Подвижные соединения и передачи

ИЗОБРАЖЕНИЯ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПЕРЕДАЧ [c.312]

Подвижные соединения и передачи [c.192]

Если кинематические, а в некоторых случаях и технологические погрешности измерительных приборов не имеют существенного значения для точности измерения, то влияние остальных погрешностей остается. К таким погрешностям относятся пороги чувствительности, погрешности базирования, погрешности, вызываемые силовыми и тепловыми деформациями, некомпенсируемые технологические погрешности, погрешности аттестации установочных мер, погрешности,возникающие под влиянием зазоров в подвижных соединениях цепи передачи приборов. [c.524]

Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к конусным соединениям, заключаются в обеспечении высокой точности центрирования и точности вращения, в сохранении этой точности в процессе длительной эксплуатации (для подвижных соединений), в передаче наибольшего момента и в наибольшей надежности и долговечности (в неподвижных соединениях). Для выполнения этих требований необходимо достижение наилучшего взаимного прилегания поверхностей наружного и внутреннего конусов на всей их длине, что возможно при максимальном совпадении конусностей наружного и внутреннего конусов и минимальных отклонениях их формы в любом поперечном и продольном сечении. [c.243]

Конструкторские и исследовательские работы по карданным передачам в настоящее время направлены на совершенствование отдельных их элементов (карданных шарниров, игольчатых подшипников, подвижных соединений) и повышение качества их изготовления. [c.206]

Резьбы широко применяют в деталях машин и приборов для обеспечения разъем-ности соединений. Резьбы, применяемые для неподвижного соединения деталей, называют крепежными. К этим резьбам предъявляют требования по прочности, а в некоторых случаях и по герметичности. Резьбы, применяемые в подвижных соединениях для передачи заданного перемещения одной детали относительно другой, называют кинематическими. Эти резьбы также должны удовлетворять прочностным требованиям и кроме того обеспечивать необходимую точность перемещений, минимальные потери на трение и т.д. Во всех случаях резьбы должны удовлетворять требованиям собираемости, т.е. свинчиваться свободно или при приложении нормированных крутящих моментов. [c.278]

В технике широко применяют детали, имею-шие различные резьбы, каждая из которых наиболее полно отвечает назначению и условиям работы резьбового соединения. Резьбы, применяемые для неподвижных соединений, называются крепежными. Резьбы, применяемые в подвижных соединениях для передач заданного перемещения одной детали относительно другой, называются кинематическими (ходовыми). [c.173]

Резьбы, применяемые для неподвижных соединений, называют крепежными или крепежно-уплотняющими. Такие резьбы должны обеспечивать прочность, а в некоторых случаях и герметичность соединений. Резьбы, образующие подвижные соединения для передачи заданного перемещения одной детали относительно другой, называют кинематическими. Эти резьбы должны обеспечивать передачу требуемых сил, необходимую точность перемещений и минимальные потери на трение. Метрические резьбы в основном применяют для крепежных шпилек, болтов, винтов и гаек. Трубная резьба предназначена для различных трубных соединений прямоугольную и трапецеидальную резьбу применяют для деталей передачи движения, например, в ходовых винтах, домкратах и т. п. Упорную резьбу используют для механизмов, работа-юи их под большим давлением, например в гидравлических и механических прессах. Круглую резьбу применяют для водопроводной арматуры, вагонных сцепок и др. Коническую резьбу широко используют в трубных соединениях, работающих при высоких давлениях. [c.466]

Соединение генератора с валом. Применяют глухое и подвижное соединение генератора с валом. В кулачковом генераторе при глухом соединении кулачок устанавливают на вал обычным способом. Передачу вращающего момента при этом осуществляют шпоночным или шлицевым соединением или соединением с натягом. Глухое соединение можно применять при полной соосности оси жест- [c.242]

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Теплостойкость. Теплостойкостью называют способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение заданного срока службы. Перегрев деталей во время работы — явление вредное и опасное, так как при этом снижается их прочность, ухудшаются свойства смазки, а уменьшение зазоров в подвижных соединениях приводит к заеданию и поломке. Для обеспечения нормального теплового режима работы проводят тепловые расчеты (расчеты червячных передач, подшипников скольжения и др.). [c.22]

Соединения с эвольвентным профилем зубьев (см. рис. 5.2, а). Применяются в неподвижных и подвижных соединениях. Зуб очерчен по кривой — эвольвенте. Угол зацепления а = 30°. Ножка зуба усилена. Серий не имеют. Выполняются по стандарту с центрированием по боковым поверхностям зубьев, реже по наружному диаметру. По сравнению с прямобочными зубьями имеют повышенную прочность благодаря большому количеству зубьев и утолщению зубьев к основанию, позволяют применять типовые процессы зубонарезания. Рекомендуются для передачи больших враи аюш,ихся моментов. [c.81]

Посадки И 10/h9, HlO/hlO, HI 1/hl 1, Н12/Ы2 (пониженной точности) применяются для неточных соединений, центрирования фланцев и крышек, соединения арматуры, для крышек насосов, для крышек сальников в корпусах, для звездочек тяговых цепей и цепных передач на валах, для независимых сопряжений распорных втулок с валами, для соединений под расклепку, пайку, сварку. В подвижных соединениях — для соединений роликов на валах, для посадок при большой длине сопряжения, например шпиндель-гильза шпиндельной бабки токарного автомата. [c.73]

Посадка H6/g5 является дорогостоящей, поэтому в случаях, допускающих снижение требований к точности центрирования подвижных деталей, она заменяется посадкой H7/g6 сравнительно легкой технологической выполнимости. Применяют ее в подвижных соединениях для обеспечения герметичности (золотник во втулке пневматической сверлильной машины), точного направления или при коротких ходах (клапаны в клапанной коробке) для установки сменных кондукторных втулок и заготовок на установочных пальцах приспособлений, поршней в цилиндрах (пневматических и др.), шпинделей точных станков и делительных головок в направляющих для центрирующих соединений подвижных элементов в штампах, передвижных шестерен на валах коробок передач. [c.73]

Густые смазки применяют в большинстве случаев для открытых трущихся пар (подвижные соединения ходовой части транспортных н сельскохозяйственных машин, открытые зубчатые передачи и др.), а также в случае больших рабочих давлений. [c.956]

При обработке деталей на станке осуществляются несколько рабочих процессов (резание, трение), воздействующих на упругую систему, вызывая смещение деталей, образующих подвижное соединение, в котором протекает рабочий процесс. Но наблюдается и обратное воздействие. Например, при смещениях инструмента и заготовки изменяется глубина и сила резания. Это заставляет рассматривать динамическую систему как замкнутую с отрицательной обратной связью. В замкнутой системе силы резания являются внутренними воздействиями. Проанализируем влияние на систему внешних воздействий. Периодические силы возникают из-за погрешностей зубчатых передач, неуравновешенности вращающихся деталей, передаваемых фундаменту станка от другого оборудования, и т. п. внещние воздействия на процесс резания связаны с переменностью сечения срезаемого слоя, скорости резания при обтачивании торцов и т. п. [c.21]

Л1 Д1 ДГ ЙГ д Д S Для особо точных подвижных соединений с малым гарантированным зазором при небольших скоростях относительного движения шпиндели точных станков и делительных головок, посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя, установка подвижных зубчатых колес в коробках передач, изделий на пальцах приспособлений, сменных кондукторных втулок [c.162]

Различают призматические шпонки простые (рис. 7), направляющие н скользящие. Простые шпонки применяют для неподвижных соединений, а направляющие и скользящие — для подвижных соединений, в которых шпонки кроме передачи вращающего момента осуществляют также направление насаженной детали при ее перемещении вдоль оси вала. [c.191]

Возбуждение динамических процессов в сельхозмашинах производится цепными и карданными передачами, соединительными кулачковыми и ценными муфтами, подвижными соединениями с зазорами и др. К ним следует отнести и широко применяемую кулачковую предохранительную муфту [c.72]

Карданная передача состоит из карданных шарниров 1,4 я 6 (рис. 36), карданных валов 2 и 5, промежуточной опоры 3 и подвижного соединения 7. [c.90]

Различают шлицевые соединения — неподвижные в осевом направлении для жесткого соединения валов с зубчатыми колесами, шкивами и другими деталями и подвижные соединения с возможностью относительного взаимного перемещения деталей вдоль оси соединения (вала) под нагрузкой или без нагрузки. Примерами соединений, подвижных под нагрузкой, являются шлицевые соединения сверлильных шпинделей, карданных валов автомобилей и др. без нагрузки перемещаются по шлицам валов передвижные зубчатые колеса в коробках перемены передач, а нагрузку они передают при фиксированном положении. [c.136]

Большую группу деталей машин составляют подвижные соединения — узлы трения передачи, винт-гайка, опоры валов и т. п. Работоспособность узлов трения во многом определяет надежность и ресурс машин. Известно, что 80...90 % узлов трения выходят из строя из-за изнашивания трущихся поверхностей [19]. В связи с изнашиванием затраты на техническое обслуживание и ремонт в нашей стране в 3...10 раз превышает первоначальную стоимость машин [17]. В некоторых машинах возникают существенные потери энергии на преодоление трения (в автомобилях 50 %, в текстильных станках -80%) [4]. [c.187]

Источниками вибрации в безударных ручных машинах могут быть также трансмиссии (в частности, зубчатые передачи и гибкие валы), подшипники качения, двигатели. Вибрация может быть вызвана зазорами в подвижных соединениях, приводящими к соударениям соседних звеньев механизмов. Перечисленные источники могут стать опасными при значительном износе, а также при неточностях изготовления и сборки деталей машины. [c.439]

Разрывная машина представлена на рис. 4.22. Основными частями машины являются двигатель и редуктор, заключенные в корпусе I, неподвижный 2 и подвижный 3 зажимы, упругая силоизмерительная балка 4 и электронный потенциометр 5. Подвижной зажим с помощью червячной передачи связан с двигателем. Неподвижный зажим соединен с упругой балкой и передает ей деформирующее усилие, которое через чувствительный датчик (проволочные тензодатчики, механотрон или датчик БВ) регистрируется потенциометром типа ЭПП-09 или КСП-4. На передней панели прибора расположены рычаг редуктора 6 для установки заданной скорости движения нижнего подвижного зажима и также кнопки управления работы машины Рабочий ход , Стоп , Обратный ход . [c.126]

При выборе допускаемых напряжений для подвижных соединений, когда шпонки перемещаются вместе с валом или ступицей, в сопряженных деталях неизбежны ударные нагрузки, которые возникают в результате наличия зазора между шпонкой и пазом ступицы (или наоборот, когда шпонка закреплена в ступице и перемещается по пазу вала). Примером может служить передвижение зубчатых колес в различных коробках передач (скоростей), которые после достижения определенного положения сразу же фиксируются и нагружаются рабочим вращающим моментом, что и порождает ударную нагрузку в шпоночном соединении. Поэтому для подвижных соединений следует допускаемое напряжение назначать с учетом ударных нагрузок. [c.168]

Резьбы, применяемые для неподвижных соединений, называют крепежны.ми. К этим резьбам предъявляются требования по прочности, а в некоторых случаях и по герметичности (непроницаемостн). Резьбы, применяемые в подвижных соединениях для передач заданного перемеп1,епия одной детали относительно другой, называют кинематическими (ходовыми). Эти резьбы также должны удовлетворять прочностным [c.186]

В настоящее время подвижные соединения изготовляются и монтируются с большими зазорами для того, чтобы скомпенсировать за их счет возможные деформации. Монтаж механизма на стойке (раме) считается удовлетворительным, если после регулировки опор на стенде он свободно прокручивается от руки". В результате из-за зазоров в подвижных соединениях и знакопеременных нагрузках возникают удары в процессе работы машины, потому что зазор, доведенный до минимума, на стенде может при деформации основания в одних положениях раскрыться, в других положениях создать натяг в линии передачи. Кроме акустического. эффекта, часто выходящего за пределы санитарных норм, долговечность машины резко снижается, особенно при ее работе на иовышенных скоростях. [c.72]

Существуют зазоровыбирающие устройства, действующие автоматически, полностью выбирающие зазоры в подвижных соединениях и не нуждающиеся в подрегулировании в процессе работы. В такое устройство входят упругие элементы — пружины или детали из упругих материалов, выбирающие зазоры в соединениях, а также компенсирующие изменения размеров вследствие износа или температурных деформаций и т. п. Упругие элементы создают силовое замыкание соприкасающихся звеньев механизма при передаче ими движения в обоих направлениях. [c.176]

ВСинематические резьбы применяют для подвижных соединений в передачах типа винт—гайка (ходовые винты и винты суппортов металлорежущих станков, винты измерительных приборов, винты прессов, домкратов и т.д.). В кинематических резьбах используют трапецеидальные, упорные и прямоугольные профили. [c.153]

ПОДВИЖНЫЙ башмак для соединения и передачи тока от пакета габких проводников к элекгрододержатеяю [c.210]

Силовая схема конструкции цепи механической передачи управляющего движения в системах управления кроме общих требований, предъявляемых к авиационным конструкциям, должна удовлетворять также ряду специфических требований, среди которых важнейщими являются требования максимальной жесткости цепи и минимального изменения передаточного отношения при функционировании. Для выполнения первого требования ему должна удовлетворять силовая схема цепи, В этом смысле принципиальное значение имеет тип элементов, составляющих цепь, вклад которых в суммарную деформацию механизма цепи максимален. Если условно исключить из рассмотрения перемещения за счет люфтов в подвижных соединениях и в заделках кронштейнов на корпусе ЛА, то очевидно, что этот вклад максимален от элементов с максимальной протяженностью. Отсюда возникают две альтернативные возможности передачи движения с помощью тяг, работающих на растяжение — сжатие, или с помощью валов, работающих на кручение. [c.286]

Конструктивные присоединительные элементы с подвижным контактом образуют подвижные соединения, иапри-мер зубья зацеплений, элементы деталей подшипников каче-Г1ИЯ, элементы направляющих прямолинейного движения, поверхности кулачков и толкателей и т. п. Все такие элементы составляют кинематические пары поступательные, вращательные, винтовые и др. В подвижных соединениях сопряженные элементы обеспечивают взаимную ориентацию сопря-гаемых деталей и передачу усилий при их относительном движении по заданному закону. Изображения таких пар см. 17 Изображения соединений деталей . Размеры формы таких ). 1е ептов выгюлняются, как правило, с высокой точностью, поэтому па рабочих чертежах эти размеры имеют малые допуски. [c.135]

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

Шлицевые соединения широко распространены в машиностроении. Все. размеры их стандартизованы. По сравнению со шпоночными они обеспечивают поЕЬШ ениую усталостную прочность валов, не имеют ограничения в передаче мощности, отличаются высокой точностью цептрсвання и направления ступицы в подвижных соединениях. [c.389]

Координатный экран изготовлен 713 прозрачного материала, т матовом фоне которого нанесена двухмиллиметровая сетка квадратов и шкала смещений балок и колонн Напротив экрана расположены указатели смещений 14, подвижно соединенные с измерительными упорами Юн 16. Эти упоры устанавливаются в исходное и рабочее положение при помощи электродвигателя 12 с применением фрикционной передачи и концевых выключателей 9. Сбоку рамы 13 укреплена специальная консоль для установки за экраном кино- или телекамеры. [c.131]

F5 Для механизмов большинства современных технологических машин, преобразующих движение ведуш,его звена (двигателя) в требуемое движение рабочего органа, характерны зазоры в кинематических парах и различных соединениях. Основными источниками зазоров являются а) — подвижные соединения (подшипники и направляющие скольжения крестовые муфты и пр.) б) — неподвижные соединения (шпоночные и шлицевые трефовые, кулачковые, зубчатые и другие муфты) в) — передачи зацеплением г) — винтовые пары и пр. [c.183]

Посадки типа H/h — самые распространенные. Они установлены во всех ква-лнтетах, предусматривающих рекомендуемые посадки, т. е. в 4—12 квалитетах (см. табл. 3.6). Посадки называют скользящими это самые плотные из всех свободных посадок, они обеспечивают минимальные зазоры в соединении (гарантированный наименьший зазор равен нулю). Скользящие посадки при средних значениях дают соединения с зазором, пригодные для подвижных соединений центрирующих втулок, плунжеров, направляющих штоков и т. п., работающих при малых скоростях. Их широко используют для центрирования легкоразъемныя неподвижных соединений если требования к точности центрирования невелики, передача усилий или моментов обеспечивается дополнительным креплением (штифты, шпонки и т. д.). [c.72]

Посадка H7/f7 является типичной ходовой и предназначается для подвижных соединений, когда необходимо обеспечить легкодостижимую посадку высокого качества. В системе ЕСДП СЭВ эта посадка предпочтительна. Типовые случаи применения этой посадки подшипники скольжения для всех легких и средних машин, например подшипники в коробках передач подшипники зубчатых колес и шкивов, свободно вращающихся на осях подшипники центробежных насосов коренные подшипники в двигателях внутреннего сгорания и поршневых компрессорах. [c.73]

Центрирование по В используется для подвижных и неподвижных соединений, при передаче небольших крутящих моментов и в других соединениях, подвергаемых малому износу. Для обеспечения этого сопряжения втулка должна изготовляться с относительно небольшой твердостью, чтобы обеспечить обработку чистовой протяжкой. Вал может иметь большую твердость и обрабатывается шлифованием по наружному диаметру. Этот способ центрирования наиболее пррстой и экономичный. [c.106]

Снижение сопротивления движению [2, 3, 7 . В состав некоторых приборов, испытательных машин, исполнительных механизмов систем автоматики включают устройства для вибрационного снижения или линеаризации сопротивления рабочим движениям в подвижных соединениях с сухим (кулоновым) трением. Известно явление снижения кулонова трения путем нал9жения дополнительного движения (монотонного, колебательного или циркуляционного). В качестве примеров вредных последствий этого явления можно назвать занос автомобилей при резком торможении на значительной скорости, самоотвинчивание резьбовых соединений и утрату самотормозящих свойств червячными передачами под действием вибрации, нарушение устойчивости насыпных плотин при землетрясении. [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...