Муфты дюритовые

Шланги и муфты дюритовые [c.472]

Шланги и муфты дюритовые (ГОСТ В 1819—42 , табл. 28) предназначены для перекачивания бензина под давлением и соединения трубопроводов, подающих бензин или воду. Длина шлангов 1,0—2,0 м. [c.179]

Шланги и муфты дюритовые для маслосистемы моторов (ГОСТ 2299—43 , табл. 29) предназначены для перекачивания масел и соединения трубопроводов, [c.180]

Муфты дюритовые 179, 180 --соединительные высокоэластичные 193 — Оболочки упругие резиновые и характеристики 194 --сцепления пневматические обжимного типа 191, 193 — Баллоны резиновые — Размеры 193 [c.533]

Шланги и муфты дюритовые (для бензина или воды) (ГОСТ 13-1819-42) [c.359]

Шланги и муфты дюритовые для маслосистемы моторов (ГОСТ 2299-43/ [c.359]

I — газовыпускной коллектор 2 — нагнетательный коллектор 3 — холодильник воз духа 4 — стойка 5 — дюритовая муфта 6 — кожух турбины верхний 7 — кожух турбины нижний 8 — нагнетатель 9 — пробка 10 — кронштейн И — дюритовая муфта 12 — хомутик 13 — кожух газовыпускного коллектора верхний 14 — кожух газовыпускного коллектора нижний 15 — стойка 16 — вентиляционная трубка А — подвод [c.75]

Дюритовые шланги и муфты имеют внутренний и наружный резиновые слои и две или три тканевые прокладки. [c.433]

Наружная антикоррозионная обработка. Продуть наружные поверхности дизель-генератора сухим сжатым воздухом, нанести кистью слой пушечной смазки на все неокрашенные поверхности металлических деталей топливные насосы, форсунки, индикаторные краны, рубашки цилиндров, трубки высокого давления, валоповоротный механизм, муфту привода генератора и др. при этом резиновые и дюритовые детали предохранять от смазки. [c.211]

Дюритовые шланги и муфты ГОСТ В 1819-42, табл. 38) предназначаются [c.283]

Дюритовая соединительная муфта 2 (фиг. 218), с зажимами служит для соединения трубок. Расстояние между концами трубок не должно быть менее 25 мм. В противном случае механические сотрясения и вибрации, которые испытывает газопровод, будут передаваться приемнику. [c.260]

Основные размеры в мм шлангов И муфт дюритовых для маслосистемы [c.180]

Шланги и муфты дюритовые диаметром от 4 до 90 мм и длиной до 10 применяются для перекачивания бензина и масла под давлением до 13 кг1см технические условия на дюритовые шланги и муфты определяются по ГОСТ 5152-49 и 2299-43. [c.624]

Трубопровод пресной воды — стальной. Для предохранения от коррозии внутренняя полость трубопровода бакелизируется, а наружная — имеет антикоррозионное покрытие. Для упрощения сборки трубопроводы забортной и пресной воды имеют эластичные соединения в виде дюритовых муфт, стянутых хомутиками. [c.85]

Промежуточный патрубок соединен с корпусом нагнетателя эластичным соединением, состоящим из дюритовой муфты, стянутой двумя хомутиками. [c.87]

Корпус нагнетателя состоит из крышки 3 и корпуса 26, отлитых из алюминиевого сплава и скрепленных между собой болтами. Крышка и корпус образуют собой диффузор и улиткообразный канал, заканчивающийся цилиндрическим патрубквм, служащим для соединения нагнетателя с промежуточным патрубком или холодильником воздуха с помощью эластичной дюритовой муфты. [c.90]

Корпус компрессора — разъемный и отлитый из алюминиевого сплава — представляет собой диффузор с улиткообразным каналом, который заканчивается цилиндрическим патрубком. Последний соединен с холодильником воздуха дюритовой муфтой. Корпус шарико- [c.173]

Допуски в мм по длине дюритовых муфт [c.283]

Дюритовые шланги и муфты для маслосистемы моторов (ГОСТ 2299-43, табл. 40) предназначаются для перекачивания масел и соединения трубопроводов, подающих масло. Длина шлангов ограничивается 0,5—10 м. Допуски по длине дюритовых муфт следующие [c.283]

Основные размеры в мм дюритовых шлангов и муфт для маслосистемы [c.284]

На стыках разъемных частей самолета трубопроводы соединяются специальными муфтами или дюритовыми трубками с хомутами (фиг. 37). В местах прохода трубопроводов через различные перегородки устанавливают специальные переходные [c.57]

С 1987 г. на тепловозах ТЭМ2У устанавливают редуктор вентилятора с пневматическим механизмом включения фрикционной муфты (см. рис. 22), нажимной диск которой совмещен с поршнем пневмоцилиндра. При включении муфты воздух поступает в полость В через воздухоподводящую муфту 9 из системы автоматики по дюритовому шлангу 20. Поршень при этом перемещается и происходит сцепление фрикционных дисков (ранее механизм включения фрикционной муфты имел конструкцию, показанную на рис. 23). [c.39]

Червячный редуктор с передаточным отношением 11,5 распо-ожен в правой (при движении ччкабиной вперед ) крышке буксы ервой колесной пары тележки головного вагона. Червячный ал 10 получает вращение через обгонную муфту 12 от резьбовых альцев 13, ввернутых в торец оси колесной пары. Обгонная муф-а отключает привод скоростемера при движении головного вч-эна кабиной назад . Червяк передает вращение валу червячного элеса 17 (рис. 52), который через дюритовую втулку соеди-ен с телескопическим валом 2. [c.134]

Обдуйте холодильник компрессора сжатым воздухом Проверьте дюритовые соединения и трубопроводы Проверьте крепление и состояние муфты вентилятора, репление опоры двухмашинного агрегата и тумбы омпрессора [c.156]

Генератор ГСН-3000 моктируетсл горизонтально с фрикционной муфтой, отрегулированной на статический момент 8 кГм. Для охлаждения генератора подводится атмосферный воздух через алюминиевую трубу и дюритовый щланг. [c.21]

Генератор при работе в генераторном режиме без специального продува должен давать ток 200 а при напряжении 28,5 в в течение 20 мин. Поэтому генератор охлаждается воздухом, подаваемым вентилятором, расположенным в редукторе установки ТГ-16. Воздух от вентилятора подводится по трубе и патрубку, установленным на переднем щите генератора, выходит воздух через кожух, прикрепленный двумя хомутами к корпусу генератора. К кожуху приварен патрубок, к которому присоединена дюритовой муфтой труба внутренним диаметром 100 мм. Труба выведена вниз за обшивку фюзеляжа самолета. Температура охлаждающего воздуха на входе в генератор от —60 до 4-60° С и окружающей среды — не более 4-80° С. Расход охлаждающего воздуха через генератор должен быть не менее 220 кг/сек (180 л/сек). При этом полный напор воздуха у входного патрубка внутренним диаметром 62 мм должен быть не менее 400 мм вод. ст. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...