Электромагнитные муфты и электромагниты

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ МУФТЫ И ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ [c.89]

Панель набора программы (см. рис. 127) имеет 23 гнезда, в которые устанавливаются специальные вставки со штепсельными разъемами. Установка каждой вставки приводит к замыканию соответствующих цепей электросхемы с подачей напряжения на катушки электромагнитных муфт и электромагнитов. В табл. 2 и 3 показаны команды управления при установке соответствующих вставок. [c.151]

Электромагнитные муфты и электромагниты [c.152]

Каковы назначение, устройство и условия работы электромагнитных муфт и электромагнитов [c.174]

Электромагниты кача ием одного из двух анкеров освобождают на короткое время либо анкерное колесо с мелким зубом, либо анкерное колесо с крупным зубом (см. фиг. 374). В результате этого колесо перестает затормаживать вращение вала от фрикционных электромагнитных муфт и последние поворачивают винт механизма подачи стола на угол, соответствующий повороту на один зуб анкерного колеса. При этом стол с закрепленной на нем заготовкой перемещается на заданную программой величину. [c.401]

При автоматическом переключении скоростей и подач по заданной программе сигнал для переключения подается по окончании очередного перехода. Программа для переключения скоростей и подач должна включать в себя информацию о величине скоростей и подач для каждого из переходов, входящих в состав выполняемой операции. Информация, в том или ином виде зафиксированная в программе, преобразуется в сигналы управления, которые поступают в соответствующий момент к механизмам переключения. Так как наиболее просто осуществляется передача электрических сигналов, то в большинстве случаев при программном управлении используется именно эта форма передачи сигналов управления. Практически электрические сигналы управления могут быть использованы при переключении скоростей и подач с помощью электромагнитных муфт и при переключении аппаратуры управления вспомогательных поршневых двигателей механизмов переключения с помощью электромагнитов. [c.451]

В машинах с электромагнитным управлением на конце шпинделя закрепляется электромагнитная муфта и свободно вращается головка со шпулей. При подаче тока на электромагниты происходит сцепление головки с муфтой, при котором осуществляется навивка. При периодических и регулируемых выключениях тока вращение головки приостанавливается и образуется тире, которое в данном случае получается более прямым. Конструктивные особенности машин с электромагнитным управлением дают возможность получения спиралей с более точными размерами шага и числа витков на единицу их длины. [c.72]

Исполнительные механизмы (электродвигатели, электромагниты, электромагнитные муфты и т. д.) служат для исполнения очередного элемента цикла. [c.196]

Направление и управление движением резцов осуществляется путем применения системы управления упорами, копирами и барабанами с кулачками. Ими пользуются при выполнении функций ограничения перемещения и функций управления. Так, например, благодаря упорам — путевым переключателям передаются команды, с помощью электрических сигналов электродвигателю, электромагнитным муфтам или электромагнитам, задавая соответствующее движение резцу. [c.145]

Электромагнит муфты вместе со шкивом привода прикреплен четырьмя болтами к ступице, насаженной на шпонке на вал водяного насоса б. Якорь И электромагнитной муфты и вентилятор прикреплены к ступице вентилятора, установленной на двух шариковых подшипниках на передний конец вала водяного насоса. Якорь соединен со ступицей посредством трех пластинчатых пружин, позволяющих якорю перемещаться в осевом направлении. Между якорем и электромагнитом должен быть зазор 0,3—0,5 мм. Зазор регулируется при помощи трех болтов 13, крепящих втулку вентилятора к ступице. [c.46]

Упоры могут выполнять функции управления и функции ограничения величины перемещения. Чаще всего упоры — путевые переключатели — при помощи электрических сигналов передают команды на электродвигатель, электромагнитные муфты или электромагниты и через них создают соответствующее движение рабочему органу станка. [c.69]

Чаще всего упоры — путевые переключатели при помощи электрических сигналов передают команды на электродвигатель, электромагнитные муфты или электромагниты и через них задают соответствующее движение рабочему органу. [c.132]

Путевые переключатели могут быть выполнены на механической, пневматической, гидравлической и электрической основе. Чаще всего путевые переключатели используются для воздействия на электродвигатель, электромагнитные муфты или электромагниты. [c.133]

Аналогичен принцип работы порошковой электромагнитной муфты. Порошок из ферромагнитного материала (например, железа) помещают между движущимися половинками муфты в магнитном поле, которое образуется в обмотке электромагнита при включении тока. При увеличении нагрузки, измеряемой датчиком моментов, увеличивается ток возбуждения и магнитная индукция в рабочем зазоре, возрастает тангенциальная сила, необходимая для сдвига ведомой части относительно неподвижного магнитопровода, и в результате увеличивается момент сопротивления на валу оператора. [c.334]

В качестве электрических исполнительных устройств используют электродвигатели (асинхронные с короткозамкнутым ротором с двумя скоростями рабочей и ползучей , и шаговые), электромагниты и электромагнитные муфты (дисковые, асинхронные и порошковые), [c.483]

Расчетный размер 8 воздушного зазора при постоянной силе Е м принимается равным максимальному зазору 8 в отключенном ЭМУ. Рекомендуется принимать следующие значения о в слаботочных быстродействующих реле 8 = 2. .. о мм и контакторах, электромагнитных муфтах 8 =10. .. 20 мм в приводных и тормозных электромагнитах 8 = 30. .. 150 мм. [c.303]

Конструкции. Различают электромагнитные фрикционные и электромагнитные порошковые муфты. Первые представляют собой разновидность фрикционных муфт, отличающихся тем, что прижатие подвижных фрикционных дисков к неподвижным осуществляется силой электромагнита. Расход электроэнергии на питание катушек электромагнитной муфты составляет 0,1—1,0% от общей передаваемой мощности. Электромагнитные муфты широко применяют в при- [c.445]

Наиболее распространенным представителем цикловой системы управления является штекерное управление. Штекерные панели (рис. 104) имеют обычно 10 рядов гнезд. Каждое гнездо состоит из двух половинок, левая из них подключена общим проводом вертикального ряда к соответствующему реле Р1—Р10, правые — общим проводом горизонтального ряда к одному из контактов шагового искателя. Включение и переключение рабочего органа станка, например продольной или поперечной подачи стола, осуществляется с помощью реле. Программа задается установкой в соответствующие гнезда панели (или барабана) штекеров, которые замыкают половинки гнезд между собой и через шаговый искатель подключается к системе питания станка. Если штекеры установлены так, как это показано на рисунке, то, когда щетка 1 шагового искателя 2 коснется контакта А1, все правые половинки гнезд первого горизонтального ряда окажутся подключенными к проводнику 3. Однако сработает только реле Р8 третьего вертикального ряда. Своими контактами оно замкнет цепь электромагнита или электромагнитной муфты (на рисунке не показаны), при этом рабочему органу станка, в соответствии с его кинематической схемой, будет обеспечено перемеще- [c.174]

Здесь и — напряжение источника питания i — мгновенное значение тока в катушке муфты г — активное сопротивление цепи катушки муфты L — индуктивность катушки муфты t — время , X — перемещение якоря вдоль вала Р — электромагнитная сила А — постоянный коэффициент Ф — магнитный поток т — масса якоря /о — коэффициент трения Сц — жесткость пружины Рд — начальное натяжение пружины ср — угол поворота главного вала машины — момент трения между якорем и электромагнитом [c.66]

В системах управления АЛ используют аппараты переменного тока напряжением ПО В и постоянного тока напряжением 24 В. Постоянный ток используют в цепях бесконтактных элементов управления, а также в цепях питания электромагнитов и электромагнитных муфт. Командные устройства управления, а также пусковая и релейно-контактная аппаратура работают преимущественно в цепях переменного тока. [c.170]

Планировка АЛ должна содержать контуры всех механизмов с условным обозначением на их фоне электродвигателей, электромагнитных тормозов и муфт, конечных выключателей, электромагнитов, реле давления, реле контроля скорости и других устройств, используемых в качестве исполнительных элементов электропривода и датчиков. [c.171]

Рис. 6.62. Электромагнитная муфта с неподвижными электромагнитами. Для реверсирования ведомого вала 4 используются неподвижные магниты, расположенные внутри полых конических колес 6 и 8, вращающихся в противоположных направлениях. Корпусы 5 и 9 электромагнитов укреплены на общей втулке 3, удерживаемой от вращения перегородкой 7, смонтированной на корпусе 11 I — приводной вал 2 — приводное колесо 10 — якори электромагнитов).

Электропневматическое управление, в котором воздухораспределители, направляющие сжатый воздух в цилиндры муфт и тормозов, приводятся в действие электромагнитами, применяется относительно редко. На фиг. 25 приведена схема электропневматического управления с электромагнитным соленоидным воздухораспределителем. Замыкание тока в цепи катушек электромагнита обусловливает втягивание сердечника, связанного с клапанами подачи воздуха, к исполнительным цилиндрам. Возврат сердечника производится пружиной. [c.911]

При переключении двух фаз обмотки статора работающего электродвигателя его магнитное поле начинает вращаться в обратную сторону, а ротор по инерции будет продолжать вращаться в прежнем направлении. В этом случае возникает торможение противовключением, которое широко распространено в станкостроении, хотя при таком торможении имеет место значительный нагрев двигателя, и поэтому количество торможений должно быть ограничено. Для станков используют также двигатели с встроенным или пристроенным тормозом, -управляемым электромагнитом и обеспечивающим механическое торможение. Электромагнитные тормоза применяют в виде электромагнитных муфт, соединенных с дисковым (рис. 8, а) и ленточным (рис. 8, б) тормозом. На валу 1 ленточного тормоза жестко закреплен тормозной диск 2. Его наружную поверхность охватывает стальная лента, внутри которой помещена катушка 3. При включении тока в эту катушку лента притягивается к тормозному диску 2 н плотно охватывает его наружную поверхность. Концы ленты закрепляют в неподвижном корпусе 4, осуществляя торможение тормозного диска 2 с валом 1. [c.204]

В электромагнитных фрикционных муфтах (рис. 14) сцепление фрикционных поверхностей происходит под действием электрического тока, пропускаемого через обмотку электромагнитных катушек, являющихся составной частью конструкции электромагнитных муфт. В данной двухдисковой конструкции к левой втулке 1, сидящей на ведущем валу, привернут корпус электромагнита 8, кольцевые обмотки которого закрыты кольцами 4 и 6. Ток подается через контактные кольца 2, соединенные с обмоткой электромагнита 9 проводом 5. С корпусом электромагнита болтами связан внешний барабан с пазами, в который входят выступы ведущих дисков /О, 11 и 12. Между ведущими дисками находятся ведомые диски 17 с асбестовыми обкладками 16. Ведомые диски имеют выступы, входящие в пазы внутреннего барабана 18, закрепленного на ведомом валу шпонкой. [c.503]

Переключение чисел оборотов шпинделя и значений подач производится обычно электромагнитными муфтами или пневматическими двигателями, воздухораспределители которых управляются электромагнитами. Осуществление этого цикла требует только включения и выключения электромагнита или муфты. [c.221]

В конце поворотного рабочего хода головки упор 36 действует на датчик 35, электромагнитная муфта 22 выключается и снова включается электромагнитная муфта 27 — начинается продольная подача револьверных салазок для обработки второй ступени. По окончании последней срабатывает датчик 39, выключается электромагнит 27, поперечный упор отходит, действие на датчик 38 прекращается и включается электромагнитная муфта 23. Револьверная головка поворачивается в обратном направлении до тех пор, пока фиксатор не попадет в фиксирующее отверстие головки. Как только это произойдет, срабатывают датчики 30 и 24, отключаются электромагнитные муфты 27 тл 23 и включается реверсирование электродвигателя 47 — револьверные салазки возвращаются в исходное положение. По достижении последнего срабатывают датчики 25а и 30, отключается электромагнит 27 и включаются электромагниты 29 я 23 — продольное перемещение револьверного суппорта прекращается, фиксатор выводится из револьверной головки и последняя поворачивается в следующее рабочее положение. Когда прекратится воздействие на датчик 24 выключается электромагнит 29 и фиксатор прижимается к торцу револьверной головки. Конец цикла такой же, как и предыдущего. [c.262]

Для осуществления электрического зажима обрабатываемых деталей используются электродвигатели и электромагниты. В первом случае электродвигатель обычно автоматически выключается по достижении усилия зажима требуемой величины. Регулятором силы зажима может служить пружина с торцовой муфтой, либо электромагнитное токовое реле мгновенного действия. [c.145]

Включение и выключение тока при работе электромагнитной муфты производятся автоматическим переключателем. Когда оба электромагнита выключены, шкивы 7 и 10 удерживаются на определенном расстоянии от диска 9 пружинами 4. [c.54]

К электрическим Исполнительным устройствам относятся электродвигатели, электромагниты и электромагнитные муфты. Чаще всего применяются обычные электродвигатели переменного тока. В последнее время в схемах управления начинают широко применяться так называемые шаговые электродвигатели всевозможных конструкций наибольшее распространение имеют импульсные синхронные реактивные двигатели. [c.33]

Электрических средств управления, используемых в качестве исполнительных звеньев, по существу три — электродвигатели, электромагниты и электромагнитные муфты. [c.436]

Фиг. 2507. Реверсивная электромагнитная муфта, применяемая в механизмах главного движения продольнострогальных станков. Вращение от шкивов рабочего и холостого движений передается прямым и перекрестным ремням на шкивы, сидящие свободно на главном валу. Внутри корпусов муфт вмонтированы катушки электромагнита. При переключении электромагнитных муфт они поочередно притягиваются к диску а, заклиненному на главном валу, в результате чего валу сообщается реверсивное движение с различными угловыми скоростями при прямом и обратном ходах.

Наиболее гибкими являются схемы с электрическими датчиками сигналов. Электрические датчики обеспечивают возможность дистанционного управления при любом взаимном размещении приводов и органов автоматического управления. Электрические сигналы могут быть использованы для воздействия на любые виды вспомогательных приводов механизмов переключения на электромагнитные муфты, на тяговые электромагниты [c.494]

Обычно упоры — это путевые переключатели, которые при помощи электрических, гидравлических и реже пневматических сигналов передают команды на привод исполнительных механизмов (электро-, гидродвигатели, гидро- и пневмоцилиндры, электромагнитные муфты, электромагниты и т. д.) и через них задают движение, соответствующее рабочему органу. [c.204]

Путевое и программно-путевое управление. При путевом управлении необходимые изменения в движении элемента рабочего органа происходят при определенном заранее настроенном его положении под действием путевых упоров, связанных непосредственно пли кинематически с подвижным элементом. Путевые упоры воздействуют либо непосредственно на звенья механизма переклю-ченпя (см., например, рис 10, а и б), либо на звенья механизма переключения вспомогательного ирпвода (см., например, рис. 11, б), либо на датчик сигналов положения, например, путевой выключатель. Сигнал положения, вырабатываемый датчиком под действием путевого упора, поступает в блок управления, где он преобразуется в сигнал управления, вызывающий необходимые переключения в механизмах привода, например, срабатывание электромагнитной муфты, тягового электромагнита (см. рис. И, а), поршневого гпдро- пли пневмопривода и т. п. [c.518]

Многодисковая электромагнитная муфта (рис. 21.34, а) состоит из следующих основных частей внутренней полумуфты I с корпусом электромагнита, несущим KarynJKy 2 пакета наружных и внутренних фрикционных дисков 3, якоря 4, наружной полумуфты (на рисунке не показана). Катушку заливают эпоксидной смолой, что позволж т муфте работать в масле. [c.449]

Многодисковая электромагнитная муфта (рис. 28.14) состоит из внутренней полумуфты 1, являющейся корпусом электромагнита, катущкн 2, пакета 5 наружных и внутренних фрикционных дисков, якоря 4 наружной полумуфты 3. Муфта питается постоянным током через контактные кольца 6. [c.348]

Тормозы состоят из 10 отдельных пластин толщиной по 12,7 мм. Нижняя поверхность пластин имеет зубцы того же профиля и шага, что и тормозные рейки 13 на рабочем столе. Зубцы на каждой пластине тормоза сдвинуты по отношению к соседним пластинам на 1 мм, вследствие чего при опускании пластин на зубчатые рейки в любом месте не менее пары пластин всегда входят в плотное зацепление с рейками. При движении тележки тормозные пластины находятся в подвешенном состоянии и не препятствуют её движению. При зацеплении остановочной лопатки 14 с очередным штпфто.м на делительной рейке пластины освобождаются и падают на зубчатые рейки одновременно происходит отключение мотора помощью электромагнитной муфты 5, тележка затормаживается и останавливается. После рабочего хода пресса тормозные пластины И автоматически поднимаются помощью электромагнита 10 и тележка начинает своё движение к следующему штифту. [c.483]

На рис. 154 и 155 показана конструкция двух механизмов крана. На рис. 154 изображена конструкция привода главной лебедки, состоящего из электродвигателя 5, редуктора 4, соединительных муфт и тормозов б и 7. На приводе установлено два тормоза один тормоз колодочный, нормально замкнутый пружиной, с размыкающим тормозным электромагнитом типа МП-301 второй тормоз 7 — ленточный, с электромагнитным приводом, не управляемый. Привод имеет одну отдельно стоящую опору 1, на которую опирается вал барабана второй опорой служит корпус редуктора. Барабан 2 лебедкн крепится на валу на подшипниках качения. На стороне, прилегающей к редуктору, вал крепится на подшипнике, расположенном внутри зубчатой муфты. Одна из ее полумуфт выполнена заодно с выходным валом редуктора, а вторая служит опорным фланцем барабана. Барабан лебедки литой. Рабочая поверхность барабана имеет желобчатую спиральную выточку, которая служит для укладки каната со стороны редуктора. На барабане имеется спецпал 1нып кольцевой фланец, на котором крепится специальными зажимами грузовой канат. Электродвигатель соединяется с редуктором через зубчатую муфту. [c.250]

При конструировании приспособлений электроэнергия находит применение в виде электродвигателя, приводящего в действие механизмы приспособлений в виде электромагнитов, управляющих пневмо- и гидрозолотниками, и, наконец, в виде электромагнитных зажимных и тяговых устройств. Сюда относятся электромагнитные столы и планшайбы, тормоза для роторов электродвигателей, фрикционные муфты и индивидуальные соленоиды для автоматического управления отдельными движениями станка. [c.258]

На другом конце вала 6 иа шарикоподшипниках свободно вращается ступица 14 с прикрепленным к ней через фланец 15 вентилятором 1. В радиаторе находится тепловое реле. Когда температура в верхнем бачке радиатора достигает 90° С, контакты теплового реле замыкаются, и ток через щетку 3 и контактное кольцо 9 поступает в катушку электромагнита 10. Под воздействием магнитного поля якорь 11 притягивается к электромагниту 10, и вентилятор 1 начинает вращаться как одно целое с валом водяного насоса. Правильное действие электромагнитной муфты достигается при зазоре между якорем н электро-магнитом 0,3—1 мм. Зазор регулируют с помощью трех болтов 13, фиксируемых ко тргай-ками 12. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...