Передача Подвижности

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Для включения второй передачи подвижную шестерню 5 по шлицам ведущего вала передвигают влево. Кулачки шестерни 5 зацепляются за кулачки шестерни 4, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 14, [c.179]

Неподвижная стойка 16 стенда (рис. 120) с ведущим кольцом 17 приводится во вращение электродвигателем 18 через червячный редуктор 14 и цепную передачу подвижная стойка 1 имеет вращающееся ведомое кольцо 18 балки 9 для правки рам автомобилей и домкраты предназначены для предохранения продольных балок рам от местных изгибов во время правки. [c.175]

Инструкция о порядке передачи подвижного состава автомобильного транс-I порта предприятиями, организациями и учреждениями системы Минавтотранса РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РС ФСР 20.10.76, № 29. [c.9]

Для включения второй передачи подвижную шестерню 5 по шлицам ведущего вала 1 передвигают влево. Кулачки шестерни [c.154]

Помимо обычных призматических шпонок применяют направляющие шпонки, которые крепят к валу винтами (рис. 211, а). По этим шпонкам вдоль вала перемещают шестерни коробок передач, подвижные полумуфты кулачковых и фрикционных муфт (рис. 211,6) и т. п. [c.233]

Для тяговых передач подвижного состава, а также для других тяжелонагруженных передач, работающих в аналогичных условиях, рекомендуются величины смещений производящего контура, разработанные из условия наивыгоднейшей работы зубьев на изгиб [371. [c.69]

Ребровый станок (см.Лесопильное дело), назначение которого заключается в распиловке дерева на тонкие дощечки и клепки особенность этого станка заключается в устройстве специального механизма подачи, к-рый состоит из двух пар вальцов, причем (подвижные) вальцы имеют вид стальных зубчатых колес с крупными зубцами, специально приспособленных для надежной посылки горбов и срезков с неровной наружной поверхностью (по коре). Все вальцы имеют движение подачи от механического привода при помощи зубчатой передачи. Подвижная пара вальцов движется в штативе на салазках, приводимых в движение рукояткой или педалью. Нажим вальцов обеспечивается грузом. Неподвижная пара вальцов и направляющая линейка могут регулировать толщину выпиливаемой дощечки при помощи рычага с тремя рукоятками с точностью до 0,75 тм. Скорость подачи м. б. 10, [c.166]

На нажимном диске выполнены проушины, в которых на пальцах 16 через игольчатые подшипники /7 установлены рычаги 12 выключения сцепления, прикрепленные вилкой 14, регулировочной гайкой 13 и пружинной пластиной 15 к кожуху сцепления. На крышке 10 первичного вала коробки передач подвижно посажена муфта 9 включения сцепления, которая удерживается в крайнем положении пружиной и содержит упорный шарикоподшипник 8. Зазор между рычагом 12 и подшипником 8 регулируется гайкой 13. [c.25]

Башмак тормозной колодки, поворотной для вагонов и тендеров Башмаки чугунные и стальные для тормозных колодок локомотивов. тендеров и вагонов. Технические условия Валики гладкие для тормозной передачи подвижного состава широкой колеи. Основные размеры Воздухораспределитель тормоза Матросова для грузового подвижного состава [c.841]

Согласно требованиям техники безопасности приступать к работам по ремонту и регулировке тормозных рычажных передач подвижного состава можно только после ограждения вагона или локомотива и убедившись в том, что он не будет тронут с места. [c.218]

Действующие стандарты на детали тормозных рычажных передач подвижного состава железных дорог [c.486]

Определить семейство и степень подвижности механизма зубчатой передачи с коническими колесами. [c.13]

Механизмы многоступенчатых зубчатых передач с подвижными осями [c.154]

МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ С ПОДВИЖНЫМИ ОСЯМИ I55 [c.155]

ИЗОБРАЖЕНИЯ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПЕРЕДАЧ [c.312]

Червячные передачи. При перекрещивающихся под углом 2] = 90° осях валов применяются червячные передачи, подвижные звенья которых представляют собой преобразованные гипер-болоидные колеса, соответствующие средней части гиперболоидов вращения (см. 2.4). Одно из колес, обычно ведущее, имеет форму винта и называется червяком, а второе называется червячным колесом. [c.52]

Общие сведения. Ки.чематическне элементы и узлы трения (подшипники всех видов, зубчатые передачи, подвижные опоры, шaptlнpныe и шлицевые соединения) не могут работать без смазки. Смазочные материалы, применяемые в машинах и механизмах (табл. 15—20), снижают потери мощности на тренне, отводят тепло. Не меньшее значение имеет защита с помощью смазок металлоизделий от коррозии. [c.121]

Рабочим органом зачистного устройства служит горизонтальный барабан со стальными щетками и ножами, который вращается в подшипниках, установленных на подвижной раме. На концах вала щеточно-ножевого барабана есть две дисковые щетки. Привод щеточно-ножевого барабана смонтирован на подвижной раме, и вращение от привода щеточно-ножевому барабану передается с помощью цепной передачи. Подвижная рама перемещается вверх и вниз в специальной неподвижной раме с направляющими роликами. Поднимают и опускают подвижную раму с помощью электрической лебедки, на барабане которой запасованы два каната. Канаты огибают отклоняющие блоки и закрепляются за нижнюю часть подвижной рамы. [c.87]

У гидравлической передачи УГП750/2Т тепловозов ТГМЗБ вследствие отсутствия гидромуфты нет необходимого эффекта проворачивания турбинного вала при нейтральном положении подвижных муфт. Поэтому при переключении реверс-режима у этих передач подвижные муфты не задерживают в нейтрали, а переключают сразу из одного положения в другое. [c.99]

Механизмы передачи имеют своей задачей воспроизведение заданного передаточного отношения между двумя звеньями. Простейшим механизмом передачи с твердыми звеньями является трехзвенный механизм, состоящий из двух подвижных звеньев, входящих в две вращательные и одну высшую пару. Для воспроизведения требуемых передаточных отношений в современных машинах и приборах часто применяются сложные механизмы передач, имеющие кроме входного и выходного звеньев, вращающихся вокруг заданных осей, несколько промежуточных звеньев, вращающихся вокруг своих осей. Применение сложных механизмов объясняется различными причинами. Например, оси входного и выходного звеньев могут быть расположены далеко друг от друга, и непосредственная передача вращения при помощи двух звеньев потребсвала бы создания передачи с большими габаритами звеньев. Если передаточное отношение, которое должно осуществляться механизмом передачи, очень велико или очень мало, то конструктивно удобно между входным и выходным звеньями иметь промежуточные оси с соответствующими звеньями, вращающимися вокруг них. Передавая вращение с входного звена на промежуточные звенья и с них на выходное звено, мы как бы последовательно отдельными ступенями изменяем передаточные отношения, получая в результате требуемые передаточные отношения мел ду входным и выходным звеньями. [c.137]

Г. В некоторых многоступенчатых зубчатых передачах оси отдельных колес являются подвижными. Такие зубчатые механизмы с одной степенью свободы называются планетарными механизмами, а с двумя и более степенями свободы — дифференциальными механизмами или просто дифференциалами. В этих механизмах колеса с подвижными осями вращения называются планетарными колесами или сателлитами, а звено, на котором располагаются оси сателлитов, — ео(Зылол. На схемах водило принято обозначать буквой И. Зубчатые колеса с неподвижными осями вращения называются солнечными или центральными неподвижное колесо — опорным. [c.154]

Рассмотрим теперь схему коробки передач с подвижной осью. На рис. 7.30 показана двухступенчатая п.ланетарная коробка передач, одна из ступеней которой получается закреплением колеса 3, вторая же — закреплением колеса 4. [c.159]

Задача о копировании захватом исполнительного механизма манипулятора перемешений, задаваемых управляющим механизмом, сводится к тому, что звенья первого механизма лол к гы осуществля ъ те же относ 1телькые движения, какие имеют место во втором. Система передач для воспроизведения этих движеиий может быть различной. Например, в некоторых манипуляторах управляющий механизм оснащается датчиком относительных перемсще1шй его звеньев. Сервоприводы, расположенные непосредственно на подвижных звеньях исполнительного механизма, управляются сигналами этих датчиков и приводят исполнительный механизм в положение, соответствующее положению задающего механизма. [c.617]

Конструктивные присоединительные элементы с подвижным контактом образуют подвижные соединения, иапри-мер зубья зацеплений, элементы деталей подшипников каче-Г1ИЯ, элементы направляющих прямолинейного движения, поверхности кулачков и толкателей и т. п. Все такие элементы составляют кинематические пары поступательные, вращательные, винтовые и др. В подвижных соединениях сопряженные элементы обеспечивают взаимную ориентацию сопря-гаемых деталей и передачу усилий при их относительном движении по заданному закону. Изображения таких пар см. 17 Изображения соединений деталей . Размеры формы таких ). 1е ептов выгюлняются, как правило, с высокой точностью, поэтому па рабочих чертежах эти размеры имеют малые допуски. [c.135]

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой (или нескольких ведомых) звеодочск и цепи, охватывающей звездочки и зацепляющейся за их зубья. Цепь состоит из звеньев, соединенных шарнирами, которые обеспечивают ее подвижность. Цепные передачи применяются для привода различных машин (главным образом в сельскохозяйственном машиностроении). [c.318]

Понять назначение сборочной единш ы. например механизма. Разобрать кинематическую схему механизма. Разделить схему на составляющие звенья, выдели гь неподвижное звено (стойку), относительно которого перемещаются все остальные звенья. Усгановить связи между звеньями, т. е. кинематические пары. Усгановить последовательность передачи энергии от начального звена по кинематической цепи к конечному звену. Установить служебные функции неподвижного звена и всех подвижных звеньев. [c.320]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

Умеренные толчки ви-брациошгая нагруака кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки I..5...I.5 Зубчазые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электро-шпиндели [c.104]

На рис. 15.1, в показана схема герметичной волновой передачи. С ее помощью осуществляется передача вра-гцения в герметизированное пространство без подвижных уплотнений. Гиб- [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...