Карданная передача и ведущие мосты

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА И ВЕДУЩИЕ МОСТЫ (1, [c.118]

Силовая передача автомобилей с одной ведущей осью состой из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущей моста. [c.158]

В горах с крутизной подъемов более 3% и протяженностью более 2 км, когда часто пользуются первой, второй и третьей передачами КПП, делитель включают для увеличения общего передаточного числа, чтобы не работать на низших передачах. Однако если автопоезд имеет достаточные тяговые качества на одной из высших передач коробки, включать прямую передачу делителя нежелательно. Приобретение навыков правильного подбора передач коробки и делителя позволяет значительно снизить расход топлива, повысить средние скорости движения, создать для работы двигателя более выгодный режим, повысить срок службы сцепления, тормозов, карданной передачи и ведущих мостов. [c.386]

При характеристике комплектности автомобиля приводят краткие сведения по силовому агрегату (двигателю, сцеплению и коробке передач), системам питания, выпуска отработавших газов, охлаждения и подогрева агрегатам трансмиссии (карданной передаче и ведущим мостам, дополнительным коробкам передач) управляемому мосту, колесам, шинам, подвеске, раме, рулевому управлению тормозной системе (рабочей, стояночной, запасной) электрооборудованию, контрольно-измерительным приборам кабине платформе дополнительному оборудованию. Здесь же указывают запасные части, инструмент и принадлежности, прикладываемые к автомобилю, а также поставляемую с ним эксплуатационную документацию. [c.63]

Трансмиссия погрузчика состоит из раздаточного редуктора с отбором мощности на два шестереночных насоса объемного гидропривода, гидротрансформатора, коробки перемены передач с фрикционными муфтами, раздаточной коробки, карданных передач и ведущих мостов. В ступицах ведущих колес расположены планетарные редукторы. [c.108]

На рис. 20 показана конструктивная схема автопогрузчика 4003. Ходовая часть погрузчика выполнена по четырехопорной схеме с передними ведущими и задними управляемыми колесами с пневмошинами. Двигатель модели ГАЗ-51 установлен на раме в задней части погрузчика. Трансмиссия погрузчика состоит из коробки передач, коробки заднего хода, карданной передачи и ведущего моста. [c.33]

Карданная передача (рнс. 58) состоит из двух карданных валов и промежуточной опоры. Назначение карданной передачи — передавать крутящий момент между агрегатами силовой передачи — коробкой передач и ведущим мостом, раздаточной коробкой и задним мостом и т. д. Карданные валы изготовлены из стальных тонкостенных труб. К концам карданного вала 10 приварены вилки 11. Передний конец промежуточного вала оканчивается вилкой (приварной), а задний — втулкой 23, на которой установлен шарикоподшипник 22 промежуточной опоры. [c.128]

По карданной передаче и заднему мосту карданный вал в сборе, фланец ведущей шестерни заднего моста, гайка крепления фланца ведущей шестерни заднего моста. [c.101]

Кинематические схемы асфальтоукладчиков (рис. 54) по исполнению аналогичны. От двигателя крутящий момент передается через включающую муфту на ходоуменьшитель и далее на коробку передач и карданную передачу к ведущему мосту и колесным планетарным передачам. [c.98]

Шум трансмиссии зависит от степени сбалансированности карданных валов, колес и шин, качества изготовления зубчатых колес коробок передач и ведущих мостов автомобиля, качества сборки узлов и т. д. [c.49]

Дополнительное рабочее оборудование трактора используют при выполнении специальных работ или при специфических условиях эксплуатации. Оно не входит в комплектацию трактора и поставляется по требованию заказчика, причем некоторые агрегаты и механизмы могут быть установлены на трактор на заводе-изготовителе. В дополнительное рабочее оборудование трактора МТЗ-80 входят пневматическая система тормозов прицепов, предпусковой подогреватель двигателя, приводной шкив, боковой ВОМ, ходоуменьшитель, полугусеничный ход, буксирное устройство, передние балластные грузы, задние колеса с шинами 9-42 для пропашных работ в узких междурядьях (45 см), ограждение карданной передачи переднего ведущего моста, гидрофицированный прицепной крюк, выносные цилиндры гидросистемы и соединительная арматура. Приводной шкив, полугусеничный ход и другое оборудование поставляются отдельно от трактора. [c.403]

Перед установкой карданного вала на автомобиль проверяют крепление фланцев коробки передач и ведущего моста и при наличии ощутимого зазора подтягивают гайку крепления фланцев. [c.75]

Коэффициент полезного действия Лтр трансмиссии характеризует потери мощности в трансмиссии и равен произведению коэффициентов полезного действия ее механизмов (карданная передача, механизмы ведущего моста) [c.100]

Современное автомобильное производство представляет сложный комплекс самостоятельных агрегатных заводов, объединенных в своей конечной цели сборочными конвейерами. Компоновка вновь создаваемых крупных автомобильных объединений созвучна корпусной системе автозаводов, созданных в 20—30-х годах, поэтому представленная на рис. 1 обобщенная схема цехов, отделений или участков термической обработки может считаться единой для всех автомобильных предприятий. Целесообразно выделять термическую обработку в моторном производстве, при изготовлении коробок перемены передач, редукторов ведущих мостов, деталей осей, а также деталей крепежа и нормалей. Как правило, выделена также термическая обработка во вспомогательных цехах, и в первую очередь, в инструментальных. Выделение термической обработки в самостоятельные цехи объясняется значительно большей длительностью технологических процессов термической обработки, не синхронизирующихся с потоком механосборочного производства. Вместе с тем создание новейших методов термической обработки с упрочнением в процессе нагрева токами высокой частоты (ТВЧ), с использованием, например, энергии лазера, взрыва, позволяет вписать технологические операции термической обработки в единый поток производства тех или иных деталей, а иногда и всех деталей агрегата или узла. Например, все детали карданных валов автомобилей ЗИЛ термически упрочняются в потоке обработки резанием. [c.524]

Шлицевое соединение одной из вилок кардана с валом допускает изменение длины карданной передачи, что необходимо при взаимных перемещениях коробки заднего хода и ведущего моста, а также при монтаже или демонтаже карданной передачи. [c.65]

При первом техническом обслуживании проверяют свободный ход педали сцепления, крепление картеров коробки передач и раздаточной коробки, фланцев карданной передачи, фланцев полуосей, крышек и картера редуктора. Смазывают ось педали, втулки вала вилки выключения и подшипник муфты выключения сцепления, подшипники крестовины и шлицы карданной передачи, опорный подшипник карданного вала и, если нужно, доливают масло в картеры коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [c.428]

Аналогичные стенды применяются для испытания различных агрегатов трансмиссии автомобиля (ведущих мостов, карданных передач и др.). Исследование долговечности агрегата (например, коробки передач) на таком стенде часто ведется на одном постоянном режиме по скорости или нагрузке. Нагрузку выбирают обычно близкой к максимально возможной в условиях эксплуатации (например,равной максимальному крутящему моменту двигателя), и регистрируют суммарное число оборотов, которое испытываемый агрегат выдерживает до разрушения. Таким образом коробку передач испытывают на всех передачах при этом устанавливают, сколько циклов нагружения (или часов работы) до разрушения она выдерживает на каждой передаче. В связи с тем что при такой методике испытаний режим значительно отличается от эксплуатационного, нет строгого соответствия между долговечностью агрегата в стендовых условиях и сроком службы в эксплуатации. Рекомендации разных исследователей по требуемой долговечности коробки передач при одноступенчатых стендовых испытаниях весьма различны. Очевидно, нормы должны устанавливаться путем сопоставления результатов испытаний с данными эксплуатации тех же моделей автомобилей в конкретных условиях. [c.119]

Трансмиссия легковых отечественных автомобилей при классической компоновке заднеприводного автомобиля состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи и заднего ведущего моста, в едином корпусе которого размещены главная передача, дифференциал и полуоси (см. рис. 43). В некоторых моделях легковых автомобилей повышенной комфортабельности с ведущим задним мостом вместо сцепления и коробки передач применена автоматическая передача, состоящая из гидротрансформатора и планетарного редуктора с автоматическим управлением. [c.109]

Фланцы 17 и 12 предназначены для крепления карданного вала, соединяющего коробку передач с ведущим мостом, и установки трансмиссионного (стояночного) тормоза. [c.23]

Карданная передача установлена между коробкой передач пли раздаточной коробкой и ведущим мостом. Ведущий мост на автомобиле расположен ниже коробки передач илн раздаточной коробки, поэтому вал карданной передачи, передающий крутящий момент, расположен под некоторым углом к валу коробки передач и валу ведущего моста. Величина этого угла переменная, так как расстояние между рамой и задним мостом при движении автомобиля все время изменяется вследствие колебаний, возникающих из-за упругости рессор. При этом изменяется также расстояние между задним мостом и коробкой передач. [c.147]

Для обеспечения равномерного вращения карданного вала и ведущей шестерни заднего моста необходимо скользящую вилку при сборке (если карданная передача разбиралась) устанавливать так, чтобы имеющиеся метки (стрелки) на трубе переднего вала со стороны шлицевого конца и на скользящей вилке лежали в одной плоскости. Этим обеспечивается расположение осей отверстий под подшипники в приварной и скользящей вилках переднего вала в пределах 2°. [c.110]

Ведущие мосты автомобиля устанавливаются на раме или на кузове автомобиля с помощью упругих элементов подвески и во время движения мосты изменяют. свое положение относительно мест крепления. Чтобы передать крутящий момент в таких условиях от коробки передач к ведущему мосту применяют карданные передачи. Их используют и в приводе к передним управляемым и ведущим колесам. [c.196]

Колесные передачи применяют на некоторых большегрузных автомобилях с целью снижения нагрузок в карданной передаче и механизмах ведущего моста. В качестве таких пере- [c.205]

От коленчатого вала двигателя крутящий "момент передается через сцепление и коробку передач ведущему валу коробки от--бора мощности. При движении крана крутящий момент через зубчатую муфту 5 и карданный вал передается ведущему мосту крана. Если кран работает на погрузке, то при помощи зубчатой муфты крутящий момент передается через коробку отбора мощ- [c.149]

Используемые в карданных передачах автопогрузчиков автомобильные карданные валы в различной мере укорочены. Длина вала определяется расположением двигателя и коробки передач относительно ведущего моста автопогрузчика. [c.93]

Коробку передач и механизм заднего хода автопогрузчиков 4043 и 4045 соединяет укороченный карданный вал автомобиля ГАЗ-51, а между механизмом заднего хода и ведущим мостом установлен карданный вал ЗИЛ-123. [c.94]

Вилка каждого вала может свободно поворачиваться относительно крестовины на некоторый угол, что позволяет передавать через кардан крутящий момент при расположении валов под некоторым углом. Шлицевое соединение одной из вилок кардана с валом допускает изменение длины карданной передачи, что необходимо при взаимных перемещениях коробки заднего хода и ведущего моста, а также при монтаже или демонтаже карданной передачи. [c.66]

Карданная передача трехосного автомобиля КрАЗ-214 (см. рис. 81) состоит из пяти карданных валов (все валы, за исключением промежуточного 2, — трубчатые), десяти карданов в приводе от коробки передач к ведущим мостам и двух карданов в приводе к передним ведущим колесам. Карданные валы 4 и7 имеют промежуточную опору, которая устанавливается на картере среднего моста. [c.190]

Карданная передача двухосного автомобиля с задним и передним ведущими мостами (ГАЗ-63 и ГАЗ-69) состоит из промежуточного вала (с двумя карданами), соединяющего коробку передач с раздаточной коробкой, от которой идут два карданных вала к ведущим мостам с двумя карданами каждый. [c.133]

Двигатель 7 и противовес 8 размещены в кормовой части машины, что обеспечивает продольную устойчивость автопогрузчика. В связи со значительной нагрузкой, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель 12. Крутящий момент с вала двигателя передается ведущим колесам через стандартную фрикционную муфту сцепления, коробку передач 10 и механизм заднего хода 13. Коробка передач, заимствованная у автомобиля ГАЗ-51, и механизм заднего хода связаны укороченным карданным валом. 11 также автомобиля ГАЗ-51. Передача к ведущему мосту осуществлена укороченным валом 14 автомобиля ЗИЛ-123. [c.247]

Трансмиссия передает крутящий момент двигателя ведущим колесам, изменяет скорость и направление движения, служит для поворотов и остановок трактора. В трансмиссию гусеничного трактора входят муфта сцепления, соединительные или карданные валы, коробка передач и задний мост. [c.20]

Наибольшее распространение получила механическая трансмиссия, состоящая из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущего моста, взаимное расположение которых зависит от комионовки автомобиля. [c.269]

ТРАНСМИССИЯ. Источником энергии для привода автопогрузчиков служат двигатели внутреннего сгорания. Все разнообразие движений при работте автопогрузчика осуществляет его трансмиссия с помощью передач. Трансмиссия автопогрузчика состоит из ряда механизмов, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам машины и позволяющих изменять величину этого момента в соответствии с условиями движения автопогрузчика. Кроме того трансмиссия предназначена для отсоединения двигателя от ведущих колес. В состав механизмов трансмиссии входят гидромеханическая передача, карданная передача, передний ведущий мост. [c.147]

Величины Мтр и Л тр учитывают два вида потерь гидравлические потери и потери, связанные с трением между зубьями шестерен и в карданных шарнирах. Гидравлические потери вызваны перебалтыванием и разбрызгиванием масла в картерах коробки передач и ведущего моста. Они почти не зависят от величины передаваемого момента, но изменяются с изменением угловой скорости деталей, вязкости и количества масла, залитого в картеры. Гидравлические потери оценивают моментом который нужно приложить к вывешенным ведущим колесам автомобиля, чтобы провернуть валы трансмиссии вхолостую (без нагрузки). [c.88]

Карданная передача к ведущему мосту состоит из карданного вала, шарниров и промежуточной опоры. Карданные шарниры обеспечивают передачу крутящего момента между валами, оси которых пересекаются под изменяющи.мися углами. В трансмиссии автомобилей применяют жесткие карданные шарниры неравных и равных угловых скоростей. [c.197]

Одноходовой механизм обратного хода расположен между коробкой передач и ведущим мостом. Управление механизмом обратного хода — дистанционное при помощи качающегося рычага переключения, установленного на рулевой колонке справа. Карданные передачи открытого типа, их валы трубчатые и снабжены карданными шарнирами с -игольчатыми подшипниками. [c.169]

К двигателю прифланцован редуктор отбора мощности на насосы гидропривода рабочего оборудования и рулевого управления (рис. 277). Затем крутящий момент передается гидротрансформатору, коробке передач и ведущим мостам. Соединяются агрегаты с помощью карданных валов. [c.302]

Независимо от скорости движения автомобиля карданный вал не должен испытывать сколько-нибудь значительных крутильных колебаний и биений. На многих автомобилях, у которых расстояние между коробкой передач и ведущим мостом достаточно велико, для уменьшения колебаний и повышения жесткости карданного вала его делят на две части (рис. 163, а). В этом случае главный 3 и промежуточный 1 карданные валы соединяются между собой карданными шарнирами и карданная передача состоит из двух валов с тремя карданными шарнирами 4 и промежуточной опоры. Подобные карданные передачи установлены на автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и ГАЗ-21 Волга . На автомобилях Волга ГАЗ-24 и Москвич карданная передача представляет собой один вал с деумя карданными шарнирами. [c.213]

Автомобиль УАЗ-452Д обладает рядом преимуществ по сравнению с автомобилями семейства УАЗ-450. Более мощный двигатель модели ЗМЗ-451 в сочетании с четырехступенчатой коробкой передач и усиленным сцеплением способствует повышению экономических и тягово-динамических показателей автомобиля. Ликвидирован третий (промежуточный) карданный вал. Дифференциалы ведущих мостов имеют четыре сателлита вместо двух у автомобилей семейства УАЗ-450, что значительно снижает удельное давление на оси. Рулевое управление автомобилем более легкое. Передние тормоза имеют отдельный привод на каждую колодку. Рама более простой конструкции имеет открытые лонжероны швеллерного сечения. Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур предусмотрена возможность установки безлампового пускового подогревателя. [c.721]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...