Механический коэффициент полезного действия механизма

Если движущие силы и силы полезного сопротивления приведены к одному и тому же вращающемуся звену, то механический коэффициент полезного действия механизма можно определить как отношение среднего приведенного момента сил полезного сопротивления к среднему приведенному моменту движущих сил W [c.176]

МЕХАНИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМА [c.62]

Пример 46. Определить механический коэффициент полезного действия механизма локомотива, если его мощность N = 2000 л. с., а средняя скв-рость движения v = 20 м сек. Усилие тяги на сцепке между передним вагоном и локомотивом Q = 6000 кГ и S — длина пути, пройденного поездом за время t, в метрах. [c.267]

Механическим коэффициентом полезного действия машины или механизма называется отношение работы сил производственного сопротивления к работе движущих сил за один полный цикл установившегося движения. Коэффи-циент полезного действия находят по формуле [c.175]

Если движущие силы и силы полезного сопротивления приведены к одной и той же точке звена приведения механизма и линии действия этих сил совпадают, то механический коэффициент полезного действия определяется как отношение приведенной силы полезного сопротивления к приведенной движущей силе [c.176]

Механическим коэффициентом полезного действия системы механизмов, с( ставленной( из нескольких последовательно соединенных механизмов (к. п. д. многоступенчатых передач), называется произведение механических коэффициентов полезного действия отдельных механизмов (одноступенчатых передач), составляющих данную систему. [c.176]

Таким образом, общий механический коэффициент полезного действия последовательно соединенных механизмов равняется произведению механических коэффициентов полезного действия отдельных механизмов, составляющих одну общую систему. Значения работ за полное время установившегося движения машины пропорциональны средним значениям мощностей за тот же период времени поэтому формулы (14.11) и (14.13) можно написать так [c.311]

Отношение абсолютной величины работы(или средней мощности) полезных сопротивлений к работе (или средней мощности) движущих сил за один полный цикл установившегося движения механизма называется механическим коэффициентом полезного действия (КПД) механизма. [c.62]

Механическим коэффициентом полезного действия (к. п. д.) механизма называют отношение работы (или мощности) сил полезных сопротивлений к работе (или мощности) движущих сил [c.70]

Изложенный в этом параграфе метод обеспечивает определение подвижности механизмов с учетом сил нормального взаимодействия элементов кинематических пар на стадии выбора принципиальной схемы механизма. Полноценное и окончательное суждение о подвижности механизма, спроектированного по выбранной схеме,. может быть сделано лишь после определения коэффициента полезного действия механизма, т. е. с учетом сил трения элементов кинематических пар, что возможно после определения геометрических форм и-размеров сопрягаемых элементов кинематических пар. КПД механизма является полноценной и объективной характеристикой возможности движения механической системы и в любом ее положении должен быть больше нуля. [c.28]

Решение задач метрического синтеза кулачкового механизма должно выполняться на основе учета механических показателей или его качественных критериев, ограничивающих условия, и критериев высшей пары — профиля кулачка. К числу первых относятся угол давления у коэффициент полезного действия механизма т] коэффициент возрастания усилия Н коэффициент динамичности коэффициент прочности или жесткости элементов механизма а коэффициент потерь от трения в кинематических парах х степень удаления механизма от зоны заклинивания Q габарит или компактность механизма Г. [c.113]

Коэффициент полезного действия механизма. Под коэффициентом полезного действия (КПД) механической системы понимают отношение полезной работы к затраченной за один и тот же промежуток времени. В применении к механизмам различают цикловой и мгновенный КПД механизма в зависимости от промежутка времени, за который вычисляется КПД. [c.75]

Показателем степени совершенства механизмов служит механический коэффициент полезного действия (к. п. д.) т], выражающий отношение работы сил полезного сопротивления к работе движущих сил за время установившегося движения [c.85]

Разность Рд — Р с представляет собой мощность Рд д, затраченную на преодоление вредных сопротивлений. Пригодность механизма для выполнения полезной механической работы зависит от величины потерь энергии. Было бы неэкономично строить машину, которая большую часть энергии двигателя расходовала бы не для выполнения полезной работы, а на преодоление вредных сопротивлений. Структуру энергетического баланса оценивают механическим коэффициентом полезного действия (к. п. д.), обозначаемым т] и являющимся важнейшей энергетической характеристикой машины [c.64]

Важную группу сил, действующих в машине, представляют вредные сопротивления, в частности силы трения. Законы действия этих сил и влияние их на движение машины также излагаются в разделе динамики машин. В связи с силами трения затрагивается здесь и вопрос о механическом коэффициенте полезного действия машин и входящих в них отдельных различным образом соединенных механизмов. Более подробное рассмотрение законов действия этих сил и способов теоретического расчета коэффициентов полезного действия [c.5]

Мощностью называется работа, произведенная в одну секунду. Она измеряется в киловаттах (кВт). Различают индикаторную и эффективную мощности. Индикаторная мощность — мощность, развиваемая газами внутри цилиндров двигателя. Мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя, называется эффективной. Она меньше индикаторной на величину механических потерь в двигателе (потери на трение, на привод агрегатов и механизмов). Величина этих потерь оценивается механическим коэффициентом полезного действия (КПД), представляющим собой отношение эффективной мощности двигателя к индикаторной. Для современных двигателей он равен 0,85...0,90. [c.22]

Из этих основных задач вытекают многие другие задачи, связанные с механическим движением определение количества движения, работы и мощности, энергии, коэффициента полезного действия механизмов и машин. [c.83]

Величина эффективной мощности, развиваемой двигателем, зависит от его литража, числа оборотов коленчатого вала и среднего эффективного давления. Среднее эффективное давление равно среднему индикаторному давлению, умноженному на механический коэффициент полезного действия двигателя, учитывающий потери на трение и привод вспомогательных механизмов. [c.6]

Основным недостатком количественного регулирования является то, что при понижении нагрузки уменьшается давление сжатия, что с одной стороны, приводит к увеличению насосных потерь, а следовательно, и к уменьшению величины механического коэффициента полезного действия, а с другой стороны, приводит к неспокойной работе двигателя и к возникновению стука в шатунно-кривошипном механизме. [c.180]

Таким образом, общий механический коэффициент полезного действия последовательно соединенных механизмов равняется произведению механических коэффициентов полезного действия отдельных механизмов, составляющих одну общую систему [c.426]

Одной из задач динамики машин и механизмов является изучение законов движения ведущего звена под действием заданных внешних сил. В отличие от кинетостатики, в динамике машин силы считаются заданными, а законы движения звеньев машины изучаются. Описываются законы передачи сил и передачи работы в машинах, а также определяется механический коэффициент полезного действия, устанавливающий долю энергии, расходуемую двигателем на преодоление технологических сопротивлений. Кроме того, в задачу динамики входит рассмотрение движения звеньев по заранее заданным условиям. Иными словами, изучается вопрос о регулировании хода машины с целью получения устойчивого ее движения. Уделяется внимание проблеме уравновешивания сил инерции звеньев механизма. [c.168]

Отношение эффективной мощности к индикаторной называется механическим коэффициентом полезного действия двигателя его величина при полностью открытом дросселе и небольшом числе оборотов коленчатого вала составляет 0,8—0,9. При повышении числа оборотов механические потери возрастают, поэтому механический к. п. д. уменьшается. При холостом ходе механический к. п. д. равен нулю, так как вся индикаторная мощность затрачивается на преодоление трения в двигателе и вращение вспомогательных механизмов. [c.12]

Как определить механический коэффициент полезного действия Как определить среднюю мощность трения в механизме [c.335]

Механический коэффициент полезного действия определяет, какая часть индикаторной работы преобразована в полезную работу и может быть получена непосредственно на валу двигателя. Таким образом, механический к. п. д. учитывает все механические потери на трение и сопротивление в двигателе, как-то на трение колец и валов, на привод насосов, компрессоров и других механизмов, необходимых для работы двигателя, на преодоление сопротивлений Б период всасывания, выхлопа и пр. [c.303]

Механические приводы современных машин можно обычно рассматривать состоящими из соединенных определенным образом простых механизмов, характеристики которых достаточно хорошо изучены. При анализе динамики кинематических цепей, составленных из таких механизмов, в целом ряде случаев оказываются справедливыми следующие исходные предположения а) массой обладают звенья механизма, подводящие или отводящие энергию, к которым считаются приложенными внешние моменты б) коэффициент полезного действия механизма, не зависит от скорости и положения звеньев, а также от величин внешних моментов в) передаточное отношение, выражающее отношение скоростей указанных звеньев, является постоянным. [c.226]

Индикаторный к. п. д. всегда меньше термического, потому что он учитывает внутренние потери в двигателе трение в газе при расширении, теплообмен со стенками цилиндра и пр., эффективный к. п. д. меньше индикаторного, так как он учитывает дополнительно потери на трение в соприкасающихся поверхностях двигателя, на приведение в действие вспомогательных механизмов (топливного и продувочного насосов). Эти потери, суммарно называемые потерями на трение, характеризуются механическим коэффициентом полезного действия т [c.167]

К факторам, снижающим стоимость эксплуатации механизмов, относятся также уменьшение стоимости ремонтов оборудования и затрат на износ и ремонт сменной оснастки, расхода энергии, смазочных и обтирочных материалов увеличение числа смен работы машины в год и в сутки, уменьшение продолжительности ремонтов и количества простойных дней, что позволяет соответственно снизить годовые затраты", приходящиеся на машино-смену увеличение сменной производительности машины, так как с увеличением производительности расход электроэнергии, смазочных и обтирочных материалов хотя и увеличивается, но в меньшей степени по сравнению с ростом выработки машины. Это объясняется тем, что с увеличением загрузки машины повышается ее механический коэффициент полезного действия, а следовательно, относительно уменьшается величина потерь. [c.336]

Одним из важнейших критериев механизма насоса является механический коэффициент полезного действия который мо- [c.309]

Целью силового расчета механизмов является определение неизвестных внешних сил и моментов сил, а также реакций в кинематических парах. Реакции в кинематических парах используются при уточненном изучении движения звеньев механизмов, проведении расчетов на прочность, жесткость, износостойкость, вибростойкость, при выборе подшипников и определении механического коэффициента полезного действия (КПД) механизмов. [c.228]

При оптимальном синтезе механизмов сравнение вариантов решения на любой стадии проектирования производится при помощи показателей качества (выходных параметров синтеза). К показателям, учитываемым на первом этапе проектирования, относятся коэффициент полезного действия, точность воспроизведения заданной функции или заданной траектории, равномерность движения исполнительного звена, силы, возникающие в звеньях и кинематических парах, динамические нагрузки, уровень механических колебаний, виброакустическая активность. [c.320]

Мощность, развиваемая газами внутри цилиндров двигателя, называется индикаторной, а мощность, получающаяся на коленчатом валу двигателя,— эффективной. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощности, затрачиваемой на трение в двигателе и приведение в действие механизмов и систем двигателя. Отношение эффективной мощности к индикаторной называют механическим КПД (коэффициентом полезного действия). [c.75]

Рабочий цикл двигателя характеризуется следующими показателями показателем удельной работы — средним индикаторным давлением показателем экономичности — индикаторным коэффициентом полезного действия показателями механической и динамической нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма — максимальным давлением рабочего тела и быстротой нарастания давления в процессе сгорания показателями термической нагрузки — максимальной I температурой газов и температурой газов в конце расширения показателями состояния рабочего тела в момент начала процесса выпуска (при одной и той же фазе опережения выпуска) — давлением и температурой газов. Кроме этого, в течение рабочего цикла непрерывно меняются давление и температура рабочего тела, чем определяется процесс теплоотдачи в стенки полости цилиндра. [c.5]

Весьма существенное значение имеет расход энергии в процессе работы машины и ее затраты на преодоление технологических и механических сопротивлений. Во многих случаях удачный выбор и качество выполнения механизма могут быть оценены коэффициентом полезного действия, указывающим, какая доля энергии, израсходованной двигателем, идет на преодоление технологических сопротивлений. [c.355]

Пример 41. Определить механический коэффициент полезного действия механизма локомотива, если его мощность Л =2000л. с., средняя скорость движения 1/=20 м/сек. Усилие тяги на сцепке между передним вагоном и локомотивом Р=6000 кГ и 5—длина пути в метрах, пройденного поездом за время [c.247]

Механический коэффициент полезного действия (КПД) — один из важнейших качественных показателей работы машины. Чем он выше, тем выгоднее в эк/тлиатации машина. При выборе структуры механизмов, образующих машину, необходимо ориентироваться [c.320]

Коэффициент полезного действия механизма. Силы трения принадлежат к диссипативным силам, т. е. к силам, при дей-ствии которых на систему полная механическая энергия всегда убывает. Работа, совершаемая силами трения, переходит в тепло ы рассеивается. Поэтому мощность сил трения называют обычно потерями мощности на трение, или, сокращенно, потв рями на трение. Чем меньше потерн на трение, тем более совершенным считается механизм. Для оценки этих потерь вводится понятие коэффициента полезного действия механизма (к. п. д.), механизма. [c.134]

Стремление увеличить ограничено двумя обстоятельствами, из коих одно было уже указано раньше. Действительно, с увеличением степени сжатия возрастает давление в конце сжатия рз, а следовательно, возрастает и работа трения в механизме двигателя, механический коэффициент полезного действия начинает падать, так что произведение r)tr]m имеет максимум. Но егце раньше достижения этого максимума наступает явление самовспышки, т. е. рабочая смесь, нагретая благодаря сжатию, достигает температуры, при которой происходит ее самовоспламенение. Явление самовоспламенения сопровождается стуками в движутттиуся частях, падением мош ности и неровной работой двигателя, поэтому недопустимо сжимать смесь до температуры самовспышки. [c.181]

Отношение эффективной мощности к. индикаторной называется механическим коэффициентом полезного действия двигателя. Для современных двигателей он равен 0,85— 0,90. Э( )фективная мощность двигателя повышается е увеличением степени сжатия, коэффициента налолиения цилиндров, объема цилиндров, числа оборотов коленчатого вала. На величину эффективной мощности влияет работа системы питания и зажигания, а также тепловой режим двигателя. При работе двигателя на холостом ходу эффективная мощность равна О, так как вся индикаторная мощность затрачивается нз механическое трение и работу вспомогательных механизмов. С увеличением числа оборотов коленчатого вала эффективная мощность увеличивается, так как улучшается наполняемость цилиндров, увеличивается среднее индикаторное давление. Но это продолжается до определенного нредела. При дальнейшем увеличении оборотов коленчатого вала двигателя давление в цилиндре падает из-за ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью и резкого увеличения трения между деталями двигателя. [c.7]

Изучение сил трения необходимо для определения такой важной характеристики механизма, как механический коэффициент полезного действия (КПД), который определяют как отношение работы Аа.с (или мощности) СИЛ полезных сопротивлений в работе (или мощности) движущих сил ЛдвГ [c.46]

Когда нет необходимости производить полный кинетостатический расчет плоского механизма, в результате которого устанавливаются силовые воздействия в его кинематических парах, задача сводится лишь к определению уравновешиваюш,ей силы или момента, приложенных к какому-либо подвижному звену механизма. Давления в кинематических парах могут оставаться неизвестными, как внутренние силы для механизма в целом . Что касается потерь на вредные сопротивления, то их можно считать практически постоянными для всех положений механизма и учитывать введением в расчет механического коэффициента полезного действия. [c.187]

Отношение эффективной мощности двигателя к индикаторнои называют механическим коэффициентом полезного действия к.п.д.). Чем меньше потери в двигателе на трение и приведение в действие вспомогательных механизмов, тем выше механический к. п. д. Величина механического к. п. д. автомобильного двигателя составляет 0,70—0,85. [c.27]

Под коэффициентом полезного действия (к. п. д.) машины понимают параметр, при помощи которого оценивается полезный эффект использования энергии в машине. Величина к. п. д. определяется как отношение затраты энергии на преодоление сил полезных сопротивлений за некоторый промежуток времени к общей затрате энергии в машине за тот же промежуток времени. В зависимости от вида преобразуемой или используемой в машине энергии, например механической, электрической, тепловой и др., различают к. п. д. соответственно механический, электрический, термический и др. В этом параграфе ограничимся рассмотрением механического к. п. д., который учитывает затрату энергии только на преодоление сил вредных сопротивлений сил трения звеньев, сопротивления окружающей среды (воздуха, смазывающей жидкости). Величина к. п. д. механизма или машины для периода установившегося движения определяется по равенству [c.147]

Поскольку монография посвящена новым износостойким антифрикционным покрытиям, рассмотрим кратко некоторые вопросы, касающиеся износа материалов. В соответствии со стандартом (ГОСТ 16429—70) износом называется процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации. Таким образом, процесс внешнего трения всегда сопровождается износом. Многочисленные исследования показывают, что прямой зависимости между трением и износом не существует, т. е. большая сила трения далеко не всегда сопровождается большим износом. Вместе с тем, если внешнее трение предопределяет механические потери энергии, т. е. коэффициент полезного действия машины или механизма, то сопутствующий ему износ является основным фактором, определяющим долговечность машины. Статистика показывает, что более 80% деталей машин выходит из строя в результате износа. Следовательно, изучение этого вида деформации, позна- [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...