см полезного действия механизмов

Определяем, далее, коэффициент полезного действия механизма по формуле (17.46) (см. 82,6°). Коэффициент потерь принимаем равным ф =0,05. Тогда имеем коэффициент полезного действия равным [c.673]

Определяем, далее, коэффициент полезного действия механизма по формуле (14.46) (см. 65,6°). Коэффициент потерь фя принимаем равным Фя = 0,05. Тогда имеем коэффициент полезного действия т]1я равным [c.501]

Шероховатость поверхности оказывает заметное влияние на эксплуатационные свойства детали. Чем глаже поверхность, тем меньше трение и износ деталей, тем выше коэффициент полезного действия механизмов, прочность и антикоррозионная стойкость, красивее внешний вид изделия. Шероховатость поверхностей деталей влияет и на герметичность их соединений. Однако нельзя завышать параметры шероховатости поверхности более, чем требуется для ее функционирования, так как при повышении точности изготовления и достижении высокого качества поверхности резко возрастает стоимость обработки (рис, 24), Величину неровностей можно измерить специальными приборами (см, рис, 35, 36). [c.19]

Коэффициент полезного действия. При определении мгновенного к. п. д. кулачковых механизмов удобно пользоваться отношением соответствующих мощностей (см. 21). Мощность вредных сопротивлений Мв. с кулачкового механизма [c.334]

Кулачковые механизмы могут быть центральными и смещенными. Центральным называется такой кулачковый механизм, у которого линия перемещения острия или центра ролика толкателя пересекает ось вращения кулачка О (см. рис. 5.1). Если эта линия перемещения толкателя проходит на некотором расстоянии е от оси вращения кулачка (рис. 5.2, в и д), то механизм называется смещенным. Смещенный кулачковый механизм при одинаковых с центральным механизмом размерах звеньев дает возможность повысить коэффициент полезного действия, а также изменить скорость движения толкателя при его удалении или сближении относительно оси вращения кулачка. [c.118]

В схемах поступательного движения приведенные нагрузки выражаются силами, в схемах вращательного движения — крутящими моментами. Приведение нагрузок в механизмах осуществляется с помощью передаточного числа соответствующей передачи. Потери на трение в передачах, пропорциональные статическим нагрузкам, учитывают с помощью коэффициентов полезного действия (о КПД передач см. соответствующие разделы справочника). Величину КПД механизма при разгоне и торможении можно считать одинаковой, если в кинематической схеме отсутствуют червячные или винтовые передачи. [c.122]

Коэффициент полезного действия (к. п. д.) шарнирно-рычажного механизма равен отношению полезной работы, получаемой при повороте ведомого звена на данный угол, к работе, затрачиваемой для этого на ведущем звене. К. п. д. не является постоянной величиной, а зависит от взаимного положения звеньев механизма. В теоретическом мертвом положении (см. рис. 2-5, а) к. п. д. механизма равен нулю. При отходе от мертвого положения к. п. д. увеличивается и на границе мертвой зоны (т. е. при повороте рычага ОБ на угол ок) равен (или близок) 0,5. В положении, удаленном от мертвого, к. п. д. достигает некоторого максимального значения. [c.53]

Если фрикционная пара обладает геометрическим скольжением, то в правую часть этого равенства следует ввести обусловленные им потери Мп.г.с, определяемые в зависимости от формы рабочей поверхности колес [2]. Зная потери, по формуле (12.2) вычисляют к. п. д. передачи. Коэффициент полезного действия фрикционных передач колеблется в пределах от 0,95 до 0,96. На графике (рис. 13.2,г) показана зависимость т] от ф. С целью уменьшения потерь и повышения т] целесообразно увеличивать диаметры колес и сохранять постоянным во время работы передачи коэ ициент тяги ф. Последнее достигается применением механизмов, автоматически регулирующих усилие нажатия в зависимости от передаваемой окружной силы (см. стр. 178). [c.176]

Пневматические сверлилки ротационного типа имеют существенные преимущества перед поршневыми. На единицу мощности двигателя ротационных машин приходятся меньшие габариты, а следовательно, и меньший вес, чем у поршневых. Например, ротационная машина И-34А предназначена для сверления отверстий такого же диаметра, как и сверлилка СМ-32 (до 32 мм). Однако сверлилка И-34А весит 13,5 кг, тогда как СМ-32 весит 17 кг. Такой выигрыш в весе происходит главным образом вследствие отсутствия у ротационных маши кривошипно-шатунного механизма и золотникового устройства, что одновременно упрощает конструкцию и позволяет снизить ее стоимость в производстве. Наконец, нельзя не отметить лучшую уравновешенность ротационных двигателей по сравнению с поршневыми. Правда, ротационные машины в связи с меньшим их коэффициентом полезного действия расходуют несколько больше сжатого воздуха, чем поршневые. [c.83]

В механизме двигателя (см. рис. 1) ведущее звено—ползун III, на который действуют силы давления газов ведомое—кривошип /, приводящий в движение пропеллер, насос или другое рабочее устройство стойка—неподвижная рама О, а шатун //—соединительное звено. Если тот же механизм использован в компрессоре то ведущим будет кривошип, жестко соединенный с ротором электродвигателя, а ведомым—ползун, к которому приложены силы полезного сопротивления сжимаемого в цилиндре воздуха. [c.8]

Обычно машина представляет собой комплекс связанных между собой механизмов. Для изучения движения всех звеньев этих механизмов достаточно знать законы движения их ведущих звеньев. Пусть, например, имеется механизм с одной степенью подвижности. В этом случае механизм будет иметь одно ведущее звено. Выберем это звено в качестве звена приведения, т. е. за звено, к которому мы будем приводить все силы, действующие на механизм. Далее на этом звене выбираем точку приведения, т. е. точку, к которой приложены приведённые силы. Зная движущие силы, а также силы сопротивления (как полезного, так и вредного), нетрудно с помощью теоремы о жёстком рычаге (см. стр. 54 и 55) привести все эти силы, действующие в различных точках и на различные звенья механизма, к выбранной нами точке приведения, т. е. найти результирующие приведённые силы. [c.63]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Устранение избыточных связей способствует повышению коэффициента полезного действия путем уменьшения вредных сопротивлений относительному движению звеньев механизма и может достигаться различными конструктивными приемами. Так, например, избыточные связи плоского четырехшарнирника (см. рис. 2.11, а) могут быть исключены заменой вращательных кинематических пар, ограничивающих шатун сферическими кинематическими парами. После такой замены ранг механизма оказывается равным шести, а количество избыточных связей — равным нулю. [c.37]

Отсюда видно к каким грубым ошибкам ведет кинетостатиче-ский анализ механизмов, проводимый на их плоских кинематических схемах. Эти ошибки будут сказываться в равной мере и при определении потерь на трение, а следовательно, на мощность привода механизма и его коэффициент полезного действия. Рассмотрим теперь вал кривошипа D длиной Д см расположен на двух подшипниках Л и S на расстоянии а см один от другого. На концах вала (фиг. 131) закреплены кривошип и зубчатое колесо. Шатун механизма FN соединяет палец кривошипа F с пальЦем ползуна N так, что точка N оказывается расположенной эксцентрично по отношению к оси ползуна. [c.267]

Например, пневматические сверлильные машинки подразделяются на поршневые и ротационные. Пневматические сверлилки с ротационным двигателем имеют существенные преимущества перед поршневыми сверлильными машинками, которые на монтаже не применяются. Что же это за преимущества Прежде всего, меньший вес на единицу мощности двигателя. Например, ротационная машинка И-34А, предназначенная для сверления отверстий такого же диаметра, как и поршневая сверлилка СМ-32 (до 32 мм), весит 13,5 кг. тогда как сверлилка СМ-32 весит 17 кг. Такой выигрыш в весе достигается главным образом из-за отсутствия в ротационных машинках кривошипно-шатунного механизма и золотникового устройства. Это одновременно упрощает конструкцию и позволяет снизить стоимость ее производства. Правда, ротационные машинки в связи с их меньшим коэффициентом полезного действия расходуют несколько больше сжатого воздуха, чем поршневые. Но все же перечисленные преимущества ротациопных машинок способствуют их широкому применению. [c.108]

Механизм передвижения с раздельным приводом скорость передвижения 80 м/мин масса моста с тележкой Qy =2l,7 т масса специального грузозахватного устройства (Зо= 2,5 т масса номинального полезного груза Сгр= 10 т ходовые колеса с цилиндрическим ободом Ох.к = 0,56 м рельс с выпуклой головкой диаметр цапфы ходового колеса с1 = 140 мм подшипники ходовых колес роликовые конические коэффициент трения качения ц = 0,06 см (см. табл, 24) коэффициент трения в опоре ходового колеса /= 0,02 (см. табл. 23) в механизме использован редуктор Ц2-250 с передаточным числом / = 19,88 коэффициент полезного действия передачи при работе с номинальным грузом Т) = 0,85 коэффициент, учитывающий потери на трение реборд колес о рельсы, Кр = 1,5 (см. табл. 25) на кране установлены два тррмоза ТКТГ -200 с номинальным тормозным моментом Л = 15 даН м расстояние перемещения гру-ва / = 40 м время стоянки для погрузки и разгрузки То = 40 с кран перемешается в одну сторону с номинальным грузом и возвращается без груза, а затем снова перемещается на то же расстояние с половинным грузом и возвращается без груза за новой порцией груза. Кран работает в помещении, поэтому ветровая нагрузка и уклон пути не учитываются. [c.317]

Микроскопическое исследование окалины, образующейся на металлах, является полезным методом исследования свойств окисла и механизма его роста. Для изготовления шлифа по сечению окалины необходимо пользоваться той или иной связкой для удержания окалины на образце при металлографической полировке. Например, для закрепления окалины на железных образцах в прошлом с успехом применяли сургуч [116]. В наше время существует множество твердеющих на холоду пластиков, которые, будучи жидкими в исходном состоянии, быстро твердеют иод действием отвердителя. Такие пластики обеспечивали большой успех во многих исследованиях (см., напоимер, [431, 570—572]). [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...