Подвод разбрызгиванием

Способ подвода смазки подшипникам зависит от общей системы в редукторах с картерной ванной, в которую частично погружены зубчатые колеса, подшипники смазываются благодаря разбрызгиванию в машинах, имеющих систему циркуляционной смазки, подшипники включаются в эту систему. Для отдельно стоящих подшипников, если [c.443]

В машиностроении широко применяют циркуляционное смазывание, когда к трущимся частям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится (см. рис. И.10,б). Кроме указанных имеется много других видов смазывания, в том числе смазывание погружением поверхности трения в масляную ванну, смазывание разбрызгиванием и др. [c.308]

Способы подвода смазки. Способ подвода смазки зависит от ее консистенции и количества (расхода). Мазеобразные смазки закладывают в опоры или специальные масленки периодически. Из масленок смазку выдавливают в зазор подшипника, время от времени подвертывая крышку масленки. Жидкая смазка подается к поверхностям трения из капельниц или с помощью фитилей, смазочных колец (рис. 13.4) или, наконец, разбрызгиванием. Более обильную смазку, необходимую для подшипников, работающих при жидкостном трении, обеспечивают специальные смазочные подушечки (подбивка) и принудительная циркуляционная смазка. В последнем случае вытекающая через торцовые щели смазка соби- [c.325]

Совокупность устройств, обеспечиваюш,их непрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяют различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. В двигателях применяют следующие системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. [c.190]

Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя — чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. При этом интенсивность и качество смазки зависят от уровня масла в картере и положения двигателя. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть — разбрызгиванием. [c.190]

При первоначальной конструкции подвода жидкости над зоной резания располагалась труба с подвижными рожками, с помощью которых струя охлаждающей жидкости направлялась на тот или иной резец. Передвижение резцов в процессе обработки, высокие скорости вращения шпинделей, обилие стружки приводили к тому, что охлаждающая жидкость не поступала непрерывно к режущей кромке, а ее интенсивное разбрызгивание резко ухудшало условия работы оператора и состояние рабочего места. [c.89]

Централизованные циркуляционные системы смазки по способу подвода масла разделяются на системы со свободной циркуляцией масла и принудительно циркуляционные. К первой принадлежат кольцевые и картерные системы (смазка ванной и разбрызгиванием) ко второй — системы, в которых масло поступает из системы непосредственно к узлам трения. [c.20]

В принудительных системах смазка нагнетается под давлением насоса в коренные и шатунные подшипники. Эти системы позволяют применить подшипники без канавок, уменьшающих давление в поддерживающем слое смазки, обеспечить рациональный подвод масла к трущимся деталям соответственно потребности каждой смазываемой точки и осуществить прокачку масла через подшипники, необходимую для стабилизации температуры масляного слоя в подшипниках и общего их теплового режима на нужной высоте. Принудительные смазки надёжнее смешанных и разбрызгиванием, и цилиндры при этом не так сильно забрасываются маслом. [c.179]

Капельный поток за последним РК в ЧНД. Это колесо необходимо рассматривать совместно с выходным патрубком, на поверхностях которого, естественно, образуется стекающая пленка. При ударе капель о пленку порождается поток вторичных капель в зоне РК. Кроме того, для охлаждения выходного патрубка на режимах малых объемных расходов пара подводится значительное количество охлаждающей воды. При ее подводе принимаются все меры к тому, чтобы уменьшить разбрызгивание, однако в полной мере устранить брызги не удается, и влага частично увлекается потоком пара, который при выходе из РК сильно закручен в сторону его вращения. [c.236]

На двигателях применяются в основном принудительные (циркуляционные) и смешанные смазочные системы. В принудительных системах масло под давлением подводится к коренным и шатунным подшипникам по каналам. В этом случае часть каналов высверливается в коленчатом валу двигателя. В смешанных системах коренные подшипники смазываются за счет подвода жидкости по каналам, а шатунные — за счет разбрызгивания. [c.263]

Динамические мокрые пылеуловители отличаются наличием вращающегося устройства (ротора, диска и др.), которое обеспечивает разбрызгивание и перемешивание жидкости или вращение газового потока. В зависимости от способа подвода механической энергии аппараты этого типа подразделяются на две группы. К механическим скрубберам первой группы относятся пылеуловители, в которых очищаемые газы приводятся в соприкосновение с жидкостью, разбрызгиваемой с помощью вращающегося тела (весла с лопастями, перфорированного барабана, дисков и др.). На рис. 3.2.40, а показан механический скруббер с вращающимися перфорированными дисками. [c.310]

Подвод питания через штуцер, расположенный выше уровня раствора, позволяет уменьшить скорость образования инкрустаций на стенках аппарата. Однако питающий штуцер очень быстро зарастает осадком, так как именно здесь раствор вскипает и создается наибольшее пересыщение. Для устранения инкрустаций в штуцере на его конец монтируется резиновый насадок 8. При разбрызгивании раствора насадок подвергается вибрации, препятствующей отложению солей. [c.545]

СМАЗЫВАНИЕ — подведение сма-зочного материала к поверхности трения. Смазочный матернал подводят периодически или непрерывно, например, с помош,ью насоса или путем разбрызгивания движущимися деталями. [c.332]

Вследствие большой скорости вращения круга происходит сильное разбрызгивание смазывающе-охлаждающей жидкости, а потому жидкость следует подводить как можно ближе к зоне резания и ставить соответствующие щитки, защищающие рабочего от разбрызгиваемой жидкости. [c.531]

Защитные кожухи при скоростном шлифовании должны быть более прочными (из стали или ковкого чугуна с толщиной стенок в 2 раза больше толщины стенок кожуха, принятых при работе круга с и = 35 м/с). Защитный кожух должен быть передвижным, чтобы по мере износа круга зазор между ободом кожуха и периферией круга можно было регулировать этот зазор должен быть не больше 1—2 мм. Вследствие большой частоты вращения круга происходит сильное разбрызгивание смазочно-охлаждающей жидкости, а потому жидкость следует подводить как можно ближе к зоне резания и ставить соответствующие щитки, защищающие рабочего от разбрызгиваемой жидкости. Правка шлифовальных кругов для скоростного шлифования производится обычными методами. Для уменьшения загрязнения воздуха станок рекомендуется оснастить пылеулавливающими и пылеотсасывающими вентиляционными устройствами. [c.433]

Смазочные масла подводят к трущимся деталям разбрызгиванием, принудительно под давлением, создаваемым насосом, и комбинированным способом. Наиболее нагруженные детали двигателя — коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и зубья распределительных шестерен — смазывают принудительно, а остальные детали — разбрызгиванием. [c.23]

Смазка комбинированная является циркуляционной она объединяет в себе смазку разбрызгиванием и смазку под давлением. При комбинированной смазке основные детали двигателя смазываются под давлением, а детали, к которым затруднен подвод масла, как, например, зеркало цилиндров, поршни и др., смазываются разбрызгиванием. Во время работы двигателя масло циркулирует по замкнутому кругу, для чего необходимы соответствующие каналы — маслопроводы и дополнительные агрегаты все это в целом и составляет систему смазки. [c.326]

Система смазки служит для подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя. Масло, поступающее к трущимся поверхностям, уменьшает потери на трение и износ деталей, охлаждает трущиеся поверхности и очищает их от продуктов износа. В современных двигателях применяют комбинированные системы смазки, в которых масло к трущимся поверхностям одних деталей подается под давлением от насоса, а к другим — разбрызгиванием и самотеком. [c.47]

В картере 4 на двух шарикоподшипниках 3 я 13 вращается коленчатый вал 15. На коленчатом валу закреплен шкив 1. Спереди и сзади картер закрыт крышками 2 w 14. задней крышке картера по маслопроводу подводится под давлением масло из системы смазки двигателя. По каналам в коленчатом валу и в шатунах масло под давлением поступает к шатунным шейкам коленчатого вала и поршневым пальцам. Остальные детали компрессора смазываются разбрызгиванием. Из картера по маслопроводу масло сливается в систему смазки двигателя. [c.279]

Комбинированная система смазки. При комбинированной системе смазки, применяемой в подавляющем большинстве современных автомобильных и тракторных двигателей, используют как первый, так и второй способы подвода масла. Обычно под давлением, создаваемым масляным насосом, смазываются лишь наиболее ответственные трущиеся детали двигателя — подшипники коленчатого и распределительного валов. Во многих двигателях под давлением смазывают также распределительные шестерни, поршневые пальцы, толкатели и др. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием и самотеком. [c.331]

Компрессорное масло марк 12 — зимой и марки 19 —летом. Смазывание цилиндров и поршневых колец, а также подшипников коленчатого вала — разбрызгиванием картерного масла подвод масла к подшипника кривошипно-шатунного механизма принудительный под давлением. При малых периодических, ремонтах масло сливается из картера и заменяется свежим [c.574]

Конструкции термических деаэраторов должны удовлетворять следующим требованиям надежный нагрев воды до температуры кипения ее, соответствующей давлению в деаэраторе тонкое разбрызгивание воды с целью создания максимальной поверхности для выделения газов достаточное время, необходимое для выделения газов и разложения бикарбоната натрия хорошее удаление из деаэратора выделившихся из воды газов точное регулирование подвода греющего пара для поддержания температуры кипения воды. [c.352]

Для уменьшения разбрызгивания к боковой части кожуха прикрепляется козырек 1, изготовляемый из жести, по которому стекает вода в зону шлифования (фиг. 79) и изгибается наконечник сопла, подающий охлаждающую жидкость. Такая система охлаждения обеспечивает подвод охлаждающей жидкости непосредственно в зону шлифования и надежно защищает шлифовщика от брызг охлаждающей жидкости. [c.133]

Циркуляционная смазка. Схема такой смазки стационарного д. в. с. в сочетании со смазкой разбрызгиванием приведена на рис. 11.112. Масляный насос 3 подает масло из масляного бака 2 через фильтр 1 и маслоохладитель 4 в маслопровод 5. По ответвлениям от маслопровода масло подводится к коренным подшипникам коленчатого вала 6, а через сверления в щеках и шейке колен поступает на смазку шейки (шатунного подшипника). Далее через сверления в шатуне оно поступает на смазку поршневого пальца. [c.252]

Для подвода смазки к поршневому пальцу под давлением стержни шатунов двигателя ЗИЛ-120 выпуска до 1956 г. имели каналы в дальнейшем применена смазка пальца разбрызгиванием. [c.22]

При перекачивании жидкостей со взвесями в сальник вставляется заливочное кольцо 5, к которому подводится водопроводная вода. Для сбора утечки, проходящей через сальник, имеется специальная гуммированная изнутри ванна 13 с отверстием для отвода утечки. Чтобы избежать разбрызгивания, утечка собирается в камере нажимной буксы 7 и через отверстие в нижней части буксы отводится в ванну. При этом с задней стороны буксы имеется уплотнительное кольцо 8, препятствующее прохождению жидкости по валу наружу. Необходимо отметить, что конфигурация опорной стойки открывает свободный доступ к узлу сальникового уплотнения. [c.109]

Для смазки подшипников качения применяют следующие способы подвода смазочных материалов на поверхноститрения. Жидкая смазка осуществляется разбрызгиванием или маслянымтуманом. При смазке разбрызгиванием гнезда подшипников не изолируются от внутренних полостей коробок скоростей и редукторов Если зубчатые колеса, окунающиеся в масло, имеют достаточные окружные скорости, то брызги и капли масла заполняют внутреннюю полость корпуса, проникают к подшипникам, смазывают и охлаждают их. Масляный [c.449]

Повышение коэфициента наплавки при автосварке объясняется отсутствием потерь на угар и на разбрызгивание и повышенной плотностью тока. Возможность повышения силы тока объясняется подводом тока к электроду в непосредственной близости от дуги и хорошей защитой расплавленного металла от кислорода воздуха, а следовательно, и от пережога. [c.326]

Пар поступает в конденсатор 1 по трубе 2 охлаждающая вода подводится по трубе 3, которая проходит внутрь конденсатора и заканчивается поперечно расположенной трубой 4, снабженной отверстиями для разбрызгивания воды. Смесь конденсата, воды и воздуха поступает из конденсатора в трубу 5 и далее проходит вокруг цилиндра 6 насоса в нижнюю камеру 7. Из этой камеры смесь засасывается через клапаны 8, в цилиндр поршневого насоса и последним через нагнетательные клапаны 9 перекачивается наружу. Как видно, этим насосом отсасываются одновремеиио вода (а воздух, в силу Чего он и называется мокровоздушным. [c.181]

Выбор способа и места подвода расплава в форму оказывает существенное влияние на спокойное заполнение рабочей полости формы без вспенивания, разбрызгивания в ней расплава, разрушения формы и стержней распределение температур по периметру отливки и образование перегрева в отдельных частях образование проточных и застойных зон, являющихся ричиной местного перегрева, а также появления дефектов типа неслитин и спаев. [c.66]

Для уменьшения разбрызгивания расплава и разрушения формы используют способы подвода, максимально учитывающие особенности конфигурации отливки в месте подвода к ней расплава. Например, при наличии в форме наклонных поверхностей предпочтительнее направлять струю расплава из питателей на нисходящую (рис. 26, а), а не на восхо- [c.66]

Возможны, например, следующие ошибки фрезеровщика наезд заготовки на инструмент при быстрой подаче наезд заготовки на иевращающийся инструмент в режиме наладки неправильный выбор направления вращения инструмента неправильный выбор режима резания опасное приближение головы, рук или груди к вращающемуся инструменту либо оправке при наладке станка несвоевременное удаление стружки со станка и, как следствие, попадание ее на пол под ноги чрезмерное открытие крана подвода охлаждающей жидкости, а также небрежная установка ограждения и поддона, ведущие к разбрызгиванию жидкости вокруг станка. [c.216]

Зубчатые передачи могут смазьшаться окунанием в масло, залитое в картер корпуса, а при работе с моментами, превышающими допускаемую термическую мощность, охлажденное масло для смазывания и охлаждения редуктора подводится через сопла централизованно от смазочной станции. В обоих случаях подшипники смазываютсй разбрызгиванием масла при работе передач. [c.184]

В табл. 31 указаны способы подвода СОЖ при прецизионном растачивании при обтачивании СОЖ подводят традищюнным способом. При применении СОЖ повышается размерная стойкость и уменьшаются параметры шероховатости. Однако из за трудности ограждения от разбрызгивания и отвода СОЖ применение ее на горизонтальных отделочнорасточных станках с подвижным столом ограничено. В табл. 32 приведены типовые технологические схемы операций прецизионного точения. Примеры обработки различных деталей представлены в табл. 33. [c.581]

Назначение системы смазки двигателя обеспечить достаточный подвод масла ко всем трущимся поверхностям. Так как детали двигателя нагружены неравномерно, то зазоры между ними, характер и скорости их взаимного перемеш,ения разнообразны, а температура деталей колеблется в широких пределах. На современныл двигателях применяется комбинированная система смазки наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, часть деталей — самотеком, а часть — разбрызгиванием. [c.40]

Насос засасывает масло из картера и по каналу в блоке подводит его к полнопоточному фильтру. Выходя из фильтра, масло через каналы в блоке смазывает коренные подшипники и два подшипни- ка валика привода масляного насоса. От коренных подшипников масло через внутренние каналы коленчатого вала смазывает шатунные подшипники и от них через отверстия на нижних головках шатунов разбрызгиванием смазывает цилиндры. [c.47]

Система смазки деталей компрессора на кране КС-1562А комбинированная. Масло через регулятор потока подается шестеренным насосом из реверсивно-распределительного механизма коробки через уплотняющее устройство 10 в отверстие коленчатого вала к подшипнику шатуна. По каналу в шатуне масло подводится к верхней головке шатуна. Коренные подшипники и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием. За давлением масла следят по манометру, установленному на правой стенке кабины над щитком приборов. [c.150]

Способы подвода и нанесения смазочного материала на поверхности трения характеризуются следующими видами смазывания циркуляционное (жидкий смазочный материал подается принудительно, например поливом, к поверхностям трения, стекает с них в сборник и через нагнетательную систему вновь подается к поверхностям трения) погружением (поверхность трения частично или полностью, постоянно или периодически погружена в ванну с жидким смазочным материалом) под давлением (жидкий смазочный материал подается к поверхности трения под избыточным давлением) кольцом (смазочный материал наносится на поверхность вала из ванны с помощью кольца, свободно навешенного на вал и погруженного нижней частью в ванну) масляным туманом (к поверхности трения подается смесь воздуха или другого газа с дйрпергированным посредством распылителей смазочным материалом) разбрызгиванием (смазочный материал подается на поверхность трения за счет разбрызгивания его движущимися деталями) и др. [c.347]

Сифонные и ярусные литниковые системы (рис. 111.10, б) применяются при изготовлении высоких отливок, когда подвод металла сверху может вызвать размыв формы и значительное разбрызгивание металла. Для изготовления крз пиых сложных отливок применяется заливка металла через разветвленную литниковую систему (рис. 111.10, в). [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...