скоб и 1>робок) необходимо для проверки вала и отверстий в соединениях трансмиссионного вала со шкивом, втулками подшипников скольжения и соединительной муфтой (рис. 2.9) [c.28]

Винты соединительных скоб 0 60 мм 1 = = 280 мм 4 То же (0,7 г за 8 ч) [c.154]

Такелажные скобы (рис. 17-1) применяются как соединительные элементы отдельных звеньев различных грузозахватных устройств, а также как самостоятельные захватные приспособления. [c.445]

Нагрузка на динамометр передается рычажной системой через приспособление (рис. 59), укрепляемое на барабанах машины. Оно состоит из двух скоб 1, поперечины 3, резьбового штыря 4 и двух соединительных пальцев 2 н 5. Размеры деталей приспособлений для машин МУИ-6000 и НУ одинаковы, за исключением длины L поперечины 3. которая в приспособлении к машине МУИ-6000 раз на 210 мм, а к машине НУ — 150 мм. [c.117]

Ревизия тормозного оборудования выполняется через каждые шесть месяцев при отцепочном ремонте вагонов и на пунктах отстоя. При ревизии осматривают и проверяют тормозные цилиндры, рычажную передачу, предохранительные устройства, прочность крепления тормозных цилиндров, резервуаров, скоб воздухопровода, соединительных рукавов и их подвесок. Изношенные тормозные колодки заменяют. Воздухораспределители без бирок и с неясными клеймами на бирках заменяют. [c.274]

При нажатии на кнопку включателя стартера ток от аккумуляторной батареи поступит во втягивающую 25 и удерживающую 26 обмотки тягового реле. Сердечник 24 реле намагнитится и притянет к себе якорь 27. Якорь через серьгу 32 и соединительную скобу 34 повернет вокруг оси 30 рычаг 33 включения, который в свою очередь [c.116]

Последовательность операций при снятии ветрового стекла. Снять боковые декоративные накладки, закрепленные на стойках при помощи шурупов или пистонов. Вынуть замок из паза уплотнителя, для чего, иайдя стык замка уплотнителя (в средней верхней или нижней части), при помощи отвертки вывести из паза концы замка, а затем вытянуть весь замок. Снять обе части отделочной рамки, сдвинув предварительно в сторону соединительные скобы. Эту операцию следует выполнять очень аккуратно, чтобы не погнуть рамки и не нарушить слой защитного покрытия на них. Вынуть стекло из проема, нажимая ладонями на его верхнюю часть изнутри кузова. Эту операцию лучше производить вдвоем, чтобы помощник поддержал стекло в момент выхода из проема и предотвратил возможное его падение. [c.280]

Техническое обслуживание тормозного оборудования с каждой стороны вагона производят следующим порядком. Проверяют состояние и положение концевого крана, осматривают соединительный, рукав, детали крепления концевого крана и воздухопровода. Далее осматривают вертикальные тормозные рычаги, тележки с валиками, шайбами и шплинтами, серьгу мертвой точки, триангель наружной колесной пары, распорную тягу, подвеску башмака, надежность крепления валика подвески башмака, предохранительных наконечников триангеля и колодок в башмаке. Проверяют износ тормозных колодок. Затем осматривают триангель внутренней колесной пары тележки авторегулятор, тормозную тягу, предохранительные скобы, тор- мозной цилиндр, горизонтальные рычаги. Тщательно проверяют [c.96]

Расстояние от крайних скоб до поперечных кромок соединительного пша не более 25 мм, а до продольных кромок - не менее 5 мм. Расстояние мевду скобами должно быть не более 45 мм при массе продукции до 20 кг включительно, 35 мм — при большей массе. [c.51]

Прибор ОК-ЦНИИ состоит из стального литого корпуса 5, в котором размещен механизм вращения. Промывная жидкость подается в прибор через трубчатую штангу 4, в верхней части которой имеется соединительная головка 3 для подключения к магистрали, по которой подводится эта жидкость. При установке на цистерну прибор с помощью скобы 2 жестко крепят к люку с таким расчетом, чтобы ось прижимного винта 1 была строго перпендикулярна к продольной оси котла. [c.273]

В начале каждой смены произвести полный осмотр всего приспособления, проверить состояние элементов подвески и смазку. При осмотре приспособления необходимо проверить состояние грузозахватного устройства (крюк, скоба, блок и др.). крепление блочной и других осей, соединительных болтов цилиндра с крышками, закрепление всего приспособления на месте установки, сальниковые устройства, а также состояние и крепление шлангов воздухопровода. Особо должна быть проверена воздухопроводная магистраль, распределительный кран и устранена утечка воздуха в этих местах. [c.211]

Измеряемое давление подводится к многовитковой манометрической яружине 9, которая установлена на крышке 21. На конце стрелки 19 укреплено перо 20 с капилляром. С осью диаграммы 5 через зубчатые колеса 3 w 4 сочленен сельсин-приемник 2. Передаточное отношение зубчатых колес 3 4 подобрано таким, что при полном ходе плунжера диаграмма делает один оборот. Раскручивание манометрической пружины, вызываемое давлением, передается посредством передаточного механизма на рычаг пера. Манометрическая пружина 9 припаяна одним концом к неподвижной скобе 7, а другим — подвижным концом к соединительной скобе 8. Соединительная скоба связывает пружину с осью 10. Вся эта система укреплена винтами на кронштейне 13. На оси пружины жестко закреплен рычаг 15, по KOTOOOMV при помощи винта 17 может перемещаться каретка 16, связанная шарниром с поводком 11 и тягой 12. Поводок жестко закреплен на оси 18, несущей рычаг пера 19. Винт и ка-2 19 [c.19]

Особые требования по надежности работы и обеспечению.необходимой чувствительности при проведении длительных натурных испытаний предъявляют к термопарам при измерении температуры поверхности деталей, контактирующих с рабочей средой, из-за ее химической активности при умеренных и высоких температурах. Нанример, внутренние поверхности корпуса паровой турбины, омываемые паровой средой, которая движется с большой скоростью при температуре до 540° С и давлении до 1500 МПа в условиях резких колебаний температур (10... 15 град/с). В подобных условиях применяют специальные датчики [74] (рис. З.ЗД). Хромель-алюмелевая термопара 3 (0 0,3 мм), закрытая никелевой трубкой 4, расплющена и загерметизирована с помощью контактной сварки (шов 6). Спай 2 приваривают через защитный чехол (трубку) к внутренней стенке 1 корпуса паровой турбины, а датчик к поверхности стенки крепят с помощью скобы 5 контактной сваркой. Для уменьшения теплоотвода в зоне измерения соединительные провода (в трубке 0 3x0,5 мм) прокладывают так, чтобы значительная их часть находилась в одинаковых температурных условиях. [c.164]

Измерение динамических напряжений проводится с помощью термостойких тензорезисторов на металлической подложке с базой решетки 10 J лl и сопротивлением порядка 150 ом. Максимальная рабочая температура тензорезисторов составляет 430° С, коэффициент чувствительности при температуре 250° С равен 1,8. В каждой исследуемой точке устанавливаются два тензорезистора в известных направлениях главных деформаций. Для герметизации датчики закрывают колпаками, которые обвариваются по контуру. Соединительные провода от датчиков выводятся в заш,итных трубках диаметром 6 мм толщиной стенки 1 мм, которые по всей трэссе внутри аппарата крепятся к поверхности элемента скобами, приваренными с шагом 150—200 мм. Для измерения динамических напряжений применяется мостовая схема с выносной компенсацией по активной и емкостной составляющим. Такая схема позволяет значительно сократить время балансировки мостов при переключении датчиков. Перед каждым измерением проводится статическая тарировка каналов путем последовательного подключения в плечо моста постоянного сопротивления величиной 0,01 ом с регистрацией отклонения светового луча на экране осциллографа. В качестве вторичных приборов используются тензометрические усилители и светолучевые осциллографы. Суммарная погрешность измерений динамических напряжений составляет 12% от предела измерений. Одновременно можно записать сигналы по двадцати каналам, что обеспечивает регистрацию необходимого для анализа количества тензорезисторов и датчиков пульсаций давления, [c.156]

Стяжки часто используют при ремонте лопнувших чугунных деталей с большой толщиной стенок. Фиг. 131 иллюстрирует стягивание трещины в толстостенном цилиндре при помощи стяжки-скобы. Нередко соединение усадочными стяжкалш ко.мбинируется с другими видами соединений. Например, на стр. 25 (фиг. 53) половины маховика соединены овальными стяж-НЫ5Ш кольцами, а кроме того, в обод вставлены четырехгранные стержни и сквозь оба конца каждого стержня пропущены поперечные клинья. Такой способ соединения находит применение также для соединения тяжелых станин машин. Преимуществом его является то, что не нужны фланцы для соединительных болтов, а наружная поверхность соединенных таким образом частей о-стается совершенно гладкой. [c.98]

Подвески для крюков и скоб (см. прилож. 9) являются соединительным звеном между несущими ветвями канатов и крюком или скобой механизмя подъема. Когда груз висит на одной ветви, канат непосредственно соединяют с кольцом крюка при помощи коуша. Конец каната соединяется с основной ветвью вплетением проволок или зажимами. Кроме того, для крепления конца каната могут служить клиновые замш и конические втулки (фиг. 14). [c.43]

На секциях стенда, под верхней лентой транспортера 1 установлены поддоны для сбора масла, грязи и мелких деталей, провалившихся через ячейки ленты транспортера, перемещающейся по верхней 17 и нижней 18 направляющим стенда. Поддоны имеют общий незначительный уклон к резервуару 16 соединительной секции. Резервуар через патрубок 13, вентильный кран и трубопровод соединен с приемным патрубком фекального насоса моечной машины 19 АКТБ-114 На соединительной секции установлены детали блокировочного устройства скоба 14 конечного выключателя, конечный выключатель 15 и натяжное устройство [c.26]

Во всех случаях обнаруженные дефекты отмечают мелом, после чего уточняют ведомость объема работ. Промежуточные подшипники в корытах очищают снаружи от угольной пыли, осматривают их крепления, измеряют зазоры соединительных цапф в подшипниках и проверяют крепления валов с соединительными цапфами. Затем приступают к разборке шнека разбирают на отдельные звенья вал, соединительные цапфы и все подшипники. Для этой цели каждое звено поочередно стропят и подвешивают на тали, которые укрепляют к скобам потолочного перекрытия или к треногам. Отвинчивают гайки болтов на фланцах соединительных цапф и валов, снимают валы, разбирают подшипники, их вкладыши и соединительные цапфы, очищают, маркируют и откладывают для осмотра. [c.413]

Гвенья бТс еж- УУ /УШ/ У/Ш/////////// ки) передают движение и нагрузку двум вспомогательным рычагам 7, имеющим аналогичный призменный подвес с помощью соединительных звеньев 8 в скобах 9, прикрепленных к станине весов. Две соединительные серьги 10 осуществляют кинематическую связь коромысла 1 и вспомогательных рычагов 7. В данной конструкции коромысло весов представляет собой рычаг первого рода, плечи которого в каждой половине весов соединяются со вспомогательными рычагами второго рода. [c.222]

В скребковых конвейерах для подземной добычи угля используют горячеш тампованные тяговые разборные цепи (в одноцепных разборных конвейерах) и высокопрочные круглозвенные сварные цепи. Надежность работы круглозвенных цепей в передвижных изгибающихся конвейерах определяют главным образом их соединительные звенья, выполняемые в виде открытой скобы с концами, соединенными болтами. Прочность такой скобы ниже прочности основных звеньев цепи. [c.193]

Воздухопровод, арматура и междувагонные соединения. В о з-духопровод вагона состоит из магистральной трубы (диаметр резьбы концевых кранов клапанного типа, гибких соединительных рукавов с головками, подвесок рукавов (для пассажирских вагонов), отводов от магистральной трубы к воздухораспределителю и стоп-крану. Для соединения труб воздухопровода применяются муфты, тройники, угольники, контргайки. Воздухопровод должен иметь хорошую плотность, поэтому он жестко крепится к раме вагона при помощи специальных скоб без применения прокладок. На строящихся с 1974 г. грузовых вагонах трубы воздухопровода соединяются газопрессовой сваркой без постановки муфт. Такой же способ сварки труб с 1977 г. используется при капитальном ремонте вагонов на заводах. [c.63]

То осуществляют для Бьшолнения комплакса работ по поддержанию в работоспособном и исправном состоянии тормозного оборудования вагонов. При этом тщательно осматривают оборудование, выявляют и заменяют неисправные тормозные колодки, воздухораспределители, концевые краны, соединительные рукава, нетиповые и неисправные шайбы и шплинты, тормозные башмаки, предохранительные и поддерживающие скобы, регулируют тормозную рычажную передачу, устраняют утечки сжатого воздуха, а также производят сокращенное или полное опробование автотормозов с проверкой плотности тормозной магистрали поезда и действия тормозных устройств каждого вагона отдельно. [c.81]

Ремонт ТР-1 автотормозов предназначен для выполнения комплекса работ по восстановлению работоспособности тормозных устройств вагонов на станциях перед подачей их под погрузку на специально выделенных и оборудованных путях в на пунктах комплексной подготовки вагонов или при подготовке группы вагонов к перевозкам с отцепкой от состава, а также перед включением пассажирских, почтово-багажных и специальных вагонов в поезда. При ТР-1 тщательно осматривают все тормозное оборудование, обращая внимание на исправность воздухораспределителей, авторежимов, тормозных башмаков колодок, триангелей, предохранительных и поддерживающих скоб, крепления воздухопровода, тормозного цилиндра, двухкамерного резервуара, соединительных рукавов, концевых кранов (типовое крепление), клем мных коробок, ондуитных труб, реж им чых переключателей, выпускных клапанов и цепочек к ним. Неисправные детали заменяют новыми или ранее отремонтированными, некоторые ремонтируют на месте без снятия с вагона. При необходимости производят регулировку рычажной передачи, проверку тормоза отдельного вагона илк полное опробование тормозов группы вагонов. [c.82]

При воздушно-дуговой резке металл, выплавляемый электрической дугой, непрерывно удаляется струей сжатого воздуха. Воздушно-дуговую резку применяют при поверхностной обработке металла, для выплавки дефектных участков и удаления корня сварных швов, срезки заклепок, разделки трещин, пробивки отверстий для соединительных скоб и заклепок и т, д. Кроме того, воздушнодуговую резку используют для разделения нержавеюшей стали и [c.469]

Смотреть страницы где упоминается термин Скобы соединительные : [c.583] [c.68] [c.583] [c.489] [c.72] [c.125] [c.317] [c.394] [c.12] [c.103] [c.231] [c.255] [c.132] [c.293] [c.143] [c.115] [c.369] [c.234] [c.282] [c.482] [c.174] [c.157] [c.81] [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...