Элементы эскалаторов

К пластинчатым конвейерам условно относят также эскалаторы, хотя их правильнее считать самостоятельным классом машин или относить к тележечным конвейерам, поскольку несущие элементы эскалаторов (ступени) соединены с тяговыми элементами (цепями) шарнирно, а не неподвижно, как обычно в пластинчатых конвейерах. [c.152]

Расчет тягово-несущих элементов эскалаторов выполняется аналогично расчету пластинчатых конвейеров. При определении расчетной нагрузки масса одного пассажира в соответствии с Правилами Госгортехнадзора принимается равной 80 кг. Распределенную массу ходовой части (ступени и цепи) при этом принимают по аналогии с выполненными конструкциями или рассчитывают. Ориентировочно для тоннельного эскалатора с шириной ступеней 1000 мм она составляет 200. .. 275 кг/м. Коэффициент сопротивления движению тяговых цепей со ступенями принимают равным 0,025. .. 0,028. [c.175]

К сварке ответственных (расчетных) элементов эскалаторов могут быть допущены только сварщики, сдавшие испытания в соответствии с Правилами испытания электросварщиков и газосварщиков , утвержденными Госгортехнадзором СССР, и имеющие удостоверение сварщика установленного образца. [c.261]

Контроль качества ответственных (расчетных) сварных соединений, проводимый при изготовлении элементов эскалатора отделом технического контроля предприятия, помимо принятой системы межоперационного контроля, должен осуществляться следующими методами [c.261]

Привод и натяжное устройство эскалаторов должны устанавливаться в специальных помещениях. В административных зданиях допускается установка приводов и натяжных устройств не в специальных помеш.ениях при наличии доступа к элементам эскалаторов и возможности их монтажа и демонтажа через проемы в лестничном полотне и съемные участки балюстрады и внешней обшивки. [c.265]

Методика расчета эскалатора на случай обрыва тяговых цепей [50] сводится к определению давления оборванных тяговых цепей на элементы эскалатора. Расчет их на прочность производят по известным схемам и формулам сопротивления материалов. [c.390]

Тяговым элементом эскалатора являются две специальные пластинчатые втулочно-роликовые цепи (рис. 115) с шагом 100 135 и 200 мм. Особенностью конструкции цепи является наличие упоров (замков) на [c.175]

В машиностроении цепи находят применение в качестве элементов механических приводов приводные цепи как тяговые органы машин непрерывного транспорта (конвейеров, элеваторов, транспортеров и эскалаторов) — тяговые цепи в качестве элементов для подвески грузов в подъемно-транспортных машинах — грузовые цепи. Здесь приведены краткие сведения лишь о приводных цепях и соответствующих передачах. [c.369]

Группа - конвейеры с тяговым элементом ленточные и пластинчатые, эскалаторы [c.94]

Опорными устройствами для лент и реже для пластинчатого настила служат стационарные ролики, обеспечивающие малое сопротивление передвижению несущего органа и большой срок службы. Ролики обычно изготовляют из металла, но в последнее время на Волгоградском заводе керамических изделий стали изготовлять керамические ролики, которые в 10 раз дешевле металлических. При транспортировании штучных грузов и пассажиров ленточные конвейеры иногда снабжают опорами скольжения в виде неподвижного настила для обеспечения плавного движения ленты. Ходовые катки служат опорными элементами пластинчатого настила (см. рис. 2.31), скребков (см. рис. 2.43, а), ковшей, ступеней эскалаторов, несущих цепей, тележек подвесных (см. рис, 2,65), тележечных и грузоведущих напольных конвейеров. [c.44]

Привод. Для эскалаторов используют привод редукторного типа односторонний, реже двусторонний. Привод имеет рабочий, установленный на главном валу, и аварийный тормоза. Последний срабатывает при нарушении кинематической связи между элементами привода. Для замедленного движения полотна при его техническом обслуживании, а также для размыкания аварийного тормоза применяют вспомогательные приводы. [c.174]

Эскалатор и его отдельные элементы наряду с достаточной надежностью должны быть безопасны и удобны для пользования, обслуживания, осмотра, ремонта и смазки. [c.260]

Привод. Для эскалаторов используют привод редукторного типа односторонний, реже двусторонний. Привод имеет рабочий и аварийный тормоза. Последний срабатывает при нарушении кинематической связи между элементами привода. Для провора- [c.106]

Технологический процесс комплексного ремонта. Схема такого ремонта, выполняемого специализированной ремонтной базой (цехом, мастерскими, заводом), показана на рис. 125. С некоторыми изменениями она соответствует технологическому процессу комплексного ремонта стационарных ПТМ (мостовые краны, конвейеры, лифты, эскалаторы, элеваторы и др.), базовые элементы которых ремонтируют на постоянном рабочем месте машины. При других видах ремонта (среднем, текущем), а также при некоторых разновидностях обезличенного ремонта выполняется только часть операций, указанных на рис. 125. [c.297]

Все изготовляемые и эксплуатируемые в СССР эскалаторы должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов , где регламентированы требования к устройствам безопасности, обш,ие требования к проектированию, материалам, качеству изготовления и сварки, периодичности обслуживания и проведения ремонтов, испытаниям эскалаторов и их элементов. [c.219]

Несущий орган эскалатора состоит из системы ступеней, соединенных между собой двумя замкнутыми втулочно-роликовыми цепями. Поскольку лестничное полотно является наиболее ответственным рабочим органом эскалатора и составляет около 30% веса всей машины, к конструкции и изготовлению его предъявляются особые требования в части эксплуатационной надежности, прочности и долговечности деталей, точности изготовления, а также к весу отдельных элементов и полотна в целом. [c.368]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

По конструкции настила, тяговой цепи и расположению трассы различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным разновидностям пластинчатых конвейеров относят также разливочные машины для транспорта и охлаждения жидкого металла, пассажирские эскалаторы и так называемые конвейерные поезда . У конвейерного поезда настил с ходовой частью выполняется в виде отдельной прямолинейной секции, передвигаемой реверсивными гусеничными приводами по направляющим путям с ответвлениями (подобно стрелкам) в правую и левую стороны трассы перемещения груза. Условно в данном курсе к пластинчатым конвейерам отнесены ленточно-цепные конвейеры, у которых тяговым элементом служит цепь, а грузонесущим — лента. Все эти разновидности имеют свои конструктивные особенности, параметры и области применения и поэтому в дальнейшем рассматриваются отдельно. [c.159]

Устройство и основные параметры. Эскалаторы бывают обычно с одной (рис. 2.36) и в исключительных случаях с двумя рабочими ветвями. Ступень эскалатора снабжена двумя парами колес (бегунков) рабочими (основными) 10 (рис. 2.36, б), насаженными на оси, которые шарнирно связаны с тяговыми цепями 5 (рис. 2,36, а), и холостыми (вспомогательными 11, рис. 2.36, б). Тяговые цепи приводятся в движение приводом 6 (рис. 2.36, а) через приводные звездочки 7, насаженные на приводной вал, называемый главным. Натяжение цепей обеспечивают натяжные устройства с натяжными звездочками 1. На всех участках рабочей ветви трассы, как горизонтальных, так и наклонных, независимо от угла наклона к горизонту, настилы ступеней остзеотся горизонтальными. Это достигается изменением расстояния между направляюш,ими путями (рельсами) 9 п 8 (рнс, 2,36, б) рабочих и холостых колес ступеней при переходе с горизонтального участка на наклонный и обратно. Для безопасности пассажиров при сходе с полотна настилы ступеней выполнены рифлеными, а входные площадки 2 сделаны с гребенками (рис, 2,36, а). Для удобства входа на полотно н обеспечения устойчивого положения на нем каждый эскалатор снабжают двумя поручневыми установками 4, расположенными по обеим сторонам полотна. Направляющие рельсы 9 и 8 мя рабочих и холостых колес прикреплены к металлоконструкции, собранной из отдельных сварных секций. Все элементы эскалатора, кроме ступеней и поручней на его рабочей ветви, а также входных площадок, закрыты балюстрадой 12, изготовляемой из декоративных металлических профилей и деревянных щитов. [c.172]

Тя1Ч)вым элементом эскалатора являются две специальные пластинчатые роликовые цепи (рис, 5.15) с шагом 100, 135 и 200 мм. Особенностью конструкции цепи является наличие упоров на наружных пластинах, которые обусловливают возможносгь перегиба цепи только в одну сторону. Эти упоры совмесгно с направляющими путями - ограничителями против складывания обеспечивают неизменное положение цени в случае ее обрыва на любом участке трассы эскалатора. [c.183]

ХН2МФЛ Цельнолитые зубья и элементы их крепления (скобы, клинья) одноковшовых эскалаторов [c.113]

К совершенно новой и перспективной разработке можно отнести "сенсорные" подшипники - подшипники с встроенным датчиком, позволяющим получать следующие данные о параметрах вращения подшипника частоту и направление вращения, окружную скорость, ускорение (замедление), угол относительного расположения колец [29]. Такие подшипники, являясь элементом меха-тронной системы, могут быть использованы для контроля точности движения и управления производственными процессами. Они находят применение в автомобилях, рулевьгх механизмах, электромоторах, коробках передач, эскалаторах, системах контроля наматывания в рулоны или разворачивания из них различных материалов, например бумаги или металлической ленты. [c.335]

Узел, объединяющий тяговый и несущие элементы, называют полотном (конвейерная лента ленточного конвейера, пластинчатое полотно пластинчатого конвейера, лестничное или ступенчатое полотно эскалатора). Отдельные участки полотна называют ветвями. Разлнча от ветвн рабочую, несущую или передвигающую транспортируемый груз, холостую (порож якову о), не несущую груз, верхнюю и нижнюю (у вертикально замкнутых конвейеров). [c.22]

Конструкция балюстрады должна быть прочной, жесткой и предусматривать возможность легкой разборки для обслуживания узлов эскалатора (поручневой установки, входных площадок) и прочих элементов, закрытых балюстрадой. [c.263]

Несущими органами машин непрерывного транспорта называются элементы, на которых лежит перемещаемый груз. Несущими органами являются ленты, пластинчатый настил, ступени эскалаторов, ковши, полки, люльки, подвески, тележки. К несущим органам всех видов предъявляют следующие требования они должны обладать по возможности малой массой, стойкостью против абразивного износа, отсутствием просыпи груза, хорошей опорожняемостью. [c.16]

Известны и такие примеры, когда правильно сконструированные п удовлетворительно изготовленные элементы машин, действие которых основано на использовании тре1шя качения, выходили из строя в течение одного дня работы. Это, например, наблюдалось на эскалаторах старых конструкций, когда бегунки ступеней с цилиндрическим ободом при неустраненном боковом смещении полотна полностью разрушались в процессе обкатки машины вхолостую. [c.70]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют на машины с тяговым элементом (ленту, цепь, канат, штангу) для передачи движущей силы, и машины без тягового элемента. Тяговый элемент имеется у конвейеров ленточных, пластинчатых, скребково-ковшевых, люлеч-ных, тележечных, грузоведущих, подвеснкх, штанговых, шагающих эскалаторов и элеваторов ковшевых, полочных и люлечных. [c.86]

К транспортирующим машинам первой группы могут быть отнесены ленточные, ленточно-канатные, ленточноцепные, пластинчатые, скребковые, подвесные, толкающие, ковшовые конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. [c.240]

Нагрузки от оборванных тяговых цепей должны определяться на следующие моменты эскалатора а) звездочки натяжной станции и связанные с ним элементы (тяги, оси или полуоси, боковины, детали металлоконструкции) б) шины против складывания цепей рабочей и холостой ветви и элементы, связанные с шинами (кронштейны лестничного полотна, люки перекрытия над натяжной кареткой и т. д.) в) направляющие рабочей и холостой ветвей и элементы, связанные с направляющими (кронштейны, балки, поперечные с язи) г) контрнаправляющие рабочей и холостой ветви и связанные с контрнаправляющими элементы (кронштейны, поперечные связи, соединительные скобы и др.). [c.390]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, тележечные грузоведущие, подвесные, штанговые и шагающие конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относятся винтовые,, качающиеся (вибрационные) и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубь[. Их характерной особенностью является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...