Масштабность машин

Дистанционная масштабная машина МДМ-2 координатного типа является универсальным газорежущим автоматом. Машина МДМ-2 оснащается шестью резаками и позволяет резать металл толщиной от 5 до 200 мм. Машина имеет дистанционно-масштабное управление и фотоэлектронное копирование. Автоматическое [c.495]

Рис. 137. Газорезательная масштабная машина Одесса

Масштабная машина Одесса (рис. 90) предназначена для механизированной прямолинейной резки и вырезки фигурных деталей из листовой низкоуглеродистой стали по масштабному копиру-чертежу. Она выполняет следующие виды работ одновременную вырезку до четырех фигурных деталей по масштабному копиру-черте- [c.169]

При работе машин в их деталях во многих случаях возникают напряжения, переменные во времени. Как известно из предыдущего в этих случаях расчеты на прочность целесообразно выполнять в виде проверочных, определяя расчетный коэффициент запаса прочности и сравнивая его с требуемым. Допускаемое напряжение при переменных нагрузках определяют сравнительно редко, так как оно зависит от коэффициента концентрации напряжений и масштабного фактора, которые в стадии предварительных проектных расчетов более или менее точно установить невозможно. Лишь для некоторых элементов, например зубчатых колес, у которых коэффициент концентрации напряжений можно установить до выполнения чертежа, определяют допускаемые напряжения с учетом переменности рабочих напряжений во времени. [c.331]

Искомые величины (зависимые переменные) реальной задачи представляются в АВМ напряжениями в узловых точках электрической модели. Независимая переменная представляется в АВМ временем, т. е, решение задачи развертывается во времени. Соотношение между истинными и машинными переменными устанавливается при программировании в виде масштабных коэффициентов. [c.209]

Масштабный коэффициент 36 Матрица кинематической пары 48 Маховик 94 Машина 9 [c.276]

Стендовые испытания узлов и механизмов машин. При оценке надежности узлов и механизмов машин, теряющих свою работоспособность из-за износа, усталости, коррозии и других причин, не удается, как правило, ограничиться испытанием стойкости материалов, из которых они выполнены. Конструктивные особенности деталей и механизмов, взаимовлияние отдельных элементов, масштабный эффект и другие факторы оказывают существенное влияние на показатели надежности изделия. Поэтому испытание стойкости материалов — это первый этап оценки надежности изделия, это исходные данные для прогнозирования и выбора лучшего варианта. Для подтверждения прогноза и уточнения или определения показателей надежности требуется проведение стендовых испытаний, которые при правильно построенной методике позволяют получить данные, близкие к эксплуатационным, и учесть конструктивные особенности изделия. Однако их трудоемкость значительно выше, чем испытание стойкости материалов на образцах, а результаты могут быть применимы лишь к данной конструкции. [c.492]

При испытаниях на циклическое кручение, а также изгиб и растяжение-сжатие при получении разрушающего напряжения Ор> 500 МН/м2 (50 кгс/мм ) уже нельзя пользоваться номограммой, представленной на рис. 43. В этом случае ордината горизонтального участка или предел выносливости соответствующих условных кривых усталости б (о ), абсцисса точки перегиба ветвей кривых усталости (Л о) и характеристика наклона левой ветви условной кривой усталости (/Сб) определяются по результатам испытаний аналогичных образцов или деталей машин с учетом влияния на указанные характеристики конструктивных и технологических факторов и масштабного эффекта. [c.83]

Сравнивая формулы (13) и (15), видим, что при одних и тех же диаметрах d и do масштабный эффект при растяжении — сжатии проявляется слабее, что находится в соответствии с экспериментальными данными многих исследований. Сопоставление опытных и расчетных коэффициентов влияния абсолютных размеров поперечного сечения подтверждает приемлемость упрощенного уравнения подобия усталостного разрушения для расчетов деталей машин и возможность вычисления этих коэффициентов по весьма простым формулам (13) — (15) при вполне конкретных значениях показателя степени в них [4]. [c.100]

Созданные в последние годы в СССР оборудование и аппаратура для различных процессов газовой резки, сварки, наплавки, закалки и пайки свидетельствуют о растущем объеме механизации и автоматизации процессов газопламенной обработки (автоматы с масштабным фотоэлектронным копированием заданного контура и универсальные машины с программным управлением и т. д.). [c.141]

При наличии системы связи АВМ — ЭЦВМ часть функций, обычно выполняемых оператором АВМ, например, составление структурных схем, расчет масштабных коэффициентов, вычисление коэффициентов, задаваемых с помощью потенциометров, а также проведение статических проверок, могли бы быть переданы ЦВМ, что существенно сократило бы непроизводительные затраты машинного и операторского времени. При наличии прямой связи АВМ с ЦВМ может быть достигнуто наилучшее сочетание достоинств каждого типа вычислительных машин высокого быстродействия АВМ, высокой точности и развитой логики ЦВМ, способности проведения при необходимости статистической обработки [c.171]

А. С. Проников разработал способы повышения долговечности и методы ее расчета для деталей и сопряжений металлорежущих станков. Предложенные им методы расчета позволяют определить формы изношенных поверхностей (распределение износа на рабочих поверхностях), время изнашивания, а также сроки службы различных групп деталей и сопряжений станков. Для проведения этих расчетов помимо геометрических, масштабных, кинематических н динамических параметров машин и их деталей должны, быть известны законы изнашивания сопряжений. Однако эти законы пока с достаточной достоверностью установлены лишь опытным путем для некоторых конкретных сопряжений. Общие законы для различных видов изнашивания и широкого диапазона условий трения еще должны быть изысканы и установлены. [c.99]

На машинах ЦНИИТМАШа можно определять предел выносливости сварных соединений на крупных гладких и ступенчатых валах диаметром от 150 до 200 мм, а также экспериментально изучать влияние масштабного фактора, концентраторов напряжений, термической обработки, состава и структуры стали и поверхностного упрочнения на предел выносливости крупных валов. Например, с помощью машины У-200 определено влияние размеров (диаметра d образца) на изменение предела выносливости (коэффициента К изменения предела выносливости) в зависимости от однородности металла. Как показано на рис. 70, в неоднородном металле, каким является литая сталь (кривая 2), влияние размеров на усталостную прочность выражается в значительно большей степени, чем в однородных металлах, например прокатанной стали (кривая I). [c.246]

При любом прогнозировании в области техники, технологии и организации производства особое место уделяется более широкому использованию электронно-вычислительных машин (ЭВМ), а их назначение трактуется хотя и различно, но всегда масштабно. [c.76]

Выбор детали для отраслевой стандартизации осуществляется с учетом ряда признаков, в частности, относится ли данная деталь к категории массового применения. Главным показателем при этом является масштабность применения стандартизуемых деталей. Если взять в качестве примера ставшие классическими такие категории деталей, как пружины, валы, колеса всех разновидностей, муфты, сальники и т. п., то сомнений в целесообразности их стандартизации не может возникнуть даже в том случае, если совершенно не касаться количественной их оценки. Поиски целесообразных объектов стандартизации из числа огромной номенклатуры деталей машин можно нести по многим направлениям, опираясь на раз- [c.251]

При выборе стали для новых конструкций машин и механизмов, а также модернизации существующих агрегатов в основу выбора той или иной марки конструкционной стали должны быть положены служебные характеристики изделия, требуемые условиями его эксплуатации, учтен масштабный фактор. [c.7]

Известно, что прочность деталей машин и аппаратов, изготовленных из одного и того же материала, при соблюдении геометрического подобия, технологии изготовления, условий эксплуатации и других факторов определяется их размерами, т.е. проявляется масштабный эффект или как его еще называют — масштабный фактор. [c.133]

Известный режиссер и художник Н. П. Акимов считал, что если бы кроме точных наук оправдано было говорить и о неточных, то среди них первое место заняла бы эстетика. Тенденция всей книги — стремление усилить позиции инженерного мышления в художественном конструировании, этим самым сблизить точные науки и эстетику. В книге впервые систематизируются сведения о масштабности, симметрии, ритме, пропорциях, накопленные архитектурой, искусствоведением, кристаллографией и. другими науками с точки зрения применимости их для проектирования современных машин. В вводной главе анализируется интереснейшая проблема образа машины. Завершается книга обзором современных методов и средств художественного конструирования с перспективным использованием электронных машин. [c.6]

Человек —мера всех вещей — такая надпись была высечена на мраморных стенах древнегреческого Дельфийского храма. Сегодня это выражение может считаться справедливым практически для любой технической конструкции. Оценка масштабных связей машины с человеком проводится в четыре основных этапа, которым соответствуют следующие вопросы (ответы на эти вопросы должны быть заложены в самой конструкции машины) [c.31]

Расположение рабочей зоны и основных управляющих элементов машины над уровнем пола, а также их размеры по отношению к самой машине являются простейшими из факторов, выявляющих масштаб машины. В специализированном оборудовании с устоявшейся технологией обработки деталей можно судить о тесноте связей человека и машины по числу элементов управления в непосредственной близости с зоной обработки. Труднее оценивать выразительность непосредственных указателей масштаба в машинах с полуавтоматическим и автоматическим циклом работ. Например, в автомате с загрузочным устройством, обеспечивающим работу автомата в течение полной рабочей смены или части ее (неоднократная загрузка в течение смены), могут быть разные указатели масштабной связи или просто загрузочные устройства, или же загрузочные устройства с дополнительными поддонами-накопителями. [c.31]

Созданы машины с фотоэлектронным копированием контура вырезки по чертежу, машины для резки листов шириной до 2,5 м, машины с дистанционным управлением и масштабным копированием вырезаемых деталей. [c.207]

По этому принципу строятся также масштабные машины, позволяющие иметь шаблон небольшого размера, по которому можно вырезать деталь, превьш1ающую размеры шаблона в несколько раз. Применяются также стационарные режущие машины с программным управлением, выполняющие весь процесс резки детали автоматически в соответствии с заданной программой работ, записанной на специальной ленте командного механизма. [c.396]

Ручную и нолуавтоматическую резку листов производят обычно по разметке-, автоматическую/ю масштабному чертежу илн на машинах с программным управлением. Масштабные чертежи со-дерх ат информацию только о траектории, поэтому переход от каж- [c.39]

Учебное пособие написано в рамках чтения лекций в МГТУ им. Н.Э. Баумана по курсу Конструкционная прочность машиностроительных материалов на факультете Машиностроительные технологии (кафедра Материаловедение ) и предназначено для студентов, обучающихся на материаловедов и машиностроителей. Среди механических свойств конструкционных металлических материалов усталостные характеристики занимают очень важное место. Известно, что долговечность и надежность машин во многом определяется их сопротивлением усталости, так как в подавляющем большинстве случаев для деталей машин основным видом нагружения являются динамические, повторные и знакопеременные на1 рузки, а основной вид разрушения - усталостный. В последние годы на стыке материаловедения, физики и механики разрушения сделаны большие успехи в области изучения физической природы и микромеханизмов зарождения усталостных трещин, а также закономерностей их распространения. Сложность оценки циклической прочности конструкционных материалов связана с тем, что на усталостное разрушение оказывают влияние различные факторы (структура, состояние поверхностного слоя, температура и среда испытания, частота нагружения, концентрация напряжений, асимметрия цикла, масштабный фактор и ряд других). Все это сильно затрудняет создание общей теории усталостного разрушения металлических материалов. Однако в общем случае процесс устаттости связан с постепенным накоплением и взаимодействием дефектов кри-сталтгической решетки (вакансий, междоузельных атомов, дислокаций и дискли-наций, двойников, 1 раниц блоков и зерен и т.п.) и, как следствие этого, с развитием усталостных повреждений в виде образования и распространения микро - и макроскопических трещин. Поэтому явлению усталостного разрушения присуща периодичность и стадийность процесса, характеризующаяся вполне определенными структурными и фазовыми изменениями. Такой анализ накопления струк-туршз1х повреждений позволяет отвлечься от перечисленных выше факторов. В учебном пособии кратко на современном уровне рассмотрены основные аспекты и характеристики усталостного разрушения металлических материалов. [c.4]

Мы привыкли уже к масштабным физическим исследованиям. Физики используют сейчас сложное и дорогое оборудование, такое, например, как серпуховский и ду -ненский синхрофазотроны, ракеты, спутники, специальные подводные лодки, самолеты и корабли. Избалованному машинами-вычислителями и уникальной техникой [c.146]

Можно перечислить ряд факторов, которые в той или иной степени могут влиять на результаты пластометрических исследований, проведенных по различным методам испытаний 1) тип кристаллической решетки металла, анизотропия свойств и состояние поставки образцов 2) эффект динамики нагружения и жесткости испытательной машины (особенно при растяжении) 3) роль гидростатического давления и масштабного фактора при различных видах испытаний 4) роль теплового эффекта пластической деформации и температурного градиента по длине и сечению образца 5) способ крепления образца и контактные условия при испытаниях. [c.49]

Наряду с изучением суш,ности и механизма процесса схватывания металлов была проведена работа по изучению количественных и качественных закономерностей возникновения и развития процессов схватывания металлов на большом количестве деталей различных машин и на образцах в лабораторных условиях. Закономерности возникновения и развития явлений схватывания изучались в лабораторных условиях в зависимости от скорости скольжения (О—800 м1сек), нагрузок (1—4000 Kzj M ), вибраций (в диапазоне изменения частоты 0—200 гц и амплитуды 0—1 мм), различных материалов и методов обработки, в различных газовых и жидких средах. Изучалось также влияние температуры (от —100 до -f-600° ), масштабного фактора, фактора времени. [c.7]

Исследования деталей различных машин подтверждают, что количественные и качественные закономерности развития изнашивания зависят от основных гругга факторов внешних механических воздействий на поверхности трения, среды, свойств металлов трущихся поверхностей, а также методов их обработки, масштабного фактора, фактора времени и др. [c.26]

В настоящее время широко используется монтаж трубопроводов по макетам. Он представляет собой в уменьшенном виде монтируемую установку или участок с точным расположением всех машин, аппаратов, арматуры и трубопроводов. Все линии трубопроводов на макете разбиты на съемные монтажные транспортабельные узлы. Участки трубопроводов изготовляются в спецнализнрованных цехах или заводах на основе заранее разработанных аксонометрических масштабных схем или макетов, на которых указываются места сварных стыков, расположение фасонных частей арматуры, приводов, манометров и т. п. [c.197]

Несмотря на излишнюю универсальность этих и других аналогичных машин, о которых подробно сказано в соответствующих разделах справочника, широкое применение их для микромеханических испытаний объясняется стремлением к идентичности условий испытаний макро- и микрообразцов, что обеспечивает сопоставимость результатов при исследовании, например влияния масштабного фактора на характеристики прочности и пластичности материалов. [c.164]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и i аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

Испытания проводят на машинах, предназначенных для определения сопротивления усталости указанных объектов в воздухе. Машины снабжены специальными устройствами для подвода коррозионной среды и управления ее взаимодействием с деформируемым металлом (изменение концентрации кислорода и температуры, введение ингибиторов или депассиваторов, катодная или анодная поляризация образцов и др.). Поскольку конструкции большинства серийно выпускаемых промышленностью машин, принципы их работы, технические характеристики широко освещены в литературе, мы рассмотрим здесь лишь комплекс оборудования для изучения влияния масштабного, частотного и некоторых других факторов на сопротивление усталости металлов, разработанного в ФМИ им. Г.В.Карпенко АН УССР [79—82] и нашедшего применение во многих лабораториях научно-исследовательских организаций, вузов и промышленных предприятий. Так, для изучения влияния размеров образцов на их сопротивление усталостному разрушению примерно в иден- [c.22]

Для исследования масштабного эффекта при коррозионной усталости могут быть использованы и другие уникальные машины. Создание циклических напряжений в образцах при испытании на этих машинах обеспечивается с помощью различных гидравлических, пружинных, клиновых, рачажных, инерционных устройств. Наименее энергоемки инерционные машины. Среди машин этого типа необходимо отметить машину У-200 [85], которая позволяет испытывать образцы диаметром 200-250 мм при их круговом чистом изгибе без вращения образца. Более мощной, компактной является установка УП-300 [86], предназначенная для испытания призматических образцов сечением 300X400 мм или круглых образцов (моделей роторов) диa зтpoм до 380 мм. Установка УП-300 предусматривает чистый изгиб образцов в одной плоскости. Для испытания образцов диаметром 200—260 мм при циклическом кручении создана установка УК-200 [87]. [c.28]

Для исследования и установления этой зависимости был выполнен комплекс экспериментальных работ, в процессе которых моделировался процесс износа большого числа активированных образцов из различных конструкционных материалов, активированных на типовых режимах. В процессе моделирования при истирании образцы истирались на доводочной плите, а впоследствии на машине трения типа МЭИМ-2, разработанной и изготовленной НИИМАШ (г. Минск) совместно с МВТУ им. Баумана. В процессе истирания контролировалась относительная скорость счета и величина снятого слоя (износ). Измерения износа осуществлялись интерферометром типа ИКПВ, действие которого основано на принципе двухлучевой интерференции света, возникающей без участия измеряемого объекта и действующей как масштабный механизм высокой чувствительности. Шкала прибора градуировалась путем изменения ширины интерференционных полос на цену деления в 1 мкм. Таким образом, первоначально в табличной форме получали требуемую заиисимость. [c.259]

Книга P. Повилейко Архитектура машины — продолжение курса лекций автора по проблемам технической эстетики. Книга содержит много ценных советов по художественному конструированию машин. В ней впервые систематизируются все сведения о пропорциях, масштабности, симметрии и ритме, накопленные архитектурой, искусствоведением, кристаллографией и другими науками рассказывается, как достижения этих наук применяются при проектировании современных машин. Анализ и выводы иллюстрируются оригинальными примерами из области искусства, техники, медицины. Завершается книга обзором современных методов художественного конструирования и моделирования с использованием электронных машин. [c.4]

Художественно-конструкторские показатели. К ним относятся все показатели, которые, с одной стороны, придают формам машины высокие художественно-конструкторские достоинства (тектоничность, масштабность, цельность, гармоничность, пропорциональность и др.), а с другой стороны—.позволяют рассматривать машину как промышленный образец. [c.99]

Обеспечение работоспособности и надежности уплотнительных устройств имеет часто решающее значение в проблеме ресурса и безотказности машин и механизмов. Комплексная проблема совершенствования уплотнительной техники (герметология) включает создание новых материалов, покрытий, отделочно-упрочняющих технологий, выбор оптимальных конструкций, усилий герметизации в условиях уплотнения различных сред в широком спектре нагружений, вибраций, перепадов температур, в экстремальных условиях. Развитие методов прогнозирования должно основываться на решении контактных задач, учитывающих форму и кривизну макротел и микрогеометрию, упруго-пластические свойства материалов, масштабный фактор, старение материалов и кинетику изменения напряжений и деформаций в герметизируемых стыках уплотнительных устройств. Актуальными являются исследования в области физики истечения жидкостей и газов в микрообъемах герметизирующих сопряжений, влияния кривизны вершин неровностей и высотных характеристик профилей на смачиваемость и характер проявления капиллярных эффектов, динамики процессов герметизации и разгерметизации стыков при многократном нагружении, влияния эксплуатационных факторов и совместимости уплотняющих материалов и сред на величину утечек в соединениях во времени. [c.198]

Рациональный цикл испытаний. Испытания для получения характеристики фрикционной теплостойкости — унифицированной характеристики фрикционной пары, являются первым этапом рационального цикла лабораторных испытаний. Испытания проводят на машинах, характеристики которых приведены в табл. П.8. Этот этап позволяет только условно оценить фрикционно-изпосную характеристику, без учета конструктивного оформления. Конкретное конструктивное оформление узла трения учитывается на втором этапе рационального цикла через влияние масштабного фактора. Наибольшее сокращение продолжительности испытаний имеет место в случае применения малогабаритных модельных образцов, аффинно или геометрически подобных натуре. При этих испытаниях для каждого одноименного параметра модели и натуры (скорости, нагрузки, размера и т. п.) вычисляют методом теории физического моделирования масштабные коэффициенты перехода [7, 39, 54]. [c.305]

Модельные эксперименты проводят на машинах трения типа ИМ-58 или МИФИ (см. табл. II.8). Режимы модельных испытаний рассчитывают как произведение соответствующего параметра и масштабного коэффициента перехода от модели к натуре. Так, продолжительность модельного эксперимента f = 0,254 = 0,254.3 = 0,76 с скорость начала торможения v = = 0,254uo = 0,254.26,1 = 6,65 м/с нагрузка на фрикционную пару Р = [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...