Электрические средства управления

Электрические средства управления служат для общего управления и подразделяются на датчики импульсов, преобразователи импульсов и исполнительные двигатели. [c.274]

В качестве электрических средств управления, применяемых как приводы исполнительных органов, можно назвать лишь два — электродвигатели и электромагниты. На автоматических линиях используют электродвигатели переменного тока. Электродвигатели постоянного тока применяют обычно в тех случаях, когда необходимо регулировать число оборотов. [c.277]

Пневматику применяют обычно в сочетании с электрическими средствами управления. [c.277]

Электрических средств управления, используемых в качестве исполнительных звеньев, по существу три — электродвигатели, электромагниты и электромагнитные муфты. [c.436]

Электрические средства управления [c.278]

Электрические средства управления можно разделить на четыре группы датчики сигналов приборы для преобразования сигналов приводы исполнительных органов командоаппараты. [c.278]

Рассмотрим электрические средства управления, применяемые в качестве приводов исполнительных органов линии. Такими средствами являются электродвигатели и электромагниты. [c.281]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ [c.155]

Электрические средства управления можно разделить на четыре группы датчики сигналов, приборы для преобразования их, приводы исполнительных органов и командоаппараты. Системы электрического управления монтируются из нормальных электрических аппаратов, устройств, двигателей и генераторов. [c.155]

Системы наладочного управления дополняют общую систему управления линии цепями и устройствами, позволяющими в любой момент произвести остановку всей линии или каждого агрегата в отдельности, переводить линию на режим, позволяющий наладчику включать порознь отдельные механизмы и т. п. При электрических цепях управления система наладочного управления достигается достаточно простыми средствами, например, введением в цепи соответствующих команд или групп команд дополнительных нормально замкнутых контактов, размыкаемых при переходе на наладочный режим работы. [c.286]

Технические средства управления 758 13-2-1. Электронные и электрические средства систем управления (758). 13-2-2. Система автоматического регулирования Кристалл (783). 13-2-3. Системы элементов промышленной пневмоавтоматики (783) [c.744]

ЭЛЕКТРОННЫЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ [c.758]

Как энергетический аппарат ядерный реактор является лишь генератором тепловой энергии определенных параметров, получаемой за счет деления ядер атомов урана и плутония. Эффективность преобразования этой тепловой энергии на АЭС в электрическую определяется выбором параметров, совершенством теплогидравлической и электрической схем АЭС, техническим совершенством и надежностью ее оборудования, средств управления и контроля и пр. [c.133]

Толщину линий объекта тоже можно варьировать. От толщины линии зависит, кроме всего прочего, и толщина пера плоттера, который следует выбрать для построения этого объекта. Также толщина линий является, подобно цвету и типу линии, средством управления, позволяющим различать определенные типы объектов. И наконец, толщину линий можно использовать для представления действительных свойств объектов, например, можно подчеркнуть толщину проводов в электрической схеме. [c.316]

Развитие энергетической промышленности, теплофикации сопровождается освоением новых технологий производства тепловой и электрической энергии, развитием конструкций паровых котлов и их вспомогательного оборудования, освоением новых видов топлива, совершенствованием контрольноизмерительной техники и средств управления оборудованием. [c.3]

Механические и электрические элементы управления должны иметь такую конструкцию и быть расположены так, чтобы исключалась возможность их самопроизвольного срабатывания. Они должны быть комплексно связаны со всеми средствами защиты так, чтобы последние действовали автоматически независимо от внимательности и воли оператора. Блокировка и сред- [c.217]

Упоры выполняют роль не только ограничителей перемещения, но и являются средствами управления. Они могут давать различные команды узлам линии. Упоры — путевые переключатели бывают механическими, пневматическими, гидравлическими или электрическими. Механические переключатели применяются для простых движений пуска и останова. Электрические путевые переключатели с помощью электрического сигнала воздействуют на электродвигатель, электромагнитные муфты ли на различные электромагнитные устройства и через них передают движение исполнительному механизму. [c.149]

В состав гидравлических средств управления входят датчики для подачи сигналов и преобразователи сигналов. Системы гидравлического управления монтируются из нормализованных гидравлических аппаратов и устройств. В качестве датчиков для подачи сигналов на выполнение команд применяются управляемые от упоров золотники с осевым или угловым движением переключающего элемента. Промышленность изготовляет осевые золотники с механическим, электрическим и электрогидравли-ческим управлением. [c.163]

Построение схем управления должно обеспечивать функционирование транспортной системы в заданных режимах и остановку ее при всех значительных отклонениях, существенно ухудшающих технико-экономические показатели или могущих привести к аварийным ситуациям. При этом необходимо стремиться к соблюдению принципа селективности управления (особенно в сложных, разветвленных системах), что позволит быстро выявлять и устранять нарушения, возникающие при работе установки. В особых условиях производств не исключается дублирование различных средств управления (например, световой и звуковой сигнализации). Обязательным требованием при разработке схем управления установкой является электрическая блокировка оборудования, исключающая самопроизвольное или бесконтрольное срабатывание его. [c.107]

Структурная схема абстрагируется от средств управления осуществления движений и позволяет поэтому до выбора этих средств (механических, гидравлических, электрических и др.) и до составления кинематической схемы полуавтомата наметить основные команды и их последовательность, выявить функциональные зависимости между отдельными целевыми механизмами. [c.37]

В распоряжении работников, связанных с организацией движения поездов и маневровой работой, находятся технические средства управления стрелками, сигналами, локомотивами и другими устройствами. Чтобы не отвлекать внимание работников, обслуживающих технические средства, запрещается посторонним лицам находиться в кабине управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, автомотрисой и дрезиной, в помещении дежурного по станции, на посту электрической централизации, стрелочном посту и др. Управление локомотивом, стрелками, сигналами и другими техническими средствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, требует от работников, обслуживающих их, определенных знаний и практических навыков. Для каждой профессии установлен порядок присвоения квалификации и назначения на должность. Например, на должность дежурного по станции назначают лиц с высшим или среднетехническим образованием (специальность Управление процессами перевозок 22 [c.22]

Технические средства управления механизмами оборудования, как правило, электрические и разрабатываются в составе электротехнической части проекта теплоснабжающей установки. Сюда относится управление электроприводами иасосов, арматуры, заслонок, шиберов и пр. В случае автоматического управления приводом или регулирующим органом система ручного дистанционного управления сочетается с аппаратурой авторегулирования, а выбор режима управления ( ручное дистанционное или автоматическое ) производится оператором с пункта управления и контроля. [c.240]

Погрузчик состоит из двух консольных секций, шарнирно укрепленных на средней опорной конструкции, в которой помещены двигатель (электрический или бензиновый) и средства управления. Средняя часть погрузчика установлена на ходовые катки, позволяющие передвигать его от одного участка работы к другому. Шарнирные секции погрузчика могут изменять угол наклона до 30°, что позволяет применять погрузчик на самых разнообразных операциях при транспортировании, погрузке-разгрузке и штабелировании штучных грузов. [c.188]

Осуществление дальнейшего перевооружения и модернизации отрасли предъявляет новые требования к электрификации горного производства повышению качества электрической энергии широкому внедрению повышенного напряжения для очистных, проходческих комплексов, транспортных средств внедрению регулируемого электропривода, микропроцессорных средств управления и защиты, информационно-измерительных систем по мониторингу электрооборудования, контролю и учету Чд электропотребления созданию системных комплексов с низкой энергоемкостью, что должно способствовать экономичности систем электроснабжения. [c.17]

Гидравлические следящие приводы эффективно используются в сочетании с электрическими средствами управления, что позволяет использовать положительные стороны электрической (ди-станционность передачи сигналов управления, простота монтажа системы, возможность легкого введения корректирующих сигналов для улучшения выходных характеристик и др.) и гидравлической системы. [c.3]

Применение электрических средств управления гидравлическими следящими приводами не изменяет принцип работы этих приводов, однако связано с трудностями конструирования и расчета злектрогидравлических преобразователей, включающих электромагнитные управляющие элементы и гидравлические усилители. Поэтому в главе V, посвященной рассмотрению электро-гидравлических следящих механизмов, основное внимание уделено изложению принципа действия и исследованию статики и динамики электромагнитных пропорциональных управляющих элементов, как наиболее распространенных, в том числе поляризованных и нейтральных. Далее в главе рассматриваются особенности конструкции гидравлических усилителей электрогид-равлических преобразователей и исследуются характеристики гидравлических усилителей со струйной трубкой. [c.5]

Электрические средства управления. Электрические средства управления можно разделить на четыре группы датчики сигналов приборы для преобразования сигналов приводы исполнительных органов ко-мандоаппараты. [c.74]

В литературе по автоматизации штамповочного производства некоторые авторы рассматривают только механизацию процессов без схем электрического управления в других же книгах приводятся электрические схемы управления отдельными прессами и механизмами без рассмотрения работы их кинематики. Вместе с тем развитие автоматизации идет по линии сочетания механических и электрических средств управления производственными процессами. Поэтому, в отличие от опубликованных ранее книг по автоматизации кузнечноштамповочного производства, авторы рассматривают 1) механизацию и автоматизацию процессов как единый комплекс 2) основные элементы контактной и бесконтактной автоматики и программирующие устройства 3) работу каждого механизма, пресса, участка или поточной линии с описанием кинематических и электрических схем управления. [c.3]

При разработке наукоемких радиоэлектронных изделий на базовых несущих конструкциях (БНК), тепловой режим которых обеспечивается при помощи термоэлектрических модулей с воздушным или водяным охлаждением, требуется конструировать и сопровождать конструкцию при производстве и эксплуатации с применением моделирования. Для учета условий изготовления и эксплуатации в данной работе предложено использовать принципы ALS-технологий. В основе предлагаемой методики сопровождения и поддержки наукоемких разработок лежит система ЛСОНИКА , содержащая средства, которые позволяют организовать информационную поддержку проектирования, изготовления и эксплуатации изделия. Предлагаемая методика содержит средства управления (планирования, контроль выполнения, принятие решений) проектированием и производством изделия средства моделирования электрических, тепловых, механических, аэродинамических и гидродинамических процессов средства обеспечения надежности и качества изделия диагностические средства. Выполнение эвристических процедур на различных этапах процесса проектирования в системе АСОНИКА поддерживаются экспертной системой. Получаемая информация от системы АСОНИКА помещается в электронный макет и используется методиками ALS-технологий для информационной поддержки изделия на всем жизненном цикле. [c.70]

В дореволюционной России преимущественно применялась электрическая аппаратура ручного управления, хотя в некоторых случаях находила применение релейно-контактная автоматика, импортированная в Россию из TTIA (вращающиеся распределители доменных печей), а также из Германии и Японии (крупные металлорежущие станки). Наиболее распространенными видами автоматически действующих устройств, применяемых в электроприводе, в то время были плавкие предохранители и универсальные автоматические выключатели, применявшиеся для защиты двигателей от перегрузок. В предвоенные пятилетки было постепенно налажено производство релейно-контактной автоматики и средств управления, которые нашли широкое применение в системах управления автоматизированным электроприводом. После восстановительного периода наряду с быстрым развитием релейно-контактной автоматики начинает постепенно зарождаться электро-машинная автоматика, развитие которой является следствием применения и развития системы генератор — двигатель. В системах электромашинной автоматики элементами, из которых собираются комплексные устройства электропривода, являются электромашинные усилители, стабилизирующие трансформаторы, тахогенераторы. [c.235]

Развитие техники сверхвысоких частот вызвало изыскания немеханических средств управления электромагнитной энергией в волноводах. Для этого нужны вещества, которые находясь в электромагнитном поле сверхвысокой частоты, не вносили бы существенных потерь, в то же время изменяли бы свои свойства под воздействием внещних управляющих электрических или магнитных полей. Этим требованиям удовлетворяют определенные составы ферромагнитной и парамагнитной керамики. Диэлектрические ферриты в сочетании с парамагнитными диэлектриками-активаторами щироко используются в качестве вентилей, коммутаторов и фазовращателей. [c.32]

Электрические [средства (использование в путевых устройствах для управления подвижным составом на ж. д. В 61 L 3/(08-12, 18-24) для испытания систем зажигания F 23 Q 23/10 F 02 ((для обработки воздуха, топлива или горючей смеси М 27/(00, 04) для подогрева топлива М 31/12) перед впуском в ДВС распределителей в системах зажигания ДВС, размещение Р 7/03) для разбрасывания песка и других гранулированных материалов с транспортных средств В 60 В 39/10) схемы ((дуговой сварки или резки К 9/06-9/10 устройств (для контактной сварки К 11/(24-26) для эрозионной обработки металлов Н 1/02, 3/02, 7/14) В 23 магнитных выключаемых муфт F 16 D 27/16) тяговые системы транспортных средств В 60 L 9/00-13/10 В 01 D у.тпрафи./ыпры 61/(14-22) фильтры для разделения материалов 35/06) устройства на ж.-д., связанные с рельса.ми В 61 L 1/02-1/12] Электрический ток [переменный В 60 L (электрические тяговые системы двига1елей 9/16 электродинамические тормозные системы 7/06) транспортных средств переменного тока постоянный (использование (при сушке твердых материалов F 26 В 7/00 в шахтных печах F 27 В 1/02, 1/09 в электрических тяговых системах транспортных средств В 60 L 9/04) электрические тяговые системы транспортных средств с двигателями постоянного тока В 60 L 7/04, 9/02)] Электрическое [F 02 (эджмс-дине газотурбинных установок С 7/266 управление и регулирование ДВС D (41-45)/00) оборудование, изготовление крепежных средств для монтажа В 21 D 53/36 поле, использование (высокочастотных электрических полей в системах для анализа и исследования материалов G 01 N 21/68 при кристаллизации цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/48 для термообработки металлов и сплавов С 21 D 1/04 для удаления избытка нанесенного покрытия С 23 С 2/24) разделение газов или паров В 01 D 53/32] Электричество, использование при литье В 22 D 27/02 [c.219]

Рассмотренные примеры показывают, что эти функции не могут быть в должной мере Еыпслнены с помощью механизмов и устройств, применяемых для управления автоматами и полуавтоматами. Так, если управление рабочим циклом автоматов долгое время строилось главным образом на базе распределительного вала с кулачками, то управление автоматическими линиями с самого начала строилось прежде всего по системе управления упорами с широким применением гидравлических, электрических, электронных и других средств. Даже в автоматических линиях, скомпонованных из автоматов, управляемых от РВ, такие функции, как сигнализация, учет готовой продукции, блокировка и другие осуществляются с помощью электрических средств, [c.157]

Крупные станции и узлы с сортировочными горками оборудуют устройствами для обдува стрелок сжатым воздухом (рис. 275) или для обогрева электрическим током. Управление этими устройствами сосредоточено там же, где и управление стрелками. Средства, затрачиваемые на устройства для очистки стрелок, быстро окупаются. На стрелочных переводах надо прежде всего очищать стрелочные, контррельсовые и крестовинные желоба. [c.274]

Водители автомототранслортных и городских электрических транспортных средств, тракторов или иных самоходных машин за управление ими в состоянии опьянения подвергаются штрафу в размере от 10 до 30 руб. и лишаются права на управление транспортными средствами на срок до двух лет. Повторное в течение пяти лет по истечении срока лишения прав на управление такими транспортными средствами, управление ими в состоянии опьянения влечет за собой штраф от 10 до 50 руб., с лишением права на управление транспортными средствами на срок от двух до пяти лёт. [c.177]

ДИТСЯ С ПОМОЩЬЮ аппаратуры управления и контрольно-измерительных приборов. Устройство лифта должно предусматривать его безопасную работу как для пассажиров, так и для обслуживающего персонала. Безопасность работы лифта создается с помощью средств автоматической защиты и блокировки, которые включаюг в себя механические и электрические устройства. Электрическая схема управления лифтом должна отвечать Современным требованиям. [c.107]

Основными техническими средствами управления й контроля за передвижениями поездных единиц на станциях служат устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ). К станционным устройствам относятся, также горочная автоматич.еская центра лизация (ГАЦ) и диспетчерская централизация (ДЦ). На некоторых промежуточных станциях малодеятельных участков еще сохранилось ручное управление стрелками- и сигналами, а [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...